При включении вентилятора глохнет двигатель ваз 2107

Обновлено: 03.07.2024

Проблема такая: когда стоишь на светофоре, падают обороты двигателя с 700 до 600 при включении вентилятора охлаждения (наиболее заметно, тк это мощная доп. нагрузка), двигатель начинает вибрировать, соответственно идет вибрация по кузову, вентилятор отключается- всё приходит в норму. При этом машина нормально прогревается, нормально падают обороты до холостых, хх обороты держатся до включения доп. нагрузки , нормально едет, нормально разгоняется. Так же заметил , что на низких оборотах (от 700 об/мин) при трогании с места тоже немного поддёргивает движок, но только когда понемногу давишь на газ. Свечи и провода ВВ заменил, проблема осталась. Посоветуйте куда сунуться дальше?

))) да уж, порадовал. аж слезы потекли. ))
еще стоит проверить давление в колесах, настроена ли магнитола на "Радио Дача" и срок действия полиса ОСАГО. ))
имхо, начать стоит с глобальной промывки бдз.

Проблема такая: когда стоишь на светофоре, падают обороты двигателя с 700 до 600 при включении вентилятора охлаждения (наиболее заметно, тк это мощная доп. нагрузка), двигатель начинает вибрировать, соответственно идет вибрация по кузову, вентилятор отключается- всё приходит в норму. При этом машина нормально прогревается, нормально падают обороты до холостых, хх обороты держатся до включения доп. нагрузки , нормально едет, нормально разгоняется. Так же заметил , что на низких оборотах (от 700 об/мин) при трогании с места тоже немного поддёргивает движок, но только когда понемногу давишь на газ. Свечи и провода ВВ заменил, проблема осталась. Посоветуйте куда сунуться дальше?

Может с клемм АКБ начать?)))
У меня плохие были,так при моргании дальним авто глохло.А потом заводилось с полпинка.

Спасибо за советы! Подушки проверил, матрац тоже, давление в шинах и радио в норме.;). Пройдусь по клевмам, заземлениям. Про бдз сомневаюсь в причастности к данному траблу, но чистка не помешает.

Почистил дроссельную заслонку, клапан ХХ, открутил- закрутил клевмы аккумулятора, провода массы к кузову что на виду подкапотом. Результат: вибрация стала меньше, падение оборотов меньше, но все равно есть. такакя была заснонка.

если советовать то хотябы нужно знать что есть на машине. обороты у человека падают а не поднимаются.у меня с ккондеем такаяже хрень но без вибрации сильной.а вот если включаю много потребителей без кондея обороты чють возрастают.

хотябы, чють.. если писать, то нужно хотя бы с правописанием ознакомится, не?) и вот тебе немножко знаков препинания. ;. можешь копировать отсюда и вставлять там, где нужно. )

это к чему относится?
в зависимости от года выпуска система повышения оборотов может быть реализована разными способами. машины у нас не новые, сменили по несколько владельцев, кто и что делал с машиной ранее- тайна. тем более, я не знаю машину ТСа. поэтому нужно рассматривать все возможные варианты. я не прав?
а ты даже и не советуешь, а влез в чужую тему тему со своей проблемой. такое всегда и везде считалось отсутствием воспитания. )

. у меня с ккондеем такаяже хрень но без вибрации сильной.а вот если включаю много потребителей без кондея обороты чють возрастают.

разные механизмы отвечают за повышение оборотов при нагрузке. кондей- одна. нагрузка на генератор- другая. нагрузка на ГУР- третья.

Вот интересно бы услышать от знающих людей по моей модели, как реализуется поднятие (автоматическая регулировка ) оборотов хх в случае повышения электрической нагрузки на двигатель (генератор )?

хотябы, чють.. если писать, то нужно хотя бы с правописанием ознакомится, не?) и вот тебе немножко знаков препинания. ;. можешь копировать отсюда и вставлять там, где нужно. )

Какой-то флуд развели не по теме:)
У меня схожая проблема, проявляется через раз, а то и на пятый раз при включении кондиционера при стоянке машины: обороты не поднимаются, а падают вплоть до 500 об/мин. Проявляется только первого запуска авто после длительной стоянки (т.е. гипотетическая влага в системе кондиционирования тут ни при чем и ничего "там" в муфте компрессора и в самом компрессоре не клинит). Проблема апериодическая, т.к. в большинстве случаев ДЗ срабатывает как надо и обороты растут до 800-900 об/мин. Уж и БДЗ полностью снимал и чистил все с разбором и выниманием самого КХХ (с выставлением меток) из корпуса электромагнита (грязи было очень мало). И делал тесты (как в "мурзилке") на "глючность" КХХ и ДПДЗ. Но проблема не исчезла. Купил за недорого контрактную ДЗ в сборе, поменял. Не помогло- всё то же самое, как и предполагалось. Ну в общем, воз и ныне там.
Самое интересное про механизм поднятия ХХ при включении кондиционера (и прочих электропотребителей)- у совсем старых авто ("камри", "корона". ) стоит специальный э/м-клапан на перегородке моторного щита, отвечающий за поднятие оборотов ХХ при включении того же кондея. У нас этого нет. У нас за поднятие оборотов отвечает ЭБУ и только он (для въедливых диванных экспертов отмечу, что подъем оборотов в случае с ГУР не входит сюда), ориентируясь на показания ДПДЗ. Вот схема принципиальная на рисунке ниже:

Поэтому у меня остается последний и единственный вариант- снять ЭБУ, прозвонить парные каналы к КХХ и ДПДЗ, возможно просто перегорание от старости некоторых элементов схемы ЭБУ, вот как здесь:

Еще есть тема с диодом хх в блоке предохранителей, надо тоже проверить его: Диод повышения оборотов частоты вращения холостого хода
У автора темы примерно одинаковые симптомы, возможно и решение будет схожим.

Привет всем! нужен совет- ваз 2107 2005г карбовая- глохнет при включении вентилятора охлаждения и не заводится до тех пор пока не выключится вентилятор! при всем при этом что не делай машина глохнет газуешь ты или нет или подсос на всю! очень нужна помощь ибо сложно передвигаться в пробках

Заходите пообщаемся))))
Ваз - выбор президентов!

но это единственное, чего вентиль жрёт много. Т.е. если поддержание напруги неисправно, может быть косяк

. что не делай машина глохнет газуешь ты или нет или подсос на всю.

Отсюда делаю вывод: пропадает искра.

Мои мысли по диагностике: включаем зажигание; устанавливаем клемму вольтметра на корпус, вторую на катушку зажигания; замеряем напряжение; замыкаем фишку у датчика температуры; также смотрим показания вольтметра.

А может ли это быть какая нибудь релюха?

Заходите пообщаемся))))
Ваз - выбор президентов!

Замок зажигания , или разъём колодки.В монтажнике-снизу.

Без приборов= Плюс с АКБ на плюс катушки (пару синих проводов на катушке.) соедините любым проводом.
Катаетесь ,но чтоб заглушить с АКБ этот проводок надо будет снять .

Если стоял ЭМК, то можно этот провод (роз.желт.-они могут быть разными по цвету,но не коричневый и не черный. )от выключателя или от ЭМК сам провод клапана-кинуть на + АКБ.
Из клапана предварительно удалить иглу.

Знаю, что говорю

не возьму в толк почему глохнет! кот карлосон заработал чуть работает и все машина глохнет!

Заходите пообщаемся))))
Ваз - выбор президентов!

Не надо клапан портить. В жару дизель задолбает, придется снова покупать.

Задолбали ,уж с этим дизелем .
Если не разбираетесь, то нестоит повторяться !!
Нет и небудет никакого дизеля - следует знать условия возникновения.того о чём пишите .

То, что вы называете дизелем- это ничто иное,как калийное зажигание .
Причина возникновения- плохое топливо (что приводит к преждевременному ремонту мотора,а не ток к детонации. ВАЖНО)
Неверно отрегулирован УОЗ или неисправен распределитель.
Открыты-приоткрыты дроссельные заслонки в самом карбе .
Неверная наладка карба как по уровню топлива так и на винтах качества.УНД количества.

Причин для дизиления,как понимаете множество .
Да и есть мастера ,что ломают эти иглы и не одно десятилетие и как ни странно ,ничего не ДИЗИЛИТ. разве ток хрень в бак пока не нальют -ту ,что подешевле .

Знаю, что говорю

Начнем с того, что калиЛьное. Возникает на любом топливе, если появляется частичка нагара в камере, которая раскаляется при работе. Колхозники по 10 лет моторы ломом собирают - все ездит. Вопрос только как и как долго.

А может ли это быть какая нибудь релюха?

Имеется реле зажигания (обведено красным). Сначала нужно вольтметром померить (или лампой), потом уже дальше думать. Кстати зажигание то контактное?

Начнем с того, что калиЛьное. Возникает на любом топливе, если появляется частичка нагара в камере, которая раскаляется при работе. Колхозники по 10 лет моторы ломом собирают - все ездит. Вопрос только как и как долго.

Не поверите ездят и долго .
А то чем вы тут занимаетесь-это не колхоз ?
Выраженьице-выбирайте .
давно-ль телогрейку на кафтан-то сами сменили .

Знаю, что говорю

[quote name='Woolif' timestamp='1358392668' post='1073499']
Не поверите ездят и долго .
[/quote]
Если 10000км после капиталки это много, то тут не поспоришь.
[quote name='Woolif' timestamp='1358392668' post='1073499']
А то чем вы тут занимаетесь-это не колхоз ?
[/quote]
А чем "мы тут занимаемся"?
[quote name='Woolif' timestamp='1358392668' post='1073499']
Выраженьице-выбирайте .
давно-ль телогрейку на кафтан-то сами сменили .
[/quote]
Какие мы чувствительные. Колхозные решения никому никогда не советовал и не делал, поэтому телогрейки не было изначально.

Не надо шипко умничать , а особливо выхватывать часть текста .
Если есть .что сказать -пиши по тексту .а не выдёргивай кусками

Если 10000км после капиталки это много, то тут не поспоришь.

А чем "мы тут занимаемся"?
да ,рукоблудством и мозгопромыванием .
Какие мы чувствительные. Колхозные решения никому никогда не советовал и не делал, поэтому телогрейки не было изначально.

Вот меня растрогал . ))) Ну право .смешно . не меня обидел , а тех кто читает и не считает себя асом .а ток учиться пытается чему-то . А вы их сразу чморить начинаете . Не хорошо однако, .
Что касаемо лично, меня, мне пох. хрен на мнение ,если оно несправедливое.неверное.

Знаю, что говорю

Отвечаю последовательно, а не дергаю кусками.
1 Рукоблудство это выламывание иглы в клапане.
2 Диагностика спичечным коробком - это промывание мозгов (и рукоблудство заодно)
3 Никто никого не чморит. Про колхозника ты сам на свой счет принял.
4 Мне тоже похрен на то, что у кого то мотор будет в обратную сторону крутиться в жару после выключения зажигания. Просто не надо давать бестолковых советов, а потом их агрессивно и хамски защищать как истину.

Отвечаю последовательно, а не дергаю кусками.
1 Рукоблудство это выламывание иглы в клапане.
2 Диагностика спичечным коробком - это промывание мозгов (и рукоблудство заодно)
3 Никто никого не чморит. Про колхозника ты сам на свой счет принял.
4 Мне тоже похрен на то, что у кого то мотор будет в обратную сторону крутиться в жару после выключения зажигания. Просто не надо давать бестолковых советов, а потом их агрессивно и хамски защищать как истину.

Пустоту гоните.
Если у вас принято так, то пусть будет так. . Вам в Курске так удобней .
Спорить с вами -это время терять , ну принято так у вас, что=ж тут поделать, если яйца начинают курицу учить.
Ссылаться на соседний инкубатор -.

Вы за себя и за свою работу пишите,не надо повторять общих,пустых,нечем необоснованных,кем-то произнесённых фраз.
Выж с техникой,судя по вашему тексту,вообще в теории ,т.е. не на ТЫ.
Так и пишите-теоретически-а не утверждайте того, что сами не делали ,или делали ,но не понимали зачем и что делаете.

Что касаемо колхозника- тут,не про личное, а про всех, тех, кто супротив вашего мнения поступит. Вот , что вы сами написали, и как это воспринимается.
Если по сленгу, то колхоз-это когда городьбу городят, повторяя чужое, не понимая , что ,как .и зачем .

Расширять кругозор надоть, а не заниматься разведением срачи на форумах от нехрена-делать.
Троллей у вас тут и так дохрена . Словно взяли повышенные обязательства .

Подскажите пожалуйста, кто знает или уже было такое, обороты вроде бы держит 850, но при включение вентилятора радиатора обороты резко падают и машина чуть ли не глохнет, может быть это связано с датчиком регулятора хх?!

Смотрите также

Комментарии 20

Посмотри в том месте где стоят мозги, за ними (мозгами) должен быть болт заземления к кузову, подтяни его! Скорей всего он у тебя открутился!

я тут на форуме прочитал типа у чувака нулевик стоял, и когда вентилятор включался дмрв всасывал горячий воздух и машина чуть ли не глохла, у меня тоже нулевил стоит. как думаете это может быть?

Акб, доп . масса, замена фильтра топливного и чистка форс и сеть в баке ( насосе .)Свечи давно меняли ?

Фильтра все менял и продувал все систему топливную. Проверял все клапана топливной системы — все норм. Свечи давно не менял — нагар тут был не здоровый, поменял фильтр возд и норм стало.

Нет не знаю что это! Плаваю обороты и все

Не хватает акб . В вопросе ответ . А фары как не моргают ( подкова может )?

Фары не моргают. Сигнал работает нормально. Все включаешь обороты держутся, а как только вентилятор вкл и начинается. Диодный мост не может мозг и.пать, новый гена и я смотрел там все норм.

Падали обороты на гранте при включении винта охлаждения, причина была в клапане продувки абсорбера . Лишний подсос воздуха был .

Как нибудь это можно проверить, что дело в нем?

Я проверял — снял, в отключенном состоянии он должен продуваться . Подаем 12 вольт — должен закрыться на продув . Мой один раз перекрывался, но при съеме и подаче напряжения больше не перекрывался .

Можно ещё и "гену" посмотреть

Гена новый.смотрел его.все затянуто протянуто. Выдает зарядку 14… В

У меня еще и чек загорается по ДК

да блин у многих так, резкий скачек электропотребления . Ну по счет доп массы согласен.

просто не было так сильно, падали обороты но машина не глохла, а тут чуть ли не до 500 падают когда вентилятор работает

К меня решилась проблема пуском массы от реле вентилятора на кузов.

масса плохая, почисти и продублируй провод массы чтобы наверняка

у меня вот бул случай когда катишся на нитралке с горки плавали обороты от 500 до 1000. Все пробовал менять не помогало в итоге вылечил прошивкой. Так что если есть вариант на халяву прошить или мозги с другой тачки перекинуть по попробуй

FakeHeader

Recommendations

Comments 15

Дело оказалось было в том, что у меня стоял нулевик, я его снял почистить, и проверить из-за чего нагар на свечах (из-за него или нет), вот когда вентилятор включался, он нагнетал лишний воздух ы дмрв, тем самым дмрв давал не верную инфу на мозги и поэтому обороты падали! Вчера поставил свой старый стоковый фильтр и все гуд)))) всем спасибо за советы!

Это нормально! Если бы у тебя был бы ГЕНА на 120А или более то такого бы не было!
А так идет резная просадка и обороты падают, знаю делают кулибины плавный пуск вентилятора!

у меня тоже зарядка 14 была, и акб новый и гена тоже, только мафн зажал этот новый акб за ночь, а генератор показывал заряд 14 только тогда, когда были выключены фары и печка. заряд 14 у тебя при включенном дальнем свете тоже показывает?если включить обогрев заднего стекла?вообщем все кроме печки?! если все норм, то это остается только контакты самой печки…

когда я был у диагноста, он объяснил это так. при включении вентилятора происходит просадка напряжения на датчике кислорода (поскольку у вентилятора и датчика общая "масса"), в результате чего на ЭБУ поступает неверная информация о составе топливной смеси (слишком богатая). мозги реагируют на это уменьшением подачи топлива на холостом ходу, отсюда и провал в оборотах двигателя. решение только одно — прокинуть провод "массы" вентилятора отдельно от датчика кислорода.

А как это сделать?типа минусовой провод идущей от самого вентилятора отсоединить (подрезать и припаять клему мама и на массу кузова)?

именно так) от общего жгута "массы" отрезается провод, идущий с реле включения вентилятора, удлиняется и подсоединяется к массе напрямую.

машина глохнет ток когда вентилятор включается или при любой "электрической" нагрузке?

Когда вентилятои только включается

была похожая ситуация. Машина глохла при "электрической" нагрузке в основном при включении вентилятора радиатора, и если включить всё сразу (свет, печку, магнитофон…) Проблема оказалась в плохой массе ЭБУ

у меня так же при нагрузке чут ли не глохнет, не знаю где копать, что подскажите?

А мне кажется зарядка акб плохая, а напруга просаживается и обороты падают

гена новый, акб тоже норм, зарядка 14 вольт идет

А мне кажется зарядка акб плохая, а напруга просаживается и обороты падают

в выходные пропаял все провода и массы протянул, монтажный блок снимал все прочистил, думаю только на рхх

Тогда даже не знаю диагностика в помощь

в выходные пропаял все провода и массы протянул, монтажный блок снимал все прочистил, думаю только на рхх

Контакты вентилятора проверь, контакт датчика вентилятора и массу этих звеньев.Любой перебои в большинстве случаев от плохого контакта…

Здравствуйте. При включении вентилятора охлаждения падают холостые обороты примерно на 200. ВАЗ 21099, карбюратор, 1995 года. В чём может быть причина?

Куда поставить датчик температуры ОЖ в ВАЗ Самара Форма? – 4 ответа
Влияет ли датчик скорости на холостые обороты при движении на ВАЗ 21099? – 4 ответа
Течет тосол около ремня ГРМ на ВАЗ 21099 – 4 ответа
При нажатии на педаль газа падают обороты – 3 ответа
Не остывает двигатель 2109 инжектор – 3 ответа

Вам необходимо проверить генератор.

А потребление вентилятора можно проверить через предохранитель начиная с 5А и повышая номинал предохранителя. Делать это необходимо на уже вращающемся вентиляторе(исключая пусковые токи). Причём можно подключить напрямую к штекеру у самого вентилятора. Т.е. подключаем напрямую-вент. запустился и ставим в разрыв цепи пред., если он перегорает повышаем его номинал, это конечно колхоз, но за неимением другого способа не повредит. И если предохранитель и на 20А будет гореть-это показатель к.з. обмоток в моторчике вентилятора.

Причина в вентиляторе. Он является нагрузкой на генератор. А генератор нагрузкой на двигатель. Вот обороты и падают.

А по делу было такое у меня на 2106 но при вкл. любого потребителя, даже лампы стопов и те ощущались двигателем. Померял компрессию 10/7/5/9, так и предположил что на холостых с такими результатами генератор задавливает двигатель. Ну а пока дело до ремонта дошло накрутил качество смеси, немного стало лучше. Потом заменил кольца и все. Падение оборотов стало мин.

Вот какие цифры получились на заглушенной, напряжение сети 12.6в.

Заведённая но не прогретая на подсосе пока без потребителей 14.1-14.2в., с ближним светом 13.6-13.8в., с дальним 13.5-13.6в., печка на 3 режиме 13.2-13.3в.

Прогретая без потребителей 13.5-13,8в., с ближним светом 13-13.1в., с дальним 13-13.1в. при включении вентилятора охлаждения и включенном ближнем 11.9-12.5 в. это всё на припаркованной машине.

Странный у вас какой-то вентилятор, не может он работать с таким малым потреблением тока. Если не ошибаюсь то его мощность 110 Вт, а это около 10 ампер при заглушенном двигателе. Пусковой ток предохранитель 5 А просто обязан спалить. При всем при этом лампы ближнего и дальнего света по 55 Вт и они не садят так на жопу бортовую сеть, как ваш вентилятор.

Да думаю нормально у вас там с проводкой, прицепите вместо вентилятора две лампочки параллельно(хоть ближнего, хоть дальнего, без разницы). Проверьте реле вентилятора, не греется ли оно. Как с балансировкой вентилятора, его не колбасит при включении?

Если про массы еще не писали то обязательно отревизируйте их.

Лучше конечно мультиметром даже сам дешевеньким измерить сопротивление. Также мультиметром померить падение напряжения у выхода питания у реле и приход у вентилятора.

Я вам посоветую не искать причину, а устранить последствия, поставив доп. реле и бросив силовое питание через пред напрямую с акб. Уверен, что вы удивитесь на сколько выше стали обороты вентилятора после данной доработки, т.к. в несколько раз уменьшили длину питающих проводов, а также и просадов.

Я себе поставил прямо под капотом, чтоб провода далеко не вести, питание как выше написал, а провод который раньше шёл как силовой на вентилятор, стал управляющим на реле. Также бросил напрямую на акб(можно конечно было и на кузов посадить) посоветую и вам — тоже бросить свой.

У меня-же правда на авто чуть наоборот 2112, +постоянный был а — уже подавали мозги и такое было с завода, но я всё равно также всё сделал через реле, обороты поднялись прилично.

А провод возьмите 2×3-3.5 мм медный многожильный, я лично спрятал его в гофру для пущей безопасности.

Обязательно используйте клеммы и нормально их обжимайте, большие пусковые токи.

Читайте также: