Ваз 2110 температура поднимается до 130

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Опиши конкретнее, что происходит. Еще интересует фраза "все поменяно". Что конкретно меняли в системе охлаждения? А так мне кажется, что это термостат тупит.

СМак , Заводишь, поехал, проходит 5 минут, температура на пределе, срабатывает вентилятор.. Тосол поменяли. Видимо на самом деле либо термостат либо засрана система?!

TORNADO , У вазов десятого семейства это часта встречается.
У друга была такая же проблема, на станции сказали что это нормальное я вление можете непереживать и спокойно ездить.
Так что незнаю может и у вас там все так и должно быть.

фтопку все эти станции. у них все нормальное явление. потому что не в состоянии ниче сделать.

термостат. легко диагностируется при помощи руки и показаний датчика температуры.
если тосола в системе в норме, воздушных пробок у десяток не бывает.
помпа. проворачивается на валу и плохо качает. в последнем ЗР описано это. там тоже бились не могли найти причину.
возможно сбиты метки грм - раннее зажигание - двигатель греется сильнее.

Это не термостат. Вентилятор включается, значит термостат открыт, но тогда бы движок не закипал через пять минут. Это либо помпа (причем еще не совсем накрылась) как сказал ark , либо система грязью забита.

А машину что, купили недавно? Или неожиданно греться начала? Что значит "все поменяно"?

Это не термостат. Вентилятор включается, значит термостат открыт, но тогда бы движок не закипал через пять минут

это не верно. термостат может не открываться на большой круг. работает на малом.
на дестяках НЕТ датчика температуры на радиаторе.
датчик стоит перед термостатом на выходе из двига. вентилятор включается контроллером ЭСУД по сигналу с этого датчика. вентилятор может продувать холодный радиатор.
диагностируется элементарно. при приближении стрелки к середине шкалы, либо смотря температуру по МК, щупаем не помню какой патрубок радиатора( верхний вроде). если он холодный при 90 град. это 100 процентов термостат.

Действительно, я запарился! В "десятку" по этому поводу лазить не приходилось, поэтому до сих пор кажется, что как в "девятке" все устроено.

ark писал(а): патрубок радиатора( верхний вроде). если он холодный при 90 град. это 100 процентов термостат.

у меня походжая проблема может кто нибудь точно скажет расположение стрелки температуры при включении вентилятора, у меня не доходит немного до красной отметки(((, это норма или что-то не так?

bobhot писал(а): у меня походжая проблема может кто нибудь точно скажет расположение стрелки температуры при включении вентилятора, у меня не доходит немного до красной отметки(((, это норма или что-то не так?

купите себе маршрутник БК-10 престиж. будете и температуру видеть и все остальное.
он также позволяет менять температуры вкл/откл вентилятора.
стоит около 2000.

ребят, а может кто подкажет вчем дело, вообщем машина грееться едешь по трассе , нижний патрубок холодный почитал и похоже что термостат, заменил , такая же история то горячая то холодная , может кто знает.
свернуть ветку

ну вентилятор скорей всего из за датчика, попробуй замкни его если крутит то значит датчик меняй(((((
свернуть ветку

датчик, предохранитель релюшку- все смотрел. вентилятор на прямую подключал - работает.
свернуть ветку

отсоедините датчик,тогда будет всегда работать вентилятор , даже при зажигании будет работать. все лето практически так делал, зато стрелка выше 110 не разу не поднималась.
свернуть ветку

проблема решена- был перебит плюсовой провод вентилятора, который находится под бачком омывателя в крыле(там куча разных проводов), красно-белый(если не ошибаюсь) это как раз он
свернуть ветку

130 Жесть если патрубок нижний холодный то меняйте термостат прежде чем купить пускай кипетят воду и показывают что термостат работает а то многие по пять раз меняют и неробит а он стоит 460 рублей
свернуть ветку

Станислав, у моей 21103 было такое, все очень просто - в консоли, у правой ноги есть гайка с массовыми проводами, она открутилась, если подтянуть, панель сразу придет в норму!
свернуть ветку

Здрасьте - такая беда - кипит десятка - вентилятор подключен напрямую, из термостата выкинуты все внутренности, а она все равно кипит, и из печки идет холдный воздух. Дольешь в расширитель воды - пойдет сперва теплый воздух, а потом опять холодный и она кипит. Газу даешь в расширителе вода бурлит - значит помпа работает? явно нигде не подтекает. Может ли это быть крышка расширителя?
свернуть ветку

Люди БЕДА на улице +25 +30, поезжу по городу минут 30(светофоры и маленькие пробки) двиган нагрелся, включается вентилятор и работает без остановки(пока езжу может и 20 мин работать и более) остановлюсь минут 5-7 остыл и отключился. И все заново((( Поменял тосол, крышку бачка, не помогло. Авто Ваз2110 2002 года 8 кл. 1,5л. Кто сталкивался, подскажите. А то я собрался радиатор менять уже.
свернуть ветку

У меня стрелка к красной зоне подходит - включается вентилятор и потом падает до 90. Господа, про температуру закипания тосола то забыли? Если бы датчик не врал - все бы кипело. Так что по поводу этого я абсолютно спокоен.
свернуть ветку

По той же теме. какими антифризами пользуетесь?
Я слил старый и сменил на тосол (прошлый владелец сказал что тосол был и срок его замены приел). Так вот теперь температура двигателя в среднем стала градусов на 5 выше ВСЕГДА. А ту марку антифриза не знаю увы, только цвет желтовато-зеленый и все.
свернуть ветку

мужики что может быть за фигня машина если едешь медленно сразу начинает кипеть(((поменял термостат,датчик температуры все равно кипит и все(((подскажите пожалуйста в чем может быть еще проблема. мне еще сказали что может под головкой прокладка прогорела может и из-за этого быть?
свернуть ветку

чаще всего кипит из-за не герметичности системы,если есть подсос воздуха то тосол закипает при 110. чаще всего причина в пробке расширителя,но бывает и стыки шлангов с мет патрубками. У меня была проблема стрелка на 130, вентилятор не работает,тосол не кипит, поменял оба датчика и ничего не дало, заехал на диагностику оказалось все работает просто стрелка температуры хорошо врет.
свернуть ветку

кто подскажет,температура двигателя показывает 130 когда едишь медленно вентелятор срабатывает стрелка отпускается потом опять поднимается до 130,ну не кипит,едишь нормально без пробок все в норме 90,сегодня слил антифриз слил водой все полностью,залил новый..в сервисе тоже не могут помочь,помогите пожалуйста кто знает.
свернуть ветку

кто подскажет на 90 срабатывает вентилятор. начинаешь ехать в пробке температура поднимается на глазах до 110 пока не срабатывает зумер.потом немного опускается стрелка и снова пищит.поменял все что можно кроме радиатора печки. даже термостат снял.
свернуть ветку

Посмотри шланги где то протекают картон подложи под двигатель увидишь точно че у тебя там
свернуть ветку

Всем доброе время суток.
Такая у меня проблема, никак не могу её решить.Датчик температуры показывает 130 градусов.До 90 нормально, а потом идёт в гору.Двигатель не греется, не кипит, вент работает, но датчик врёт.Массу, что возле педали газа подтянул, Всё то нормально, но даже по трассе работает вентилятор почему то.Скажите что можно проверить или сделать.

Лада 2110 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 16

Подозреваю что стоит у тебя евро панель, пробуй массу что на мотор идёт повесить на болт крепления коробки предварительно почистив там метал от всякого шлака… должно помочь

ну не может быть такое что все трмст новый, датчики новые, а оно почему-то не работает… грей машину смотри к радикам. во сколько откриваеться градусов большой круг.

Может если термостат контрафактный

та в наше время сейчас что хочешь может быть))))

если это термостат, то радик будет не горячий. А возможно вообще холодный. Возможно это датчик. Проверь патрубки радика. Если верхний и нижний одинаково горячие, то термостат цел.

нуна трассе работает карлсон это не нормально. видимо термостат приклинил или в полностью закрытом или немного открытом если не кипит то наверное на 2й контур чет пропускает. смотри его ну и датчик поглядеть нужно

Датчики новие.менял все.

термостат, как мне кажеться! Что с уровнем жидкости, охлаждения?

Уровень в порядке. Термостат новий, проверял в кипящей воде.

Это немного разные вещи… если на трассе работает вентилятор то 100% неисправность в системе охлаждения, скорей всего термостат заклинил в закрытом положении, или немного приоткрытом. Второе это масса приборки, она находится не около педали газа на консоли, а над монтажным блоком, там 2 шпильки с массами. Но с учетом работы вентилятор на трассе, это однозначно неисправность либо датчика который в мозги идет, либо в системе охлаждения, радиатор может забился… но в большинстве случаев это всё же термос.

Как добратся до масси?

Масса над самим монтажным блоком, надо изогнуться, что бы увидеть. А термостат можно хоть немного проверить на ощупь, если вентилятор работает а нижний шланг радиатора еле-теплый или холодный, то термостат либо не работает, либо основной радиатор забит внутри, но больше вероятность именно термостата.

Ваз 2110 инжектор,16 клапанов. Почему когда еду 90 км/ч, температура двигателя около 95 градусов,а стоит увеличить скорость выше 100 км/ч и температура начинает ползти на перегрев?Уровень тосола в норме,радиатор весь горячий при рабочей температуре двигателя

у семейства 2110 крана на отопитель нет,охл жидкость циркулирует через радиатор отопителя всегда,а помпа приводится во вращение ремнём грм,с помпой порядок,так как и обратка хорошая идёт в расширитель и печка дует теплом хорошо когда положение мотор редуктора отопителя на горячем режиме

Кран или мотор-редуктор-это не принципиально.если при открытой печке,т.е.увеличение теплоотдачи температура падает ищи причину либо в забитом радиатор,либо в крыльчатке помпы.

Забит радиатор,либо чем то частично перекрыт снаружи.а так только помпа.то что обратка хорошая и печка теплом дует,это не важно.на этих двигателях только помпа так мозг имеет.как вариант паленый или старый тосол.

Помню Пассат у меня в жару начал греться.Заехал в сервис.Поменяли то-ли датчик какой-то,то-ли ещё что-то .Греется.Сказали плату надо менять в приборном щитке-1000$. Уехал в гараж,снял планку сверху радиаторов,а там между радиаторами тополиный пух ,как байковое одеяло.Убрал и проблема решилась.

На ВАЗовские моторы порой ставят помпу с пластиковой крыльчаткой Она просто плавиться и растворяется в тосоле..

"температура начинает ползти на перегрев"
Перегрев, это сколько в цифрах? Вентилятор охлаждения включается? А при какой температуре вентилятор должен включится? Если проблема с помпой, то в любом случае самым первым делом перестаёт печка дуть горячим через несколько минут работы. ВАЗ 2110 инжекторной, а тем более 16 клапанной не бывает. Если уж пишите марку, то пишите точно, как в документах написано.

А, вот так. Только зуммер не от стрелки работает, от датчика что на моторе. Так что не в щитке проблема.

при температуре 102 градуса включается вентилятор. У меня на скорости 80-100 температура 90 градусов.

при температуре 102 градуса включается вентилятор.

Откуда такая уверенность? На ВАЗ 2110 вентилятор включается от 101 градуса до 107 градусов в зависиморсти от установленного ЭБУ и года выпуска машины.

при температуре 102 градуса включается вентилятор.

Привет полуночникам!

Привет, пора уже и спать топать.

Сначала очень аккуратно при 60-70 градусах по вашему прбору! замерить РЕАЛЬНУЮ температуру двигателя:если она меньше показаний прибора на панели и марш. ком. то:! 1-е проверить напряжение бортовой сети(на аккумуляторе) при 2000 т.об. мин. и включенных потребителях:даль. свет и печка не должно быть меньше 13,5 в-та .Менше-причина показаний в этом.13,5-14,2: причинана :1-е неисправен датчик температурыВ САМОМ двигателе;2-я плохой контакт цепи между датчиком на двигателе и прибором на панели СМОТРЕТЬ все раземы;3-я просадка напряжения по"+" на на ножке прибора на панели-разница между акк. не более0,1в-та: опять разъемы и контакты. Если температура по прибору и реальная темп. двигателя совпадают то причина перегрева механика;нормальная тем. 2110-2112 99-102 не более.Если ВЫ ПОСТОЯННО ездите с полной нагрузкой и малой скоростью то избегать перегрева в жару поможет замена штатной термопарыэл. вент. на "классическую" с температурой срабатывания 89-92 градуса.В любом случае прведи описанные тэсты и выясни причину-всю машину менять накладно.P.S. если двигатель перегревается-прибор на панели показывает верную тем. дело может быть в обрыве крыльчатки помпы: как проверить-механики знают.

на приборной доске нет точного температурного прибора, да он там и не нужен. Приборная доска разрабатывается так, чтобы беглого взгляда было достаточно для того, чтобы понять, нормально всё в машине, или нет. Самые нормальные приборные доски, это те, на чьих приборах стрелки вертикально вверх при рабочих режимах исправного автомобиля. Глаз мгновенно засекает отклонение стрелки от вертикали.
Присматриваться к положению стрелки датчика температуры охлаждающей жидкости нет никакого смысла, ребята! Показания на этом приборе - самые, что ни на есть, приблизительные. Гораздо более точный датчик работает на впрыск, и там счёт идёт на доли градуса. Если мотор не кипит, вентилятор отрабатывает свой хлеб, температура двигателя в пределах своих рабочих значений, то не трогайте ничего, оставьте технику в покое!
Другое дело, что срабатывает сигнал на повышенную температуру. Либо сдвиньте резистором показания датчика, который работает на приборную доску, либо разбирайтесь, почему вентилятор обдува двигателя срабатывает немного позже, чем хотелось бы, то есть - проверьте работу помпы, термостата, проверьте, не забита ли решётка радиатора.

Если у Вас термометр показывает 100 градусов, и вы уже знаете, что он врет на 10 градусов - то ничего не делайте, 90 - нормальная температура двигателя. А то, что вы называете термометром - на самом деле индикатор, термометром его язык не поворачивается назвать, точность показаний - плюс/минус лапоть. Для успокоения совести, если вы знаете, что термостат у вас исправный, можете за городом тихо проехаться по прохладе со скоростью 85-90 км/ч на пятой передаче, не нагружая движок. В каком положении замрет стрелка термометра - это и будет нормальная температура. Вентилятор при этом включаться не должен. Я бы так проверил.

Читайте также: