Ниссан альмера глохнет при трогании

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ну вот, и у меня началось.
Попробую описать по порядку:
симптомы: при трогании с места (селектор АКП переведен в положение Д) только лишь стоит нажать на акселератор автомобиль глохнет, при нахождении селектора АКП в любых других положениях - история та же, никаких других симптомов НЕТ.
при этом повторно заводится отлично, на ХХ обороты не плавают, но при нажатии на газ и попытке тронуться с места, либо при нажатии на газ на парковке - история та же
что сделано -
1. батарея иммобилайзера (начал с малого)))
2. было подозрение на реле топливного насоса, т.к после того как машина заглохнет переведя селектор АКП в положение парковки снова нажать на газ реле потрескивало, но оно не оправдалось - при подключении насоса напрямую - глохнет всё равно (((
3. предохранители в порядке

в ФАКе аналогичных симптомов не нашел, поэтому уповаю на Вашу помошь, коллеги водители

возможно важное уточнение - глохнет на малых оборотах (до 1500 - 1800), а если резко нажать на газ и держать обороты около 2000 и более - не глохнет, но это только при нахождении селектора АКП в положении парковки и на нейтрали, правда один раз тронуться с буксами получилось (селектор на Д, газ в пол и поехали, но повторно этот фокус не прошел, да и фокусничал только от того что перекрыл движение и надо было срочно авто убирать)

и пожалуйста, если кто сталкивался с таким - не поленитесь - напишите, а то драгоценное время отпуска уходит. ;-)

показал ошибку блока управления, код сейчас не вспомню (((
то бишь компу пипец.
свечи в поряде, да и на ХХ работает без нареканий, завтра к диагносту и.

запускал ужо - показал ошибку блока управления (((
отпишусь завтра по результатам (ну и цену вопроса в студию - конечно-же)))
а то сегодня у официалов блок управления стоил 52000 р, я блин АЖ икнул, на разборке - 6000 р)))
но прописывать надо оба (у нас эта "услуга" стоит 10000 р) так что пока сильнее и сильнее хочется ПЫВВКА.

диагностика ошибок не показала
смена педали газа с авто-донора результатов не принесла
воздух не сосёт, не МАФ, не заслонка.
завтра меняю СТО (((

Вчера тоже словил глюк. Ни с того ни с его выскочила ошибка по иммобилайзеру, а надо было срочно на дачу скататься. Ошибку скинул, она еще раз появилась и ушла.
Но МАФ чего-то взбеленился, стал расход воздуха в 1,5 раза больше казать, соответственно увличилось время впрыска.
Прокатился вокруг дома, все стабилизировалось, съездил на дачу - все в норме.
Шуткует иногда машинка.

Если будешь общаться с диагностом, не забудь взять (обязательно. ) распечатку с полным перечнем параметров.
Тогда можно, о чем-то определенне говорить, возможно и косяк проявится, хотя сканер и не панацея.

запускал ужо - показал ошибку блока управления (((
отпишусь завтра по результатам (ну и цену вопроса в студию - конечно-же)))
а то сегодня у официалов блок управления стоил 52000 р, я блин АЖ икнул, на разборке - 6000 р)))

Номер ошибки написали бы.
Вообще, на форуме уже были люди, у которых на Иксе комп помирал. 1-2 случая.

но прописывать надо оба (у нас эта "услуга" стоит 10000 р) так что пока сильнее и сильнее хочется ПЫВВКА.

Если есть прямые руки и интерес, то ключи иммобилайзера прописать можно самому бесплатной программой TECU 3 и диагностическим шнурком за 7 баксов.
Предварительно надо вычислить код, но для этого есть программы-калькуляторы в инете.

[QUOTE=Kontorskii 75;1123374758]Ну вот, и у меня началось.
Попробую описать по порядку:
симптомы: при трогании с места (селектор АКП переведен в положение Д) только лишь стоит нажать на акселератор автомобиль глохнет, при нахождении селектора АКП в любых других положениях - история та же, никаких других симптомов НЕТ.
при этом повторно заводится отлично, на ХХ обороты не плавают, но при нажатии на газ и попытке тронуться с места, либо при нажатии на газ на парковке - история та же
QUOTE]
Так устранили неисправность?
У самого до отпуска неделя, а мой хитрец такой-же подарок преподнес. Симптомы аналогичны, даже в мелочах,сам пребываю в легкой панике-срывается поездка к морю! HELPPPP.

Была очень похожая ситуация. Работает на холостых без проблем, как только переводишь в режим D начинала глохнуть. 3 раза возил в Ниссан, последний раз на эвакуаторе. 1й раз тестировали дроссельную заслонку, 2й раз грешили на блок управления коробкой, 3й раз на низкое напряжение в сети (поменял аккумулятор) Решилось все банально. у меня стоит сигналка спутниковая - Мейджик систем. Так во по спутнику машина стояла возле дома под охраной когда по факту была в сервисе. Отключили сигналку и все восстановилось. Просто блок не видел метку и отключал бензанасос при начале движения.

( 1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды
3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*.
5. Начела мигать, отпустить педаль газа, если есть ошибки считать.
6. Можно сразу нажать педаль до упора на 10 секунд, не считывая ошибок.
7. Отпустить педаль, зажигание отключить, включить и заводить.

После этих процедур машина едит отлично, главное при самодиагностики ошибок не каких нет, но эти действия почемуто помагают.
Попробывал это случайно, когда ехал на работу и глох раз 20, ну и остановился в чередной раз и попробывал то что описал выше. Завёл и машина поехала, так и продалжаю делать, когда машина начинает чудить.

Интересная методика оживления машины:)
Как именно глохнет?
- троит трясется и глохнет?
- молча засыпает без всякой тряски и подрагивания, тихо загораются лампочки на панели и тахометр падает на 0?
В первом случае скорее всего проблемы со смесью или возможно - с зажиганием.
Во втором случае наверняка ДПКВ. Ошибка по нему долго не загорается. Без нее уличить ДПКВ можно только осциллографом по форме сигнала, что не просто.

это ДПКВ или ДПРВ 90 процентов
это я уже проходил.

у меня проблема ушла после перепрошивки головы (сам не умею, поэтому пришлось платить "дяде Васе". много платить. )

История эта продолжалась месяц — с момента покупки, до сегодняшнего дня. Выезжаю после переоформления на радостях с регистрационного центра, и на первом оживленном перекрестке через 100 метров я останавливаюсь. Думаю: "ну приехали…" Сзади уже пробка, еще и на трамвайных путях стою… Аварийку включил, стою кручу стартером, а она хоть бы хны. Тут раз, перданула и завелась. Ну ок, поехал домой. Чек не загорелся. На следующий день через 3 минуты после запуска снова то же, только моментально, скинул на ходу на нейтраль и крутнул. Завелась моментально, селектор на драйв и поехал дальше… Тут неделя вообще тишина. Заводится, едет нормально без всяких приколов. Потом снова глохла, только начал загораться ЧЕК уже. Тут я достал свой ELM327, купленный пару лет назад еще для 2115, подключил и увидел ошибку по датчику коленвала. Начал изучать просторы гугла, драйва, и понял, что это довольно частая проблема альмероводов. Понял, что тут проблема либо датчиков, либо цепь ГРМ. Но пробег то у машины 90 тыс родного, поэтому очень верил, что эта проблема обойдет меня стороной. Надо определяться с датчиками. Так, как ошибка была только по одному из них — я поменял их местами, так как они взаимозаменяемы.

После замены поздоровался со мной ЧЕК уже с другой ошибкой — датчик распредвала. Стало все понятно, тем более тогда, когда менял еще их местами. Тот, что вышел из строя (предположительно на тот момент), был Delphi, а судя из отзывов я понял, что это полное говно.

Второй был оригинал…

Полез по сайтам, начал искать всеми рекомендуемый датчик с каталожным номером 23731-4M50B, но сроки доставки немного не устраивали. Связавшись с менеджером сайта, мне предложили тот же датчик, тоже оригинал, но с номером 23731-4M50D.

Разница в одну букву, чуть другой корпус, но принцип работы тот же, совместим полностью и стоит дешевле. Нашел сайт, на котором он стоит 545грн, когда екзист 777грн предлагает. Пока датчик ехал из Киева в Мариуполь по почте, один день я катался со скинутым разьемом с датчика распредвала, так как с ним машина просто отказывалась заводиться. Покатался денек с чеком, запускался двигатель чуть дольше, но кататься можно было, пока и без этого она перестала заводиться. Что произошло — без понятия. Благо как раз в приложении высветилось, что посылка на месте. Попросил брата, чтобы привез с почты мне посылку в другой конец города.

Достал датчик, маркировки кажется заводские, поставил на место, кручу стартером и с полтычка завелась.

Ошибки нет второй день, и надеюсь еще долго не появится. Вот так мы лечили эту дебильную болезнь.

4Likes

Плавают обороты на холодном,при троганьи обороты плавают, а педаль газа в одном положении, иногда глохну. При прогретом на резком разгоне дергается. ОД нашли при диагностике причину, пропуски в 4 цилиндрах одновременно толи искры нет толи топливо не подаётся, но свечи меняли 2 тысячи назад, авто пробежало 30000 км. А вот из за чего это ОД не знает. Не
было у кого-нибудь такой проблемы?

У меня свечи 71т км прошли и нет проблем. Если старые остались, поставь их. Нет купи навые. А диллер , что не устранил неисправность?

Вот именно. Мае туже хрень. У местных гурей два рецепта - заменить сосущее кольцо на дроссельном узле и обратиться к дилеру.
Коллега, спросите более компетентных людей на соседних логано- и ларгусофорумах. Потом обязательно напишите. Я пока послежу.

Уплотнение дроселя три раза меняли, свечи новые проблема в том что одновременно в 4 цилиндрах идут пропуски поэтому и дергает. Официальный запрос делал ОД куда-то там и якобы такой проблемы не встречалось. Хочу заехать к знатокам по диагностике, может быть все поймут. По результатам отпишусь что как.

Я отчасти грешу на экологию. Задушили-обеднили. Скорее всего дело в фазах и прочих впрысках. Попробовать прошить.

Задушили при помощи программирования пропусков зажигания? Может, еще и ЕГР у нас в целях экологии отсутствует? Все нормально?

А откель коллега тс про пропуски узнал? Елм 300-ю ошибку выдал? Нет. Или обрыв по катушкам? Тоже не пишет. Посему они не систематичны, и вполне могут быть от бедных смесей и недостаточных какихнить углов.
Еще посему интересно отсель - как влияют прошивания в сторону уменьшения экологий.

Диагностику ОД сделал же. Под пропуском зажигания мозги что считают? Если искра была, но не было воспламенения по любой причине - это пропуск?

Под пропуском зажигания мозги что считают? Если искра была, но не было воспламенения по любой причине - это пропуск?

Пропуск зажигания фиксируется мозгами исключительно по неравномерному вращению колена, т.е. по данным с датчика положения коленвала (т.е., допустим, после подачи импульса на катушки 1, 3, 4 цилиндра колено получает одинаковое ускорение, а после 2 цилиндра замедляется - т.е. во втором цилиндре пропуск, единичный пропуск ошибку не вызовет, но при превышении определённой "нормы" по количеству пропусков - выскочит ошибка). Была искра или нет, мозги не знают, они дают низковольтный импульс на катушки, и что с этим электричеством стало дальше, они не отслеживают. Дилер у ТС причину не нашёл, он лишь считал коды ошибок, а реальных причин, из-за чего идут пропуски, может быть очень много, начиная от низкого давления топлива заканчивая прогоревшим клапаном или убитой поршневой. По моей практике такие ошибки (пропуски по всем цилиндрам) возникали также из-за умирающего датчика колена, гнилой проводки к нему, биения задающего диска (у K4M роль диска играет маховик).

мозги не знают, они дают низковольтный импульс на катушки, и что с этим электричеством стало дальше, они не отслеживают

Не отслеживают совсем? А обрыв провода как определяют? Вроде есть такой код. Датчик коленвала тут явно не помощник. Да и в случае с невоспламенением в цилиндре: порядка 40-50 оборотов колена в секунду + сколько там зубьев на маховике - очень приличная частота у датчика должна быть.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

4Likes

Форумчане нужна помощь. Проблема заключается в следующем: Пробег 20000 км. МКП. При трогании на первой передаче с места плавно машина начинается дергаться - колбасит. Такое чувство что диск сцепления или проскальзывает либо кривой. Похоже что проявляется только на горячую в пробках. Дилер сказал что если сцепление то случай не гарантийный. Без гарантии 6000 рублей работа + 13000 р. за корзину с диском сцепления. В случае если еще и маховик то к этому +15000 рублей. Опупеть. Отдать 35 кусков ни за что. На семерке эта байда мне обходилась в 900 рублей. Но суть не в этом. Думаю и сам смогу заменить. Вопрос в чем может заключается беда. На 2 передаче и выше эта беда не проявляется. И где можно корзину с диском подешевле заказать?

..обороты двигателя какие? Отпуская сцепление, потихоньку, какое чувство?
на Логане загудел выжимной,забил. Рано для сцепления дохнуть

При трогании на первой передаче с места плавно машина начинается дергаться - колбасит. Такое чувство что диск сцепления или проскальзывает либо кривой.

Не надо паниковать и сразу менять.
Было такое на Шниве на сцепе Валео. Надо его просто поджеч. Встаёшь так, чтобы колёса упёрлись в бордюр, поднимаешь ручник, раскручиваешь движок и плавно отпускаешь сцепу но не до конца, а так, чтобы мотор чувствовал нагрузку,
но бордюр и ручник машину держали на месте. Когда почувствуешь запах тухлятины (некоторые говорят на квашеную капусту похоже, но мне так не кажется)
это значит диск начал гореть. Глушишь, ждёшь когда остынет и спокойно едешь.
Проверено на ВАЗах

Тоже такая идея была сегодня подрифтовать - пожечь конкретно. Завтра на работу с утра поеду понаблюдаю. Помоему только на "Горячем сцеплении" такое в пробках.

Кстати когда стоишь уперевшись в бордюр и плавно отпускаешь педаль сцепления то машину не колбасит. Двиг плавно нагружается. Подозреваю еще и привод левого колеса. Такое чувство что левую сторону колбасит больше. Завтра буду экспериментировать.

Город Приозёрск Казахстан
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort Plus
КПП: Автомат
Цвет автомобиля:

Значит проблема именно в регулировке холостого хода, когда ГУР создает нагрузку на двигатель, он сразу глохнет.

Адаптировал инжектор механик, машина приемистая стала, вроде не глохнет, настораживает что при сбросе на нейтраль на ходу, холостые около 30сек на 900оборотах стоят а потом падают до 700-750, это у всех так? До адаптации у меня сразу на 700 падали и стояли! Мож что зашаманил а? Или это как раз таки правильно ( до 900 а потом на 700)? Подскажите плизз!

Награды

Город Питер
Авто: Ниссан Альмера
Год выпуска: 2015
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Интересные вы вопросы задаёте. Ответы лучше знать до, а не гадать после.

Ещё не понятно кто этим занимался. Не похоже, что вы. Тогда почему не спросите у того, кто делал.

Ещё (это уже третье замечание ) вы вроде бы что-то делаете с дроссельным узлом у ОД.

Как-то много испытаний для одной машины.

Wärd Ihr an unserer Stelle
Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz
Hätte das aus euch gemacht

На самом деле в прошлые мои приезды к ОДНОМУ они говорили что адаптировали дроссель! А в этот раз механик что там разобрал прям у замка капота и сказал что адаптировал инжектор! Вот откуда вопрос возник
Не одному а ОД

Награды

Город Питер
Авто: Ниссан Альмера
Год выпуска: 2015
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Wärd Ihr an unserer Stelle
Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz
Hätte das aus euch gemacht

Ну вот , ОД подтвердил недостатки, призвал Ниссановского эксперта, итог необходимо обновление ПО которое ещё не разработано! Эксперт по гарантии сказал что у всей партии обнаружен этот недостаток, начиная с 17 года и по сей день! Так что знайте! Жду дальше, машина на сервисе(((

Награды

Город Питер
Авто: Ниссан Альмера
Год выпуска: 2015
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Вы молодец, что разобрались.

необходимо обновление ПО которое ещё не разработано! Эксперт по гарантии сказал что у всей партии обнаружен этот недостаток, начиная с 17 года и по сей день!

В этом наше всё. Чем дольше машина делается в России, тем она больше напоминает Жигули.

Wärd Ihr an unserer Stelle
Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz
Hätte das aus euch gemacht

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Вы молодец, что разобрались.

необходимо обновление ПО которое ещё не разработано! Эксперт по гарантии сказал что у всей партии обнаружен этот недостаток, начиная с 17 года и по сей день!

В этом наше всё. Чем дольше машина делается в России, тем она больше напоминает Жигули.

Сейчас кризис.Экономят на всём.

Город Мурманская обл.
Авто: Comfort (ZY2)
Год выпуска: 2014
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Всем привет! Подскажите, в Мурманской обл. кто покупал наше Любимое колечко, а то я не могу найти, буду благодарен за подсказку.

Вы молодец, что разобрались.

необходимо обновление ПО которое ещё не разработано! Эксперт по гарантии сказал что у всей партии обнаружен этот недостаток, начиная с 17 года и по сей день!

В этом наше всё. Чем дольше машина делается в России, тем она больше напоминает Жигули.
Сейчас кризис.Экономят на всём. короче поменяли Аккум на 42 день ремонта. Недостатки остались!
Разбираюсь дальше! Походу независимая экспертиза понадобится! И классный юрист!
Перепрошивки не делали!

Город Александров
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Tekna
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Вы молодец, что разобрались.

необходимо обновление ПО которое ещё не разработано! Эксперт по гарантии сказал что у всей партии обнаружен этот недостаток, начиная с 17 года и по сей день!

В этом наше всё. Чем дольше машина делается в России, тем она больше напоминает Жигули. Сейчас кризис.Экономят на всём. короче поменяли Аккум на 42 день ремонта. Недостатки остались!
Разбираюсь дальше! Походу независимая экспертиза понадобится! И классный юрист!
Перепрошивки не делали!

Piran купи Rosteco 20182 цена 200- 250руб за 2 кольца и всё будет ок я лично их ставил качество на высоте

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

У нас в Калуге их продают в магазине кинотехники.

Вновь поплыли обороты, решил разобрать опять заслонку и обнаружил вот что:

Всего лишь за один год это ГОСТовское кольцо за 25 рублей исхудало. Менял в прошлом году в сентябре

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Я уже 5 лет на таком ежу,наверняка крива засунул.

Бывалый , вот подскажи. При повороте руля в крайнее положение и включении кондея (держа крайнее положение) что происходит. Тоже самое и добавлении газа вместо кондея. Тоже самое и добавлении тормоза вместо кондея.

Подскажите пожалуйста, авто 2018 года выпуска, покупалась в 2019 году. На сегодняшний день пробег 10000. С самого начала проблема выглядит следующим образом: При прогреве авто обороты немного гуляют, стрелка тахометра статична. Обороты летом при прогреве 750, на прогретом 500. Проблемы при трогании, норовит заглохнуть, требует ювелирной работы сцеплением и газом. Летом заметил очень легкие подергивания при езде на малом газу по трассе. Сейчас, зимой в снегу тронутся стало ещё сложне, норовит заглохнуть, дергается.. В морозы при запуске обороты около 1000, потом быстро падают до 750 и на прогретом 500.

Кольца дросселя уже купил (комплект), синий силикон, Балаково. Стоит ли резинки менять?

Награды

Город Питер
Авто: Ниссан Альмера
Год выпуска: 2015
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Привод скорее всего электрический и проблема не в прокладках на мой взгляд, а в разъёме.

При колечках хх постоянно гуляет и около 1000-1500, шкала у нашей машины с 500 начинается.

Глохнет при трогании так газку надо побольше.

Wärd Ihr an unserer Stelle
Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz
Hätte das aus euch gemacht

Читайте также: