Рабочая температура двигателя опель омега б
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Guest_dominyss_*
какая рабочая температура двигателя. и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.
OFFLINE Orel
какая рабочая температура двигателя. и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.
Guest_dvl_*
какая рабочая температура двигателя.
OFFLINE Morkeleb
у тебя как минимум не работает первая скорость внутреннего вентилятора. нормальный рабочий диапазон от 90 до 100, а вот рабочая температура 94-96. даже в жару. даже в пробке. насчет барахтанья на горячем двиге - хз, сканер в подмогу.
OFFLINE Терпеливый
Плохая температура. Почти на грани диапазона. Очень хороший антифриз начинает кипеть при 108 градусах. Это красная зона на таблоиде.
Guest_Dr. Dre_*
. 90-95.
OFFLINE nonsens
OFFLINE sk
какая рабочая температура двигателя. и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.
Это больше похоже на неисправность зажигания или инжектора, причин может быть много: от некачественного бенза или умерших свечей до неисправностей датчиков системы впрыска.
OFFLINE Morkeleb
народ, не путайте допустимый диапазон и рабочую температуру рабочая - 94-96. диапазон допустимой 90-100
Guest_Shevasan_*
Мужики! Рабочая температура большинства двигателей внутреннего сгорания 92 гр. по цельсию и именно при этой температуре начинает открываться термостат дабы происходила подача охлажденного антифриза из радиатора, а при 97 гр. термостат открыт полностью и включается электровентилятор, температура падает до 92 и он отключается. Следовательно, если стрелка в этом диапазоне, то все нормально. 100 гр. это многовато и стОит обратить внимание. На моей машине выше 97 температуры не было. А вот мой браток забил на это дело, бывало и до 105 доходила на дизеле, спустя 3 месяца поменял коленвал, поршень с шатуном и шатунные вкладыши. И это все на БМВэшном движке, ценник был ОГОГО. Я думаю, причина в перегреве.
OFFLINE Sabantui
Guest_Андреич_*
Guest_Андреич_*
У кого какая рабочая температура двигателя?
Guest_Serg 72_*
Guest_well_*
Guest_kpu_*
Подскажите, может ли температура плавать в зависимости от скорости и температуры за бортом или стрелка должна стоять четко, чуть больше 90 градусов? 1,8 NV
Guest_well_*
это же опель =)))если не перегревается - значит все оку меня гулят от 80 до 93 в зависимости как ехать - я не парюсь
OFFLINE Der Werwolf
Guest_AlexP_*
80 гради боюсь когда стрелка до 90 подимается
надо не бояться, а темостат менять - а то зимой машину не прогреешь.термостат - 300 руб. + 3 болта М6*12 - 6 рубставится самостоятельно, но есть вроятность облома старых болтов.
Guest_redo_*
у мен до 90 недотгивает градусов 5да и по городу вчера канался - не зашкалило за 90.Пока ничего не менял
Guest_САССЬ_*
92-95 С постоянно,зимой и летом.Колебаний почти нет,стрелка стоит как прибитая.Т.е температура держится на граница открывания термостата,проверял цифровым термометром на патрубке термостата.Что интересно,совпадает с показометром на панели приборов.
Guest_redo_*
в общем так.поменял я датчик температуры на блоке, залипал он иногда.После замены стал показывать градусов 100, иногда 103.Вот такая шляпа.Буду думать над заменой термостата.
OFFLINE KRAB
А у меня 105-110 рабочая .. выше не поднимаеться хотя и нагреваеться относительно долго машина 88 г 1.8 S (90 Hp)
OFFLINE Shandy
А у меня на обоих Омегах 45 град по приборке. Замены приборок ничего не меняли, как и замена термостатов. И зимой и летом. Только если долго по пробках толкаться, то поднимается до 90.
Guest_САССЬ_*
А у меня на обоих Омегах 45 град по приборке. Замены приборок ничего не меняли, как и замена термостатов. И зимой и летом. Только если долго по пробках толкаться, то поднимается до 90.
Подохнешь зимой с такой температурой.Найди термометр до 100С и померяй ,узнай правду.Приборки врут весьма часто.Если есть основания-термостат к замене,картоночку припасти ,зажим на байпас.Можно ведь и в ОПЕЛе тепло ездить.
Guest_Alex2007_*
Guest_dominyss_*
какая рабочая температура двигателя. и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.
OFFLINE Orel
какая рабочая температура двигателя. и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.
Guest_dvl_*
какая рабочая температура двигателя.
OFFLINE Morkeleb
у тебя как минимум не работает первая скорость внутреннего вентилятора. нормальный рабочий диапазон от 90 до 100, а вот рабочая температура 94-96. даже в жару. даже в пробке. насчет барахтанья на горячем двиге - хз, сканер в подмогу.
OFFLINE Терпеливый
Плохая температура. Почти на грани диапазона. Очень хороший антифриз начинает кипеть при 108 градусах. Это красная зона на таблоиде.
Guest_Dr. Dre_*
. 90-95.
OFFLINE nonsens
OFFLINE sk
какая рабочая температура двигателя. и ещё такой вопрос: На горячую температуру окло 95-100 градусов машина очень плохо заводится, обороты болтыхаются и машина глохнет, что это может быть.
Это больше похоже на неисправность зажигания или инжектора, причин может быть много: от некачественного бенза или умерших свечей до неисправностей датчиков системы впрыска.
OFFLINE Morkeleb
народ, не путайте допустимый диапазон и рабочую температуру рабочая - 94-96. диапазон допустимой 90-100
Guest_Shevasan_*
Мужики! Рабочая температура большинства двигателей внутреннего сгорания 92 гр. по цельсию и именно при этой температуре начинает открываться термостат дабы происходила подача охлажденного антифриза из радиатора, а при 97 гр. термостат открыт полностью и включается электровентилятор, температура падает до 92 и он отключается. Следовательно, если стрелка в этом диапазоне, то все нормально. 100 гр. это многовато и стОит обратить внимание. На моей машине выше 97 температуры не было. А вот мой браток забил на это дело, бывало и до 105 доходила на дизеле, спустя 3 месяца поменял коленвал, поршень с шатуном и шатунные вкладыши. И это все на БМВэшном движке, ценник был ОГОГО. Я думаю, причина в перегреве.
OFFLINE Sabantui
В общем Омега у меня четвёртый год мотор x20xev, но последним временем мне не нравится как греется двигатель в пробке когда на улице еще не жарко и температура воздуха в среднем +8. Температура двигателя постоянно подымается до 95 градусов-срабатывает вентилятор охлаждения она постепенно падает, но как только вентилятор выключается температура сразу ползёт к 95 и снова всё по кругу. и так постоянно. В движении тепература держится чуток выше отметки 90, как только остановился температура поползла вверх. радиатор промывал летом 2010 года, охлаждайка менялась тысяч сорок назад, когда и ГРМ , помпу тогда не меняли она была в норме. . Напишите как у вас ведет себя двигатель в подобных ситуациях.
В общем Омега у меня четвёртый год мотор x20xev, но последним временем мне не нравится как греется двигатель в пробке когда на улице еще не жарко и температура воздуха в среднем +8. Температура двигателя постоянно подымается до 95 градусов-срабатывает вентилятор охлаждения она постепенно падает, но как только вентилятор выключается температура сразу ползёт к 95 и снова всё по кругу. и так постоянно. В движении тепература держится чуток выше отметки 90, как только остановился температура поползла вверх. радиатор промывал летом 2010 года, охлаждайка менялась тысяч сорок назад, когда и ГРМ , помпу тогда не меняли она была в норме.
. Напишите как у вас ведет себя двигатель в подобных ситуациях.
У самого машина не давно. Сегодня наблюдал точно такое же. На улице +9, холостой ход, температура подымается где-то до 96 - включается вентилятор - 1,5 минуты работы и уже 92 градуса, выключился. Итак по кругу.
Улыбайтесь. Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!
Да, температура не выходит за пределы разумного, но что же будет летом.
Jenya61 ,температура в принципе нормал ,но проверь в каком состоянии радиаторы! кондёр есть? посмотри нет ли шубы между радиаторами, хорошо продуй соты!
Таже фигня на таком моторе на вектре, но при выключеном кондёре. Как включаю компрессор, то температура 90 и ни шелохнётся. Как вариант рассматриваю идею о неправильной первой скорости вентиляторов (на обоих самопальные резисторы ставил, т.к. родные не работают). По идее должны оба включится на первой скорости и постоянно молотить. По аналогии с омегой: при 92 включается один внешний вентилятор и держит температуру в пределах 92 - 95; выше 95 включаются все три на первой скорости.
Jenya61 ,температура в принципе нормал ,но проверь в каком состоянии радиаторы!
кондёр есть? посмотри нет ли шубы между радиаторами, хорошо продуй соты!
Радиаторы промывал со снятием вентилятора и отводил что бы лучше промыть между ними. сильной грязи там не обнаружилось.
если по мануалу, правда, для двигла 2,5-3,0термостат начинает открываться при 92 градусах. а полностью открыт при 108. делаете выводы
если по мануалу, правда, для двигла 2,5-3,0термостат начинает открываться при 92 градусах. а полностью открыт при 108. делаете выводы
Чуток решил поборотся с системой охлаждения своей Омеги. так как мне не нравилось какую температуру держит мотор, да еще и на улице +38
Вот фото температуры которая была при движении по трассе со скоростью 90км/ч.
при таком показании стрелки обычно у меня включается вентилятор.
Еду-еду по трассе, потом заезжаю во двор разгрузится - петляю медленно по двору, а вентиляторы борятся с охлаждением радиатора, попетляв по двору заезжаю на стоянку, паркуюсь-вентиляторы работают еще некоторое время, потом глушу мотор , открываю капот трогаю радиатор, а он холодный вроде его только что вытащили из коробки и поставили на машину , патрубки и пластиковые бачки радиатора гарячие. да еще какие. проходит минут пять завожу мотор, радиатор тут же нагревался-жидкость циркулирует, помпа качает.
Пришел к выводу что забит радиатор. Чуть раньше поменял термостат-изминений не обнаружил.
Покупаю новый радиатор Nissens. Сливаю жидкость и вау :o она такая ржавая что просто пиндец. А я то её совсем недавно поменял. В нижнем патрубке куски ржачины на стенках. короче в сиситеме творится что-то непонятное
Ставить новый радиатор я не решаюсь, так как его снова забьет этой барматухой что в системе и толку не будет.
Патрубки какие можно отмываю, расширительный бачок снимаю и тоже мою. Потом подключаю шланг с водопровода в шланг который идет с расширительного в двигатель и под напором пытаюсь промыть хоть как-то систему охлаждения. Занимаюсь промывкой минут сорок-сначала текла ржавая вода, потом вроде уже чистая.
Радиатор снятый промываю кер хером и внутри и снаружи.
Вот фото что было в радиаторе.
Промыв всё эти дела собираю обратно, заливаю дистилированную воду и катаюсь, сливаю и снова заливаю дистилят, несколько раз поменяю воду, возможно промою систему и тогда залью антифриз и поставлю новый радиатор.
Радиатор универсальный и под Акпп, а я думал его возвращать, просто нужно заглушить два выхода на автомат.
После мойки системы рабочая температура упала и вентиляторам стало жить легче.
Вот фото рабочей температуры после мойки системы охлаждения со старым радиатором.
В принципе - для этого мотора температура в 92-100 грд.С это нормальная температура. Выше 100 - это уже криминал. У себя поменял радиатор - потому как треснул верхний патрубок, и термостат. Ничего не изменилось. В остальном - все также как и у тебя. Единственное - что я сделал себе и рекомендую всем - это переподключить реле включения вентиляторов (первая скорость) так , что бы пропеллеры оставались включеными (если надо) и при выключении зажигания. Делается это очень просто - там всего один проводок и 10 мин. работы. Таким образом исключается тепловой удар при жаркой погоде и остановленом двигателе. Вообще - система включения вентиляторов на этом моторе очень "интересно" с делана. Но то - отдельно.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
В принципе - для этого мотора температура в 92-100 грд.С это нормальная температура. Выше 100 - это уже криминал.
Нормально то нормально, но после перемывки системы охлаждения робочая температура на моём двигателе стала пониже, а это значит что все же у меня были или еще остались некие проблемы с охлаждением.
В принципе - для этого мотора температура в 92-100 грд.С это нормальная температура. Выше 100 - это уже криминал. У себя поменял радиатор - потому как треснул верхний патрубок, и термостат. Ничего не изменилось. В остальном - все также как и у тебя.
Единственное - что я сделал себе и рекомендую всем - это переподключить реле включения вентиляторов (первая скорость) так , что бы пропеллеры оставались включеными (если надо) и при выключении зажигания. Делается это очень просто - там всего один проводок и 10 мин. работы.
Таким образом исключается тепловой удар при жаркой погоде и остановленом двигателе.
Вообще - система включения вентиляторов на этом моторе очень "интересно" с делана. Но то - отдельно.
а по-подробнее?? у меня просто при заглушеном двигателе карлсоны еще маслают мин- полторы.(и доп помпа по-идее тоже)
у меня просто при заглушеном двигателе карлсоны еще маслают мин- полторы.(и доп помпа по-идее тоже)
Маслают при заглушенном моторе и вкл. зажигании и у меня.
Женя, то что показывает у тебя приборка не факт что правда) надо опикомом смотреть
Про это думал, нужно садить тебя будет Андрюха на штурманском месте с опиКомом и ехать считывать показания. а потом подводить итоги
У меня такая же проблема. Едешь все нормально 90-92%, как только замедляешся сразу начинаються карусели 97% включаеться вентилятор сбивает до 90% и так по кругу, пока снова не разгонишся. Подскажите пожалуйста у кого как, 2.0 16 клапанный, АКПП. Почитал многие пишут что это нормально, но все таки. Радидиаторы снимались, мылись и в нутри (много ржавчины) и с наружи. Не помогло.
А у меня на трассе показывает 95 град., вентиляторы включаются на 97-98 град. и сбивают до 95-96. Зимой на трассе было 92-93 градуса. Вентиляторы включались так же. Радиаторы "шубой" на заросли. Есть повод для переживаний? А то начитался тут.
У меня такая же проблема. Едешь все нормально 90-92%, как только замедляешся сразу начинаються карусели 97% включаеться вентилятор сбивает до 90% и так по кругу, пока снова не разгонишся. Подскажите пожалуйста у кого как, 2.0 16 клапанный, АКПП. Почитал многие пишут что это нормально, но все таки. Радидиаторы снимались, мылись и в нутри (много ржавчины) и с наружи. Не помогло.
Чтобы не плодить темы- спрошу сдесь. Нижний термодатчик на радиаторе ОЖ (отвечает за 2-ю скорость карлсона и компрессор кондёра, возле левой фары) одинаковый на всех Омегах, или есть разница по объёму двигателя? Если разные- на сколько отличаются по температуре срабатывания?
80-85 может тока зимой при заклинившем в открытом положении термостате ,т.е. машинка не прогревается,летом,даже при таком термостате,однозначно не меньше 90 и это при хорошем обдуве на трассе,не вжимая педаль в пол. потому ставь первый датчик.
80-85 может тока зимой при заклинившем в открытом положении термостате ,т.е. машинка не прогревается,летом,даже при таком термостате,однозначно не меньше 90 и это при хорошем обдуве на трассе,не вжимая педаль в пол. потому ставь первый датчик.
может не в тему.у меня обновленный с20ne x20se так у меня температура в среднем 95 градусов конечно снимал переднею решетку так радиатор побитый так что ппц скорее всего буду менять, хотя не знаю еще
Все сложно, в поисках.
У меня до замены термостата выше 90 не подымалась,заменил стала 91-93постоянно!
Если ты поставил термостат с температурой открытия 92 градуса (большинство термостатов такие), то всё пучком.
но хочу поменять на летний датчик включения вентиляторов
Я себе на кадет 2.0, поставил датчик на вентилятор с ВАЗ 2105,по резьбе идеально подошёл,температура срабатывания-88градусов
у меня в нижнем патрубке стоит такой только температура включения выше
У меня до замены термостата выше 90 не подымалась,заменил стала 91-93постоянно!
Если ты поставил термостат с температурой открытия 92 градуса (большинство термостатов такие), то всё пучком.
Та я не жалуюсь,старый тоже стоял 91-107 просто пропускал уже видимо
Nothing is eternal.
датчик, который возле термостата может врать. Сейчас много производителей и разное температурное сопротивление.
У меня при равных условиях подкидывал разные датчики (возле термостата) результат на приборке тож был разный (то 45 , то 85 приблизительно) при рабочей температуре.
Главное что б термостат открывался и закрывался нормально, а к стрелке на приборке отношение субъективное.
Читайте также: