Рено симбол температура включения вентилятора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Symbol 2001 года. Вентилятор включается через раз, в следсвие чего греется двигатель.
Вчера был на TO 60 тыс. Посмотрели вентилятор сказали что все нормально, контакты чистые, побрызгали влаговытесняющей аэрозолью. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Ездить невозможно, в пробке машина греется. Заранее спасибо.

.
. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Ездить невозможно, в пробке машина греется. Заранее спасибо.

Возможно дело в датчике температуры.
Но если официалы проводили диагностику. и ничего не нашли .

Наверняка можно как-то самому его проверить,
но я не знаю как.

Возможно дело в датчике температуры.
Но если официалы проводили диагностику. и ничего не нашли .

Наверняка можно как-то самому его проверить,
но я не знаю как.

Диагностику делали в Рено-ультра. Машина уже не на гарантии. Самое обидное что у них вентилятор включался при диагностике, а сегодня опять отказал.

А вы не пробовали проверить разъем на датчике температуры?

Как кто-то здесь уже писал, электрика - наука о контактах.
Если на вентиляторе контакт нармольный, может на датчике
барахлит?

А вы не пробовали проверить разъем на датчике температуры?

Я тоже грешу на датчик температуры. Не подскажите где его искать?
Сегодня обнаружил что при включении кондиционера, вентилятор включаетсяпринудительно (как и должно быть). Значит дело все таки в датчике.

Была у меня такая же проблема, но не на Символе.
Вентилятор исправен, датчик исправен, предохранитель цел, провода целы - но.

Проблема оказалась в держателе предохранителя. На вид целый, контакты блестящие.
Оказалось, что контакты все-таки как-то окислились, т.к. прозвонив тестером с острыми
щупами - все ОК, а прозвоним с тупыми щупами - то есть, то нет.
Заменил держатель предохранителя - все стало работать.

Думаю, что удаление влаги препаратом в моем случае не сработало бы.

Ты не одинок в своей беде. У меня такая же ерунда. Кстати почему то нет предохранителя на вентилятор радиатора. Конечно если верить рисунку на крышке блока предохранителей. Еще не могу найти электросхему на двигатель 1.4 8 клапанов

Небольшое дополнение. Предохранители под капотом рядом с аккумулятором под пластиковым чехлом. Там же реле. Где датчик- не знаю. Пока.

Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Ездить невозможно, в пробке машина греется. Заранее спасибо.

Был такой же глюк в датчике температуры охлаждающей жидкости. Заменили, все ОК.

Hint: Если машина с кондеционером, то включи кондей - вентилятор охлаждения тоже заработает в постоянном режиме. Если мерзнешь - включи кондей вместе с печкой.

Я уж говорил: здесь вентилятор управляется мозгами: по сигналам датчиков. Один из них- датчик температуры.(А не так тупо как на Жигулях. цепь: датчик-реле-вентилятор)
Вот:

Если кому надо в какчестве получше, то:

Файл будет удален через 1 месяц после последнего скачивания.

была такая проблема, дело в датчике включения вентилятора.

и все именно так же тупо как на жигулях тоже такое сопротивление стоит у радиатора. только оно. воздушное. чтоб проверить можно включить кондер если заработает вентилятор то значит датчик на 100% а пока ездей с кондером

на сервисе ничего не находят. датчик около радиатора справа за воздуховодом, надо его снять и зачистить контакты которыми крепится пружинка нагревающаяся и сопротивление. потом запаять (чоб не нарушался контакт) и залить клеем к примеру. причина перебоев - окислились контакты скорее всего. сам мучался долго пока не разобрался.

если надо подробнее пиши в личку, пришлю описание подробное что и как

фотку датчика прикрепил

была такая проблема, дело в датчике включения вентилятора.

если надо подробнее пиши в личку, пришлю описание подробное что и как

фотку датчика прикрепил

То что на фото это не датчик включения вентилятора. Это добавочный резистор за счет которого реализуется 1 или 2 скорость вращения вентилятора охлаждения. Датчик температуры обычно стоит на двигателе, слева по ходу движения имеет 3 провода и черный разъем (вродебы).

Во время эксплуатации автомобиля заметил, что не включается вентилятор охлаждения при нагревании двигателя. Предыдущий хозяин автомобиля предупреждал меня, что в пробках стрелка температуры поднимается в красную зону, но потом опускается после начала движения, мол, все ОК. Я скептически к этому отнесся — не может быть, чтобы это было нормально.

Решил провести диагностику.

Первое, что проверяем — рабочий ли сам мотор вентилятора. Для этого предлагают подать напряжение напрямую с аккумулятора на клеммы мотора. Но, поскольку у меня реноха с кондиционером, то достаточно его включить и вентилятор тоже включится. Проверил — все работает. Значит причина не в моторе.

Второе — идем в блок предохранителей под капотом. У меня он выглядит так:

Проверяем предохранитель на 50А (1) — это предохранитель вентилятора. Если он целый, то идем дальше.

Следующий шаг — проверка реле вентилятора. На моем автомобиле за включение вентилятора отвечает одно реле (2), хотя встречал в интернете, что у автомобилей с кондиционером стоит два реле — на первую скорость и на вторую. Причем эти два реле разные — на первую — маленькое, а на вторую — побольше. В общем, не знаю, может у меня что-то наколхожено?

Итак, чтобы проверить работоспособность реле, я поменял его местами с реле бензонасоса (3). При включении зажигания должен быть слышен звук работы насоса. Так и есть — все работает. Значит, проблема не в реле.

Пришло время проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). Он установлен на блоке слева по ходу автомобиля (под резонатором воздушного фильтра у 16-клапанных двигателей).

Признаться, я его первым и пытался проверить, но делал, как оказалось, немного неправильно.

Датчик температуры ОЖ работает на разрыв, т.е. если контакты размыкаются, сигнал подается на ЭБУ, а тот, в свою очередь, подает сигнал включения вентилятора. Из этого следует, что, если выдернуть фишку из датчика, то вентилятор должен запуститься. Как же я был расстроен, когда выдернул фишку и включил зажигание, но вентилятор не заработал. Я уже думал, что проблема в ЭБУ, может, он как-то неправильно обрабатывает сигналы и все такое. Но, посидев в интернете, нашел инфу, что недостаточно просто включить зажигание для включения вентилятора — нужно ЗАПУСТИТЬ двигатель. Иду к машине, снимаю фишку с датчика температуры, запускаю двигатель и… УРА. Вентилятор заработал.

Должен быть разъем, от вентилятора по жгуту найди, зачисть контакты и подай напругу напрямую, а дальше по ситуации. С ДТОЖ начать бы правильней (сдернуть фишку).

смотрим на вентилятор и разбираемся куда от него уходит провод..там разъем. Снимаем, включаем зажигание и замыкаем проводом эти 2 контакта (скорей всего 2). Заработал вентилятор - исправен, значит или датчик на радиаторе или термостат, если датчик стоит снизу радиатора (если сверху, то скорее всего - датчик не исправен, т.к. и при неисправном термостате верх радиатора греется). Другой вариант - трехконтактный датчик, но вентилятор работает от сигнала, который подает "мозг", т.е. с датчика температуры подается сигнал в "мозг", а мозг включает вентилятор при определенной температуре (значение температуры зашито в программу) - (у меня так, но не рено. Тут уже заморочки, но у меня при включении кондиционера сразу включается вентилятор - так что я его проверяю включением кондиционера. Но если уж не включился. смотрим все контакты (прозвон прибором типа мультимитр) и если с контактами ОК, меняем датчик температуры (он тоже проверяеся конечно нагревом, но можно попробовать и заменить на исправны). НУ и еще - проверить уровень охлождающей жидкости в системе. это первое!

Вентилятор работает от датчика температуры на блоке чрез мозги.Пусь не ленится,почитает в инете или скачает руководство.

Добрый день.
Раньше вентилятор срабатывал примерно на середине делений,а сейчас стрелке остается два деления до конца и только тогда срабатывает. У меня один трехконтактный датчик, который стоит в головке. один провод на минус, и два плюса (один в мозги, другой на стрелку). Мозги дают команду на вентилятор. Вот не пойму, если бы проблема была в датчике, то у меня кипела бы машина,а стрелка была бы в норме и соответсвенно и в мозги шел бы сигнал что температура норм и не было бы команды из мозгов включить вентилятор. А сейчас судя по стрелке мозги должны были бы дать уже команду включить вентилятор, а не дают. В чем может быть проблема?

Есть подозрение на нее. Так как панель иногда мигает видимо коротит где то. У меня еще лампочка перегрева постоянно горит, хотя стрелка все верно нормальную температуру показывает и вентилятор до последнего на середине шкалы включаются. А теперь поменял радиатор и теперь еще и стрелка вверх ползет а вентилятор не включается. Наверно все таки электрика, видео один раз как стрелка один раз за секунду на два деления упала

если хочешь понять на какой температуре реально включается вентилятор,прогрей до момента включения вентилятора и померяй стеклянным термометром.Индикатор не прибор,он имеет большую погрешность.А поскольку машина не кипит,с охлаждением все в порядке не бери в голову.

Привет Александр. Зря такие вещи советуешь. Люди ведь не всегда думают что делают. Ты представляешь, температура дошла до включения вентилятора, а это точно больше 100 градусов, а он тут откроет крышку. И что будет? Весь этот кипяток под давлением на него и брызнет. Много таких случаев уже было.

у нас лета - валом! я вот повредился - порвал ахилл, даже тему в "Курилке" создал с вопросом, кто и как лечился?
черешни полно, а я даже на дерево залезть не могу, так и пропадает.

А у нас тут снег опять обещают. Ты мне черешню отправь, я как не будь на неё залезу. А я тебе снега вагон.)))))))

Может врет стрелка, датчик. Но во всяком случае машина не закипает я так понимаю, а значит система охлаждения работает )

Я залил воды под самую горловину поэтому сложно сказать закупает или нет. Отолью немного и посмотрю начинает закупать или нет, мне кажется будет. И к электрику тоже на диагностику собираюсь, пусть проверит по компу на какой температуре срабатывает вентилятор.

Ты не ошибся написав.что залил воду?Этого делать было нельзя.Если уж делать,что слить остатки тосола и залить свежий.Может быть у тебя просто его в системе стало меньше и поэтому машины стала греться больше.

Нет. Вообще это долгая история, тянется уже полгода. Вообщем зимой в январе застрял в сугробе в Подмосковье, пока стоял ждал МЧС заметил что температура очень большая, по-моему даже лампочка красная загорелась. Потом зимой стоял разговаривал с другом, минут через 15 смотрю машина кипит, я быстренько ходу-температура упала, открыл капот тосола почти нет.Заправил, но все равно машина почему то грелась. Потом заметил что перестал срабатывать вентилятор хотя машина кипит, да стрелка тоже высоко не поднималась. Одновременно с этим заметил, что из трубки радиатора сочится тосол. Вообщем похоже что была воздушная пробка где то в головке( у меня и печка не дула горячим), поэтому машина грелась, а сигналы датчик не посылал ни на вентилятор через мозги пока стрелка выше положенного не поднималась ( как сейчас прям). Отдал ремонтировать. Меняли датчик температуры думали глючит, термостат (хотя термостат ни к чему было).Помпу даже. Потом думал что это из за того что прокладку пробило. Отшлифовал головку, поменял прокладку. Вроде бы стал страбатывать как обычно примерно на середине шкалы+пара делений. Но не было болтов головки и неделю ездил со старыми ( но хорошо затянутыми), через неделю привезли болты оказались не те, еще раз подтянули старые. Т.е. на болты жаловаться нельзя. Через 3 дня масло вытекло в тосол. Решил или головка или блок цилиндров. Так как времени диагностировать что именно не было, да и денег это стоило, решил купить головку ( так как в основном трещина в головке). Купил поставил, протянул нормальными болтами, промывали систему два дня от эмульсии. Вдруг стала гореть лампочка перегрева, хотя машину особо не мучили, можно сказать пока не промыли все нормаольно не заводили. Вообщем поставили головку, вентилятор срабатывал нормально, но лампочка то горит. Поехал в этот же день к электрику, он никаких ошибок в мозгах не нашел. говорит наверно сами могги глючат. Поехал домой открываю капот ( день поездил после того как новую головку поставили), а там эмульсия. Значит не в головке дело было, не в ней трещина в в блоке цилиндров. Поставил машину, а тут морозы. А механик когда новую головку ставил вместо антифриза залил воду, уже весна вроде. Воду не успел слить, вечером приехал патрубки уже прихватил, немного слилось только. Вообщем купил новый двигатель, поставил,завел. Радиатор вроде не течет. А лампочка горит пеергрева. Ну думаю осалось только мозги купить, купил за 5 тыс ( уже подготовленные, без имобилайзера и замка зажигания),завел, там ключ прописался нормально. Но вот через неделю потек радиатор. Поменял и заодно попросил поставить термостат обратно ( зимой его как сняли так без него и ездил). радиатор поставили, термостат тоже, еду. а машина греется. Щупаю патрубки. нижний холодный . т.е по малому кругу гоняет. Тенрмостат новый, а не работает. Я назад в сервис. Кидаем и старый и новый термостат в чайник оба раскрываются, значит работают. А почему в магшине несрабротал не знааю. Вообщем поставили старный термостат все работает, по большому кругу гоняет. Но вот теперь смущает что вентилятор срабатывает когда стредка за два деления до конца уже

Так вот если так ориентироваться , то так и получается, что иногда при 80, а иногда и при 102, вот а еще есть и такое, когда утром выходишь заводишь машинку, вентилятор тоже может включится и минуты 2 поработать.. вообщем ничего пока неясно помогите..

Машинка 2001 год Турецкая, 1.4 75лошадок 8 клапаннов

Просто боюсь перегреть..

У меня такая же машинка, все симптомы один в один (при движении стрелка посередине шкалы, при остановке в пробке чуть выше), недавно на 75 тык поменял помпу и заменил антифриз, ничего не изменилось, перестал беспокоится а карлсон может крутится и после выключения двигателя минуты 3.

Господа у меня все то же самое и машинка такая же 2001 г.в. 74 л.с. Сам в последний месяц задумывался о поведении стрелки. Вы меня успокоили - спасибо. Хотя в последнее время замечаю что антифриз потихоньку куда-то исчезает

Не замечал у себя таких симптомов, что не значит не было. Ежели антифриз изчезает надобно помпу проверить, я менял на 106 ткм, текла зараза и пованивала.

у вас одна проблема (стоимостью 800 рублей) - никакого антифриза, помыпы и т.п. менять не надо - это у вас глючит резистор вентилятора охлаждения (так и называется) починить его стоит 800 рублей, замена дороже .

Я себе ремонтировал в ренаультра, но и в других сервисах всё знают про эту проблему.
Эта тема неоднокартно поднималась на форуме даже где то были выложены фотографии по ремонту .

Тут новая Трабла ! При заводке на холодное иногда тоже включается вентилятор.. И отключаеться примерно на 60 градусах че это? Глючит? Машина без кондея !

А как он ваще работает (вентилятор) его сильно слышно или нет? У меня еще ни разу не включался, или включался просто я не замечал?

В схеме включения вентилятора всего четыре детали, не считая проводов и компутера.
1. Сам вентилятор.
2. Датчик температуры 3х контактный. Один провод в панель приборов на указатель температуры. Два провода в комп.
3. Реле под капотом, справа от аккумулятора, под пластиковой крышкой.
4. Там же и предохранитель.
Максимум что можно сделать самому, это попробовать поменять местами реле. Там под крышкой их три штуки. Два из них точно одинаковые.
Если это не поможет, остается только мерять потенциалы напряжения на на компе, на входе и выходе.

Читайте также: