Почему глохнет опель вектра а

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Саламалейкум! У меня движок c16nz. год ездил без проблем в движке. после этого : ремень порвался, его заменил моторист, зажигание с начало он на поздний поставил, но потом отрегулировал, начал капризничать. обороты плавали, расход увеличился. но я датчик поменял. А теперь такая проблема: машину завожу, после разогрева машина глохнет, даже на ходу. потом завожу не заводится, но через мин 10 - 15 заводится. Электрику как то доехал. он мне нашел ошибку, который увеличивал расход. Но эта проблема не прошла. Тачка все еще глохнет через мин 10 - 20. Что ДЕЛАТЬ? Ошибку не показывает.
Бензоносос поменял, трамблерную крышку и бегунок поменял, не прошла.
Подскажите пож, первая машина , сам не очень разбираюсь.

Саламалейкум! У меня движок c16nz. год ездил без проблем в движке. после этого : ремень порвался, его заменил моторист, зажигание с начало он на поздний поставил, но потом отрегулировал, начал капризничать. обороты плавали, расход увеличился. но я датчик поменял. А теперь такая проблема: машину завожу, после разогрева машина глохнет, даже на ходу. потом завожу не заводится, но через мин 10 - 15 заводится. Электрику как то доехал. он мне нашел ошибку, который увеличивал расход. Но эта проблема не прошла. Тачка все еще глохнет через мин 10 - 20. Что ДЕЛАТЬ? Ошибку не показывает.
Бензоносос поменял, трамблерную крышку и бегунок поменял, не прошла.
Подскажите пож, первая машина , сам не очень разбираюсь.

вот эту хрень -поменяй в распределителе(трамблёре).КОММУТАТОР

вот еще что хотел спросить как мне кажется когда ключь в салоне должно происходить не долгое жужания накачки топлива а у меня тишина. запуск у меня с кнопки..подскажите может насос на крылся.и от ваза 2110 насос подойдет?

вот эту хрень -поменяй в распределителе(трамблёре).КОММУТАТОР

Вратан, РАХМЕТ! Купил и поставил вот эту хрень и все как новенький. не глохнет! Респект ОВАвод!!

это уже не ОВА, а ОВБ, судя по году

вот эту хрень -поменяй в распределителе(трамблёре).КОММУТАТОР

у меня та же история . Поменял камутатор на дешовый . Нужно просто брать оригинал.

Доброго времени суток! Нужна помощь! Опель вектра а c20ne, 1990 г\в. Приобрел пару лет назад, ломалось практически все, все поменял. теперь собственно проблема в следующем (заранее прошу прощения, если не по теме, я впервые на форумах) каждое утро завожу свой опель и через пару минут он глохнет. на холостых или на скорости, все одно. заводится с пол оборота, схватывает замечательно, работает пару минут и все. если отключить зажигание и снова включить - заводится опять отлично, но потом то же самое. чем лучше прогреется, тем реже глохнет. к обеду, когда становится теплее - работает нормально. может один-два раза заглохнуть за весь день. подскажите пожалуйста в чем проблема может быть, сил нет, продавать его не хочу, прикипел к нему. и еще, когда завожу его с утра и прогазовываю, звук такой, как-будто подтраивает, но какой-то другой. и после прогазовки он обязательно глохнет.

Проверь Ещё Раз Ремень Грм По Меткам

дело в том, что ближе к вечеру он работает нормально и почти не глохнет. заметил еще один нюанс: если скорость выше 100км\ч, вообще перестает глохнуть. на 5-й передаче не заглох ни разу. на всех остальных по утрам особенно глохнет. да и еще, насос не перестает качать даже после того, как заглох.

видимо никто не знает.

Glawrach
пробку топливного бака не присысывает? Ошибки может какие есть? Как заглохла, заводится сразу? Если нет - чего нет, бензина или искры?

не присасывает пробку. ошибок не показывает. скрепка тоже. глохнет так, как будто его с ключа заглушили. заводится, если выключить и включить зажигание сразу, с пол оборота. искры нет. грешу на катушку или крышку трамблера. других вариантов нет.

заметил, что в салоне начинает сильно пахнуть бензином, когда он глохнет, а я завожу его. еще один момент. это все чаще всего происходит по утрам, когда сыро на улице. ближе к обеду ведет себя нормально. если постоит больше двух часов, опять начинается та же песня. мастера на сто разводят руками

проверь в темноте, не сверкает ли катушка, провода, крышка

сверкают провода. сегодня поеду куплю новый комплект. отпишусь потом.

Крышку снять и почистить контакты, бегунок - тоже. При необходимости - поменять.

Вратан, РАХМЕТ! Купил и поставил вот эту хрень и все как новенький. не глохнет! Респект ОВАвод!!

А можно этот коммутатор проверить в домашних условиях? Не дешевая штука. У меня чтото странное с машиной. Заводится с пол тына, работает, а потом как вздумается глохнет и может не завестись вообще. Вот сутки простояла не заводилась вообще. Сейчас вот поработала 5 секунд и опять как мертвая.

Значит штука такая. Снял крышку трамблера, подергал проводки на блоке управления зажиганием, контактики зачистил и о чудо, завелась с пол тына. На видео заведенный мотор, немного прогрелся и начался стук компенсаторов. Я слышал, что компенсаторы не ломаются и их можно прочистить. Это сложная процедура?

Отредактировано Zoner (30-10-2014 15:16:46)

Zoner
измерить давление масла, а уж потом делать выводы. Ломается всё.
Так же проверить УОЗ по стробоскопу.

Zoner
измерить давление масла, а уж потом делать выводы. Ломается всё.
Так же проверить УОЗ по стробоскопу.

Давление масла в норме. Проехал гдето 100км дал прос*аться мотору и стук гидриков пропал вообще. Сейчас вот основной глушитель поменяль, теперь ненарадуюсь!

Аккумуляторы умирают от плохого генератора. Проверь подачу топлива сняв шланг прямо у моновпрыска, может насос тупит. Проверь все проводки у коммутатора зажигания, там креночка есть, у меня на ней отпоялась одна ножка и контачила.

Машина глохла также как у тебя

Отредактировано Zoner (05-12-2014 17:44:43)

Спасибо огромное, посмотрю обязательно! Сегодня только до машины добрался, то на работе дотемна, то морозы были ( Увидел проводок один торчит прямо рядом с подставкой аккумуляторной, не знаю, так было уже, или в процессе отлетел, только не пойму откуда. Подскажите пожалуйста, в этом может быть причина? Провод идет от маленькой коробочки, на какой-то датчик похоже, написано BERU.

Ехал и на ходу заглохла! И не заводиться! Бензин поступает, искра есть! Даже с буксира не дает ни каких признаков! Когда завожу, крутит тяжело, как буд то аккум севший? Подскажите пожалуйста, что может быть? Может кто то сталкивался с такой проблемой!

Здорово ребята! Вопрос — искра есть( хорошая), бензин поступает( давление норма), а двигатель не заводится с ключа. С буксира заводится. Стартер крутит как надо, аккумулятор новый.

При езде машина дергалась. Доехал, стал, а потом не смог завести. С толкача завелась, но на малых оборотах глохла. Что нужно посмотреть, не пойму, подскажите.

У меня Вектра, автомат, с ключа не заводится, заводится только когда прохладная погода.

Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Все началось с того, что не заводиться с ключа. С толкача завелась. Ездить долго может. Стоит ее заглушить один раз, с ключа заведется нормально.

Здравствуйте! У меня вопрос. После замены ДМРВ машина заводится и глохнет. Начал искать причину, вольтметр показывает 12v на форсунках и на ДМРВ. Что могло случиться.

13.12.2021 в 10:41 (модератор) 13.12.2021 в 06:19 (автор) 13.12.2021 в 06:11 (автор) 13.12.2021 в 06:05 (автор)

Всё будет хорошо!

Если искра есть, бензин поступает, тогда значит исправен ДПКВ (главный датчик из-за которого может заглохнуть двигатель на ходу). А если ещё и к тому же даже с буксира не запускается, тогда остаётся немного причин.

При полностью исправном моторе, могла выйти из строя сигнализация и заглушить мотор.

Если рассматривать неисправности, то это возможно сбились метки ГРМ. Бензин подаётся, искра есть, но… это всё не вовремя. Придётся проверить установку меток. А сбиться метки могут например из-за разрыва ремня ГРМ (или цепи, смотря какой мотор установлен), из-за растяжки ремня (или цепи). Бывает на ремне ГРМ слизываются рёбра один-два или несколько штук. И бывает метки сбиваются при разрыве резины на двухмассовом шкиве коленвала, проворачивается наружняя часть, относительно внутреннего металла (если конечно он именно двухмассовый).

А сейчас вам надо сделать замер компрессии в цилиндрах. Если компрессия в пределах нормы, это как минимум более 10-ти атмосфер (бар), тогда есть надежда что ЦПГ не пострадало. Если компрессия пропала, значит клапана загнуло. Кстати, вы написали, что колен/вал прокручивается с трудом, это признак не очень хороший, возможно есть повреждения (хотя может быть это из-за разряженного аккумулятора трудное прокручивание).

Здравствуйте! начала глохнуть машинка на холостых когда прогреется.
Заводишь холодную прогревочные держит хорошо минут через 15 начинается глохнит обороты падают и плавают проваливаются ии глохнит ,
особенно достает на светофорах и пробках, уже второй раз акум посадил. Сразу подозрение на рхх, его никогда не менял хоть и собирался , хотел купить уже но отговорили , может ли быть причина на столько критично в нем ? по логике был бы неисправным не прогревалась бы , и снимал его не снимая фишки и с перемычкой А-В шток двигается, но маленьким интервалом ~5мм туда-сюда, так и должно быть или что то не так с ним? может что то другое..

Vectron , Ошибок нет? Когда остынет - нормально заводится?
Если глохнет после прогрева - прямой путь к проверке или замене ДТОЖ.

Может быть и так,а я вангую на бензонасос! Впрочем проверить просто - проверить давление топлива когда машина глохнуть начинает.

не работает первый цилиндр , провод и свеча работает искра есть.

заехал померил компрессию первый цилиндр -нет компрессии , остальные есть , сразу сказали делать мотор

мастера ведь они всегда советуют капиталку , пока что ежжу ..думаю, болтом регулировочным накрутил хх чтоб не глохла на каждом светофоре,

на сколько плохо так ездить на трех цилинтрах ? кроме расхода и потери мощности

Компрессию лучше мерять 2 раза , во второй добавить в цилиндр немного масла. Если компрессия чуть повысится виновата поршневая группа и движок действительно нужно капиталить,если останецца без изменений виноваты клапана и возможно вопрос решицца ремонтом ГБЦ.

тогда глонула бы не только на холостом и не только на горячий

он мерял два раза первый цилиндр но без масла , но я лично на прибор не смотрел , если компресии все же нет то все равно двигатель делать наверное

чистил и рхх тоже ниче не дало ,
даже с приоткрученым рхх пробовал ездить хх при этом повишались но все равно глохнул

Регулировочным болтом накрутил хх чтоб не глохла , но всеравно глохнит , но всеравно глохнит.
Подозреваю все же рхх , снимал его с подключеным штекером смотрел он ходиит к перемычкой А-В 1см туда-сюда , не маловато ?
Какие симптомы плохо работающего рхх ? на холодную прогревочные обороты держит нормально, но бывает иногда после пуска на холодную один раз может заглохнуть а потом уже норм.
Как проверить выполняет ли он свою функию или нет ? чтоб не покупать вазовский или черивский под видом опелевского с неправильним штоком

Vectron ,
Прежде чем мудрить с электрической частью,нужно чтобы механическая часть исправна была! Устрани отсутствие компрессии в горшке и глядишь,с электрикой делать ничего не прийдецца.

Vectron ,
Можно.
Ни чем это не черевато, во всяком случае для тебя, все равно ремонт двигателя светит!

мне сказали только клапан прогорел.. но чтоб чего больше не надо было изза такой езды потом делать.
ниче что подается смесь в этот нерабочий цилиндр оно там смазку несмывает не постирается раньше времени ?

Смешной ты парень, собираешься ездить на неисправном двигателе и переживаешь за смазку в цилиндре.
По хорошему,поставь машину,собери деньги,сделай и катайся!

Дружищщще.
Расскажу свою историю вкратце:
сначала на 4- цилиндре пропадала искра, свечу выкручиваю - черная, грязная. Пора бы задуматься. Но чистка/замена свечи хватало на месяца два (уже сейчас понимаю - 3,14здой накрывался клапан).
Еду как-то на работу (50км до работы) и херак - троит. Вокруг лес, заглохну и плоховато будет. Не опускал обороты ниже 2к.
Вскрытие показало:
1. нихерово так прогорел клапан 4й.

2. пока голова на фрезеровке и опрессовке, замене направляющих клапанов и притирке всех клапанов, решил снять блок и коробас.

3. Заменил комплект сцепления, вкладыши, кольца, перебрал стартер, сальники коленвала, ну и ремни.

******
Казалось бы - прогорел всего лишь клапан.
Но чтобы не вскрывать лишний раз ГБЦ - решил провести вышеуказанные работы.
******
Что потом делать Вам - все зависит от того (чисто ИМХО) что Вы хотите от машины.
Всех благ в ремонте!

огго! не прогорел а отлетел кусок прям откололся, интерессно этот кусок он ведь внутри , перетерся чтоли , не в выхлоп вылетил же .

Ну я сам делать не буду да и негде, а может еще изза чего то компресси не быть ? коромысло протерлось например ?или гидрик.
мастера всегда самий жестокий приговор виносят , их хлеб. (с маслом кстати компрессии не меряли)
мне просто некогда машину оставлять на неделю

Еще есть такое гонит масло в моник. иногда аж течет с под черепахи , наслушался про сапуны сегодня снял клапанную крышку промыл карбклинером сеточку, посмотрим. Может и это быть связано с нерабочим цилиндром ?

Опель Вектра А 1992 г., двигатель С 16 NZ, 1.6 л., моновпрыск:

1. На ходу вдруг начинает слегка терять мощность, загорается ЧЕК ЕНДЖИН и через 10-20 секунд двигатель глохнет. При попытках пустить двигатель тот трясется, схватывает, двоит-троит и не заводится.

2. Через полчаса вдруг снова заводится легко. После поездки на 5-6 км. — снова глохнет по схеме в соответствии с п. 1.

на свечах — бело-серый налет.

Опель Вектра А 1992 г., двигатель С 16 NZ, 1.6 л., моновпрыск:

на свечах — бело-серый налет.

Бело-серый это как. как стеклянный всмысле?

Опель Вектра А 1992 г., двигатель С 16 NZ, 1.6 л., моновпрыск:

НЕ заводится ЛИБО заводится И глохнет. В чем проблема и как решить?

Тип двигателя
Год выпуска
Суть проблемы, когда и как проявляется, как пытались починить
Что менялось, диагностировалось, ремонтировалось недавно

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Да. Всё крутится, ремень новый стоит.

но я могу переместить если хочешь

vk-64 сложно сказать. а с толкоча не заводили??

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

1. Тип двигателя C18NZ, моновпрыск Multec, МКПП.

Единственное еще думаю на бензонасос и фильтр, потому что иногда слышу сзади справа хлюпающие звуки (как будто пузырьки воздуха через жидкость проходят) секунд через 10 после старта, но уже на прогретом.

Короче загадка на миллион (мнений). Я лично тяжко соображаю из-за чего и как это может быть: бензонасос (или даже подключенная к нему сигнализация), ДАД, ШМХХ, и хрен знает, что еще.
Отец говорит, что возможно есть какой-нить глючный контакт, который в мороз натягивается, а когда нагреется расслабляется и контачит лучше или шлангочка, по тому же принципу. Если не будет дельных советов, то буду ждать весны. Если весной все пройдет, то буду перетряхивать, что смогу.

P.S. Забыл написать. Свечи тоже менял, осенью, после появления глюка.

НЕ заводится ЛИБО заводится И глохнет. В чем проблема и как решить?

Тип двигателя
Год выпуска
Суть проблемы, когда и как проявляется, как пытались починить
Что менялось, диагностировалось, ремонтировалось недавно

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Да. Всё крутится, ремень новый стоит.

но я могу переместить если хочешь

vk-64 сложно сказать. а с толкоча не заводили??

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

1. Тип двигателя C18NZ, моновпрыск Multec, МКПП.

Опель Вектра А 1992 г., двигатель С 16 NZ, 1.6 л., моновпрыск:

на свечах — бело-серый налет.

Опель Вектра А 1992 г., двигатель С 16 NZ, 1.6 л., моновпрыск:

на свечах — бело-серый налет.

Бело-серый это как. как стеклянный всмысле?

Опель Вектра А 1992 г., двигатель С 16 NZ, 1.6 л., моновпрыск:

НЕ заводится ЛИБО заводится И глохнет. В чем проблема и как решить?

Тип двигателя
Год выпуска
Суть проблемы, когда и как проявляется, как пытались починить
Что менялось, диагностировалось, ремонтировалось недавно

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Да. Всё крутится, ремень новый стоит.

но я могу переместить если хочешь

vk-64 сложно сказать. а с толкоча не заводили??

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

1. Тип двигателя C18NZ, моновпрыск Multec, МКПП.

Читайте также: