Как проверить стартер тойота спринтер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

1) Если стартер не включается, прежде чем обвинять его изготовителя во всех грехах, проверьте следующие позиции:

а) Проверьте состояние клеммных контактов аккумулятора.

б) Проверьте состояние проводки аккумулятора (см. параграф 4). Замените дефектные провода на новые.

в) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). Негодный аккумулятор замените новым.

г) Проверьте проводку втягивающего реле стартера. Электрические схемы приведены в главе 12.

д) Проверь те болты крепления стартера.

е) Проверь те предохранители (если есть) в блоке реле/предохранителей моторного отсека (см. главу 12). Если есть перегоревшие, определите причину и восстановите цепь.

ж) Проверьте цепь замка зажигания.

з) Проверьте цепь контактного датчика положения рычага селектора АКПП (на соответствующих моделях) или датчика положения педали сцепления (модели с МКПП). Убедитесь в том, что при включении стартера была нажата педаль сцепления или рычаг селектора АКПП находился в положении Park или Neutral. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7Б. Электрические схемы приведены в конце главы 12. Чтобы стартер включался, на втягивающее реле напряжение должно поступать.

и) Проверьте исправность реле питания стартера. Это реле расположено в подкапотном блоке предохранителей и реле. Процедура проверки реле описана в главе 12.

2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение START, убедитесь в том, что на втягивающее реле стартера напряжение все же поступает. Подключите контрольную лампочку или вольтметр к выводу S питания обмотки втягивающего реле (провод меньшего диаметра) и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение не поступает, проверьте цепь питания обмотки втягивающего реле по схемам, приведенным в главе 12, а также поочередно проверьте все предохранители и реле системы запуска. Если напряжение есть, но стартер коленвал не проворачивает, снимите стартер (см. параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. п. 5).

3) Если стартер вращает коленвал вяло, проверьте напряжение и ток прокрутки стартера. Для этого стартер с двигателя не снимайте. Проворачивайте двигатель стартером в течение не более 10 секунд и следите за напряжением аккумулятора.

На моделях с МКПП напряжение не должно упасть ниже 8.0 вольт, на моделях с АКПП – не ниже 8,5 вольт. Замерьте амперметром ток вращения стартера (см. рис. 14.3). Ток потребления стартера при холодной прокрутке не должен превышать 400 ампер (и не должен быть меньше 250 ампер).

Рис. 14.3. Чтобы замерить ток индуктивным амперметром, надо поднести его к любому выводу аккумулятора (где удобнее)

При таком токе провод питания стартера может заметно разогреться – для продолжения проверки он должен полностью остыть.

4) Если ток прокрутки стартера не укладывается в указанные допуски, стартер подлежит замене. Тщательно проверьте состояние аккумулятора (возможно, он уже не в состоянии обеспечивать пусковые токи) – клеммные контакты должны быть свободны от коррозии и надежно закреплены. При очень низких температурах такие проверки следует проводить только в том случае, если блок двигателя и стартер прогреты.

Стартер – снятие и установка

1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А или 4Б). В моделях с дизельными двигателями снимите воздуховод интеркулера.

3) Если необходимо, снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя проводов, отложите его в сторону.

4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. главу 3).

5) Отсоедините разъемы проводки от узла втягивающее реле/мотор стартера.

Доступ к этому узлу затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить и после снятия стартера.

6) Отверните болты крепления стартера (см. рис. 15.6). Выньте узел стартера из моторного отсека.

Рис. 15.6. Доступ к болтам крепления узла стартера есть с передней (показаны стрелками) и задней (болт не виден) стороны – показана модель с бензиновым двигателем 2001 года выпуска •

+ АКБ подключаешь к выводу 30 втягивающего( толстый болт сверху, сюда приходит плюс от АКБ) и выводу 50 (прямоугольный вывод под штекер, типа "папа"). Можно перемычкой от 30 к 50. Провод от втягивающего к стартеру должен быть подключен.
-АКБ подключаешь на корпус стартера.
При таком подключении ведущая шестерня должна выдвинуться и вращаться (двигатель стартера работает).

ну и теперь вообще не понятно, х..ня какая то. на снятом стартере возвращается бендикс, а когда стоит на машине заводит её и потом крутится вместе с двигателем. ключем не отключается, только снятием клеммы. может кто знает в чем дело?

Опа,иркутянин тоже))Устанешь разбирать его,втягивающее распаивать надо для этого.Мой совет - контракт и все.И еще кстати,если будешь в фирму обращаться Генераторы стартеры,что на Култукской-там мужик такой сидит,нае..ет только так-сто пудов,не верь ему)))

Опа,иркутянин тоже))Устанешь разбирать его,втягивающее распаивать надо для этого.Мой совет - контракт и все.И еще кстати,если будешь в фирму обращаться Генераторы стартеры,что на Култукской-там мужик такой сидит,нае..ет только так-сто пудов,не верь ему)))

да нет стартер похоже в поряде он и так контрактный. проблема похоже в электрике. на снятом проверяли бендикс втягивается. установленный заводит машину, крутится вместе с двигателем, потом когда глушишь двигатель глохнет а стартер продолжает вращаться, останавливается только снятием клеммы. бред вообще. никто не понимает в чем дело

да нет стартер похоже в поряде он и так контрактный. проблема похоже в электрике. на снятом проверяли бендикс втягивается. установленный заводит машину, крутится вместе с двигателем, потом когда глушишь двигатель глохнет а стартер продолжает вращаться, останавливается только снятием клеммы. бред вообще. никто не понимает в чем дело

Ну резонно же. не снимается питание с втягивающего . попробуй управляющий который идет с замка на стартер снять а за место него на этот контакт (на стартере) проводом с плюса подать как заведется убрать.
Зажигание только включив есесно :))))))))))

стесняюсь даже посоветовать проверить контакты замка зажигания(как вариант)
если есть реле стартера-вполне возможно что и реле не размыкает контакты-все это легко проверяется(щуп от тестера в провод от втягивающего-и на старт-смотрит наличие питания на этом проводе помощник)вот и все

Зравствуйте! Заранее извиняюсь , что вопрос не про Висту. но всё же спрошу) . Потому что спросить больше негде. Вобщем история такова- в семье у нас помимо Висты Ардео имеет место быть еще Тойота спринтер 93 г.в. , на котором сестра жены недавно приехала в Октябрьский район, поставила там во дворе - а завести не смогла((. А проблемы следующие:
Стартер не крутит вообще, и даже не трещит, хотя акумм абсолютно новый и куплен неделю назад. В мороз им ни кто не крутил, поэтому просто на равном месте умереть он не мог по идее. Свечи естественно тоже новые и сухие, и т.д. , вобщем все подготовлено для полноценного пуска. Вчера приезжали знакомые парни с тепловой пушкой , грели его пол часа - эффект нулевой. По стартеру тоже стучали всем подряд, и это ничего не дало. Что это может быть я так и не понял. Подскажите люди добрые! Заранее благодарен

_________________
Была Виста сейчас Форестер SF5

если стартер йок, то стучать смысла нет. Откручиваем стартер, проверяем работоспособность. Перед этим смотрим напругу на аккуме и предохранители

_________________
Езжу:
VISTA ARDEO 1998г SV55, 3S-FE, 4WD, мультик.
Бывшие:
VISTA ARDEO 1999г SV55, 3S-FE, 4WD, с обвесом.
VISTA 1997г. SV-43, 3S-FE, 4WD, SEDAN

я бы подал питание напрямую к стартеру от акумы, если нет реакции, то снимать стартер.
Было такое на прежней бочке, в самые холода иногда залипал стартер, стукнешь и все нормуль, НО тут пишите, что грели пушкой. значит не замерз.

_________________
Случайности не случайны.

_________________
Езжу:
VISTA ARDEO 1998г SV55, 3S-FE, 4WD, мультик.
Бывшие:
VISTA ARDEO 1999г SV55, 3S-FE, 4WD, с обвесом.
VISTA 1997г. SV-43, 3S-FE, 4WD, SEDAN

Хорошо, сегодня попробую прицепить на прямую - если не поможет походу придется на галстук цеплятся((. Еще бы понять где какие предохранители посмотреть.

_________________
Была Виста сейчас Форестер SF5

_________________
Езжу:
VISTA ARDEO 1998г SV55, 3S-FE, 4WD, мультик.
Бывшие:
VISTA ARDEO 1999г SV55, 3S-FE, 4WD, с обвесом.
VISTA 1997г. SV-43, 3S-FE, 4WD, SEDAN

Последний раз редактировалось 553 24 янв 2012, 15:07, всего редактировалось 1 раз.

убрал цитату

Из твоего обьяснения ничего не понятно. Щелкает ли втягивающее? Когда поворачиваешь ключ на старт лампочки на панели притухают? Под капотом реле стартера щелкает?
Если всего этого нет смотри предохранители, контактную группу замка, реле стартера. А молотком долбить не дело.

_________________
Да-да, знаю. Страдивари скрипки для лохов делал, а для реальных пацанов — барабаны!

Вообще ничего не щелкает, ни втягивающее ни реле! Просто лампочки тухнут. Завтра поеду напрямую цеплятся к аккуму - без участия реле.

1. Если стартер работает не так, как хотелось бы, выполните несколько проверок, не снимая его с автомобиля.

2. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. Проверьте выполнение этого условия, включив передние фары: их свет должен быть ярким. При необходимости, проверьте плотность электролита в аккумуляторе.

3. Проверьте надежность всех контактов, обратив особое внимание на наличие порошкообразных окислов на клеммах аккумулятора. Если при включении стартера слышен только щелчок реле и больше ничего, проверьте контакты аккумулятора. Проверьте также надежность крепления шин заземления на корпусе автомобиля и на двигателе.

4. Включите нейтраль в коробке передач и отсоедините центральный провод высокого напряжения от катушки зажигания. Попробуйте проворачивать стартером двигатель. При этом напряжение на клеммах аккумулятора должно быть порядка 10 В, а двигатель должен легко проворачиваться (при благоприятных температурных условиях). Медленное вращение двигателя означает неисправность аккумулятора, либо падение напряжения в проводах и соединениях, либо неисправность стартера.

5. Если стартер не вращает двигатель, послушайте, срабатывает ли электромагнитный привод включения стартера при повороте ключа “на старт”.

6. Если стартер немного проворачивает двигатель, в случае стартера с инерционным приводом шестерни, проверьте напряжения на его главных клеммах. До включения стартера напряжение должно быть равно напряжению аккумулятора, т.е. около 12В. В момент включения падение напряжения должно стать равным нулю или, во всяком случае, не больше 0.25В. Наличие большего напряжения означает повышенное сопротивление в контактах. Такой электромагнит ремонту не подлежит – его надо заменить.

Замечание:

На некоторых электромагнитах имеется специальная пусковая кнопка обычно закрытая резиновым колпачком. Этой кнопкой иногда можно пользоваться для запуска двигателя в аварийных ситуациях, чтобы доехать до дома, а также при обслуживании автомобиля в зоне моторного отделения, чтобы не забираться каждый раз в салон.

7. Если стартер не вращается, хотя фары ярко горят и электромагнит срабатывает, значит, неисправен электродвигатель стартера и его нужно заменить.

8. Если стартер не вращается, а фары при этом горят тусклым светом, то причинами могут быть разряд аккумулятора, заклинивание шестерни стартера или самого двигателя.

9. Если стартер вращается, но шестерня не входит в зацепление с маховиком, причиной может быть залипание шестерни на валу стартера (привод инерционного типа) или неисправность электромагнита или обгонной муфты (привод с предварительным зацеплением). Другой причиной может быть разряженный аккумулятор, что может быть следствием неисправности системы заряда.

10. Если стартер вращается, запускает двигатель, но не расцепляется с ним, когда двигатель начинает работать, это вызывает значительный шум со стороны стартера. Причиной может быть залипание шестерни или заклинивание управляющего рычага (в случае стартера с предварительным зацеплением).

11. Если после нормального запуска двигателя во время его работы со стороны стартера слышен металлический стук или звон, это может быть сломанная упорная пружина (привод инерционного типа).

12. Если после нормального запуска двигателя при выходе шестерни из зацепления слышен металлический звон или треск, то причиной может быть сломанная буферная пружина или повреждение вала.

13. Дребезжание сердечника электромагнита может возникать из-за обрыва цепи питания удерживающей обмотки. Другой причиной может быть низкое напряжение аккумулятора – при большой нагрузке со стороны стартера падение напряжения может стать настолько значительным, что оно не в состоянии удержать электромагнит включенным.

Corolla

Читатель узнает, как правильно ухаживать за стартером на Королле, чтобы продлить срок службы. Узнает о неисправностях и решении проблем с ними. А также будет дана пара советов по выбору оригинального устройства для запуска двигателя.

Стартер на автомобиле нужен для запуска мотора . Это электромеханический аппарат на Тойота Королла является надежным устройством. Производитель сделал срок его службы долгим. Но будет он долго работать только в том случае, если за ним правильно ухаживать.

Какой купить

При поломке оригинального устройства запуска жителям удаленных уголков бывает трудно подобрать такой же. Поэтому эксперты рекомендуют покупать Bosh. Они долговечные и надежные, как и Denso.

За оригинальный стартер автовладельцу придется отдать до 20 000 рублей. А подделки стоят около 10 000р. Опытные механики советуют не жадничать, чтобы потом не отдавать двойную цену.

Где найти этот агрегат

Многие автовладельцы-новички задаются вопросом, где найти аппарат, запускающий двигатель. Стартер находится в подкапотном пространстве. Если встать прямо напротив машины и поднять капот, то его можно будет увидеть между аккумулятором справа и генератором слева.

Представляет собой удлиненный цилиндр с подключенными к нему проводами. Стартер раскручивает мотор Тойота Королла. Агрегат состоит из:

мотора;
редуктора;
устройства сцепления и расцепления с валом главного двигателя транспортного средства;
пускового устройства. Так как бензиновые и дизельные стартеры без дополнительного аппарата включения не запустятся. Запуск производит автовладелец посредством ключа в замке зажигания.

При первых признаках поломки необходимо обратится в сервис-центр, если автовладелец не может самостоятельно решить найти и устранить неисправность.

Признаки поломки и их решения

Признаки поломки могут быть разные: двигатель не работает вообще, либо мотор запускается, а стартер останавливается. А также я ряд других:

не проворачивает коленвал;
не передается крутящий момент от него;
водитель слышит скрежещие звуки;
медленные обороты.

Все эти симптомы говорят о том, что в скором времени стартер выйдет из строя. Но, чтобы убедиться в виновности именно запускающего устройства, нужно проверить на работоспособность другие.

Например, аккумуляторная батарея может быть недостаточно заряжена. Это приведет к тому, что двигатель не будет заводится или стартер будет медленно крутиться.

Если Тойота Королла долго крутит устройство запуска перед тем, как начнет работать двигатель, то проблема в недостатке давления горючего. Может не происходить нагнетания давления. Нужно будет проверить свечи и фильтрующее устройство.

Слабый контакт положительного полюса является причиной не работающего устройства запуска. Необходимо проверить контакты обоих клемм. Проверяется следующим образом:

Убрать обе клеммы с АКБ.
Посредством медной проволоки соединить стартер и аккумулятор транспортного средства Тойота Королла.
Если стартер заведет двигатель, то необходимо будет заменить провода, идущие на аккумулятор.

Мотор не заводится, если зубья бендикса стерты. Бендикс – это шестеренка, которая выезжает вперед и служит сцеплением между двигателем и стартером.

Еще одной проблемой может стать поломка втягивающего реле. Чтобы решить ее нужно проверить напряжение на входном и выходном контакте. Если оно будет соответствовать 5 или 4 В, то необходимо поменять реле. В идеале напряжение 6 В.

Внимание! Временно можно решить эту неисправность, если постучать по стартеру. Так как неисправность возникает из-за подгоревших контактов.

Еще одной поломкой будет износ щеток. Кроме этого могут выйти из строя пружины, которые держат щетки. Тогда она залипает и контакта не происходит. В этом случае нужно менять щетки. Даже, если износились только обще щетки, необходимо заменять все.

Выйти из строя стартер может по причине сгоревшего предохранителя. Менять нужно только на оригинальный. Так как дешевые китайские подделки не решат проблемы и будут сгорать чаще, чем созданный производителем.

Если же все-таки вышло из строя само устройство запуска, то неисправность решит только установка нового. Но для этого понадобиться снять старый.

Как снять устройство запуска на Тойота Королла

Поменять агрегат можно собственными руками. Шаги процедуры:

Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
Слить антифриз с системы охлаждения. Выльется около 6 литров.
Ослабить крепления проводов, идущих над устройством.
Снять колодки проводов и резиновые трубки, которые мешают удалить аппарат.
Пометить каждую трубку, чтобы не перепутать при установке.
Удалить трубу с термодатчиком, открутив винт кронштейна.
Выкрутить силовой провод.
Раскрутить болты стартера и снять тяговое реле.
Взять новый и установить все комплектующие в обратном порядке.

Можно попробовать починить старое устройство самому, если проблема в поломке бендикса. Для этой процедуры нужно разобрать агрегат.

Открутить винты, стягивающие корпус. Их два.
Выкрутить три винта, которые держат втягивающее устройство.
Почистить все детали от пыли и грязи.
Удалить стопорное кольцо. Его можно найти под конусообразной втулкой.
Снять втулку и бендкис.
Достать новую и смазать термостойкой смазкой.
Когда бендикс будет заменен, нужно будет проверить щетки электромотора и при надобности заменить их.
Затем собрать агрегат в обратном порядке.

Теперь начинающий автовладелец знает, где находится стартер на транспортном средстве Тойота Королла и как его заменить. Но прежде, чем садится за руль необходимо понять, как правильно эксплуатировать его, чтобы устройство редко выходило из строя.

Правила использования агрегата

Чтобы не перегревать его нужно удерживать в запущенном состоянии около 10 секунд. Если двигатель не заводится, то опустить ключ зажигания и подождать 60 секунд, чтобы аппарат охладился.

Не следует с помощью стартера начинать движение транспортного средства. Он не рассчитан на такие нагрузки. А в зимнее время автомобиль необходимо ставить в помещение на ночь, где температура не опускается ниже минус пяти. Заливать то топливо, которое прописано в книге по эксплуатации автомобиля.

Соблюдая эти правила, водитель не будет иметь проблем с запуском ТС Тойота Королла.

Читайте также: