Раздатка газ 66 схема

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Раздаточную коробку обычно называют модулем транспортного средства, который отвечает за равномерное распределение сил при вращении между обеими осями транспортного средства. Такая конструкция используется в автомобилях, предназначенных для путешествий по бездорожью.

Схема раздаточной коробки ГАЗ-66

Внешний вид ГАЗ-66

Конструкция раздаточной коробки ГАЗ-66

Поскольку внешне, а также функционально раздаточная коробка похожа на коробку передач, свое название она получила как раздаточная коробка.

Его основное предназначение - равномерное распределение нагрузки на все оси автомобиля, а также увеличение прилагаемых крутящих сил. В зависимости от типа автомобиля раздаточная коробка может иметь либо единственную функцию подключения переднего моста, либо дополнительную понижающую передачу.

Так выглядит раздаточная коробка ГАЗ-66 в разобранном виде

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 предлагает возможность движения на пониженной передаче. Для этого он оснащен двумя рычагами переключения передач, которые обеспечивают управление включением оси и режимами движения во время движения, в том числе:

Первый рычаг (с левой стороны): есть два возможных положения, он отвечает за активацию передней оси, а остановка вперед означает одновременную работу двух осей.

Второй рычаг (справа) имеет три положения:
w Нейтрально.
w Полностью вперед при включенной главной передаче прямого действия.
w Реверс, предназначенный для переключения на пониженную передачу.

Раздаточная коробка ГАЗ-66 относится к типу, оборудованному блокирующим устройством с функцией предотвращения включения понижающей передачи при неактивном переднем мосту.

Передаточные числа в коробке передач имеют передаточное число 1,98 и 1 соответственно для пониженной и прямой.

В раздаточную коробку входят следующие узлы:

Устройство коленчатого вала, на которое передается движение от карданной передачи через фланец.
Прямая передача и пониженная передача.
Привод заднего моста, представляющий собой вал с предустановленными двусторонними шестернями.
Промежуточный соединительный вал имеет подвижный зубчатый механизм (шестерню) и отвечает за включение передней оси, а также понижающей передачи.

Привод переднего моста с редуктором, необходимым для прямого подключения переднего моста.
Картер, защитный ящик с маслозаливным отверстием.
Механизм контроля тяги с рычагом.

Работа делителя ГАЗ-66 основана на принципе перевода шестерен в разные положения с помощью антипробуксовочной системы, обеспечивающей зацепление с конкретной передачей трансмиссии.

Такая конструкция используется на стандартной двухосной версии автомобиля.

Комплектация ГАЗ-66 в трехосном исполнении предполагает раздатку, в которой имеется два положения рычага переключения передач. При включении пониженной передачи передний мост автоматически подключается с помощью электромагнитного клапана. Панель приборов в салоне оборудована индикацией работы дополнительной палубы и кнопкой ее принудительного отключения при прямой передаче.

Неисправности раздатки ГАЗ-66, их диагностика и устранение

Случай перехода на ГАЗ-66 относится к тем частям автомобиля, которые в процессе эксплуатации подвергаются сильным нагрузкам, и их обслуживание зависит как от соблюдения основных правил эксплуатации, так и от регулярных профилактических мероприятий.

Признаками неисправного передаточного механизма, как правило, являются следующие симптомы:

Дополнительный шум и вибрация при активных режимах работы.
Затруднения при включении или выключении рычагов управления.
Самопроизвольное отключение режима на ходу.
Утечки масла на картере раздаточной коробки.

Недостаточный уровень масла в картере раздаточной коробки или масло неподходящего качества.
Изношены зубья ведущей шестерни.
Неправильная сборка вилок или изношенные стойки.
Модуль сцепления не работает.
Значительный износ подшипников.
Изношенные прокладки и уплотнения.
Ослабление крепежных болтов.

Для устранения этих причин, помимо добавления смазки и затяжки крепежа, необходимо разобрать раздаточную коробку и разобрать ее для диагностики состояния внутренних деталей.

Детали с явными дефектами подлежат замене. В некоторых случаях при незначительных повреждениях шестерен допускается их восстановление зачисткой и шлифовкой.

Из-за сложности этого механизма самостоятельный ремонт целесообразен только при наличии реального опыта выполнения подобных работ, а также соответствующей инструментальной базы. Оптимальный вариант - воспользоваться услугами специалистов автосервиса.

Расположение раздаточной коробки

Учитывая то, что в случае поломки распределительного шкафа стоимость ремонта может быть значительной, необходимо регулярно проводить:

Визуальный осмотр внешних условий.
Долейте масло в картер до необходимого уровня.
Проверить моменты затяжки и при необходимости подтянуть болты.

При появлении первых признаков неисправности необходимо обеспечить их устранение, чтобы предотвратить дальнейший износ сопрягаемых деталей.

Обеспечению длительной эксплуатации ТРК ГАЗ-66 способствует также соблюдение правил включения:

Коробка передач с полностью выключенным сцеплением.
Включите передний мост и передачи максимально плавно, без дополнительных усилий.

При выполнении этих несложных операций и обслуживания раздаточная коробка ГАЗ-66 прослужит долго.

Использование раздаточной коробки ГАЗ-66 в других автомобилях

Разработанная и установленная на ГАЗ-66 техническая конструкция раздаточной коробки зарекомендовала себя как надежное и достаточно простое устройство, легко адаптируемое к другим типам автомобилей.

Мастера успешно устанавливают этот механизм, например, на автомобили Газель, тем самым улучшая его ходовые и внедорожные характеристики.

При этом, по отзывам мастеров, модернизация Газели под раздачу ГАЗ-66, безусловно, связана с определенными техническими трудностями стыковки деталей и выбора оптимальных узлов подключения. Однако результат оправдывает эти временные и финансовые затраты.

Поэтому раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет стандартное расположение механизмов этого типа, однако в сочетании с другими конструктивными решениями обеспечивает Шишиге непревзойденную проходимость на любой пересеченной местности. При правильном использовании и регулярном обслуживании раздаточное устройство будет работать долгие годы.

Раздаточной коробкой принято называть модуль автомобиля, который отвечает за равномерное распределение усилий при вращении между обоими мостам автомобиля. Данная конструкция используется в машинах, предназначенных для поездок по пересеченной местности.

Схема раздаточной коробки ГАЗ-66

Внешний вид ГАЗ-66

Конструкция раздаточной коробки ГАЗ-66

Поскольку внешне, а также функционально раздатка схожа с коробкой трансмиссии, она и получила свое название раздаточной.

Основным ее предназначением является равномерное распределение нагрузки на все мосты автомобиля, а также усиление прилагаемых усилий крутящего момента. В зависимости от типа автомобиля раздатка может иметь либо только функцию подключения переднего моста, либо дополнительное переключение на пониженную передачу.

Так выглядит разобранная раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 предусматривает возможность хода на пониженной передаче. Для этого она оборудована двумя рычагами переключения, которые обеспечивают управление включением режимов работы мостов и передач при движении, в том числе:

Первый рычаг (с левой стороны): предусмотрено два возможных положения, он отвечает за активацию переднего моста, при этом упор вперед означает одновременную работу двух мостов.

Второй рычаг (с правой стороны) имеет три положения:
w Нейтральное.
w Крайнее вперед, когда подключается основная передача прямого действия.
w Заднее, предназначенное для движения с понижением передачи.

Коробка раздатки ГАЗ-66 принадлежит к тому типу, которые оснащены блокирующим устройством с функцией предотвращения подключения пониженной передачи, когда передний мост не активен.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи.

В своем составе раздаточная коробка имеет следующие составляющие:

Устройство ведущего вала, к которому посредством фланца передается движение от карданной передачи.
Шестерню включения прямой и пониженной передачи.
Привод заднего моста, который представляет собой вал с предустановленными двухсторонними зубчатыми колесами.
Промежуточный вал, связующий, имеет подвижной зубчатый механизм (шестерню) и отвечает за включение переднего моста, а также пониженной передачи.

Привод переднего моста с шестерней, необходимой для непосредственного обеспечения подключения переднего моста.
Картер, защитный короб с отверстием для заливки масла.
Рычажно-тяговый механизм управления.

Функционирование раздаточной коробки ГАЗ-66 основано на принципе перемещения шестерен в разные положения посредством тягового управления, что обеспечивает вхождение в зацепление с определенной шестерней привода.

Данная конструкция применяется на двухосном, стандартном варианте автомобиля.

Комплектация ГАЗ-66 в трехосном варианте предполагает раздатку, в которой присутствует два положения рычага переключения понижающих передач. При положении включения пониженной передачи происходит автоматическое подключение переднего моста посредством срабатывания клапана электромагнитного типа. Панель приборов в кабине оборудована индикацией работы дополнительного моста и клавишей принудительного его отключения при прямой передаче.

Неисправности раздатки ГАЗ-66, их диагностика и устранение

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 относится к тем частям автомобиля, которые в процессе эксплуатации подвержены серьезным нагрузкам и их исправность зависит как от соблюдения основных правил использования, так и от проведения регулярных профилактических мероприятий.

Показателями неисправного механизма раздаточной коробки, как правило, служат следующие признаки:

Дополнительные шумы и вибрации при включенных режимах работы.
Затрудненное включение или выключение рычагов управления.
Самопроизвольное отключение режима на ходу.
Масленые подтеки на картере раздаточной коробки.

Мосты грузового автомобиля ГАЗ 66 имеют большую популярность среди любителей внедорожной техники. Именно благодаря их конструкции легендарная полноприводная машина обладает фантастической проходимостью. Даже без какого либо тюнинга ходовой части ГАЗ 66 имеет клиренс 315 мм и способен преодолевать брод до 0,8 м.

Переезд через реку на грузовике ГАЗ 66

Характеристики

Так выглядит классический газ 66

Наличия в трансмиссии обоих ведущих мостов;
Присутствия понижающей скорости в раздаточной коробке;
Почти одинаковой по размеру колеи задней и передней оси;
Установкой на осях по одному скату;
Особенностей изготовления шин.

Передний мост на внедорожном грузовике ГАЗ 66 отключаемый, для поворота колес используются поворотные шарниры (ШРУСы). На заднем мосту стоят полуоси, которые приводятся в движение от редуктора.

Как правило, дифференциалы обоих мостов 66 самоблокирующиеся, то есть движение шестерен дифференциала блокируется, за счет этого достигается синхронность движения колес. Управление блокировкой производится из кабины автомобиля. С застопоренным дифференциалом нельзя ездить на дорогам с плотным покрытием. Тем более, невозможна эксплуатация машины с блокировкой на большой скорости.

Так выглядит задний мост для грузовика ГАЗ 6

Крутящий момент коленчатого вала мотора велик и может при большой нагрузке вывести из строя шестерни кулачкового дифференциала или сломать полуось. Блокировка на переднем мосту снижает управляемость автомобилем.

Оба моста ГАЗ 66 имеют идентичную главную передачу, устройство дифференциалов также ничем не отличаются между собой. Можно, сказать, что и редукторы в сборе одинаковые, различие только в маслоотводном кольце, которое ставится на ведущей шестерне главной передачи. Мосты имеют следующие характеристики:

Передаточное число главной пары – 6,83;
Колея переднего моста – 1,8 м;
Колея заднего моста – 1, 75 м;
Вес переднего моста в сборе – 350 кг;
Вес заднего моста в сборе – 270 кг;
Тип шестерен главной пары – конический, гипоидного типа.

Схема устройства переднего моста для газ 66

Устройство мостов

Задний мост

Задний мост ГАЗ 66 состоит из следующих основных деталей:

корпус;
шестерни главной передачи;
дифференциал в сборе;
подшипники.

Передний мост

Редуктор переднего моста не отличается от заднего редуктора, а вот корпус имеет конструктивные отличия. Вместо полуосей на переднем мосту установлены шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Сам ШРУС состоит из нескольких деталей:

кулак ведомый;
кулак ведущий;
шарики (4 шт.).

Обслуживание мостов

Обслуживание мостов заключается в периодической проверке наличия масла в картере, смазывании ШРУСов, проверке состояния затяжки соединений, вот внешнем осмотре узлов на предмет подтекания масла. В мостах рекомендуется менять масло с периодичностью раз в 50-70 тыс. км пробега. Но необходимо учитывать, что ГАЗ 66 часто эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях.

Если машине приходится преодолевать брод, то при плохой герметичности мостов в масло может попасть вода. Тогда замена масла уже будет необходима.

В мосты 66 заливается трансмиссионная смазка типа ТСП-14гип. По необходимости можно применять и другие марки трансмиссионного масла, например, ТАп-15В, ТАД-17и, ТЭп-15. При эксплуатации автомобиля при температуре ниже — 35ºC в трансмиссионное масло рекомендуется в смазку добавлять 10-15% дизельного топлива от общего объема заправочной емкости.

Замена переднего моста на газ 66

Сливается масло через сливную пробку, которая находится в нижней части картера моста по центру. Заливают масло (или доливают) через пробку контрольного отверстия, которая находится сбоку на корпусе редуктора моста. Заправляют смазку с помощью шприца, и заливают его до тех пор, пока масло не начнет вытекать из контрольного отверстия. Это будет означать, что катер полный, и пробку можно будет уже завернуть.

Неисправности заднего моста

К основным поломкам ведущих мостов можно отнести повышенную шумность при движении и течь масла.

Ремонт заднего моста на грузовике газ 66

Порваны или потеряли эластичность сальники полуосей, хвостовика редуктора моста. Сальник также будет пропускать, если на нем слетает пружина;
Ослабевают болты крепления на мостах;
Теряют герметичность прокладки.

Причиной шума чаще всего является главная передача, но могут быть и другие причины. Причины воя или шума в мостах:

Неверно отрегулирован зазор между парой шестерен главной передачи;
Изношены подшипники полуосей;
Ослабла гайка хвостовика редуктора моста;
Износились шестерни главной пары;
Износились шестерни или оси дифференциала.

Износ шестерен может происходить из-за недостаточного количества масла в картере или его полного отсутствия.Если масло отсутствует (вытекло), то такой мост много не проедет и через несколько десятков километров заклинит. Но это уже чрезвычайная ситуация – практически любой водитель сразу обращает внимание на повышенный шум (вой), появившийся в автомобиле. А мост без смазки, прежде чем заклинить, будет сильно шуметь. Поэтому с шумом мостов ездить недопустимо. При невозможности самому разобраться с проблемой водителю следует обратиться к специалистам для выявления причины неисправности мостов.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей

Неисправности ШРУСа определяются несложно. При поворачивании колес на скорости в переднем мосту появляются щелчки. Когда шарниры изношены сильно, щелчки могут раздаваться и при выворачивании колес на месте. Не стоит допускать полного износа шарнира, так как в результате автомобиль может потерять управление, что скажется на безопасности движения.

Так выглядит ШРУС газ 66

Установка мостов 66 на другие модели автомобилей

Установить мосты, увеличивающие проходимость автомобиля, желают многие. Другой вопрос, насколько целесообразна их установка, и как отразится замена на технических характеристиках газ 66. В связи с тем, что узлы имеют немалый вес, применение их на машинах меньших габаритов негативно отразится на прочности несущей конструкции. Например, при установке мостов 66 на автомашину УАЗ вряд ли выдержит нагрузку рама. Даже заводская рама ГАЗ 66 нередко лопается от нагрузки, и ее периодически приходится подваривать. Чаще всего мосты используют для сборки различных самодельных машин. Обычно шасси берут за основу и оставляют в неизменном виде, а вот кабина и кузов подвергаются глубокой модернизации. Самодельная конструкция позволяет реализовать самые смелые фантазии. Конечно же, в первую очередь меняется двигатель на газ 66 и коробка передач, а для увеличения проходимости берутся более мощные колеса. На базе ГАЗ 66 собирают вездеходы и тракторы.

Устройство полного привода

Оба моста ГАЗ-66 – ведущие, передний отключаемый. Мосты гипоидные с редуктором на оси. Редуктор защищен металлическим кожухом вместе с крестовиной карданного вала. С целью повышения внедорожных качеств производитель внедрил в автомобиль самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы. Дифференциалы включаются в случае возникновения большой разницы в скорости вращения колес. Одно из возможных условий – вывешивание колес или пробуксовка. Самоблокирующиеся дифференциалы установили исходя из назначения автомобиля: в армейской среде культура вождения не всегда на высоком уровне. Подвеска ГАЗ-66 одинаковая для обоих мостов: на продольных полуэллиптических рессорах, усиленных телескопическими гидроамортизаторами с длинным ходом.

ГАЗ-66-11. Раздаточная коробка (устройство и ремонт)

Раздаточная коробка (рис. 104) имеет две передачи: прямую и понижающую. Прямая передача включается перемещением шестерни

2 включения заднего моста и понижающей передачи до зацепления с внутренними зубьями вторичного вала 3. Чтобы включить понижающую передачу, предварительно включают передний мост, что достигается вводом в зацепление с шестерней 9 привода переднего моста шестерни 7 включения переднего моста промежуточного вала. Включение понижающей передачи осуществляется перемещением шестерни 2 до зацепления с шестерней 10 понижающей передачи раздаточной коробки. Раздаточной коробкой управляют двумя рычагами. Левый рычаг служит для включения переднего моста и имеет два положения: переднее— мост включен и заднее — мост выключен. Правый рычаг служит для переключения передач в раздаточной коробке и имеет три положения: переднее — включена прямая передача; нейтральное (среднее) положение и заднее — включена понижающая передача.

Механизм переключения передач раздаточной коробки снабжен блокирующим устройством, исключающим возможность включения низшей передачи при выключенном переднем мосте, а также выключения переднего моста при выключенной низшей передаче. Блокирующее устройство предохраняет детали карданной передачи и заднего моста от перегрузки.

Уход за раздаточной коробкой заключается в подтяжке деталей крепления и проверке уровня масла в картере, доливке и смене его в соответствии с картой смазывания. Размеры сопрягаемых деталей раз-даточной коробки даны в прил. 2.

Неисправности раздаточной коробки и способы их устранения см. в табл. 8.

Рис. 104. Раздаточная коробка: 1—сапун; 2—шестерня включения заднего моста и понижающей передачи; 3—вторичный вал; 4—ведущая шестерня привода спидометра; 5—ведомая шестерня привода спидометра; 6—промежуточный вал; 7—шестерня включения переднего моста; 8—вал привода переднего моста; 9—шестерня привода переднего моста; 10—шестерня понижающей передачи; 11—первичный вал; 12—маслоотгонное кольцо; 13—шайба; 14—сливная пробка; 15—наливная (контрольная) пробка

Заменить изношенные шестерни
б) нарушение правильного зацепления шестерен вследствие износа подшипников	Заменить изношенные подшипники
2. Трудное переключение передач	а) заедание в приводе управления раздаточной коробкой, которое может быть следствием погнутости или износа деталей привода;	Проверить состояние привода и заменить непригодные детали
б) износ зубьев шестерен ;	Заменить шестерни
в) заедание в подвижных шлицевых соединениях вследствие попадания в них металлических частиц, от износа деталей;	Проверить состояние шлицевых соединений, очистить шлицы, подобрать детали по шлицам для обеспечения легкости переключения и заменить масло
г) туго затянуты гайки сальников штоков переключения передач	Ослабить ганки сальников штоков, не допуская через них течи масла
3. Самовыключение прямой передачи при движении	а) износ зубьев шестерен;	Заменить шестерни
б) износ вилок и штоков;	Заменить изношенные детали
в) износ подшипников;	Заменить подшипники
г) износ отверстий вилок тяг, пальцев и отверстий рычагов;	Заменить изношенные детали
д) неправильно отрегулирована по длине тяга включения прямой передачи;	Отрегулировать длину тяг по размеру 893мм ±1мм(между осями пальцев тяги)
е) погнута вилка	Заменить вилку
4. Течь масла из раздаточной коробки	а)повреждены или изношены сальники;	Заменить сальники
б)ослабло крепление крышек;	Подтянуть крепеж
в)завышенный уровень масла в картере;	Слить излишек масла
г)засорение сапуна;	Прочистить сапун
д)повреждение прокладок;	Заменить прокладки
е) не затянуты гайки штоков	Подтянуть гайки

содержание .. 41 42 44 ..

Принцип работы

При определенных условиях движения мост может не заблокироваться. В некоторых случаях, когда коэффициент трения превышает определенный показатель – 0,8 от суммарного усилия, дифференциал блокируется или не блокируется. Однако у водителя остается возможность принудительной блокировки. Если мост не заблокировался, то необходимо создать условия для его блокировки. Осознанно заблокировать мосты можно, выполнив следующие действия: включается пониженная передача, добавляется газ, дальше нажимается педаль тормоза и резко отпускается педаль сцепления. Должны раздаться один или несколько щелчков в мостах, что будет означать их блокировку. Одним словом, необходим резкое усилие, которое зачастую происходит неосознанно, когда вы застряли и начали раскачкой выбираться.

Дифференциал работает следующим образом: при прямолинейном движении транспортного средства все детали дифференциала вращаются как одно целое вместе с ведомой шестерней главной передачи. Крутящий момент от ведомой шестерни главной передачи передается на сепаратор, а от него через заклиненные между кулачками сухари на звездочки и полуоси. Между колесами в этом случае он распределяется поровну. Когда одно колесо начинает вращаться с большей скоростью, с разной частотой начинают вращаться звездочки дифференциала. Соединенная с медленно вращающимся колесом звездочка тоже вращается медленней, что становится поводом для толкания сухарей в сторону второй звездочки, тем самым ускоряя ее вращение.

Неисправности раздаточной коробки

Раздатка является одним из наиболее нагруженных механизмов в системе полного привода. Срок службы коробки зависит и от условий эксплуатации, и от качества обслуживания транспортного средства. О неисправностях можно понять по следующим признакам:

затрудненное включение или выключения рычагов управления;
посторонние шумы и вибрации при включенных режимах;
следы подтеков смазочного материала на корпусе раздаточной коробки.

Обычно значительно изнашиваются подшипники, зубья приводного механизма, износ вилок или штоков. Причина поломки может крыться еще и в недостаточно качественном или низком уровне масла в картере раздаточной коробки.

Раздаточная коробка ГАЗ-66 устройство, неисправности и ремонт.

Рис. 104. Устройство раздаточной коробки ГАЗ-66: 1—сапун; 2—шестерня включения заднего моста и понижающей передачи; 3—вторичный вал; 4—ведущая шестерня привода спидометра; 5—ведомая шестерня привода спидометра; 6—промежуточный вал; 7—шестерня включения переднего моста; 8—вал привода переднего моста; 9—шестерня привода переднего моста; 10—шестерня понижающей передачи; 11—первичный вал; 12—маслоотгонное кольцо; 13—шайба; 14—сливная пробка; 15—наливная (контрольная) пробка

Раздаточная коробка ГАЗ-66 (рис. 104) имеет две передачи: прямую и понижающую. Прямая передача включается перемещением шестерни 2 включения заднего моста и понижающей передачи до зацепления с внутренними зубьями вторичного вала 3. Чтобы включить понижающую передачу, предварительно включают передний мост, что достигается вводом в зацепление с шестерней 9 привода переднего моста шестерни 7 включения переднего моста промежуточного вала. Включение понижающей передачи осуществляется перемещением шестерни 2 до зацепления с шестерней 10 понижающей передачи раздаточной коробки. Раздаточной коробкой управляют двумя рычагами. Левый рычаг служит для включения переднего моста и имеет два положения: переднее— мост включен и заднее — мост выключен. Правый рычаг служит для переключения передач в раздаточной коробке и имеет три положения: переднее — включена прямая передача; нейтральное (среднее) положение и заднее — включена понижающая передача. Механизм переключения передач раздаточной коробки снабжен блокирующим устройством, исключающим возможность включения низшей передачи при выключенном переднем мосте, а также выключения переднего моста при выключенной низшей передаче. Блокирующее устройство предохраняет детали карданной передачи и заднего моста от перегрузки. Уход за раздаточной коробкой заключается в подтяжке деталей крепления и проверке уровня масла в картере, доливке и смене его в соответствии с картой смазывания.

Неисправности раздаточной коробки и способы их устранения ГАЗ-66.

Снятие раздаточной коробки с автомобиля. Отсоединяют от штоков тяги рычагов управления раздаточной коробкой; от рычага горизонтальную тягу ручного тормоза; промежуточный карданный вал, вал привода переднего моста и карданный вал привода заднего моста; отвертывают гайки шпилек подвески раздаточной коробки, снимают раздаточную коробку. Разборка раздаточной коробки. Откручивают контрольную 15 (см. рис. 104) и сливную 14 пробки картера и сливают масло (если оно не было слито раньше); откручивают два винта и снимают с фланца вторичного вала барабан стояночного тормоза; раскернивают и откручивают гайку крепления фланца вторичного вала, снимают шайбу и фланец; откручивают болты крепления стояночного тормоза к задней крышке раздаточной коробки и снимают последовательно маслоотражатель с прокладкой, стояночный тормоз, отражатель щита тормоза. Расшплинтовывают и снимают шайбу и рычаг привода стояночного тормоза с пальца; откручивают болты, снимают крышку верхнего люка и прокладку и вынимают из отверстий шарики фиксаторов с пружинами; выкручивают пробку из отверстия под стопорные ползуны; предохранительные колпаки штоков; из картера гайки сальников штоков переключения, вынимают уплотнительные кольца, шайбы и сальники; расшплинтовывают и откручивают винты крепления вилок, вынимают из картера штоки переключения, вилки и ползуны блокирующего устройства штоков с пружиной; раскернивают и откручивают гайки крепления фланцев первичного вала и вала привода переднего моста, снимают шайбы и фланцы; выкручивают из крышки подшипника вторичного вала штуцер ведомой шестерни привода спидометра и вынимают шестерню 5 из крышки. Откручивают болты крепления крышки подшипника вторичного вала, снимают крышку, прокладку, снимают с вторичного вала 3 задний шариковый подшипник и ведущую шестерню 4 привода спидометра; откручивают болты, снимают остальные крышки подшипников валов и крышку бокового люка; снимают прокладки крышек. Выкручивают сапун 1 из крышки вторичного вала, выпрессовывают сальники из крышек; снимают с вала привода переднего моста маслоотгонное кольцо 12 и шайбу 13. Вынимают из картера первичный вал 11 с подшипником в сборе и шестерню 2 включения заднего моста и понижающей передачи. Снимают стопорное кольцо переднего шарикового подшипника вторичного вала, вынимают вал 3 в сборе с подшипником из картера через боковой люк. Раскернивают и откручивают гайки крепления переднего подшипника промежуточного вала и заднего подшипника вала привода переднего моста. Спрессовывают передний подшипник промежуточного вала; вынимают промежуточный вал 6 в сборе с задним подшипником, шестерни 7 и 10 включения переднего моста и понижающей передачи, стопорное кольцо и упорную шайбу шестерни понижающей передачи. Вынимают из картера раздаточной коробки передний подшипник промежуточного вала; снимают с него стопорное кольцо; спрессовывают задний шариковый подшипник вала привода переднего моста. Вынимают из картера вал 8 привода переднего моста и шестерню 9; спрессовывают подшипники с валов, вынимают из паза вала привода переднего моста стопорное кольцо.

После испытаний сливают масло из раздаточной коробки, снимают ее со стенда, откручивают гайку крепления фланца вторичного вала и устанавливают на крышку подшипника вторичного вала тормоз стоянки. Затем ставят фланец вторичного вала, шайбу и закрепляют гайкой моментом не менее 26 кгс* м. После затяжки гайку закернивают в пазу вала. Прикручивают винтами барабан тормоза стоянки к фланцу. Раздаточную коробку устанавливают на автомобиль в последовательности, обратной ее снятию.

Регулировка привода управления переключением передач раздаточной коробки должна обеспечить полноту включения шестерен. Требуемое положение рычагов управления обеспечивают регулировкой длины тяг. Для регулировки положения рычага расшплинтовывают палец тяги, вынимают его из вилки, передвигают шток до полного включения требуемой передачи (фиксатор должен четко зафиксировать положение штока), ставят рычаг в положение, соответствующее включенной передаче, и вращением вилки устанавливают необходимую длину тяги. Затем совмещают отверстия в рычаге и вилке тяги, вставляют палец, зашплинтовывают его и затягивают контргайку на тяге.
Регулировка зазоров молотильного устройства комбайна Нива

Преимущества полного привода

Устройство. Раздаточной коробка автомобиля ГАЗ-66 (рис. 2)состоит из картера 3, в котором смонтирован ведущий вал 2, соединяемый с помощью фланца 1 карданного вала с вторичным валом коробки передач. Передним концом вал опирается на шарикоподшипник, установленный в стенке картера, задним – на роликоподшипник, установленный в выточке вала 6 заднего моста. На шлицах ведущего вала имеется шестерня-каретка 4, обеспечивающая включение заднего моста (прямая передача) и понижающей передачи. Вал 6 заднего моста изготовлен вместе с шестерней 5, имеющей внутренний зубчатый венец для зацепления с шестерней-кареткой 4. Этот вал через фланец 7 карданной передачи соединяется с валом ведущей шестерни главной передачи заднего моста. На промежуточном валу 9 неподвижно закреплена шестерня 14 понижающей передачи и подвижная шестерня 10, которую вводят в зацепление с шестернями 5 и 12 для передачи крутящего момента на вал 11 привода переднего моста, который через фланец 13 и карданную передачу передает крутящий момент на вал ведущей, шестерни главной передачи. Через шестерню 8 крутящий момент передается на спидометр автомобиля. Внутренняя полость картера заполняется жидким трансмиссионным маслом и закрывается крышкой, в которой монтируется механизм переключения передач и включения переднего ведущего моста.

Рисунок 2 - Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66.

1 – фланец карданного вала; 2 – ведущий вал; 3 – картер; 4 – шестерня каретка; 5 – шестерня вала заднего моста; 6 – вал заднего моста; 7 – фланец карданной передачи; 8 – шестерня привода спидометра; 9 – промежуточный вал; 10 – подвижная шестерня промежуточного вала; 11 – вал привода переднего ведущего моста; 12 – шестерня вала привода переднего моста; 13 - фланец карданной передачи ; 14 – неподвижная шестерня понижающей передачи.

Работа. При включенном сцеплении и любой передаче в коробке передач крутящий момент будет передаваться ведущему валу 2 раздаточной коробки. Однако если шестерня-каретка 4 не введена в зацепление с шестерней 5 или 14, то крутящий момент на колеса передаваться не будет. При введении шестерни-каретки 4 в зацепление с шестерней 5 крутящий момент через них будет передаваться на задний мост и автомобиль будет двигаться. При введении шестерни-каретки 4 в зацепление с шестерней 14 будет включена понижающая передача и тяговые усилия на колесах увеличатся. Однако в механизме переключения смонтировано блокирующее устройство, не позволяющее включать понижающую передачу при отключенном переднем мосте, чтобы избежать перегрузки привода заднего моста. Для включения переднего ведущего моста необходимо шестерню 10 ввести в зацепление с шестернями 5 и 12. Блокирующее устройство не позволяет выключить передний мост, если включена понижающая передача. Передаточное отношение прямой передачи 1, понижающей – 1,982.

Подобным образом устроена и работает раздаточная коробка автомобилей УАЗ и других.

Читайте также: