Нива карбюратор глохнет на подъеме
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
LittleMan
На днях. Еду, машина тухнет, останавливаюсь, завожусь, еду метров 500 и опять,потом машина пошла. Топливный фильтр весь сжался, хотя был заменен 1,5 тыс.км назад.Полегчало, после замены на новый.
У меня такая проблемка,двигатель не заводился пару раз схватывало но все равно не заводится,искра есть во всех цилиндрах,промыл карб,поставил и стало не лучше,завелась с большим трудом,нажимаю на газ обороты еле еле набираются и не наполную работает как будто на "3 цилиндрах".
Подскажите кто знает причиныэтой проблемы
Проверить для начала систему зажигания - свечи/бегунок\ВВпровода/конденсат в крышке трамблера/уголек в крышке.
Зажигание проверил,искра есть на всех 4 свечках,бегунок тоже нормальный(бегунок без уголька).Сегодня пробовал заводил,поработал и заглох и больше никак не заводится.
А как заводиться перестал, искра есть? Уголька в бегунке нет, он - в крышке трамблера и подпружинен (это важно). Если искра есть, трамблер никто не крутил, смотрим свечи. Мокрые - меняем\сушим. Сухие - лезем в карбюратор по поводу наличия уровня топлива. При его отсутствии возможны варианты - прилипла игла в закрытом состоянии или нет подачи со стороны бензонасоса. Удачи!
Искра есть постояно,а бегунок без угольковый(там литая пластина,так сделана),свечи мокрые,бензин в карбе есть,игла новая
max555, помнится на первом месте я упомянул именно свечи. Но все равно хорошо то, что хорошо кончается!
Та-же беда. Особенно на подъёме двигатель глохнет. Заглядваешь под капот: Смотришь - бензофильтр пустой. Если снять шланг от насоса к карбюратору, то из него с напором выбивается бензин. При чем насос на всякий случай поменял на новый. Шланги новые, хороше прижатые. В чём загвоздка ?
Доброго времени суток.
Вчера ездил, как обычно по своим делам. Попутно заменил бегунок, крышку трамблёра, свечи решил попробовать бошевские.
Вечером уже на обратном пути остановился на светофоре - машина заглохла. Завёл - обороты перестала держать, кое-как дополз на подсосе до дому. Пол ночи под машиной с фонариком прокопался. Проверил и крышку и бегунок, ЭПХХ, коммутатор, вв провода. Карбюратору так вообще 2 недели. По очереди менял на запасные - та же самая фигня. При этом интересно, иногда завожу - машина нормально работает, после прогазовки за 3000 об. начинается такая фигня, либо само собой. Пока копался, не глушил - тоже сама собой глючить начинала. Попутно заметил, что отлетел провод управления тяговым реле. Надел - ничего не изменилось, снял, опять всё то же самое. После покупки авто мучился с этой бедой - провод отвалится и машина глохла, а тут работает и всё тут! (. )
Народ помогите плиз. Машина ко вторнику очень нужна по работе, а я деже и сунуться не знаю куда.
Длброе время суток!
Такая проблема: 21213, карб 1,7 (1998) а подъемах, особенно после стояния в пробках-светофорах машина начинает "дергатся", если отпустить газ глохнет и заводится полсе 5-10 минут стояния с подсоса.
После долгой возни и настройки поменял карб, комутатор, бензонасос.
Буду благодарен за совет
Как версия: кипит бензин в карбе или бензонасосе. Проверить поможет мокрая тряпка, положенная на один из этих агрегатов.
Алексей aka ALER.
Алексей aka ALER.
Новый добрый день!
эффекта от мокрой тряпки не почувствовал..может сохнет она быстро Существует ли иной способ диагностики? или профилактики?
спасибо
Вчера встрял на дороге. Начал проверку. Было похоже что бензин закончился. Его мало оставалось. Ну долил. не, не заводится. Стал проверять, оказалось, если снять с бензонасоса шланг что идёт уже в карб то насос немного плюётся бензином, если покачать. Надеваешь шланг - не качает. Благо рынок рядом, купил ремкомплект. Заменено:
Вот и вопрос. Что это? Каков диагноз? Срочно! Комрады!?
так может действительно мало бензу ? например ход штока привода насоса мал и соответственно мала производительность может прокладку вчера более толстую поставил ?
1. Может быть вода в топливной системе.
2. Может быть топливный фильтр пора менять (у меня его вообще нет).
Явно что-то с топливной системой. Карб поменять - это мало, его же надо ещё и отрегулировать правильно - это раз (хотя продавцы и говорят, что уже всё отрегулировано и можно ставить и ехать - неправда! Регулировку надо проверить и как правило что-то подрегулировать!). Второе - пока этот самый карб дойдёт до рук покупателя туда столько грязи может попасть. Так что перед установкой его не помешало бы вскрыть и проверить на предмет чистоты.
Дальше, надо проверить на сколько выступает шток бензонасоса и правильно отрегулировать прокладками. На первый взгляд десятые доли миллиметров, пустяк. НО я именно эти доли и играют роль, иногда важную. Поставишь прокладку под БН другую и начинается. Было у меня такое ещё на Жигулях, пока по мануалу не подобрал эти прокладки.
PS: А для того, чтобы бенз закипел и жара нужна градусов за тридцать, а на дворе октябрь и жары такой нет, так что по симптомам похоже, но маловероятно.
PS2: Да, ещё один совет, у меня были как-то тоже подёргивания и авто глохло на ХХ, потом всё проходило, потом появлялось вновь, причём безсистемно всё это происходило. Долго искал причину. Оказалось, катушка зажигания.
mouse733
кавказороссиянин что продавал клялся и божился, что оригинальный ремкомплект, вазовский, но мы верно, знаем цену рыночным их уверениям. Прямо скажем цена эта не велика, практически ломаный грошЬ короче, ничего не могу сказать. По ровному едет, под горку запросто, в горку ну вот с грехом пополам
Dimiks
отказать воду в топливной системе. Анрил. бензин проверенный.
топливный фильтр поменяю сейчас.
З.Ы. и вот что странно то. Когда менял мембранную кассету в бензонасосе, то старая то не была прямо так вот изношена. целая она балы. Но не качал нифига. С новой качает, но судя по всему мало, на подъёме не хватает.
Но стоит задаться вопросом, а почему именно в горку когда едешь? почему? уровень где-то накреняется жидкости. где? И идёт с воздухом пополам?
Alex A. Bel.
да нет сам насос в порядке я имел ввиду привод шток толкателя мало выступает такое бывае когда изношен сам шток эксцентрик поросенка или установлена очень толстая прокладка под насос а в горку потому что нагрузка больше соответственно расход бензина больше
тебе советовали уже это в соседней ветке блин а я непрочитал так ты пробовал ход штока мерять ?
mouse733
шток стоит новый. всё стоит новое. меняли при капиталке двига, что естественно. Фёдор Константинович aka Дядя Федя, таких вещей у себя в конюшне не пропускает, как изношенный шток. Отвечая на вопрос прямо - нет не мерил, но он вырос на толщину прокладки, которую я не поставил в этот раз по причине отсутствия оной.
все равно надо проверить как вариант возможно что с иголкой в карбе мож западает чудес в природе а тем более в ниве небывает все объяснимо
еще возможно сами клапана в бензонасосе
mouse733
вот вот. я когда его вскрыл, верхняя сферическая крышка, обратил внимание на то что мембранка перепескного клапана наверх завёрнута. я не стал клапан трогать, потому как он завальцованный, нечем было развальцевать и завальцовывать то же нечем. Просто аккуратно зубочисткой мембранку наместо вструмил и фсио. Короче, бензонасос надо менять на какой нить более конкретный. видел у другана. какой-то странный, совершенно необычной формы. грит такой - вестч. типа перегрев ему побоку и много чего побоку. Вопрос цены как всегда. но так ездить по нашим горам нет никаких сил, тем более желания.
При движении автомобиля на подъем (в гору) на его двигатель увеличивается нагрузка.
Вот целая дюжина причин этой неисправности, устранив которые можно вернуть двигателю былую резвость и обеспечить автомобилю не просто хорошую тягу в гору, но и даже возможность ускорения практически при любом угле подъема. Мы расширенно рассмотрим те из них на которые нужно обратить внимание в первую очередь.
Почему карбюраторный двигатель не тянет при движении на подъем (в гору)?
В основе всех причин проблем с тягой в гору в большинстве случаев лежат — работа двигателя на бедной топливной смеси, нарушение угла опережения зажигания и процесса горения . Вот, что может привести к этому.
1. Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
В таком случае зависимость очень простая: низкий уровень топлива — меньше бензина поступает в топливную смесь (она обедненная) — топливный заряд в камерах сгорания не обладает достаточной энергией — двигателю не хватает сил вращать коленчатый вал и он не тянет на подъем.
Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора — одна из причин бедной топливной смеси и отсутствия тяги в гору. Устраняется регулировкой положения поплавка.
2. Нарушение подачи топлива в карбюратор.
Причинами нарушения подачи топлива могут быть повреждение топливных магистралей, засорение топливных фильтров, неисправность бензонасоса и т. п. В любом случае, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора упадет, топливная смесь, поступающая в двигатель обеднеет и он не потянет на подъем.
Сузить круг поиска неисправности поможет проверка. Следует проверить – поступает топливо из топливной системы в карбюратор или нет. Снимаем шланг с впускного патрубка карбюратора или с выпускного бензонасоса и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива на бензонасосе. При возникновении каких-либо проблем с топливоподачей из топливных магистралей, бака или неисправном бензонасосе струя топлива из шланга будет отсутствовать, или будет слишком слабой. Если струя присутствует – неисправен карбюратор.
Проверка подачи топлива через систему питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
3. Не работает экономайзер мощностных режимов карбюратора.
Экономайзер позволяет дополнительно обогатить топливную смесь, когда от двигателя требуется предельной мощности. Он вступает в работу при практически полностью открытых дроссельных заслонках и подает немного бензина из поплавковой камеры в распылитель диффузора ГДС 2-й камеры. Но, если у него повреждена диафрагма, стерся ее толкатель, засорены каналы и жиклеры, подача доп. топлива прекратиться и двигатель начнет слегка тупить.
Замена диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21083
4. Не работает эконостат карбюратора.
Детали эконостата карбюратора Солекс 21083
5. Дроссельная заслонка второй камеры полностью не открывается.
Вторая камера карбюратора не вступает в работу, а одной для мощностного режима мало.
6. Засорен воздушный фильтр двигателя автомобиля.
В двигатель сокращается поступление воздуха, а наполнение цилиндров воздухом — основа его работы.
7. Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания.
Он сначала увеличивает угол опережения зажигания (делает его более ранним), а при увеличении нагрузки на двигатель (большое или полное открытие дроссельной заслонки), когда смесеобразование в цилиндрах двигателя улучшается, наоборот, уменьшает (делает более поздним).
Пробитая диафрагма, негерметичная трубка подведения разрежения, заедание опорной пластины, засорение канала в корпусе карбюратора, негерметичный корпус приводят к отказу вакуумного регулятора опережения зажигания и снижению тяги двигателя на подъеме.
Вакуумный регулятор опережения зажигания в трамблере
8. Не верный начальный угол опережения зажигания.
9. Изношена поршневая.
Снижается компрессия, а для нормального горения топливной смеси необходимо определенное давление в конце такта сжатия.
10. Зазоры в клапанном механизме не соответствуют норме.
11. Сбиты метки газораспределительного механизма (ГРМ).
12. Сцепление пробуксовывает.
При отпущенной педали сцепление постоянно включено. То есть нажимной диск прижимает ведомый к маховику и крутящий момент передается от маховика на первичный вал коробки передач.
В такой ситуации необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать привод сцепления, а если не помогло заменить его ведомый диск.
Регулировка привода сцепления вращением регулировочной гайки
Примечания и дополнения
— В качестве дополнительных причин можно добавить низкое качество бензина, низкое давление в шинах колес, лед на дороге, много пассажиров, либо они слишком крупные, слишком тяжелый груз в багажнике и (или) на крыше, буксировка перегруженного прицепа.
Если карбюраторный двигатель автомобиля начал глохнуть при сбросе газа, значит в работе некоторых систем карбюратора появились проблемы.
На примере двигателя 21083 с карбюратором Солекс 21083-1107010 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) посмотрим, что это за системы и какие еще неисправности приводят к остановке двигателя в ситуации, когда водитель двигаясь на автомобиле с определенной скоростью вдруг отпустил педаль газа. Например, решил переключить передачу или просто проехаться накатом по ровной дороге, или под уклон.
Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины
1. Не работает система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
ЭПХХ Солекс отключает подачу топлива в двигатель в тот момент, когда дроссельные заслонки закрываются , а обороты коленчатого вала при этом выше 2100 об/мин. (как раз в ту секунду, когда водитель отпустил педаль газа при переключении передач или решил ехать с включенной передачей на определенной скорости — накатом). В этот момент в работе двигателя наступает т. н. режим принудительного холостого хода (ПХХ) во время которого мотор не ест бензин, а коленчатый вал крутится за счет крутящего момента, передаваемого от колес через трансмиссию на его маховик.
При падении оборотов до 1900 об/мин ЭПХХ возобновляет подачу топлива через СХХ карбюратора, чтобы не дать двигателю заглохнуть.
Если ЭПХХ не работает, двигатель будет глохнуть при сбросе газа так как в одном случае не отключится подача топлива на режиме ПХХ и свечи зальет, а в другом не возобновиться подача топлива через СХХ, при снижении оборотов, и ему попросту неначем будет работать.
2. Не работает система холостого хода карбюратора Солекс.
Даже если система ЭПХХ исправна и работает как положено, при неисправной системе холостого хода (СХХ) двигатель все равно будет глохнуть при сбросе газа. Все потому, как уже сказано ранее, снижение оборотов ниже 1900 об/мин, при закрытых дроссельных заслонках, вызовет отключение ЭПХХ и подачу топлива через СХХ. А так как, например, жиклеры и каналы СХХ карбюратора засорены и не пропускают топливную смесь, то у двигателя наступит топливное голодание и возникнет провал в его работе, после которого он попытается заглохнуть.
Спасти ситуацию поможет лишь своевременное нажатие водителем на педаль газа и то не всегда.
При неисправной системе холостого хода помимо того, что двигатель глохнет при сбросе газ он так же неустойчиво работает на холостом ходу (или вообще на нем не работает).
Засорившийся топливный жиклер СХХ, подклинивающая игла, неисправный ЭМК могут быть причинами отказа системы холостого хода карбюратора Солекс
3. Подсос постороннего воздуха в карбюратор.
Лишний воздух попадающий в топливную смесь, приготавливаемую карбюратором, обедняет ее и вызывает провал в работе двигателя. В случае, когда водитель сбрасывает газ, он будет обеднять смесь подающуюся через СХХ и двигатель будет глохнуть так как бедная смесь плохо горит и не дает нужного количества энергии чтобы вращать коленчатый вал.
В системе холостого хода карбюратора Солекс подсос воздуха возможен через уплотнительное кольцо электромагнитного клапана (ЭМК) и уплотнительное кольцо на винте качества топливной смеси. Их нужно проверить в первую очередь пытаясь самостоятельно устранить провал при сбросе газа.
Резиновое уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане (ЭМК) карбюратора Солекс 21083
4. Пробуксовывает сцепление.
Если ведомый диск сцепления изношен или поврежден передавать крутящий момент от коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки можно только поддерживая высокие обороты так как он пробуксовывает относительно маховика и нажимного диска. При сбросе газа (когда передача включена), обороты падают, их становится недостаточно чтобы обеспечить передачу крутящего момента от маховика, через ведомый диск на ведомый диск сцепления. Ведомый диск начинает проскальзывать, водитель ощущает рывки, двигатель пытается заглохнуть.
Проверка привода сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21099) при помощи рулетки
5. Неисправна система зажигания двигателя.
Усугубить ситуацию может наличие нагара на свечах зажигания (черного, масляного, смешанного и т.п.) так как по нему так же очень хорошо уходит искра.
Проверка высоковольтных проводов — один из этапов общей проверки системы зажигания двигателя
Примечания и дополнения
Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте — Twokarburators VK , на нашем канале в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ , а так же в Одноклассниках — Twokarburators OK
Читайте также: