Порше кайен схема бензонасоса
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте! Прочитал на различных форумах, что при замене топливного фильтра на кайене обязательно через некоторое время выходит из строя бензонасос? Так ли это? Мне кажется, что это бред.
Ситуация: при пробеге в 100,000 тыс. км на авто была произведена замена топливного фильтра и бензонасосов. На пробеге 122,000 тыс. была произведена замена топливного фильтра, так как не знал, что он на 100,000 менялся предыдущим хозяином. Однако, учитывая качество бензина, думая, что замена топливного фильтра была произведена не зря.
зачем в порше кайен два бензонасоса
tizn, по моему опыту, к 100 тыс.. бензонасосы уже "подходят" так что замена очень вероятна при таком пробеге.
Вопрос не в этом, а в том, что бытует мнение, что после замены топливного фильтра "умирает" бензонасос, даже если он был практически новый и в исправном состоянии.
Прочитал на различных форумах, что при замене топливного фильтра на кайене обязательно через некоторое время выходит из строя бензонасос? Так ли это?
не бред, а реалии жизни. это специфика конструкции топливных насосов с топливным фильтром и системы подводящих топливных трубок на которых скапливается в большом количестве грязь.
В Вашем случае зря, потому что на пробеге 100 тыс. км. менялся комплект топливных насосов с топливным фильтром.
В Российских условиях эксплуатации, на практике стараться менять установочный комплект один раз в 60-80 тыс. км. Этого достаточно для надежной и бесперебойной работы топливной системы в целом.
То есть, если, допустим, поменял сначала фильтр и бензонасосы, а, допустим, через 5 тыс. км. была снова произведена замена топливного фильтра, то ранее исправно работающие бензонасосы умирают?
Поменял вставыш(сам фильтрующий элемент) топливного фильтра год назад на С-ке.. полет нормальный.. авто продал, но человек на глазах ездит.. и все Ок.
То есть, если, допустим, поменял сначала фильтр и бензонасосы, а, допустим, через 5 тыс. км. была снова произведена замена топливного фильтра, то ранее исправно работающие бензонасосы умирают?
Добрый день.
Владимир, подскажите пожалуйста номер топливного фильтра (wp1zzz9pz6la51663).
И вопрос: какие предпосылки к замене топливных насосов?
Сейчас пробег 105 000
Если нужно менять все вместе, будьте добры номера всех необходимых зап частей.
95562042100 фильтр топлива
95562091100 угловой элемент. Ставить обязательно!
Да, менять лучше полностью комплектом:
95562093201 топливный насос правый
95562093101 топливный насос левый
95520113301 уплотнительное кольцо 2 шт.
Не заводится
Не заводится , пишет что нет подачи топлива. Нет не у кого схемы системы подачи топлива или что мне посмотреть в машине?
в поиске поройся там было со схемами как отключить и включить насосы, это самое начало дальше посмотришь
ыы) лампочка на торпеде) все спс ! я отключил 1 насос- не завилась, переключился на другой и с пол оборота)
Проверить производительность бензонасосов. За определенное время должен накачать некое количество топлива. Проверяются оба бензонасоса по очередно.
Проверка производительности насосов
Условия проверки l Предохранители -13- и -14- должны быть извлечены из своих гнезд. l Напряжение аккумулятора не менее 11,5 В l Реле топливных насосов для правого модуля подачи топлива и левого модуля подачи топлива необходимо извлечь из гнезд.Порядок проверки– Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности – Открутить крышку заливной горловины топливного бака.– Сначала сбросить давление в системе питания следующим образом:
ВНИМАНИЕ!
Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение. – Чтобы собрать вытекающее топливо, обернуть место разъединения ветошью, а затем отсоединить подающий топливопровод -стрелка-.После сброса давления:– Вновь затянуть резьбовое соединение.
Проверка производительности правого насоса – Подключить пульт ДУ к разъему реле топливного насоса правого модуля подачи топлива.– Подключить положительную клемму пульта ДУ к плюсовому выводу АКБ в моторном отсеке. – Отсоединить подающий топливопровод от топливной рампы.– Вставить конец шланга в мерный сосуд объемом не менее 1000 см 3 .– Перед измерением сосуд должен быть пустым. – При нажатии на пульт ДУ в течение 15 секунд должно вытекать мин. 800 см 3 /15 с.
Проверка производительности левого насоса – Подключить пульт ДУ к разъему реле топливного насоса левого модуля подачи топлива.– Перед измерением сосуд должен быть пустым. – При повторном нажатии на пульт ДУ в течение 15 секунд должно вытекать мин. 800 см 3 /15 с.– Также следует проверить оба модуля подачи топлива.– Для этого подключить провод-адаптер к разъему реле левого и правого модуля подачи топлива.– Перед измерением сосуд должен быть пустым. – При нажатии на пульт ДУ в течение 10 секунд должно вытекать мин. 800 см 3 /10 с.Если при какой-либо из проверок минимальная производительность не достигнута:– Проверить топливопроводы и шланги на наличие перегибов и засоров. Если линии топливоподачи в порядке:– Заменить топливный фильтр.Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания):– Проверить питание топливных насосов.
Проверка электропитания насосов– Проверить электропитание каждого топливного насоса в отдельности следующим образом:– Вновь подключить все отсоединенные топливные шланги. – Разрезать ковровое покрытие в заранее надрезанном месте. – Открутить гайки крышки. В случае необходимости открутить опору или опорный кронштейн. – Подключить мультиметр с помощью токоизмерительных клещей к проводу 4-контактного штекера контакт -1--стрелка- от кабеля до правого модуля системы питания двигателя.– Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.– Измерить энергопотребление топливного насоса. Номинальное значение: макс. 11 АмперЕсли потребляемый ток больше заданного:– Неисправен правый топливный насос, следует заменить модуль подачи топлива .– Таким же образом выполнить проверку левого модуля подачи топлива.Если потребляемый ток больше заданного:
ВНИМАНИЕ!
Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.– Неисправен левый топливный насос, следует заменить модуль подачи топлива.
Если ошибка в системе питания появляется лишь время от времени, то проверка может быть проведена также во время пробной поездки, однако для этого необходим второй специалист.
В данной статье рассмотрим самые распространенные неисправности топливной системы на автомобилях Porsche Cayenne, также немного затронем устройство и принцип работы данной системы.
Распространенные неисправности топливной системы
- Автомобиль дергается,
- запускается с трудом.
Часто проявляется в летнее время года, когда становится жарко.
Как правило, это проблема с топливным насосом, который со временем изнашивается и не выдает нужное давления для нормальной работы двигателя.
На Cayenne с 2007 года топливная система уже модернизирована, там есть как низкое давление, так и высокое, которое создается при помощи ТНВД /топливный насос высокого давления/.
Признаками неисправности топливной системы
Диагностика топливной системы
При диагностике подключаем PIWIS 2 и считываем коды неисправности блока управления двигателем DME. Уже из полученной информации будет ясность о дальнейшем шаге диагностики.
На монитор выводятся показания о давлении в топливной системе.
При неисправности ТНВД достаточно посмотреть создаваемое давление в реальном времени, если оно не соответствует заводским параметрам, то насос рекомендуется заменить на новый.
После замены выполняется программирование, его можно выполнить только с помощью PIWIS 2, это один из примеров неисправности и его решения.
Немного теории о топливной системе Cayenne 957
Для оптимальной мощности и расхода топлива двигатель должен работать на неэтилированном бензине с октановым числом 98.
При использовании неэтилированного бензина с октановым числом не менее 95 происходит автоматическая настройка зажигания с помощью системы регулировки по детонации.
Максимальная емкость топливного бака составляет около 100 л, включая резерв около 12 л.
Как устроена топливная система Cayenne с 2007-2009 г. с двигателями DFI?
Система низкого давления
Система подает бензин из бака к топливному насосу высокого давления, расположенному на головке блока цилиндров:
- не имеет обратной магистрали с 2007 г;
- регулировка количества подаваемого топлива за счет подключения второго топливного насоса снижает нагрев топлива в баке.
Левая половина топливного бака больше по объему, чем правая, форма бака устроена так, что она разделена.
При среднем уровне топлива работает левый топливный насос, так как объем левой части бака больше.
Основные топливные насосы питаются от эжекционных топливных насосов, с которыми они соединены шлангами по перекрестной схеме, то есть левый насос соединен с правым, а правый с левым.
Давление топлива и управление двумя топливными насосами изменилось по сравнению с автомобилями Cayenne до 2007 года выпуска, у которых левый топливный насос работал постоянно, а правый подключался при необходимости.
Высокое давление топлива
Топливный насос высокого давление ТНВД обеспечивает необходимое для впрыска давление, которое может достигать до 120 бар.
Производительность регулируется с помощью клапана количества топлива в зависимости от необходимости. Однопоршневой насос расположен в ГБЦ (головка блока цилиндров).
Датчик давления топлива установлен на нижней рампе второго ряда цилиндров. Он передает блоку управления двигателя информацию об актуальном давлении в топливной системе высокого давления.
Блок управления DME оценивает сигнал и с помощью регулировочного клапана ТНВД изменят давление в системе.
Если датчик давления топлива выходит из строя, то регулировочный клапан давления получает от блока управления двигателя неизменный управляющий сигнал.
При любых неисправностях топливной системы, рекомендуется выполнить точную диагностику и устранить неисправности, соблюдая технологию ремонта.
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
Сторона низкого давления системы подачи топлива моделей с бензиновыми двигателя состоит из топливной системы без рециркуляции. Топливо перекачивается электрическим топливным насосом с регулировкой частоты вращения через топливный фильтр и регулятор давления топлива (в топливном баке) с давлением 5,7 бар к клапану регулировки количества топлива на насосе высокого давления.
Кайен с бензиновым двигателем V6 оснащен дополнительным датчиком низкого давления в моторном отсеке прямо перед топливной системы высокого давления. При этом производительность в зависимости от потребления может быть снижена настолько, что давление топлива падает с 5,7 до 4 бар и менее.
Стратегии впрыска DFI
В двигателях V8 DFI моделей Кайен в зависимости от рабочей ситуации преследуются различные стратеги впрыска (однократный-двойной впрыск).
Особенностью двигателей DFI моделей Cayenne является то, что стратегия впрыска в фазе запуска двигателя варьируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Особенности модели Diesel
Кайен Дизель также обладает системой управления температурой. Система включает в себя:
- соединение с теплообменником для трансмиссионного масла. которое может
быть открыто и закрыто при помощи клапана с возможностью электрического
управления, а также - клапан с возможностью электрического управления, который включен в цепь
на пути к теплообменнику клетки салона дополнительного электрического
насоса ОЖ.
Эти дополнительные компоненты управляются блоком управления КП или блоком управления кондиционера в зависимости от сохраненной в DME стратегии
системы управления температурой.В отличии от системы управления температурой в моделях с бензиновым двигателем данная система не влияет на теплорегулирование двигателя.
В топливном баке нового Cayenne Diesel в отличи от предыдущей модели находятся лишь два главных откачивающих насоса с регулировкой частоты вращения. Прежний магистральный насос в моторном отсеке отсутствует.
Была увеличена производительность обоих подающих эжекционных насосов с регулировкой в зависимости от потребности. Они создают объемный поток:
- от мин. 20л/ч при 3,5 бар до
- макс. 200 л/ч при 5,7 бар.
В Cayenne Diesel установлен новый топливный фильтр.
В отличии от предыдущей модели данный фильтр обладает не четырьмя, а лишь тремя разъемами. Дренажный разъем также отсутствует.
Оси | Тормозная система
Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S и Cayenne S hibrid серийно имеют пружинную подвеску.
В соответствии с различными вариантами двигателя и коробки передач жесткость пружин для Cayenne и Cayenne S с механической коробкой передач или коробкой передач Tiptronic S отличается.
Тормоза
Вследствие высокой мощности Cayenne Turbo на передней оси оснащен композитными тормозными дисками с алюминиевой ступицей и чугунным фрикционным кольцом диаметром 390 мм (+22 мм по сравнению с предыдущей моделью).
На задней оси установлены также более крупные тормозные диски диаметром 358 мм.
Тормозные суппорта окрашены в красный цвет.
Колеса | шины
В Cayenne Turbo серийно используется 19-дюймовое колесо Cayenne Turbo.
- Колеса: 8,5Jх19 ЕТ 59
- Шины: 265/50 R 19
В сочетании с пневматической подвеской, вкл. PASM, опционально доступна система подавления кренов Porsche Dinamic Chassis Control (PDCC).
С помощью гидравлических проворотных двигателей активных стабилизаторов на передней и задней оси в зависимости от угла поворота рулевого колеса и поперечного ускорения создаются силы, противодействующие поперечному крену кузова.
Путем выбора одной из настроек ходовой части (cpmfort, normal или sport) в системе регулирования жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM) система PDCC автоматически активирует соответствующую программу движения по дороге.
При включенной программе движения по бездорожью система, напротив, активирует свою функцию движения по бездорожью.
Гидравлика тормозной системы
Усилитель тормозного привода
Варианты Cayenne и Cayenne S оснащены сдвоенным усилителем тормозного привода.
По сравнению с предыдущей моделью речь идет об обычном усилителе тормозного привода, т.е. выключатель стоп-сигналов и вольтодобавочная катушка
больше не интегрируются в усилитель тормозного привода.
Вакуумный насос
Для создания вакуума, который обеспечивает работу усилителя тормозного привода, вместо традиционного эжекционного насоса на двигателе установлен механический вакуумный насос. При использовании данной конструкции достигается постоянная подача вакуума. В результате этого усилитель тормозной системы работает эффективно даже при неблагоприятных условиях.
Главный тормозной цилиндр
Для сохранения оптимального чувства педали с более точной точкой давления диаметр главного тормозного цилиндра был увеличен до 28,57 мм. Датчик стоп-сигналов (1) расположен непосредственно на главном тормозном цилиндре.
Электрический стояночный тормоз
Все новые модели Cayenne обладают электрическим стояночным тормозом, управление которого возможно с помощью кнопки рядом с выключателем освещения.
Электрический стояночный тормоз можно активировать, а при нажатой педали тормоза и деактивировать вручную.
Он также отключается автоматически, если по педали акселератора будет распознано желание снова тронуться с места.
Двухконтурная система новых моделей Cayenne разделена между передней и задней осью (черно-белая схема).
В предыдущих моделях. напротив, контуры тормозной системы были разделены по диагонали (спереди справа/сзади слева и спереди слева/сзади справа).
Функция удержания автомобиля на подъеме
Система удержания автомобиля на подъеме предотвращает откатывание автомобиля назад.Если автомобиль был остановлен торможением на подъеме, активируется функция удержание автомобиля на подъеме, и с помощью системы PSM давление в тормозной системе остается на том же уровне.
Функция удержания автомобиля на подъеме используется также при автоматическом регулировании дистанции адаптивным круиз-контролем:.Как только автомобиль останавливается без вмешательства водителя, давление в тормозной системе поддерживается системой PSM до следующего трогания с места. Через 5 минут, или если водитель хочет выйти из автомобиля, функция удерживания передается на электрический стояночный тормоз.
Система помощи при спуске с горы
Новой подфункцией системы PSM является система помощи при спуске с горы (Porsche Hil Control, PHC), которой серийно оснащаются все новые модели Cayenne.
Система PHC помогает водителю медленно ехать с горы при скорости в пределах 3-30 км|ч как передним, так и задним ходом. При этом система ограничивает скорость целенаправленным торможением всех колес. Антиблокировочная система ABS продолжает оставаться активной во избежании блокировки колес.
Система PHC активируется с помощью выключателя на центральной консоли или (кроме Cayenne S Hibrid) путем активирования внедорожного режима 1 с помощью центрального переключателя.
- Система PHC включена
- Скорость составляет менее 30 км|ч
- Спуск составляет приблизительно не менее 12%
- Водитель убрал ногу с педали акселератора и не тормозит
PTV Plus
Система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) работает с переменным распределением момента между задними колесами и электроннорегулируемой блокировкой заднего межколесного дифференциала.
Система PTV Plus в зависимости от
- угла и скорости поворота рулевого колеса,
- положения педали акселератора,
- угловой скорости рыскания и
- скорости
- Две дополнительные передачи как ускоряющие;
- Автоматическая функция старт-стоп;
- Система управления температурой;
- Улучшенное время реагирования и переключения.
путем целенаправленного притормаживания заднего колеса, находящегося внутри поворота, улучшает управляемость и точность движения.
За счет этого внешнее заднее колесо получает большое тяговое усилие и обеспечивает дополнительный импульс вращения в направлении поворота.
Результат: Прямое и динамическое вхождение в поворот. тем самым может быть снижено вмешательство системы PSM в регулирование.
Типы коробок передач
Только Кайен с бензиновым двигателем V6 серийно оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Для дальнейшего уменьшения расхода топлива используется индикатор повышения передачи в комбинации приборов. В зависимости от выбранной передачи, частоты вращения двигателя и положения педали акселератора водитель при необходимости получает рекомендацию по переключению на следующую более высокую передачу.
Прежняя 6-ступенчатая коробка передач Tiptronic S (опционально для Cayenne. серийно для всех остальных моделей Cayenne).
Новая коробка передач характеризуется по следующим существенным параметрам:
Коробка передач Кайен
Структура кузова
Последовательная модернизация обработки стали позволяет использовать чрезвычайно тонкостенную сталь. Эта сталь обладает очень высокими показателями прочности и отвечает всем важным предписаниям по безопасности. Тем самым облегченные конструкции и пассивная безопасность не противоречат друг другу.
Но оптимизированы по весу были не только важные с точки зрения столкновения структурные элементы кузова. Использование алюминия для капота, задней крышки, передних крыльев и новых конструкций в зоне двери способствует значительному снижению веса кузова.
Кондиционер
Модели Кайен серийно оснащены 2-х зонным кондиционером. Опционально доступен также 4-х зонный климат-контроль и автономный отопитель (кроме Cayenne S Hibrid).Функции кондиционирования соответствуют функциям предыдущей модели. Их управление ориентируется на концепцию управления Panamera/
Особенностью является расширенная зона вентиляции в середине верхней части на облицовке передней панели. Необходимая здесь модификация вентиляции изначально располагалась в зоне соединения кожуха отопителя для воздухопроводов. Таким образом, основные изменения находятся за рамкой кожуха отопителя.
Системы помощи водителю
В дополнении к серийному регулированию скорости (круиз-контроль) в моделях Кайен в качестве опции доступен известный по Panamera адаптивный круиз-контроль.
Система с помощью радарных датчиков контролирует и автоматически поддерживает расстояние до движущегося впереди автомобиля и при необходимости притормаживает в случае уменьшения этого расстояния. В зависимости от ситуации возможно торможение до полной остановки.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Porsche Cayenne 2009
Электросхема раздатки, С Пневматическая подвеска для Porsche Cayenne 2009
Электросхема раздатки, без Пневматическая подвеска для Porsche Cayenne 2009
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема багажника и лючка топливного бака (1 из 2) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема багажника и лючка топливного бака (2 из 2) для Porsche Cayenne 2009
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (5 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (6 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (7 из 8) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (8 из 8) для Porsche Cayenne 2009
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
схема единицы хвостового руля для Porsche Cayenne 2009
схема управляющего модуля электрической системы транспортного средства (1 из 2) для Porsche Cayenne 2009
схема управляющего модуля электрической системы транспортного средства (2 из 2) для Porsche Cayenne 2009
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Porsche Cayenne 2009
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Porsche Cayenne 2009
Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема розетки подключения прицепа для Porsche Cayenne 2009
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема освещения салона (1 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема освещения салона (2 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема освещения салона (3 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема освещения салона (4 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема освещения салона (5 из 5) для Porsche Cayenne 2009
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (2 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (3 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (4 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (5 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (6 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подключение массы заземления (7 из 7) для Porsche Cayenne 2009
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Porsche Cayenne 2009
Магнитола Мультимедия
Эдектросхема магнитолы. Базовая комплектация. для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., С Bose (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., С Bose (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., С Bose (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., без Bose (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., без Bose (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электрсхема магнитолы. Премиум комплектация., без Bose (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема мультимедии задних пассажиров для Porsche Cayenne 2009
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS, С Bose (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема навигации GPS, С Bose (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема навигации GPS, С Bose (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема навигации GPS, без Bose (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема навигации GPS, без Bose (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема навигации GPS, без Bose (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема парктроников для Porsche Cayenne 2009
Электросхема камеры заднего вида для Porsche Cayenne 2009
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Porsche Cayenne 2009
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема предупреждающей системы для Porsche Cayenne 2009
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
схема электронного компаса для Porsche Cayenne 2009
Электросхема панели приборов для Porsche Cayenne 2009
Электросхема верхней консоли управления для Porsche Cayenne 2009
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема привода зеркал для Porsche Cayenne 2009
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
панорамная схема крыши для Porsche Cayenne 2009
Электросхема привода люка для Porsche Cayenne 2009
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Porsche Cayenne 2009
Электросхема стеклоподъемников задней двери для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера (1 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера (2 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера (3 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера (4 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера (5 из 5) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 4) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 4) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера с ручный управлением (3 из 4) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема кондиционера с ручный управлением (4 из 4) для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
3.6L, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2009
4.8L, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2009
4.8L ТУРБО
4.8L турбо, Электросхема системы охлаждения для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN (1 из 2) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема линии передачи данных CAN (2 из 2) для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 5) для Porsche Cayenne 2009
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 5) для Porsche Cayenne 2009
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 5) для Porsche Cayenne 2009
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 5) для Porsche Cayenne 2009
3.6L, Электросхема системы управления двигателем (5 из 5) для Porsche Cayenne 2009
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L ЗВУКОПРОВОД
4.8L звукопровод, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L звукопровод, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L звукопровод, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Porsche Cayenne 2009
4.8L звукопровод, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Электросхема усилителя руля для Porsche Cayenne 2009
Система Фар
Электросхема фар для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМЫ ПАМЯТИ
Электросхема памяти водительского сиденья для Porsche Cayenne 2009
Электросхема памяти пассажирского сиденья для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ
Электросхема пневмоподвески (1 из 2) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема пневмоподвески (2 из 2) для Porsche Cayenne 2009
динамическая цепь управления шасси для Porsche Cayenne 2009
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема привода водительского сиденья для Porsche Cayenne 2009
Электросхема привода пассажирского сиденья для Porsche Cayenne 2009
Электросхема подогрева задних сидений для Porsche Cayenne 2009
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Porsche Cayenne 2009
Электросхема стартера для Porsche Cayenne 2009
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Porsche Cayenne 2009
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема центрального замка (2 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Электросхема центрального замка (3 из 3) для Porsche Cayenne 2009
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Читайте также: