Глохнет при нажатии на педаль газа глохнет митсубиси паджеро

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. помогите у меня проблема с моей машиной RVR 1998года выпуска не развивает обороты глохнет на ходу , стреляет и как бутто за зад тянут, прогазуеш вроде направится а потом опять начинается помогите кто чем может , спасибо

to yurii_imamov: Здравствуйте.

Впечатление такое, что у Вас заливает свечи. Советую сделать комплексную диагностику.

После чего все это началось?

to yurii_imamov: Стреляет во впускной коллектор или в глушак?

Народ у меня похожая проблема! Только прогазовать невсегда получается. Так как при нажатии педали хх падает фактически на ноль .

to Янус: И вам тот же совет. Сделайте диагностику, чтобы не гадать и не менять все подряд.

Попробую рассказать всё попорядку. Я выехал из дома всё шло замечательно но проехав 5км. машина стала вести себя неадекватно сначала появились провалы а потом машина просто заглохла. Завести двигатель не получилось, крутил стартером пока не сел аккумулятор. Первое что пришло в голову кончится бензин пока ждал друга проверил бензин, свечи, провода и искру. Свечи имели черный нагар. Сразу заменить свечи возможности небыло, впрочем когда приехал друг прикурив смогли завести машину, двигатель работал нормально в рабочей зоне хх но доехав до светофора история повторилась с той лишь разницей что двигатель не глох и хх упал до600. При нажатии педали газа обороты падали до 200 а когда отпускал подскакивали до 800 и ещё когда стал слегка нажимать тут же отпускать обороты подскакивали 100-200 таким образом я мог поднять обороты до 4000-4500 после чего можно было нажимать педаль смело хх стабилизировался хотя и не всегда. Вобщем до дома кое-как доехали. Я сразу заменил свечи, провода и так как я грешил на насос то его и фильтр заменил тоже, проблему это не решило. После заменил валюметр, почистил дросельную заслонку и датчик хх. Безрезультатно. Ездил на диагностику но не доезжая двух км. хх выровнялся и сканер показал ошибку только в АКПП впрочем я целый день катался без проблем но когда я оставил машину на 3часа всё повторилась. И ещё я заметил что если запускать двигатель и при этом держать педаль газа машина не заводится пока не отпустишь педаль. Не имеет значения холодный двигатель или прогретый. Вот вроде всё если что пропустил или забыл позже напишу. Заранее спасибо! Очень надеюсь на вашу вроде !

Pajero 3 GDI глохнет при нажатии на педаль газа

Всем привет. Случилась проблема с паджеро, за 900км от Москвы (в Саратове) пропала компрессия в 4 цилиндре. Оказалось что прогорел клапан. Купил гбц в сборе, поменял, машина заводится, работает нормально, но глохнет при нажатии на педаль газа. Либо самопроизвольно может заглохнуть. Чек не горит. Помогите, куда копать, что смотреть?

Спор на форуме — это все равно, что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил — ты все равно долбо@б

Подключить сканер и смотреть параметры по давлению и прочие. Руки прямые голову меняли? Как мне кажется, косяк оттуда.

Lukich111 писал(а): Подключить сканер и смотреть параметры по давлению и прочие. Руки прямые голову меняли? Как мне кажется, косяк оттуда.

Фильтрики в тнвд, будь они неладны. Раньше не стояли, решил поставить, а тнвд уже не первой свежести.

Да-да. ))) Расскажите кому другому про создание сопротивления чистым фильтриком. Доп фильтр есть под капотом слева у дворников?

Пусть будет так.
Тогда зачем в баке насос, который на минутку качает только 3.5 кило.
Не ну конечно если. Фильтр в баке забит, насос дохлый, стоит допфильтр (тоже забитый).
Тогда, да.
Создаёт.

До Москвы я добрался и теперь есть время и возможность рассказать как все было. Полторы недели назад я поехал в коммандировку в Саратов на паджеро. Недоезжая примерно 100-150км почувствовал небольшую пропажу тяги и увеличение расхода топлива на бортовике, сначала не придал этому значения. Когда до Саратова оставалось 50км меня остановил доблестный сотрудник ГИБДД, я остановился и офигел, мотор троит. Тут же загорелся чек. Ночью вариантов искать эвакуатор не было и я решил добраться своим ходом.
На следующий день загнал машину в теплый цех и начал искать причину. Снимал разъемы с катушек зажигания. Не работал 4 цилиндр. Я выкрутил свечу и снова офигел, боковой электрод был наполовину отломан, центральный тоже сильно поврежден. Свечи ngk izfr5b, пробег на них около 25000км. Чудом нашел где в Саратове купить такую же свечу, поставил, эффекта ноль. Проверил искру - есть во всех цилиндрах. Сбегал в сервис через дорогу за компрессометром, компрессии в 4 цилиндре не оказалось. Бросил машину в Саратове и вернулся в Москву.

Купил гбц в сборе, поршень с шатуном, прокладку под гбц, прокладки под впуск и штук 9 фильтриков для тнвд и форсунок. взял необходимый инструмент и через неделю вернулся в Саратов. Снял гбц, у выпускного клапана 4 цилиндра не оказалось куска примерно с горошину.
Тут начинается самое интересное. Так как машина обслуживалась раньше у дилера, рольф поставил фильтр под капот и выкинул сетки из тнвд. Позже я поставил одну сетку на вход тнвд, на выход поставить не смог. Так вот, решил я пока тнвд снят, нужно поставить вторую сетку на выход из тнвд и заодно снова заменить сетки на форсунках. Все собрал, завел, на холостых хорошо, резкое нажатие на газ и машина глохнет. Еле еле получается разгазовать ее плавно до 2500об. Накинул тестер в разъем - на холостых от 1в до 2.4в, газуешь - падает до 0.5. Вытащил сетку с подачи тнвд - напряжение 3в, мотор стал крутиться до отсечки.
За месяц до этого менял насос в баке. После трех снятий и установок неоригинального насоса плюнул и купил колбу в сборе на разборке. Фильтр менять в колбе не стал, поменял только сетку на насосе. С неоригинальным моторчиком ловил ошибку по давлению топлива, номер не помню. С контрактным насосом ошибка не проявлялась, машина ехала хорошо. Бак относительно чистый, ржавчины нет. Обратки продуваются.

Голосование

Форумы

Хелп! Авто глохнет при нажатии на газ.

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

при попытке нажать на педаль акселератора ГЛОХНЕТ

Модераторы: M.I.B, Болтон

при попытке нажать на педаль акселератора ГЛОХНЕТ

машына П-3, дрыгатель 4м41, год 2002, заводится, на холостых работает, пытаешся дать газу - глохнет или дымит чеееерным дымом и не развивает обороты какбудто кто его душит. ваши версии господа? турбина вращается, тнвд на зимней соляре дергается(знаю о чем он хочет сказать), так резко насос не должен накрытся.

Поменяй фильтр топливный. У меня такое бывает тоже. солярку с фильтра сливаешь а она оранжевого цвета. А может быть головка ТНВД. заедь проверь на наличие ошибок

на этом фильтре проехал 3-4 т. км.
чек горел, но потом пропал, ошибки считать с помощью самодиагностики не удалось
ближайшая диагностика у официалов в Сургуте (80 км)
в общем засада и печаль

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

видел такое на электронном 4м40, были перепутаны вакуумные трубки с ЕГРа и какого то клапана, видемо глушилки. Тоже при попытке газонуть машин глох, поставили трубки на место и всё гуд.

Challenger - Гламурный такой внедорожник БЫЛ механика 4М40, нелинейный бодик, COOPER DISCOVERER STT 32/11,50 R15, лебедь Winch 9500 - только хорошие воспоминания.
Pajero III - Бегемот он и есть бегемот . - продан по ряду причин.

абсолютно такие же симптомы были когда то на бензине 4ж64, оказалось забиты топливные шланги от форсунок до тнвд, а так же фильтрики в самом тнвд, проще говоря что то забивало проход топлщива к фарсункам, чем больше давил на газ, тем сильней присасывало и соответсвенно забивало "топливопровод" к форсункам (по итогу нашел кусок какой то ржавчиный в трубках)

так же все механики меня носом тыкали на тнвд, и все оказались не правы, поменял по их совету 2 штуки

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

при попытке нажать на педаль акселератора ГЛОХНЕТ

Модераторы: M.I.B, Болтон

при попытке нажать на педаль акселератора ГЛОХНЕТ

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

так же все механики меня носом тыкали на тнвд, и все оказались не правы, поменял по их совету 2 штуки

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: