Дэу матиз глохнет в дождь

Обновлено: 03.07.2024

Начну по порядку. Заправился пару недель на дельмановской заправке. Началось дерганье и тупление при нажатом газе. Залил очиститель топливной системы и поменял топливный фильтр, на всякий случай заменил еще свечи и в/в провода. На пару дней проблема вроде ушла, пока в один прекрасный момент на дороге на светофоре при трогании с первой передачи не начала захлебываться и заглохла. Отбуксировал в сервис. Сделали диагностику, ошибок не обнаружено. Проверили трамблер, трамблер в норме. Попробовали завести. Завелась, но при прогревании та же проблема- глохнет при нажатом газе. Заменили бензонасос, без особых изменений, та же история. Заводится и глохнет минут через 10. ЧТо делать дальше?

опять двадцать пять! "Ошибок не обнаружено"!
Парни, диагностика - это не чтение ошибок, это - проверка основных и не основных параметров. Параметры надо смотреть - вольты, амперы, омы, литры, килограммы, коэфициенты, сантиметры, километры, парсеки.
Глохнет при нажатом газе - давление топлива смотреть, наличие искры в этот момент, а не "ошибки читать".
Вы же не в библиотеку приехали, а на тех-станцию, в конце-то концов.

Модуля и коммутатора нет. Стоит катушка и трамблер. Теперь сам понимаю что есть какая то зависимость от нагрева движка, видимо неисправный датчик или прибор его и глушит через 10 мин.

Зажигание бесконтактное-а контактного и быть не может.Раз бесконтактное-стоит Холл,а он дает слаботочное,задача комутатора-усилить по току слаботочный сигнал.А модуль-это совмещенный комутатор с катушкой.Есть комутатор там.

Значит все таки проблема с зажиганием связана? А коммутатор наверно встроен в трамблер, он у матизов называется распределителем зажигания.

Нету там датчика Холла. Там индуктивный датчик стоит. Как на УАЗиках.

Андрей у меня была токая проблема. Как только нагревается двигатель машина глохнет, троит не заводится пока двигатель не остынет. Проблема в крышки тромблера. На ней появляются микро трещены и пропадает искра или становится очень плохой.Проверить это можно легко, сними центральный провод с катушки и посмотри какая искра, и сравни с искрой на любой цилиндр сразу увидиш разницу. Меняй крышку тромблера и все будет в порядке. Если появится сново такая проблема имей крышку в запасе, я так и ненашел причину выхода из строя крышки тромблера. При покупки будь внимателен они разные в зависимости от года выпуска машины.

Залил очиститель в топливный бак-убил фильтр100%,насос-50%,запечатал форсунки-80%. А посоветовал то кто?Диагносты?Которые сказали-ошибок нет. Да такие диагносты-сами ошибка природы.

Попробуйте снова заменить фильтр и очистить форсунки и полностью промыть бак и слить бензин,который там сейчас есть. Просто,бензин в баке Вы наверное оставили старый. А в нём растворённые смолы,которые сошли со стенок бака и остались в бензине в растворённом состоянии.Естественно,они снова забили и фильтр и форсунки. Вы ведь говорите,что первое время,проблемма вроде бы ушла.

Андрей привет, у меня был Матиз. Со мной был такой случай - двигатель стал дергаться на холостых оборотах и тупить, все перепробовал, заехал в УЗ ДЭУ. Оказались поджаты клапана третьего цилиндра (свеча была черная) от этого забилась форсунка - заменили форсунку отрегулировали клапана все встало в норму, потом без всяких причин стал глохнуть на ходу, опять поехал в салон - заменили распределитель зажигания, заработал как часы. В другой раз сам бухнул в бак воду перепутал канистры, пришлось вскрывать лючок и насухо все протирать, залил свежего бензина - завел с третьего раза из глушителя ручьем бежала вода. С тросами переключения передач была проблема (порвался один). В бак лить очиститель форсунок не советую. Желаю удачи!

Привет всем ! помыл машину , заодно и движок вымыл завел все норма доехал до дому, постояла часа три заводить не заводится стреляет, а не заводится взял фен просушил все завел , поработал минут пять потух мотор опять посушил завел опять заглох , постоял ночь думал все просох утром заводить нет молчание опять фен завел поработал на обаротах вроде работает поехал в магазин заглох еле завел , думаю что не рапредилитель менять а сам ротор внем наверно вся причина , хотя до этого мыл много раз

Крышку распределителя с бегунком проверьте,был случай:помыл двигатель,попала вода в распределитель..как только машина прогревается начинает дурить. а затем совсем глохнет,нажимаешь на газ не едет ни. в итоге поменял крышку и бегунок,сгорели совсем.
Сейчас бегает и можно сказать прыгает матиз!!

Машина два месяца простояла в гараже, потом завелась с первого раза. Прогрели, заглушили, потом не завести. Через раз/два только вроде начинает схватывать, и глохнет. Проверили свечи, чистые, сухие. При попытке схватывания появились хлопки из глушителя. Когда прогревали то уж резко плавали обороты. Сняли бензонасос, отстойник и сетка чистые, насос качает, правда, какое давление выдаёт, заменить не чем. Состояла часа полтора, остыла, завелась, проработала, даже н5много проехала, потом снова заглохла и все опять по новой. Может кто сталкивался, откуда начинать искать причину.

Всем привет, матиз 2003г 150000+ пробег, владею уже 2 месяца, никак не могу найти проблему, по Обд не читается, пробовал сам и в двух сервисах, в одном не было переходника, в другом не получилось прочитать - сказали не исправен разьем, и махнули рукой на меня. Я пробовал через схему пины на переходник делать и подключал к елм по блютузу, все видит но до ЭБУ сигнал не доходит. Так вот в чем проблема, на холодную заводится почти всегда сразу, постоит секунд 10 и начинаются провалы в оборотах резкие, чуть ли не глохнет, всю трясет, чуть ли не до одного цилиндра остается в работе, и через какое то время может заглохнуть, потом заводишь, погазуешь ( газ тоже не сразу жмется, провалы на первых прогазовках). Если же сразу поехать и не греть ее, очень тяжело на газ реагирует с большой задержкой, либо может на ходу заглохнуть. Так же опять заводишь погазуешь и едешь дальше. Как только стрелочка температуры поднимается на синюю полоску и все сразу нормлаьно работает. На горячую заводится отлично(даже через час два приходишь, пока не сосвсем остыла, с пол тычка и поехал) Менял рхх, настраивал клапана, чистил форсунки в сервисе навесным компрессором(после этого намного лучше стало, весь сервис эвакуировали, воняло так что глаза жгло, она хоть стала заводится не через раз), менял свечи, бронепровода, датчик температуры охлаждающей жидкости, чистил дроссельку, проблема не уходит. Помогите пожалуйста, я уже устал, может кто сталкивался?
P.s В последний раз она стояла 3 дня и я заметил что провалы когда на газ нажимаешь, она плюет водой из выхлопа, будто задыхается, потом прогазовался и нормально стало(возможно после чистки форсунок забилась выхлопная)

Матиз 0,8. 2010 г.в.
всем привет.столкнулся с проблемой-глохнет при трогании.на холостых работает сначала нормально,потом начинают плавать обороты,если газануть-глохнет.иногда получается тронуться сильно нажав педаль газа.но при торможении перед светофором или в пробке глохнет.если на трассе то пока топишь еще едет,но иногда провалы и рывки,может заглохнуть на ходу.ошибки считывались-дад,пропуск зажигания и дпдз.менял катушки,дад и дпдз.катушки не решили проблему,рхх тоже,при замене дпдз обороты повышаются сами собой.ДАДы аж 4 есть,меняю по очереди не помогает,с рхх такая же фигня.дпдз поставил обратно старый.в первый раз,утром выкрутил рхх,протер салфеткой,поездил день.следующим утром завелась нормально,отвез малого в садик,начали обороты плавать и опять глохнет при трогании.кое-как смог доехать до работы,глох несколько раз.на трассе смог доехать давя газ.на работе опять по кругу менял все.вечером ехал домой опять с рывками иногда.уже не знаю че смотреть.
Сканер выдает эти ошибки

Всем доброго времени суток, ребята снова я! Как и описывала раньше, матиз глохнет на светофорах, при переключении на пониженную передачу, на сто сказали что проблема в вакууме, заменили, поставили новый, заменили главный тормозной цилиндр, сказали забирать, я счастливая приезжаю, запускаю, еду, все было отлично ровно 2 квартала, далее она начала вести себя так же, как и прежде((((((( На холодную еще более менее, но как нагреется, начинается все снова(((( Уже не знаю, что с ней делать! И на сто у нас не берутся такие делать((((( Все СТОшки обзвонила, нет оборудования для диагностики(((( Машина 2004 года, 0,8, механика. Хелпппп, помогите.

Заранее спасибо всем откликнувшимся. Матиз 0.8 акпп 2007 года. Заводится отлично, после 10-15 секунд глохнет, добавлять газу бесполезно , работает одинаковое время , что газуешь , что на холостых. Заменил сетку в баке, топливный фильтр на кузове.Регулятор давления топлива тоже заменил, поставил на 3.8 . Проверил давление в системе манометром всё Идём дальше. Свечи новые и провода тоже. Дроссель чистый . Фильтр воздушный тоже новый. Проверил все массы- возле фары, возле стартера, в разъёме трамплёра тоже 0 прозванивается на двигатель. Все предохранители тоже проверил. Мучаюсь уже 3 дня. Заказал сегодня катушку с конденсатором. Посоветуйте, что ещё купить? Перед тем как всё это случилось приехал домой и заменил термостат, старый заклинил. Снимал трамплёр и корпус фильтра для удобства.

Чек - это определение ошибки контролером. Если бы вы поинтересовались кодом ошибки, были бы более точные советы.
Не думайте, что я занудствую, но так нельзя писать. Надо перечислять все, что делалось и менялось.
Менялось все, что можно - это провода и катушка, или что - то еще ?

Надо изолировать ее от металла и утеплителя, который собирает влагу. Будут подробности, будут более дельные советы.

Именно поэтому надо прислушаться к совету выше и попытаться отдалить катушку от металла и утеплителя.

я смотрю тут у всех проблемы с Матизом и мой не исключение.

Матиз 2006 г.в, 08, АКПП.

Все было прекрасно машина за 6 лет неприятностей не доставляла ни разу. И тут не с того не с сего. простояв 1 неделю на улице. под дождями. началось: завелся. прогрелся. начал трястись заглох.. при повторных заводах с прогазовкой шел сизый-белый дым(думали пробздится ) ан нет. чем больше его заводили. тем меньше время он работал. и педаль газа уже не спасала. глох!

1. в тот же день. первое на что было решено грешить плохой бензин. хотя был залит полный бак и изъезжина половина. были куплены вытеснитель влаги и повышатель октанового числа, сменены свечи и ВВ провода. Завелся он бодро и весело моторчик хорошо шуршал и радовал. даже прокатились по стоянке..50 м вперед назад. и только решили проехать вокруг дома. как. опять тоже самое. как будто задыхается.

2. день второй. машин заводится отказался, начитавшись умного в нете были сделаны выводы что это симптомы трамблера. на веселом эвакуаторе приехали в сервис. Сразу говорю мастерам. так мол и так -смотрите трамблер!

а они мне его- нет тут! короче со спорами они были натыканы носом непосредственно в него!

3. день третий. звонит мастер: свечи поменяли, антифриз поменяли. вопрос нафига. ладно хоть мои новые-по их словам старые свечи оставили. к слову сказать на моих новых свечах нагар черный имеется.. ну ладно. трамблер вскрыли сказал что вода была. спиртиком протерли просушили..и на ГЕРМЕТИК посадили. (((((вот тут я не понимаю зачем на герметик. )) ну наврно что бы влага более туда не попадала. ЗАБИРАЙТЕ ВСЕ ГУД!

Я на радостях поехала забирать. перед забором спросила. грели ли. катались ли? мне было сказано она прочихалась. заведеная стояла 30 мин. и ездили на ней вокруг еще 30 мин. Короче поехала я домой. проехав 6 км и не доехав до дома. чувствую начал подергиваться. раз. два.. потом с переодичностью в 2 мин. только я взяла тел. звонить мастеру. как машина заглохла. посреди дороги. завожу, хотела съехать на правую полосу. А ФИГ! заводится трогаюсь глохнет. короче так и осталась стоять в средней полосе(( вызвала эвакуатор((

Приезжаю в сервис мастер снимает машину с эвакуатора заводит и едит. Я в шоке! думаю 30 мин ожидания эвакуатора дали машине остыть. Мастер нарезает бодро 2круга вокруг сервиса. и на последнем.. чувствую тоже самое машина как бы задыхается. я наблюдала за этим с улице..ощущения другие.

короче оставила машину. мастер собрался по его словам снимать бак сливать бенз. и чистить систему.

Вобщем не знаю я что делать. похоже это та-же болячка как и у всех. только что с ней делать.

по ощущениям как будто что то не хватает вдруг. жмешь газ а она все равно глохнет.

to Yurbek: В данной теме обсуждаются только вопросы незапуска двигателя и только после дождя!

Внимательно читайте заголовки! Пользуйтесь поиском !

С Вашим вопросом советую обратиться в соответствующую тему .

to pasup: Коллега, да вы гений

Была проблема, при дожде глох, но я не обращал внимания - летом само высыхало, а с приходом холодов, пришлось искать альтернативу. Вот и начал читать! А тут вы.

Спасибо в общем, за рекомендацию, про сушку катушки! Только, за неимением резины, я ее в полиэтиленовый пакет "заламинировал" надеюсь эффект сохранится.

ВСЕМ ГЛОХНУЩИМ ПРИ ДОЖДЕ! Сушите катушку зажигания! (ее расположение есть в ФАКе)

Удачи нам на дороге

to AlexeyKubankin: Имейте ввиду, что замотав катушку полностью в целофан, с наступлением холодов внутри может образовываться конденсат. Пожтому лучше, чтобы катушка проветривалась. Но была защищена от попадания влаги.

С перепадом температур, этот ламинированный кулек будет полон воды от конденсата.

Разрезанная вдоль пластиковая бутылка - нормальный изолятор от железа и утеплителя.

Друзья, поделитесь опытом, кто как решил проблему глохнущего матиза? У меня глохнет теперь уже не только от дождя или от лужи, а прямо на ходу. Матиз 2005 года, Автомат, пробег 57000 км. 0,8. Все специалисты, с кем консультировалась пришли к выводу, что нужно менять трамблер. но гарантии устранения этой проблемы после его замены не дает никто, а запчасть все-таки недешевая. У меня есть подозрение, что просто возиться неохота, поэтому так и говорят. В сервисном центре Дэу мне вообще посоветовали обратиться в хороший сервис))) видимо, себя они таковыми не считают) Спасибо заранее!)

Возможно они и правы. Такие симптомы у оптического датчика трамблера.

Любой электрик должен знать, как его проверить.

То есть можно просто датчик поменять, а не весь трамблер?
to Иоанн:

to Mooncat: А чё, слабо почитать исчерпывающие рекомендации в этом разделе нашего форума?

конечно, слабо! если бы читали внимательно мой вопрос, то никаких "чё" и "слабо" бы не возникло. Я прошу поделиться успешным(!) опытом в решении этой проблемы! Посты не вчера публиковались, хочу услышать отзывы людей о том, как машина себя сейчас ведет, после устранения такой проблемы и что для этого было сделано! Вот чё!
to Troy77:

Этот датчик стоит немногим меньше чем весь трамблер. Если выяснится, что глючит оптический

датчик, стоит поменять трамблер. Лучший - Мандо оригинал (только не китайский).

to Иоанн: спасибо большое!

to Mooncat: Уважаемый, у нас тут, Вы уж извините меня, всё вокруг сырости, дождя и т.д., то есть вполне конкретная ситуёвина, а если с машинкой совсем плохо, то надо двигать в другую секцию нашего форума. Прошу без обид.

to Иоанн: Спасибо, за справедливое замечание Только вот природная лень, наверное не позволит переделать созданное

Да и машинка то работает! А у нас ведь как? Гром не грянет - мужик не перекрестится

В любом случае, спасибо за уделенное внимание теперь хоть буду знать, куда заглядывать!

to AlexeyKubankin: Если будет конденсат - берите 1,5л пластиковую бутылку, отрезаем

дно и горло, делаем вдоль одну прорезь и в этот желоб ставим катушку. Испытанный способ и проветривание на уровне.

to Mooncat: Здравствуйте.

Если у Вас просто глохнет, а не не заводиться после дождя, то дискуссия на эту тему ведеться в соответствующей теме .

Прошу всех участников дискуссии придерживаться заданной топикстартером темы и не отходить от нее.

Messir: to Mooncat: Здравствуйте.
Если у Вас просто глохнет, а не не заводиться после дождя, то дискуссия на эту тему ведеться в соответствующей теме.

Да, я уже просмотрела все темы форума и нашла ту, что подходит для решения моей проблемы. Спасибо!

to Mooncat: Ну вот, можешь же, когда вдумчиво поступаешь.

доброго времени суток))

не прошло и года. опять я в этой теме!

проблема вернулась: машина в дождь глохнет при попытке тронуться (с первой передачи), при движении педаль газа проваливается и машина дергается. не стала писать раньше и решила перечитать все советы, которые давали прежде, поменяла все что можно из системы зажигания, но увы, проблема не ушла. Стало хуже, если раньше она заводилась сразу, то теперь спустя минут 15-20 запускалась, но зато после этого все проблемы уходят, как по волшебству. Что это может быть? датчик может быть какой то?

все это случается не только в дождь,а просто в сырую погоду, даже в оттепель легкую.

нужна помощь очень очень. проблема практически как у девушки выше, но не совсем.

всегда заводиться во влажную погоду но вот когда начинаю трогаться на первой передаче - начинается. глохнет. и никуда не сдвинуть ее. машина 2007 года пробег 50т.км. свечи смотрели все нормально, ВВ поменяла 2 недели назад. знаю точно что ничего не заливала, это случается именно после дождя или в дождь. может конденсат где то собирается. кароче уже всех замучила знакомых по сервисам, в спец.сервисе мне ничем не помогли, вся надежда на вас друзья!

если можно по этапно что мне делать?

to Дашко: Доброго времени суток. Полейте из распылителя на катушку зажигания, увидите как машина начнёт глохнуть, замените катушку. Если результата не будет полить на провода и крышку трамблёра. Есть такой спрей WIRE PRYER \защита высоковольтных частей системы зажигания\ Удачи. Возможно, потребуется поменять вакуумный датчик или крышки трамблера.

Две основные проблемы: 1. открыть крышку трамблёра. Там обычно всё мхом покрыто.

2. катушка находится в сырости. Все, кто прошел эти сырые незаводы изолировали катушку от утеплителя (у кого он есть) и металла. Большая вероятность, что ваша проблема здесь.

спасибо большое за оперативность:)

дня через два загоню на лечение, очень надеюсь что одна из версий поможет мне устранить причину неприятности! обязательно отпишусь что да как))

to Дашко: Держите в курсе. Будем ждать новостей.

to Дашко: Здравствуйте.

А я Вам советую просто очистить все приборы системы зажигания от грязи и пыли и проверить состояние разъемов. Утечка в сырую погоду может идти как раз по грязи с низковольтной части системы.

Спасибо большое всем)) все посты перенесла в ворд- для рукастых мужчин! Уверенна что все исправим скоро!

Вот странно мне почему же в родном сервисе при описании этих симптомов мне ничего не смогли сказать, ни одну из причин. Казалось бы чинят только Матизки и Нексии.

Обидно вот, едешь туда в надежде что они могут всё- а на деле ничего!

Это, как отче наш, самое первое с чего вообще надо начинать движение. Особенно для малоопытных.

приборы зажигания- это катушка,свечи, трамблер, а что еще?

to Дашко: Высоковольтные провода.

to Messir: У одноклубника была проблема с заводами во влажную погоду.

Посоветовал ему поставить переменник 40 кОм в снятый с ДТВВ разъём. Поставил он постоянный резистор 40кОм и проблема пропала. Сработала обманка и ЭБУ для пуска холодного движка стал богатить смесь, как при -19 градусов (для этого и ставил).

Запуск стал с полпинка и ровный спад оборотов при прогреве.

До установки резистора, во влажную погоду: пуск с 3-4й попытки, почти сразу сброс оборотов.

Ему посоветовал, а сам не пойму, при чем незавод во влажную погоду и повышенное обогащение путём обманки, которое сняло проблему при пуске холодного движка во влажную погоду. Если причина в высоковольтной части, никакое обогащение не поможет.

Читайте также: