Мазда демио de3fs температура двигателя

Обновлено: 05.07.2024

мисс ПАО 0W-30 (либо ПАО + гидрокрекинг)
Addinol Extra Light 038 0W-30
Eurol Synergy 0W-30
NGN Synergy Plus 0W-30
Valvoline Synpower MXL 0W-30
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4 0W-30
Gulf Formula G 0W-30

если у вас -35 -редкость, то можно и 5w30 ( 5w40 — хотя эта вязкость не очень подходит, так же как и 0w40) но с хорошими характеристиками вязкости -30 и температурой замерзания ниже -40

Дорого? Neste 0w30 ( valvoline fe) — стоит 1800р . Luk oil 5w40 синтетика в Ленте стоит 1400р. на много дороже?

Если у вас стоит маленький 35-45 а.ч аккумулятор — то завестись у вас шансов мало. В mazda demio можно спокойно поставить 60 (65) а.ч. европейского типа ( обратная полярность) — с переходниками с больших клемм на маленькие.

Сразу скажу — мазда демио отличается повышенным напряжением ( при большом минусе до 15в) — поэтому сурьмянистые аккумуляторы будут кипеть, ставить надо аккумуляторы по технологии Cа/Са
Ну конечно про клеммы и их состояние мы не говорим -сами понимаете.

Можно конечно проконтролировать степень заряда вашего аккумулятора, рассчитать остающуюся емкость и проверить как держит нагрузку- но для этого нужно и зарядное устройство и вольтметр и нагрузочная вилка. Если у вас этого нет — можно обратиться в любую сеть по торговле аккумуляторов и там сделают замеры и вы будете хотя бы приблизительно знать о его состоянии. Аккумуляторы обычно живут 3-5 лет.

3) На мазде демио ставилось два типа стартеров : до 2000г ставился так называемый " прямого привода" или " безредукторный" и после ставился "редукторный"

различия : первый разительно больше -и электромотор вращает не посредственно маховик. При нагрузке — значительно потребляет ток с аккумулятора. В холостую крутится очень быстро. "Редукторный" — за счет планетарного редуктора — преобразует обороты мотора в усилие — в холостую крутится гораздо медленнее но и потребляет тока меньше. Шанс завестись в мороз с редукторным гораздо больше.

Перед зимой желательно ставить свежие свечи, если вы используете обычные свечи. Если вы ставите иридивые (платиновые) — то шанс завестись возрастает, так как у таких свечей энергии пробоя требуется меньше. Опять же имеет смысл покупать те свечи у которых и боковой электрод платина ( иридий) — такие свечи не на много дороже чем с только иридивыем центральным электродом -а ресурс больше в 3-6 раз. Цена иридиевой свечи от 320р . Ресурс : более 60000км

Хочу обратить внимание — что у двигателей демио не совсем удачная конструкция, и отверстие свечи очень близко к выпуску и снаружи и внутри. Проблемы:
1) если давно не выкручивали : свеча прикипает, и при попытке выкрутить -срывается резьба…
Решение — при установки свечи -не перетягивать ( затяжка примерно 3кг/м) и смазывать резьбу либо графитом либо медной смазкой ( аккуратно тонким слоем)

2) родные провода (а не родные тем более ) — имеют свойство высыхать колпачки на свечах и трескаются и пошла искра гулять мимо…
решение: Либо использовать провода от ваз 2108 ( карбюратор) хорошего производителя ( bosch, champion) либо купить оригинальные провода NGK. Любителям тюнинга : рекомендую провода bautler 9.8мм от ваз 2108 ( сопротивление в омах в отличие от кило ом в обычных)

3) Зажигание: рекомендуется проверить зажигание. Но есть один нюанс — все японские машины идут без датчика коленвала, поэтому двигатель не знает точно какое зажигание получилось ( даже если вы будете смотреть через OBD 2 диагностикой). Поэтому все проверки зажигания проводить только с помощью стробоскопа. При этом если вы в процессе настройки практически выкрутили трамблер в крайнее положение — значит у вас проблемы с ремнем ГРМ -и надо его либо переставлять, либо перенатягивать. Должно быть примерно оставаться еще не менее 1/4 от общего диапазона регулировки трамблера.

4) воздушный фильтр — желательный новый перед зимой. Так же полезно промыть специальной жидкостью ДМРВ — так как от точного расчета соответствия "воздух- топливо" зависит и завод машины и тяга и расход. У машин с пробегом ДМРВ любит загрязняться масленным туманом от вентиляции картера. Самой собой за одно проверили разъем ДМРВ ( любит обламываться) и проверили воздуховод к дросселю — любит рваться там.
За одно: лучше проверить и промыть шланги вентиляции картера и клапан вентиляции — так как если они забиты и заодно их переморозит — начинает интенсивно давить масло с сальников коленвала, распредвала, из под клапанной крышки и резиновых прокладок поддона -ничего хорошего словом…

5) топливный фильтр — желательно сменить перед зимой, благо он стоит не дорого и дублей полно ( можно использовать как японские варианты так и от европейской демио — все взаимозаменяймы) — если у вас фильтр забит да еще с водичкой -которая замерзла и перекрыла частично — будем долго заводить…

Ну а теперь наверно общие советы :

1) "автотепло" или хотя бы утеплитель из войлока ( мочить в масле и в бензине ведь не будете?)

2) автозапуск на сигнализации : либо по температуре двигателя : до -20 можно поставить и -20, при до -30 ставят от -10 ( слабый аккумулятор) до -15 (-18) — чем выше морозы слабее аккумулятор то выше ставим автозапуск по температуре двигателя. Либо автозапуск через каждые 2-3 часа ночью. Не надо заниматься героизмом и думать что раз у вас новый аккумулятор и крутое масло -через 12 часов при -35 вы заведетесь…

Что делать если машина если машину надо завести при -35 и ниже а до этого она не заводилась

1) Если при попытке завестись у вас стартер крутится около 1об в сек — завестись реально шансов нет — несите аккумулятор домой и отогревайте его и заряжайте…
2) если даже после нескольких попыток у вас даже не появлялись вспышки и машина не схватывала — открывайте капот и проверяйте : обрыв проводки на датчиках ( ДМРВ, ДЗ и трамблер) а так же отрыв воздуховода…
3) Стартером крутим более 3 секунд но не более 10сек . Если машина схватывает продолжаем крутить стартером — пока машина полностью не заведется. Если машина даже не схватывает — то долго крутить не имеет смысла…зальете бензином свечи — заводить будет сложнее.
4) отогревать…

лучший и безопасный вариант — или дождаться когда на улице хотя бы -20 или на автомойке за 2-4 часа ( деньги)

можно пригласить "отогревальщиков" с тепловой пушкой — ( опасно и деньги)

можно на свой страх риск отогреть паяльной лампой -но двигатели мазды очень часто снизу покрыты слоем масла возле картера, либо можете сжечь пыльники ШРУС — может загореться авто…

Производители заботятся о высокой эксплуатационной надежности выпускаемых автомобилей, не забывая и о внешней презентационной составляющей.

Одними из самых важных систем в работе любого авто являются система охлаждения и климатическая установка. О проблемах, возникающих в результате сбоя в работе этих систем и о методах их устранения, мы подробно расскажем в нашей статье.

Описание системы охлаждения Мазда Демио

Система охлаждения автомобильного двигателя работает по двум схемам: водяной и воздушной. В двухконтурную систему охлаждения входят: радиатор, помпа, расширительный бачок, термостат, вентилятор.

Схема работы системы охлаждения на Мазда Демио

Система охлаждения работает по принципу малого и большого контуров. Первый этап начинается с запуска двигателя и поэтапного охлаждения элементов малого контура – блока цилиндров, головок блока цилиндров, выпускного коллектора, кожуха воздушной заслонки, отопителя.

Если температура жидкости становится выше нормы, то срабатывает термостат и начинается процесс охлаждения по большому контуру. В работу включаются вентилятор, который охлаждает жидкость в радиаторе потоками встречного воздуха.

При водяном охлаждении тепловая энергия от разогретых цилиндров перемещается в охлаждающую жидкость. Таким образом, происходит постоянная циркуляция тепловой и охлаждающей энергии.

Преимущества водяного метода: невысокая температура нагревания деталей, низкий уровень шума, отсутствие сложностей при запуске двигателя при низкой температуре.

Недостатки водяного охлаждения:

Возможная утечка охлаждающей жидкости.
Возможное чрезмерное охлаждение двигателя.
При использовании воды, охладительная система может замерзнуть.

При воздушном охлаждении температуру потока воздуха регулирует специальный вентилятор. Оребрение наружной поверхности головок и цилиндра позволяет увеличить охлаждающую площадь и тем самым обеспечить оптимальный температурный режим.

На улучшение теплоотдачи при воздушном охлаждении влияют несколько факторов:

— равномерность всех охлаждающихся элементов;

— высокая скорость работы вентилятора;

Основные неисправности системы охлаждения

Очень часто автомобилисты вспоминают про охладительную систему только тогда, когда проблема обнаружена. А ведь гораздо легче ситуацию предупредить, чем долго и хлопотно устранять последствия.

Примеры основных сбоев в работе охлаждающей системы Мазды Демио DW3W и их причины:

Уменьшение теплоотдачи. Произошло загрязнение охладительной смеси продуктами износа. Потребуется замена антифриза.
Уровень жидкости падает или отсутствует. Заметить эту неполадку можно по следам жидкости на асфальте. Прохудившийся элемент нужно заменить на новый.
Не работает вентилятор. Удостоверьтесь, что нет обрыва ремня вентилятора. Если ремень целый, тогда нужно прозвонить электропроводку. Сбои в работе вентилятора могут быть последствием грязного радиатора. Своевременно очищайте его от посторонних частиц.
Нерабочий термостат. Вывести из строя термостат могут накопившиеся отложения из минеральных солей. Таким образом, обычная вода для заливки в бачок системы охлаждения противопоказана.

Описание климатической установки

Автоматическая система кондиционирования воздуха (климат-контроль) предназначена для поддержания комфортной температуры в салоне. В базовой комплектации Мазды Демио DW3W в систему климат-контроля входят: датчики, элементы управления, заслонки, корпус, испаритель, компрессор, отопитель, вентилятор, кондиционер.

Регулировка климатической установкой на Мазда-Демио осуществляется специальными переключателями, расположенными на передней панели управления.

При помощи переключателей можно регулировать:

— скорости работы вентилятора (от 1 до 7),

— воздушные распределительные режимы (средний, нижний и верхний),

— степень обдува ветрового стекла,

— общий температурный фон внутри автомобиля,

— тип вентиляции (приточный или рециркуляция),

Включение и выключение автоматической климатической установки на Мазда Демио

Основные неисправности климатической установки

Иногда климатическая установка Мазды Демио DW3W сдает сбой и тогда появляются проблемы при регулировке комфортной температуры воздуха в салоне.

Основные признаки неисправности климатической установки:

Прекращение подачи воздуха в салон.
Не срабатывают режимы распределения воздуха по уровням.
Не происходит обдув лобового стекла.
Посторонние звуки и щелчки при переключении режимов регулировки.
Технический запах из испарителя ощущается в салоне авто.
Наличие влаги на ковриках под ногами водителя и пассажиров.
Невозможность переключения температурного режима (подается или горячий, или холодный воздух).

Для того, чтобы снизить риск возникновения серьезных поломок климатической установки на Мазда Демио, необходимо регулярно выполнять следующие мероприятия:

Ежегодно проверять давление фреона (работу компрессора) и заправлять кондиционер, когда уровень фреона понижается.
Очищать поверхность радиатора и всю систему от грязи и пыли.
Не забывать менять фильтр в кондиционере.
Продувать систему вентиляции, даже если вы ею долгое время не пользовались.
Своевременно проводить диагностику оборудования.

Климат-контроль во всех автомобилях довольно уязвимое место. Он более всего подвержен появлению мелких и крупных сбоев в работе. Но чаще всего происходит это из-за отсутствия профилактической работы самого автовладельца. Поэтому, проводите вовремя осмотр, диагностику и профилактику оборудования, и такие неприятные сюрпризы, как сбои в работе климатической системы и системе охлаждения автомобиля, вас не коснутся.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Функционирование системы электронного управления двигателя на автомобиле невозможно без многочисленных датчиков, регулирующих и сообщающих о той или иной неисправности.

В Мазда Демио датчики используются в системах безопасности, климат-контроля, топливного расхода, давления и расхода воздуха, охлаждающей и выхлопной системе, а также системе электронного управления двигателя и других подсистем.

Виды датчиков

Основные приборы, установленные на Мазда Демио DW3W:

ДМРВ – датчик массового расхода топлива.
ДЧВКВ – датчик частоты вращения коленчатого вала.
Датчик детонации.
Датчик учета количества кислорода в салоне.
Датчик, отражающий температуру охлаждающей жидкости.
Датчик давления масла.
Датчик, определяющий уровень топлива.

Какие датчики чаще всего выходят из строя

Ниже представлены самые распространенные проблемы, которые происходят с датчиками в Мазда Демио DW3W:

Датчик детонации при поломке выдаёт информацию на панели с кодом ошибки. При этом запускается резервная программа управления двигателем.
Датчик давления масла может выйти из стоя из-за обрыва или замыкания цепи, протечку масла через датчик, брак самого датчика.
Датчики подачи кислорода и расхода топлива также выходят из строя чаще других. На выход из строя топливного датчика влияет нестабильный уровень топлива, несоответствие уровня напряжения датчика, отсутствие информации в сбое работы электрической цепи.

Выбор датчиков: оригинальные или аналоги?

Ремонт автомобиля — дело довольно хлопотное и недешевое. Поэтому вопрос о выборе оригинальной запчасти или её аналога очень насущен. Что касается датчиков на Мазду Демио, то здесь мнения разделились. Бывает, что удачный аналог подходит идеально и прослужит довольно долго, но чаще всего случается наоборот.

Поэтому эксперты, мастера СТО, да и просто люди, столкнувшиеся с этой проблемой, рекомендуют приобрести новый оригинальный прибор. Во всяком случае, производитель даёт гарантию на свой продукт. И всегда есть возможность заменить его бесплатно.

Порядок замены

Заменить датчики можно самостоятельно. Приведем два примера по замене датчика детонации и датчика давления масла.

Замена датчика детонации:

Выключить отрицательную клемму АКБ и разъем ЭБУ.
Убрать давление в топливном отсеке.
Поочередно снять элементы, препятствующие доступу к самому датчику.
Открутить болты крепления.
Коллектор отвернуть в сторону радиатора.
Заменить старый датчик детонации на новый
Все снятые детали установить в обратном порядке.

Замена датчика давления масла:

Обеспечить доступ к блоку цилиндров над масляным фильтром.
Нажать на фиксатор и снять разъем с датчика.
Выкрутить старый датчик и прикрутить новый.
Подключить разъем.
Завести двигатель с целью проверки отсутствия протечки масла.
Как только двигатель запуститься, контрольная лампа давления масла должна погаснуть.

Вот какую штуку заметил… в машине все от Форда, от Мазды есть пару ништяков, как я узнал что есть пусковой подогреватель двигателя, (у фиесты или у фьюжика место на движке тоже есть, НО ни разводки, но подогревателя, — заглушка да и все), двойной уплотнитель на дверях и т.д. к стати ржали на сто что звук двери у фиесты и фьюжа при закрытии как у тазика)) но харе ржать, их болезни мои болезни… короче, заметил что вентилятор охлаждения включается пери 105 градусах С… далее узнал о конструктивной особенности двигателя, zetec se, оказалось что в конструкции недоработка, у двигателей 1.4-1.6 16v, о 8 клапанных не знаю… на первом цилиндре маслянное голодание, и если мучить двиг на повышенных температурах и при повышенных оборотах, на первом идет выработка "зеркала", ну короче при доводке машины придется что то решить с этим, так как у меня идет "запил" на 130+л.с. (дальше раскажу что и как, СЛЕДИТЕ)… еще обратил внимание на температуру поступающего воздуха… передвигаясь в тянучке на рождество в 20 градусный мороз заметил, что температура входящего воздуха +15-+23… и уменя стал вопрос, а что же летом в +40 С воздуха и 90 -100 градусов охлаждающей жидкости. здесь аргумент в пользу инженеров и расхода топлива, дело в том что в гарячем воздухе мало кислорода, он разряжен, соотведственно мозг дает установку, — меньше топлива… я подумал что стоит подумать о прямом впуске…не зря в спорте стараются этот дефект устранить (перегрев и холодный воздух), путем установки воздухозаборников… а еще не пойму зачем в коробе фильтра змеевик, я так понимаю для подогрева воздуха. думаю что пару градусов я выиграю…
ВЫВОД нужно "колхозить" систему включения вентилятора и ставить кнопку (через реле!) и самому контролировать температуру охлаждающей, установить "нулевик", снять катализатор, установить 4-2-1, что бы машину не "душило", есть подозрения что катализаторы разные на 1.6 и 1.4, напомню у меня 1.6 стоит а катализатор "родной" и есть мысль поставить масляный радиатор. как то так)
П.С. если коменты будете оставлять, оставляйте только дельные и по сути) Спасибо за помощь)
ДАЛЕЕ КОНКРЕТНО О ЗАПЧАСТЯХ)

Mazda Demio – представитель японского концерна Мазда в серии городских миникаров. Впервые на мировом авторынке модель появилась в 1996 году. Первые автомобили этой серии были созданы на фордовской платформе и были известны, как Ford Festiva, Mazda Metro и Mazda 121.Четвертое поколение этой модели появилось на рынке в 2014 году. Автомобили новых версий известны автолюбителям, как Мазда 2.

Каждое новое поколение Мазда Демио отличалось не только внутренним и внешним дизайном, но и мощностью и объемом двигателя. В нашей статье Вы можете получить подробную информацию о том, какие двигатели установлены в Мазда Демио различных поколений, правилах их эксплуатации, особенностях работы выхлопной системы.

Описание двигателя Мазда Демио

Объем двигателя напрямую зависит от величины и массы автомобиля. Производители не смогут установить двигатель небольшой мощности на большой внедорожник, он попросту не справится с огромной массой авто. Нет никакого смысла и в установке двигателей большого объема на миникары.

Поэтому все версии Мазда Демио оснащены двигателями небольшой мощности (83-116 л.с.), объемом 1.3 – 1,5 л.

На автомобили этой модели установлены бензиновые двигатели с 4-мя цилиндрами. Впрыск топлива – распределенный, охлаждение – жидкостное.

Номер двигателя нанесен на один из его составных элементов. В Мазда Демио номер двигателя находится возле маслозаливного отсека на выступе у заднего кроя клапанной крышки (район лобового стекла).

Автомобили до 2003 года выпуска были оснащены бензиновыми моторами В3 серии В3-МЕ, объемом 1,3 л и мощностью 53-73 л.с.

После рестайлинга, все авто последующих поколений выпускались с моторами той же серии, но уже с более мощными показателями (83 л.с).

Также некоторые модели оснащены полуторалитровыми двигателями В5-МЕ и В5-Е, мощностью 100 л.с.

На японский рынок Мазда Демио поставляется только с определенными двигателями:

— объемом 1,5 л Demio DY5W ZY-VE и мощностью 103 л.с.

— объемом 1,3 л Demio DY5W, DY3W, DY3R — ZJ-VE (75-91 л. с.), ZJ-VEM (DE3FS)- (90 л. с.); P3-VPS (DEJFS)-(84 л. с.).

Технические характеристики

Каждая новая версия Мазда Демио (с 1 по 4 поколение) представлена улучшенной комплектацией, не только презентационной, но и технической. В частности на показатели маневренности, скорости разбега, максимальной скорости оказывает влияние мощность и объем двигателя.

В таблице представлены модели двигателей, которые установлены в Мазда Демио, в различные годы выпуска.

Поколение	Тип кузова	Год выпуска	Серия двигателя	Мощность (л.с)	Объем (л)
1	Хэтчбек	1996-1999	В3-МЕ	83	1.3
В5-МЕ	100	1.5
1999-2002	В3Е	83	1.3
В5Е	100	1.5
2	Хэтчбек	2002-2005	ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
2005-2007	ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
3	Хэтчбек	2007-2011	ZY-VEМ	90	1.3
ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
2011-2014	ZY-VE	113	1.5
ZY-VE	91	1.3
ZY-VEМ	90	1.3
P3-VPS	84	1.3
4	Хэтчбек	2014 —	SS-DPTS	105	1.5
P5-VPS	116	1.5
P3-VPS	92	1.3

Правильное обслуживание

Для того, чтобы двигатель на Мазда Демио dw3w прослужил дольше, необходимо придерживаться общих правил эксплуатации:

Своевременная диагностика и техническое обслуживание автомобиля.
Использование высококачественного топлива установленного образца.
Регулярная замена технических жидкостей и расходников.
Своевременная очистка и регулировка клапанов.
Запрещено частое использование повышенных оборотов, а также резкое ускорение при непрогретом моторе.
Не используйте без лишней надобности световое и дополнительное электрическое оборудование в автомобиле.
Не используйте педаль акселератора при запуске двигателя.
Коленвал двигателя запрещено проворачивать более 10сек в течение одного раза.
Запрещено запускать двигатель методом толчка или буксировки, если в автомобиле установлена автоматическая коробка передач.

Основные неисправности

При правильной эксплуатации автомобиля, выход из строя двигателя маловероятен, но в определенных ситуациях это случается и нужно быть готовым к любым неожиданностям.

Самые распространенные проблемы в работе двигателя на Мазда Демио и их причины:

Ремонт двигателя

К примеру, перечисленные выше неисправности, вполне можно удалить самостоятельно.

Выхлопная система

Почему японский производитель – это синоним качества и надежности? Вероятно, потому, что для него нет мелочей. Выхлопная система на Мазда Демио лишнее тому подтверждение.

Сама система отработанных газов представлена комплексом следующих деталей и элементов:

Коллектор – приспособление, предназначенное для соединения всех выпускных выходов в один.
Приемная трубка – специальный переходник от коллектора к катализатору (функция преобразования токсичных отходов в безопасные).
Резонатор – деталь, влияющая на снижение шумовых эффектов.
Глушитель – еще одно приспособление по снижению уровня шума, имеющее несколько иную структуру работы. Снижение шума происходит за счет использования особенного волокна.

Функции выхлопной систему нельзя недооценить. Она способна перерабатывать токсичные выхлопные отходы в безвредные, что очень немаловажно для окружающей среды. Она препятствует попаданию токсичных продуктов в салон автомобиля. Кроме этого, функция снижения шума выполняет также немаловажную роль не только в работе автомобиля, но и на городских улицах.

Основные неисправности выхлопной системы

Если возникает одна из вышеперечисленных проблем, то следует немедленно провести диагностику автомобиля и выяснить причину неисправности.

Для решения проблемы лучше обратиться в сервисный центр, но иногда незначительные поломки можно устранить и самостоятельно. К примеру, самому можно устранить появившиеся небольшие отверстия и повреждения, а также отремонтировать и заменить прогоревший резонатор.

Как показывает опыт, выхлопная система на Мазда Демио практически не вызывает нареканий ни у экспертов, ни у автолюбителей. При правильной эксплуатации и своевременной диагностике она прослужит долгие годы без существенных поломок и ремонта. Мазда заботится не только о комфорте, но и о здоровье своих клиентов, поэтому выхлопная система во всех автомобилях концерна выполнена на очень высоком качественном уровне.

Читайте также: