Обновлено: 03.07.2024

Характеристика агрегатов для ремонта скважин

На промыслах России можно встретить подъемные агрегаты как отечественного, так и зарубежного производства. Рассмотрим более подробно технику, которая сейчас практически не выпускается, но еще вырабатывает свой ресурс и встречается на промыслах.

Подъемник АзИНМАШ-43П

Подъемник - механическая лебедка, установленная на тракторе, автомобиле или отдельной раме.

Лебедка подъемная ЛПТ-8

Лебедка подъемная ЛПТ-8 для ремонта скважин глубиной для 2500 м создана на базе трактора Т-130.1Г с тяговым усилием 84 кН.

Агрегат АзИНМАШ-37А, АзИНмаш-37А1

Агрегат АзИНмаш-37А ( рис. 5.36 ), смонтированный на шасси автомобиля КрАЗ-255Б, предназначен для текущего ремонта нефтяных, газовых и нагнетательных скважин глубиной до 2900 м. Имеет следующие основные узлы: лебедку, вышку с талевой системой, переднюю и заднюю опоры вышки, кабину оператора, а также гидравлическую, пневматическую и электрическую системы управления агрегатом и другие вспомогательные узлы и механизмы. Подробнее.

Агрегат АзИНМАШ-43А

Агрегат АзИНмаш-43А предназначен для проведения спускоподъемных операций при ремонте скважин. Он смонтирован на тракторе Т-100МБГС с увеличенной длиной опорной поверхности гусениц. Подробнее.

Подъемная самоходная установка УПА-32

Подъемная самоходная установка УПА-32 , созданная на базе агрегата АзИНмаш-37А1, применяется при подземном ремонте нефтяных и газовых скважин с совмещением спускоподъемных операций и свинчивания - развинчивания, вертикальной установки труб и подвески штанг с участием верхнего рабочего. Подробнее.

Установка подъемная УПТ-32

Установка подъемная УПТ-32 на базе подъемника ЛПТ-8 грузоподъемностью 32 т имеет вышку, аналогичную используемой в АзИНМАШе-37. Подробнее .

Установка УПТ1-50

Для капитального ремонта используется самоходная установка УПТ1-50 грузоподъемностью 50 т на базе трактора Т-130.1Г-1. Подробнее .

Роторная установка УРК-50

Роторная установка УРК-50 состоит из электродвигателей, коробки передач и ротора.

Подъемная установка УПА-50

Подъемная установка УПА-50 ( рис. 5.46 ) предназначена для выполнения спускоподъемных операций при ремонте и освоении нефтяных и газовых скважин глубиной до 3500 м, не оборудованных стационарными вышечными сооружениями, а также для проведения работ по промывке скважин , ликвидации аварий, разбуриванию цементных пробок, монтажу-демонтажу устьевого оборудования. Подробнее.

Подъемная установка УПГА-32

Подъемная установка УПГА-32 предназначена для выполнения спускоподъемных операций с вертикальным размещением труб и штанг при ремонте скважин . Применяется в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом. Подробнее.

Агрегат А-50У

Для этих же целей применяется агрегат А-50У на базе автомобиля КрАЗ.

Агрегаты типа АР32

В настоящее время на промыслах появились новые агрегаты для подземного ремонта.

Освоен выпуск агрегатов (табл. 9.5), которые позволили заменить агрегаты азербайджанского производства. В качестве базы применяется колесная техника.

Агрегат А60/80

Также освоен выпуск агрегатов А60/80 большей мощности, грузоподъемностью до 80 т.

Агрегат А2-32

Освоен выпуск агрегата А2-32 для подземного ремонта грузоподъемностью 32 т на базе автомобиля "Урал-4320-1912-30". В отличие от предыдущих агрегатов, здесь лебедка находится между кабиной оператора и мачтой. Подробнее .

Агрегат А-50М

Агрегат А-50М ( рис. 5.44 ) предназначен для освоения и ремонта нефтяных, газовых и нагнетательных скважин с проведением спускоподъемных операций с насосно-компрессорными и бурильными трубами, промывки песчаных пробок, глушения скважин, циркуляции промывочного раствора при бурении, фрезеровании и разбуривании цементных стаканов, для проведения ловильных и других работ по ликвидации аварий в скважинах . Подробнее.

Комплекс оборудования КОРО1-80

Комплекс оборудования КОРО1-80 ( рис. 5.50 ) состоит из самоходной подъемной установки и передвижных блоков: рабочей площадки, мостков, насосного блока, противовыбросового оборудования, передвижной дизельной электростанции и инструментальной тележки. Подробнее.

Подъемная установка АКИ-80

Подъемная установка АКИ-80 (рис. 5.51) предназначена для выполнения спускоподъемных операций при ремонте и освоении нефтяных и газовых скважин глубиной до 5000 м, не оборудованных стационарными вышечными сооружениями, а также для проведения работ по промывке скважин, ликвидации аварий, разбуриванию цементных пробок, монтажу-демонтажу устьевого оборудования. Подробнее.

Агрегат подъемный для ремонта скважин АПРС-40. Подъемные агрегаты для ремонта скважин

Наибольшее распространение на промыслах России получили сле­дующие подъемные агрегаты: АР-32, АПРС-40, А-50, А60\80, а также 100-тонные импортные агрегаты "Кремко" и "Кардвелл". Подъем­ные установки оснащены ограничителем подъема крюкоблока, сиетемой звуковой и световой сигнализации установки вышки, конт­рольно-измерительными приборами работы двигателя и пневмосистемы, а также другими системами блокировки, обеспечивающими бе­зопасность ведения работ при монтаже установки вблизи скважины и спуско-подъемных операциях.

Агрегат подъем­ный АПРС-40

Рис. 5.1.2. Подъемный агрегат АПРС-40

(рис. 5.2.1). предназ­начен для производ­ства комплекса ра­бот по подземному ремонту скважин. Агрегат является са­моходной нефтепро­мысловой машиной, смонтированной на шасси трехосного автомобиля высокой проходимости "Урал-4320" или "КрАЗ-260" и состоит из однобарабанной лебедки и двухсекционной телескопической вышки с талевой системой.

Вышка агрегата имеет повышенную прочность, изготавливается из низколегированной морозостойкой стали.

Основные технические данные:

- Максимальная грузоподъемность на крюке, т

- Высота подъема крюка, м

- шасси автомобиля "Урал-4320" 40

- однобарабанная с приводом от коробки передач шасси

Агрегат А-50М (рис. 5.1.3) предназначен: для проведения ремонт­ных работ и работ по ликвидации аварий; проведения буровых работ по разбуриванию це­ментных пробок и связанных с этими процессами опера­ций (спуска и подъе­ма бурильных труб, промывки скважин и т.д.) спуска и подъе­ма насосно-комп-рессорных труб; ус­тановки эксплуата­ционного оборудо­вания на устье сква­жин.

Все механизмы агрегата, кроме про­мывочного насоса, смонтированы нашасси КрАЗ-250.

Промывочный насос смонтирован на двухосном прицепе.

Рис. 5.1.3. Подъемный агрегат А-50М

В качестве приво­да навесного обору­дования использует­ся ходовой двигатель шасси КрАЗ-250. Привод навесного оборудования агре­гата и насосного бло­ка от тягового двига­теля автомобиля че- рез коробку скорос­тей, раздаточную ко­робку, коробку отбо­ра мощности и раз­даточный редуктор. От раздаточного редуктора вращение передается промывочному насосу и редуктору масляным насосом, питающим гидромотор привода ротора и гидроцилиндры подъема вышки. На вышке размещены подвески ключа и бурового рукава, соединенного с промывочным насосом при помощи манифольда. При необходи­мости к талевому блоку может быть подвешен вертлюг с квадратной штангой. Нагрузка на крюке определяется при помощи индикатора веса, закрепленного на "мертвом" конце талевого каната.

Таблица 5.1.1. Зависимость характеристики агрегата от скорости подъема груза

Показатели______________________ При включенной передаче

Скорость намотки каната, м/с______ 1,146 2,28 4,38 8,64

Скорость подъема талевого блока, м/с 0,191 0,38 0,731,444

Частота вращения вала барабана, мин- 1 39,5 78,0151,0 294,0

Грузоподъемность на крюке, т_________ 60,0 30,0 15,8 8,0

Цепные передачи на подъемный вал барабана лебедки включают­ся шинно-пневматическими муфтами.

Зависимость характеристики агрегата от скорости подъема груза при оснастке 4x3 приведена в таблице 5.1.1.

Трансмиссионный вал с помощью цепных передач, включаемых шиннопневматической и зубчатой муфтами, передает две скорости вращения промежуточному валу бурового ротора. Ввиду того, что раз­даточный редуктор агрегата получает от коробки отбора мощности две скорости вращения, ротор и промывочный насос также имеют две скорости вращения.

Частота вращения вала и мощность гидроротора агрегата приве­дены ниже.

Включенная передача I II III

Частота вращения вала, мин- 1 _______________ 22,3 45,0 88

Мощность гидроротора, кВт________________ 14,7 28,6 57

Подъем и опускание вышки производятся при работе автомобиля на первой передаче и при одном включенном маслонасосе.

Предназначены для спуско-подъемных операций с укладкой труб и штанг на мостки при текущем и капитальном ремонте нефтяных и газовых скважин, не оборудованных вышечными сооружениями.

по разбуриванию це­ментных пробок и связанных с этими процессами опера­ций (спуска и подъе­ма бурильных труб, промывки скважин и т.д.) спуска и подъе­ма насосно-комп-рессорных труб; ус­тановки эксплуата­ционного оборудо­вания на устье сква­жин.

Все механизмы агрегата, кроме про­мывочного насоса, смонтированы на

шасси КрАЗ-250.
Ш •Tleri Промывочный насос

_л| EbJ^SBiB НБ-125(9мгр)смон-

V^IF*^ "Ч*^ тирован на двухос-

Рис. 5.1.3. Подъемный агрегат А-50М

В качестве приво­да навесного обору­дования использует­ся ходовой двигатель шасси КрАЗ-250. Привод навесного оборудования агре­гата и насосного бло­ка от тягового двига­теля автомобиля че- рез коробку скорос­тей, раздаточную ко­робку, коробку отбо­ра мощности и раз­даточный редуктор. От раздаточного редуктора вращение передается промывочному насосу и редуктору масляным насосом, питающим гидромотор привода ротора и гидроцилиндры подъема вышки. На

Таблица 5.1.1. Зависимость характеристики агрегата от скорости подъема груза

Показатели______________________ При включенной передаче

Скорость намотки каната, м/с______ 1,146 2,28 4,38 8,64

Скорость подъема талевого блока, м/с0,191 0,38 0,731,444

Частота вращения вала барабана, мин- 1 39,5 78,0151,0 294,0

Грузоподъемность на крюке, т_________ 60,0 30,0 15,8 8,0

вышке размещены подвески ключа и бурового рукава, соединенного с промывочным насосом при помощи манифольда. При необходи­мости к талевому блоку может быть подвешен вертлюг с квадратной штангой. Нагрузка на крюке определяется при помощи индикатора веса, закрепленного на "мертвом" конце талевого каната.

Цепные передачи на подъемный вал барабана лебедки включают­ся шинно-пневматическими муфтами.

Зависимость характеристики агрегата от скорости подъема груза при оснастке 4x3 приведена в таблице 5.1.1.

Трансмиссионный вал с помощью цепных передач, включаемых шиннопневматической и зубчатой муфтами, передает две скорости вращения промежуточному валу бурового ротора. Ввиду того, что раз­даточный редуктор агрегата получает от коробки отбора мощности две скорости вращения, ротор и промывочный насос также имеют две скорости вращения.

Частота вращения вала и мощность гидроротора агрегата приве­дены ниже.

Включенная передача I II III

Частота вращения вала, мин- 1 _______________ 22,3 45,0 88

Мощность гидроротора, кВт________________ 14,7 28,6 57

Подъем и опускание вышки производятся при работе автомобиля на первой передаче и при одном включенном маслонасосе.

Предназначены для спуско-подъемных операций с укладкой труб и штанг на мостки при текущем и капитальном ремонте нефтяных и газовых скважин, не оборудованных вышечными сооружениями.

Заводы-изготовители и их продукция.

Завод-изготовитель	Грузоподъёмность, т
	32	32/40	40/50	50	50/60
ОАО "Кунгурский машиностроительный завод"	АР20	АР32/40

АПРС-50П


АПРС-50К


АПРС-50 КАМ

А2-32

Агрегаты предназначены для освоения и ре- iTa нефтяных и газовых скважин. При этом про­стея следующие операции:

3) спуско-подъемные операции с насосно-ком-:ссорными, бурильными и обсадными трубами, ajGKe насосными штангами;

4) промывка песчаных пробок, глушения сква-н, циркуляция промывочного раствора при буре- I, фрезеровании и других работах;

Конструктивные отличия агрегата А50М. (основ-: исполнение) от агрегата А50М.-01 приведены одразд. 1.5.

подача при частоте враще­ния трансмиссионного вала 388 об/мин, диаметре втулок 80 мм и давлении 16 МПа

подача при частоте вра­щения трансмиссионного вала 522 об/мин, диаметре втулок 127 мм, давлении 6 МПа (60 кгс/см 2 ), л/с. 9,95

подъемная установке в сборе 1 насосная установка в сборе 1 вертлюг (ВЭ-50 или ШВ-18) 1 буровой рукав 75—150 длиной 18 м 1 * квадратная штанга 80x80x9000 1 индикатор веса ГИВ-6 1 прожектор ПОМ-ЗОА-1 3 штропы 2 съемник дисков ШПМ 1 комплект спуско-подъемного инструмента (см. приложение 1) 1 комплект слесарных инструментов (см. приложение 2) 1 комплект запасных частей (см. приложе­ние 3) 1 комплект сопроводительной документа­ции 1 огнетушитель 1 медицинская аптечка 1 знак аварийной остановки 1

Все механизмы агрегата, •э-а'-исгынсгченыем нр«- мывочноро * н-аеееа, смонтированы на шасси авто­мобиля КрАЗ-250 и составляют подъемную уста­новку.

В качестве привода агрегата используется ходо­вой двигатель автомобиля КрАЗ-250. Мощность отбирается через коробку отбора мощности 10 (рис. 1), установленную на раздаточной коробке шасси. Карданным валом 8 коробка отбора мощно­сти соединена с раздаточным редуктором 7, уста­новленным на раме 9.

На лебедку опирается телескопическая мачта /, которая поднимается з рабочее положение гидрав­лическими домкратами 22, 23. Мачта опирается на грунт через винтовые домкраты 5. Кронблок мачты и талевый блок 26 оснащены талевым канатом 25. На мачте размещены подвеска ключей 27 н подве­ска 28 бурового рукава 29, который соединяется с насосом при помощи манифольда 31.

К талевому блоку может быть подвешен верт­люге с квадратной штангой 2. Нагрузка на крюке определяется при помощи индикатора веса 24, устанавливаемого на „мертвом" конце талевого ка­ната 25.

В транспортном положении мачта опирается на переднюю опору 14, которая размещена на перед­нем буфере 13, где также находится балка 12 для крепления силовых оттяжек, и на среднюю опору 16, на которой установлена вспомогательная электри­ческая лебедка 17.

В состав подъемной установки входят также электрооборудование 40, управление и оснащение 42 шасси КрАЗ-250, установка 15 запасного колеса и площадка 41 оператора.

Кинематическая схема (рис. 2). Отбор мощно­сти на механизмы агрегата (/г=1500 об/мин, /V= = 180 л. с.) осуществляется or раздаточной коробки автомобиля. С шестернями г = 23, 2 = 35 раздаточ­ной коробки сцеплены шестерни 2 = 52, г = 40 ко­робки отбора мощности /, включаемые зубчатой муфтой, что дает зыходному залу две скорости. От коробки отбора мощности вращение передается через карданный вал коническому раздаточному ре­дуктору 2. От первичного вала раздаточного редук­тора вращение передается через встроенный редук­тор масляным насосам, питающим гидромотор 7 ротора 6 и гидравлические домкраты подъема мачты.

От шкива на первичном валу вращение пере­дается через клиноременную передачу компрессор­ной установке 3.

От вторичного вала раздаточного редуктора вращение передается трансмиссии 3. На валу трансмиссии насажена звездочка цепной передачи привода основной лебедки 5, ajta консольной части-вала—фланец, служа ;ий для крепления кардан-

ного вала привода промывочного насоса 4. Вклю­чение промывочного насоса осуществляется зубча­той муфтой, насаженной на тот же консольным конец вала раздаточного редуктора.

Основная лебедка имеет две шннно-пнезматнче-ские муфты, предназначенные для включения буро­вого барабана и посаженные на консольные части валов свободно, на подшипниках. Буровой барабан имеет две скорости, что з сочетании с двумя ско­ростями коробки отбора мощности дает четыре скорости. При работе на первой скорости коробки отбора мощности шинно-пневматнческнмн муфтами лебедки может быть включена первая пли третья скорости бурового барабана, при работе коробки отбора мощности на второй скорости — вторая или четвертая.

На консольной части вала бурового барабана на подшипниках посажена звездочка, соединенная цепью со звездочкой промежуточного вала привода бурового ротора. С помощью рычагов, управляю­щих зубчатыми муфтами, можно включить либо буровой барабан, либо промежуточный вал.

Коробка отбора мощности (рис. 3). Корпус ко­робки отбора мощности отлит из чугуна и прикреп­лен болтами к верхнему фланцу раздаточной ко­робки азтомобиля.

В корпусе коробки на двух конических ролико­подшипниках 6 установлен', вал отбора мощности 3, несущий свободно поставленные на шарикоподшип­никах 10 косозубые шестерни 9 я 12 (первой и вто­рой скорости соответственно), находящиеся в по­стоянном зацеплении с шестернями раздаточной коробки. Включение шестерен производится зубча­той муфтой 11, которая перемещается вилкой 1, закрепленной на штоке 16, имеющем три положе­ния: первая передача, вторая передача и нейтраль (выключенное положение), фиксируемые шарико­вым фиксатором. На валу 3 насажен фланец 4 для присоединения карданного вала привода раздаточ­ного редуктора.

Раздаточный редуктор (рис; 4). Шлицевой вал 15 вращается на одном радиальном // и двух конических роликоподшипниках 9, между его опо­рами насажена малая коническая шестерня 10. На консольных концах вала на шлицах установлен шкив 13 для присоединения карданной передачи и привода компрессорной установки, а также ше­стерня 24, находящаяся з зацеплении с двумя ше­стернями 4 привода мотор-насосов 26. Шестерни установлены на подшипниках 3 на шлицевых втул­ках /, укрепленных на шлицевых залах мотор-на­сосов. На шлицевых втулках находятся также зуб­чатые муфты 6 включения насосов, которые пере­мещаются при помощи тормозных камер 30.

Ведомый вал 20 установлен на двух конических роликоподшипниках 22. На его концах закреплены с одной стороны большая коническая шестерня 16, находящаяся в зацеплении с малой конической шестерней, с другой стороны — фланец 19 для при­соединения карданной передачи. Разъемный корпус редуктора состоит из корпуса 25 и крышки 29, от-

литых из стали и соединяемых болтами. Б крыш­ке 29 имеется смотровой люк. закрываемый крыш­кой с сапуном и щупом. Корпус имеет сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Выходя­щие из корпуса редуктора валы уплотнены резино­выми манжетами и войлочными уплотнителями. Регулировка зацепления конически:: шестерен про­изводится с помощью металлических регулировоч­ных прокладок.

Трансмиссия (рис. 5). В литом чугунном кор­пусе 3 на двух сферически;-: роликоподшипниках 14 установлен вал //. Между его опорами на шлицах установлена цепная звездочка 4 привода основной лебедки. На конце вала со стороны раздаточного редуктора на шлицах установлен фланец / для присоединения карданного вала.-£На другом конце этого вала свободно установлен на шарикоподшип­никах фланец 9 для присоединения карданного вала привода промывочного насоса.7 Включение фланца во время работы производился зубчатой муфтой 5/J

Гидроротор (рис. 6) предназначен для произ­водства буровых работ (разбуривания цементных пробок), а также для механического свинчивания и развинчивания бурильных и насосно-компрессор-ных труб.

В сварном корпусе 21 размещены шестеренча­тый редуктор, клиновой захват и другие детали. Ротор получает вращение от мотор-насоса через двухступенчатый понижающий редуктор. К зубча­тому колесу 22 прикреплен вращающийся диск с приваренными к нему двумя ребрами, к которым крепится водило /.

Наличие лабиринтных уплотнений исключает возможность попадания внутрь корпуса влаги и грязи. Клиновой захват предназначен для удержа­ния колонны труб на весу. Благодаря сменным клиновым подвескам 5 захват может быть приме­нен для труб диаметром 2", 2Уз", 3". Подъем а опускание клиньев подвески производится коро­мыслом, на котором помещен груз 18, уравновеши­вающий вес клиньев.

Реверсирование мотор-насоса достигается изме­нением направления потока жидкости трехпозицн-онным золотником.

Гидросистема (рис. 7). Из баков / масло по всасывающим шлангам поступает в мотор-насосы 2. откуда по нагнетательному трубопроводу, на кото­ром установлены обратные клапаны 3. подается к реверсивному гидрораспределнтелю 8. Мотор-на­сосы имеют клапанные коробки, предохраняющие систему от перегрузки. От реверсивного гидрорас­пределителя 8 масло поступает либо к гидрорас­пределителю 5, управляющему гидравлическими домкратами 14 и 15 подъема мачты, либо к гидро­распределнтелю 10, управляющему работой мотор-насоса 13 ротора или, при нейтральном положении парораспределителя 10, к гидрораспределителю 11, управляющему работой -чдрораскрепителя 12 либо гидрофицированного ключа. На нагнетательной ли-

нии, идущей к реверсивному гидрораспределн­телю 10. установлен игольчатый вентиль?, которым можно регулировать мощность мотор-насоса ро­тора. Рекомендуется лишь кратковременная работа вентиля только при пуске мотор-насоса ротора для бурения и при свинчивании труб. г. к. продолжи­тельное дросселирование может вызвать перегрев масла. От парораспределителя 3 отходят две ли­нии: к верхним п нижним полостям гидравлических домкратов. На сливной линии гидрораспредели­теля 5 установлен игольчатый вентиль 7, с по­мощью которого регулируется скорость опускания млн подъема мачты. На напорной линии, идущей к гидрораспределителю 5. установлен обратный клапан 6, который разгружает систему от давле­ния, создаваемого гидравлическими домкратами мачты. На выходе гидрораспределителя // уста­новлены тройники, от которых две трубы присоеди­нены к гидрораскрепптелю 12. а к свободным кон­цам может быть присоединен гндрофицироваиный ключ.

Сливные патрубки масляных баков оборудо­ваны сетчатыми фильтрами. Из системы в баки масло проходит через фильтр тонкой очистки 4. , Подъем и опускание мачты должны произво-щиться при работе коробки передач автомобиля (на первой передаче и при одном включенном мо­тор-насосе.

После подъема мачты следует установить гид­рораспределитель 8 в среднее положение, а иголь­чатый вентиль 7 закрыть.

Гидросистема заполняется тщательно профиль­трованным маслом ВМГЗ ТУ 38.101.479—74 (за­мена—масло Shell Tellus Т15 или Shell Tellus С46) для работы при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 65°С. (См. также указания в паспорте мотор-насосов).

Эксплуатация мотор-насосов должна произво­диться в строгом соответствии с требованиями со­ответствующей инструкции по эксплуатации.

Регулирование крутящего момента гидроротора. С целью предохранения гидросистемы от перегру­зок и для обеспечения возможности изменения кру­тящего момента на гидророторе при свинчивании насоечо-компрессооных труб разных диаметров гидросистема агрегата комплектуется предохрани­тельным клапаном 17. установленным между на­порной и сливной линиями, н манометром 16, а также табличкой настройки момента и дополни­тельной шкалой на пульте управления.

Перед регулированием крутящего момента не­обходимо перевести рукоятку гндрораспредели-теля 5 в среднее положение и установить номиналь­ную частоту вращения двигателя.

Регулирование момента следует осуществлять следующим образом: закрыть вентиль 7, перевести рукоятку парораспределителя 5 в положение „на себя", вращением рукоятки клзпяча 17 устанавли­вается давление на манометре 16 в пределах, соот­ветствующих применяемому диаметру труб, как это указано в табличке.

Читайте также:

  
• Схема кондиционера пежо 307
  
• Ошибка p0335 крайслер пацифика
  
• Горит ошибка подушки безопасности пежо 307
  
• Как проверить бензонасос 124 мерседес
  
• Как проверить масло в коробке ваз 2114