Схема системы охлаждения mazda xedos 6

Обновлено: 06.07.2024

Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной ее циркуляцией), герметичная, с расширительным бачком.

Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.

Рис. 5.29. Элементы системы охлаждения: 1 - водяной насос; 2 - термостат; 3 - шланги малого круга циркуляции; 4 - отводящий шланг радиатора; 5 - пробка радиатора; 6 - расширительный бачок; 7 - радиатор; 8 - подводящий шланг радиатора; 9 - кожух электровентиляторов; 10 - крыльчатка основного электровентилятора; 11 - электродвигатель вентилятора; 12 - крыльчатка дополнительного электровентилятора

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушения герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Система охлаждения двигателя показана на рис. 5.29. Кроме изображенных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, и радиатор отопителя салона.

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в водяной насос (при низкой температуре), или в радиатор (при высокой температуре).

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100°С.

Радиатор с горизонтальным расположением трубок, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В центральной части бачка 8 (рис. 5.30) находится сливной кран 10. В бачках выполнены подводящий 11 и отводящий 1 патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок 4 пароотводящего шланга, патрубок 2 возвратного шланга и штуцера 9 шлангов охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач.

В пробке радиатора системы охлаждения двигателя установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального

температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,127 МПа (1,27 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, если клапан заклинило в закрытом положении, при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Если на перегретом двигателе снять пробку и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет вам гарантировано.

Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

Рис. 5.30. Радиатор системы охлаждения: 1 - патрубок верхнего бачка радиатора; 2 - патрубок возвратного шланга; 3 - пробка радиатора; 4 - пароотводящий патрубок; 5 - верхний бачок радиатора; 6 - радиатор; 7 - трубопроводы конденсора (радиатора кондиционера); 8 - нижний бачок радиатора; 9 - штуцера шлангов охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач; 10 - сливной кран; 11 - патрубок нижнего бачка

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипника) его заменяют в сборе.

Термостат поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости ниже 75 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре около 80-84 °С термостат начинает открываться, а при 97 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

На автомобиль Mazda 6 в базовой комплектации устанавливают два электровентилятора (основной и дополнительный) с пластмассовыми крыльчатками (пяти- и семилопастной соответственно) обеспечивающие продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля, в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.

Для повышения эффективности работы вентиляторы установлены в пластмассовом кожухе и прикреплены к нему в трех точках каждый. Кожух, в свою очередь, прикреплен в четырех точках к радиатору (сверху двумя болтами, а снизу упорами, вставленными в пазы кронштейнов на подводящем бачке радиатора).

Управляет электровентиляторами блок управления двигателем. В зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентиляторы могут вращаться с малой и большой скоростью. Для изменения скоростного режима электровентиляторов блок управления двигателем изменяет схемы их подключения с последовательной на параллельную.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Еще раз о сист.охлаждения

Ребята прошу вас отозваться, и определиться мне с покупкой.Патрубок верхний (толстый) который идет от радиатора, у меня вызывает подозрения, при отключенном двигателе когда нет давления в системе, этот патрубок выглядит как плоский блин, а когда двигла работает и в системе есть давление он принимает нормальную форму цилиндра.Кто желает высказаться по этому поводу буду очень признателен.

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

А как должно быть?

А как должно быть, Admin? Я поехал на СТО и мне сказали, что если патрубок при отсутствии давления в системе плоский, то он уже выработал свой ресурс и его требуется заменить. Но некоторые говорят, что это нормальное явление. Кого слушать?

Будешь смеяться, но скорее всего правы на СТО. Это не нормально, кмк. Для того, чтобы в этом убедиться, просто заедь в магазин запчастей и посмотри на новый патрубок.
Он выглядит совершенно обыденно.

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

У меня почти такая же беда. какое то время езжу нормально, потом залезаю под капот и вижу там сплющенный патрубок, при открытии крышки радиатора он приходит в нормальное состояние, в среду еду в сервис, потом расскажу что сказали.

X6 1996 KF MT Climat, ксенончег в ближнем и туманках, сиденьице с эл.приводом, контрактный двиг (80000км) масла не кушает. В703ВЕ177rus, синенькая. 89036875693 продана в хорошие руки, так как куплена чёрненькая М6: Автомат (типтроник), АВS, ESP, климат, 8 SRS, 2.0л (147 кобылок). всё хорошо - только низкая сцуко.
ПОДДЕРЖИВАЕМ ФОРУМ ГОСПОДА, ЗАХОДИМ, ЧИТАЕМ 17-09-09-vt5491.html И ПОСЫЛАЕМ ДЕНЮЖКУ.

Андрей писал(а): У меня почти такая же беда. какое то время езжу нормально, потом залезаю под капот и вижу там сплющенный патрубок, при открытии крышки радиатора он приходит в нормальное состояние, в среду еду в сервис, потом расскажу что сказали.

аналогично. как открываешь крышку заливки жидкости - шланг расправляется в кругленький.
может наоборот хорошо - хоть видно, что давление есть и не секет сосет значит хорошо )

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

Скорее всего клапан заклинило.
Который должен засасывать назад жидкость из расширительного бачка при охлаждении.
Открути крышку справа от радиатора и проверь как в ней клапан работает.

Всем привет.
ПРО патрубок! Поставь от "ТАЗика", я от восьмёрки подобрал он более плотный, только придётся чуть-чуть покумекать, сними свой и подбери похожий, незнаю сколько стоит оригинал, а ВАЗовский 60-70р. также поставил патрубки бочка сепаратора и тот кот. к радиатору, и тот кот. в систему, всем доволен

"ЭТО ВАМ НЕ ЭТО"
[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

Главное, теперь внимательно следить за состоянием этого девайса.
Если ты брал патрубок БРТ (Балаково), то он подержится подольше, в противном случае, думаю, последний скончается через несколько месяцев..
ТАЗовские патрубки склонны к образованию трещин.

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

"ЭТО ВАМ НЕ ЭТО"
[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

Admиn ты говориш , что если патрубок с таким дефектом - то забить на это? А как посмотриш на то, если этот патрубок уже 3 день надувается как воздушній шарик?
Димка можно точнее про патрубок от таза расказать, от какой модели и с какого места!!

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

Admin помоему ты прав насчет моей проблемы!! Подскажи пожалуста где находится клапан расширительного бачка, и как он выглядит?? Заранее спасибо!

Сегодня нашел этот клапан, проехал 15 км, открыл капот - патрубок надулся как шарик, я открутил крышку и из горловины полилась не горячая , а теплая жидкость, патруброк сдулся, это считать поломкой этого клапана? Возможен ли самостоятельный ремонт этого клапана.

Если давление в системе больше 1 атм. при прогретом двигателе, то это проблема с клапаном. попробуй ручками пооткрывать, позакрывать его. может закис просто.

Чтобы исключить банальное завоздушивание системы, для начала, залей нормально антифриз, чтобы воздух выгнать.
[Local Link Removed for Guests]
А клапан он просто пружинный там. он должен в первую очередь воздух стравливать.
Эта бочка справа от радиатора так и называется Tank Air Separate - Емкость для отделения воздуха.

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

дэнс, с твоим состояним двигла, я бы ваще капот не открывал, что что, а вот избытки недостатки давлений меня б мало волновали, больше где двигло новое брать .

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

да эт добрый смех, честно, а если по серьёзу с такими неполадками ну конешна там хз че с давлением, поправте меня если я не прав )

Вопрос!
Как только купил этот Xedos, сразу же полностью заменил антифриз, и теперь временами бывает большой выброс антифриза через расширительный бачок. Я доливаю снова и снова, что только не пытался делать. Было подозрение на наличие воздуха в системе, проверил - по-моему, нет. Может, проверял неправильно. А как только пришла зама, открыл печку и чуть было не закипел, потому что все выбросило под капот.
Что посоветуете?

Всем Привет.
Прошу прощения за долгое отстствие

Попробуй посмотреть как у тебя работает выше упомянутый Tank Air Separate , возможно он закис в открытом состояние и при запуске движки,ОЖ просто самотёком течёт в расширительный бачок.

"ЭТО ВАМ НЕ ЭТО"
[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

У меня когда пробило прокладку между головкой и БЦ тоже весь антифриз выбивало через расширительный бачек.
Решил проблему заменой движка
А вообще на холодную заведи машину и открой пробку через которую антифриз заливается.
Потом газани немного.
Если прокладка пробита, то увидишь пузырики из антифриза будут выходить. Когда газанешь, антифриз начнет выходить наружу.
Если с прокладкой все нормально, то антифриз наоборот должен уходить.
ТОлько все это надо делать на НЕПРОГРЕТОЙ машине.

А еще может приглючить датчик включения вентилятора (рядом с заливной пробкой который) и машина элементарно закипает.

Возможна и такая канетель, но насколько я знаю что когда пробивает прокладку и ОЖ попадает в камеру сгорания, то из выхлопной валит густой белый дым.

"ЭТО ВАМ НЕ ЭТО"
[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests] [External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

Мне кажется
Что когда пробивает прокладку и ОЖ попадает в масло, а не в камеру сгорания, то на щупе ты увидешь не масло, а беловатую пузырящуюся жидкость.

А если, не бай бог, ОЖ попадет в камеру сгорания, то тогда произойдет гидро удар, т.к. жидкость несжимаема и тогда движку конец (полная капиталка).

А мне мастер говорит, что если у нас стоит коллектор выхлопных газов, то нихрена дыма видно не будет. Так ли это?

Если вас осенило, то при чем здесь осень? Если вы залетели, то при чем здесь лето?
Xedos 9 --> Subaru Outback 3,0 2004
Наш клуб - [External Link Removed for Guests]

Login писал(а): А мне мастер говорит, что если у нас стоит коллектор выхлопных газов, то нихрена дыма видно не будет. Так ли это?

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife

Противотуманная фара

H3 12V 55W PK22s

Передний фонарь указателя поворота

P21W 12V 21W BA15s

Боковой фонарь указателя поворота

W5W 12V 5W W2,1x9,5d

Задний фонарь указателя поворота

P21W 12V 21W BA15s

Задний фонарь

P21/5W 12V 21/5W BAY15d

Фонарь стоп-сигнала

P21/5W 12V 21/5W BAY15d

Фара заднего хода

P21W 12V 21W BA15s

Задняя противотуманная фара

P21W 12V 21W BA15s

Фонарь освещения номерного знака

W5W 12V 5W W2,1x9,5d

Третий фонарь сигнала торможения

W18W 12V 18W W3x16d

Плафон кабины

C10W 12V 10W SV8,5-8

Светильник для чтения

W5W 12V 5W W2,1x9,5d

все четко - лайк. Значит проблема болтающихся вн шрусов в корпусе диффа, или как то можно все полечить?

По хорошему ты сейчас слил, залил, прокатился тысячу - две и надо со снятием поддона и заменой фильтра еще раз поменять. У самого мазда 6, 2011 год, на 80 000 я так делал и все отлично

Мне приятель сказал на кседос 6 с системы охлаждения до сих пор все зашибись :) Здравствуйте Денис..купил жене данный аппарат сделал кап ремонт двигателя датчик детонации менял ставил от Мазда 3 zj0118921 сказали что один в один но дэмка как и до этого не ехала так и не едет плавают обороты то заводится в -25 с первого раза то в -10 ни в какую куда копать подскажите?? И спасибо вам за вашу работу очень многим помогаете) dw3w 1.3 автомат 97г.

На парковку 'Р' лучше, наверное, будет поставить ручку селектора и проверять уровень масла АКПП? Геморрои с системы охлаждения совсем достали,

Про системы охлаждения и так можно говорить бесконечно Ж)) Вопрос такой: 1. запускаю мотор 2. нажимаю А 3. прижимная пластина притягивается компрессор начинает работать 4. нажимаю А 5. компрессор также работает, пластина не останавливается 6. нажимаю OFF (отключение климатической установки, вот только в этом случае компрессор отключается) 7. нажимаю AVTO все включается вместе с кондиционером Так и должно быть? Или все-таки после второго нажатия A компрессор должен отключаться?

Куда заливать масло на коробке БЕЗ ЩУПА? И уровень как выставлять без щупа ) Периодические проблемы с системы охлаждения это еще что ))

Спасибо за видео! Видно большая работа проделана. У моего другана на mazda с системы охлаждения до сих пор проблем нет >)

Никогда ничего дальше диска не снимал и ничего не резал. Оттягивал жестянку, вставлял в отверстие, пусть несколько наискосок, шпильку и пробивал - натяг столь мал, что обходится без порчи резьбы. Также не приходилось резать гайку со шпилькой - или шпилька сама обламывалась, или гайка отворачивалась, заминая резьбу. Хотя, видимо, резон резать есть - чтоб пупок на месте оставался. А вообще, надо бы смазывать резьбу при наворачивании гайки - меньше шпилек понадобится менять. И протирать перед отворачиванием, если отверстие в гайке сквозное, а лучше продуть спреем типа WD-40. И не бояться, что гайка отвернется - она стопорится на конусе. Только вот японские гайки слишком мягкие, при затягивании на конус слишком обжимают резьбу.

Не частые проблемы с системы охлаждения не особо напрягают ;) Привет я из Краснодара у тебя одна проблема катушка стартера полетела втягивающие на стартере

Мужик, делаешь мощные обзоры. Хорошо объясняешь. Сделай такой же обзор на Фордовский Duratec, если сможешь.

Валерий Васильевич, подскажите пожалуйста. Напряжение датчика дмрв непосредственно на клемах самого датчика 1.03 вольта (датчик 037, автомобиль 21099) это норма? Стоит ли менять его?

И что тут процесс ускоряет?! Наружний ШРУС всё равно из ступицы выколачивать надо. А уж внутренний из коробки выколотить - секунд 10-15.

А есть ли смысл капеляры большего диаметра сделать чтоб незабивались? и как Вы подовали напор на выход картерных газов там ведь клапан PCV стоит работает только в одну сторону

Уплотнительную шайбу . менять? Свой автомобиль сам обслуживаю, пробег 180 тыс км. Более 15 раз сам менял масло а шайба старая?

Андрюха выручай плавают обороты подтраевает и не набирает обороты провалы при нажатии газа в чем может быть причина М 20 Б 20

Советы конечно полезные,но изложение:)У нас налёт появился,потекло у нас,налет у нас жирный у нас тосол испаряется,у нас течет. радиатор,бе дные Мы)

задний стаб и домики под аммортизаторы - девайсы противоположного действия, (стаб уменшает крены, домики - увеличивают) снимай домики нафик, они зло

здравствуйте. подскажите пожалуйста, на холодную захлёбывается мотор(примернр 500 об при нажатии педали газа. как прогреется, становится получше (1000об.), но всё равно при резком глубоком нажатии падают обороты. это из-за клапана холостого хода? И он ремонтируется, или только под замену? мотор 2.0 моновпрыск.(Как на видео)

*Особо ленивых и впечатлительных просьба не беспокоиться* *Адекватные комментарии приветствуются. Спасибо*

Читайте также: