Проводка иж юнкер схема

Обновлено: 05.07.2024

Устранить эти проблемы можно, перейдя на БСЗ.

Регулировку производить при включенном ближнем свете в соответствии с разметкой экрана рис. Катушка зажигания 5.

В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах. Фотогалерея: генератор ИЖ Планета 5 и его устройство Генератор ИЖ Планета 5 Устройство генератора Аккумулятор Для снабжения всех компонентов требуется маломощный накопитель энергии именно на 12 вольт, так как в ИЖ Планета 5 отсутствует стартер.
ПРОВОДКА НА ИЖ(ПЛАНЕТА 5)

Провод должен быть ввернут в наконечник до упора. Схема проводки на ИЖ Планета 5: подключение приборов и органов управления Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла.

Она — неспособна долго удерживать настройки опережения угла зажигания, имеет провалы в работе и малую точность.

Регулировку силы звучания можно производить регулировочным винтом, расположенным на корпусе.

Аккумуляторная батарея мотоциклов ИЖ 7.

Создать модулятор можно своими руками.

Элементарно о сложном Проводка ИЖ

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ? При заглушенном двигателе контролька горит, при заведенном гаснет.

Как можно доработать генератор? Схема зажигания ИЖ Юпитер 5 после длительного использования меняется владельцами на системы от других советских мотоциклов.

Прерыватель указателей поворотов расположив на раме под бензобаком.

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5 На байке пятого Юпитера стоит контактная СЗ, которая работает от аккумулятора, поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи. Установку генератора производить в обратной последовательности.

Он имеет защиту от коротких замыканий в цепи сигнальных ламп и ухода не требует. Для новичков штатное освещение может быть не только неудобным, но и привести к ДТП.

Для этого нужно выявить, какие есть проблемы с проводкой. При этом принципиальная схема электрооборудования ИЖ Юпитер 5 сохраняется.

Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование. В качестве возбудителя используется дополнительная катушка.
Зарядка ИЖ

Комментарии и отзывы

Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Она — неспособна долго удерживать настройки опережения угла зажигания, имеет провалы в работе и малую точность. Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

Та, в свою очередь, отвечает за искру, которая детонирует топливо. Замок зажигания. Свеча зажигания мотоциклов ИЖ 7.

Схема проводки на ИЖ Планета 5: подключение приборов и органов управления Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла. Устройство переработанного генератора изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи; установить прерыватель на вал ротора или генератор. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации.

Недостатки этой системы можно перечислять очень долго, поэтому владельцы переходят на электронное зажигание, тем самым увеличивают мощность, уменьшают расход и получают ровную кривую момента и мощности. Регулировку силы звучания можно производить регулировочным винтом, расположенным на корпусе. Фотогалерея: генератор ИЖ Планета 5 и его устройство Генератор ИЖ Планета 5 Устройство генератора Аккумулятор Для снабжения всех компонентов требуется маломощный накопитель энергии именно на 12 вольт, так как в ИЖ Планета 5 отсутствует стартер. Плавкий предохранитель мотоциклов ИЖ 7.

Проблемы, связанные с проводкой

Для созданной системы зажигания нужно доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует больших изменений. При эксплуатации мотоцикла ИЖ Планета 4 работа выпрямителя-регулятора сказалась в лучшую сторону. Плавкий предохранитель мотоциклов ИЖ 7. С этой задачей справится любой электрик автор видео — Viter Electronic.

Прерыватель указателей поворотов расположив на раме под бензобаком. Наконечник свечной мотоциклов ИЖ 7. Перед регулировкой мотоцикл установить на горизонтальной площадке перпендикулярно к Экрану на расстоянии 10 м. Установка зажигания мотоциклов ИЖ 7. Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель.

Например, на нашем сайте есть материалы по обслуживанию нескольких марок и моделей, и вы сможете почерпнуть из них нужные вам сведения см. Замена головного света Поездки на Юпитере 5 ночью — это удел самых смелых и опытных байкеров. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неполадки в соединениях, контактах и выключателе зажигания.
Схема проводки ИЖ Планета 5

Рекомендуем к прочтению

Головной свет В отличие от европейских стран, где существует требование обязательной комплектации аккумуляторной батареей мототехники с генераторами с постоянными магнитами — поскольку мотоцикл с неработающим двигателем должен иметь габаритные огни, в России подобных ограничений нет см.

Как улучшить штатную электросистему? Уход за выпрямитель-регулятором заключается в очистке от пыли и грязи. С завода модель проводка ИЖ Юпитер 5 комплектуется контактной системой зажигания.

С завода модель проводка ИЖ Юпитер 5 комплектуется контактной системой зажигания. Аккумулятор Система зажигания В ИЖ Планета 5 катушка зажигания преобразовывает низковольтное напряжение в высоковольтное и передает его на свечу. Реклама Мотоцикл ИЖ Планета 4 выпрямитель-регулятор напряжения Мотоцикл ИЖ Планета 4 выпрямитель-регулятор напряжения основная роль которого является выпрямление тока, зарядка аккумулятора и питание всех электрических приборов мотоцикла от генератора переменного тока мощностью вт.

Исправность выпрямитель-регулятора напряжения и заодно исправность генератора на мотоциклах ИЖ проверяется с помощью контрольной лампы. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации. Представленный вариант модернизации выгоден тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания. С этой задачей справится любой электрик автор видео — Viter Electronic.

Электросхема для ИЖ Планета-5-01

Плавкий предохранитель: 1 — корпус; 2 — плавкая вставка; 3 — крышка 5. Некоторые считают, что диоды светят несколько ярче, а значит ваши действия будут заметны остальным участникам движения. Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной. Та, в свою очередь, отвечает за искру, которая детонирует топливо. Небольшие переделки касаются электрической схемы ИЖ.

При регулировке зазора осторожно подогнуть боковой электрод. Примерами являются: затруднение запуска двигателя; перебои в работе мотора; передвижение с малой скоростью. Именно поэтому устанавливаются более производительные генераторы от японских или китайских скутеров.
Как Подключить китайскую проводку иж Планета Иж Юпитер

Звук наводил на мысль, что изношена поршневая группа. Странно, ведь мотоцикл совсем новый - на спидометре меньше 6000 км.

Первым делом сняли половинки бензобака. Между ними спрятана вся электрика и расширительный бачок системы охлаждения. Провода не собраны в жгуты, как на современных иномарках, а представляют собой разноцветную мешанину. Старайтесь при ремонте их не задевать, чтобы потом не ломать голову, разыскивая клеммы, с которых они соскочили.

Половинки бензобака сняты. Под ними расположена вся электрика и расширительный бачок (белого цвета).

Система жидкостного охлаждения занимает все свободное пространство, так что пока ее не демонтируешь, к двигателю не подступиться. Открутили болт-пробку в нижней части помпы и слили охлаждающую жидкость.

Сняли правую крышку двигателя. Пыльник штока сцепления достаточно эластичен и хорошо держит шток. За ним - шарик, извлечь который, пока двигатель в раме, очень трудно. Но, оставленный без присмотра, он может выскочить и потеряться. Значит, пусть шток остается на месте..

Дальше - сняли цепь, разъединив ее замок. Предварительно вынув щетки из гнезд (чтобы не повредить их о контактные кольца ротора), демонтировали статор. Претензий к генератору не было, так что провода оставили на месте, а сам статор подвесили на педали тормоза. На всякий случай покачали ротор вверх-вниз: явного люфта не обнаружили.
Карбюратор удобнее демонтировать вместе с впускным коллектором. Удалили воздушный фильтр, отсоединили корпус резонатора от рамы и отодвинули назад. Чтобы было легче снять выпускные патрубки, открутили болт, крепящий глушители под рамой, и ослабили их гайки. Последним сняли рычаг переключения передач вместе с тягой. Двигатель свободен! Открутив гайки и вынув один длинный болт заднего крепления и четыре переднего, извлекли мотор из рамы и уложили на стол.

Сняв крышки головок цилиндров и сами головки, отметили, что резиновые уплотнительные кольца сохранили упругость и не расплющились - значит, их можно установить снова.

Медленно, придерживая поршни (чтобы не ударились о картер), демонтировали цилиндры. Расстояние между усиками стопорных колец поршневых пальцев так мало, что извлечь их с помощью пассатижей сложно.

Значит, причина стука не в поршневой группе, а, скорее всего, а коленвале. Покачали шатуны, чтобы проверить зазор в подшипнике нижней головки. И он - тоже в норме! Значит, нужно двигаться к коренным подшипникам.

Не бойтесь что-либо повредить в кривошипной камере: усилия, с которым болт откручивается, для этого недостаточно. Чтобы снять ротор, воспользовались съемником из набора инструмента, прилагаемого к мотоциклу.

Перед откручиванием болта ведущей звездочки моторной передачи коленвал застопорили таким же образом, но только левую часть. Но торопиться с этим болтом не стали. Дело в том, что, выкручиваясь, он играет роль съемника - тянет за собой звездочку. Цепь при этом перекашивается. Как она ни прочна, повредить ее легко. Чтобы избежать неприятности, нужно сначала разобрать механизм сцепления.
Открутили гайки пружин и сняли выжимной диск.

Вот так коленвал шатается в подшипнике: смотри зазоры слева и справа.

Итак, виновник неисправности найден, можно собирать двигатель. Изучив подшипник и сальник, решили, что они вполне пригодны к работе с новым коленвалом. Крышки кривошипных камер посадили на место легкими ударами киянки крест накрест. В такой же последовательности затянули и их винты. Далее двигатель собирали в обратном порядке, затягивая болты и гайки с усилием, которое предписано заводом-изготовителем (см. таблицу). Особых неожиданностей, достойных упоминания, здесь нет. Единственное, на чем стоит остановиться, это регулировка механизма сцепления.

Гайки, сжимающие пружины сцепления, нужно закручивать до тех пор, пока шпилька не выдавит из паза кончик отвертки. А затем отрегулируйте их так, чтобы выжимной диск при нажатии на рычаг сцепления поднимался равномерно. Трос сцепления регулируется так: утопите регулировочный винт троса сцепления на кронштейне руля до конца. Затем ослабьте контргайку винта на выжимном диске и закрутите до упора в шток, а затем открутите на треть-половину оборота. При необходимости подкорректируйте натяжение троса регулировочным винтом на руле.

Величины моментов затяжки резьбовых соединений мотоциклов "Иж"
6.1136-01, "Иж" 6.1137-01 и "Иж-Юнкер"

Наименование детали/ Н.м (кгс.м)

Ось переднего колеса, гайки: оси заднего колеса, полуоси, рулевой колонки / 49-59 (5-6)

Гайки крепления рычага ножного тормоза, держателей руля, крепления указателей поворотов, стяжных болтов нижнего и верхнего мостиков передней вилки / 24-29 (2,5-3)

Гайки крепления двигателя, бензобака, глушителя к раме, стяжного болта передней оси / 15-20 (1,6-2)

Гайка крепления щитка переднего колеса, болт крепления фары / 3,3-7,8 (0,65-0,8)

Гайки крепления блока БПВ 14-10 и крепления провод: к катушке зажигания / 3-5 (0,3-0,5)

Электросхемы отечественных мотоциклов ИЖ юпитер-5, планета, ИЖ юнкер, ИЖ49. Для увеличения схемы нажмите на неё. Так-же вы можете скачать бесплатно и по прямой ссылке архив со схемами иж.

Электросхемы систем зажигания мотоцикла ИЖ юпитер 5

1 - лампа стояночного света - А 12-4; 2 - лампа дальнего - ближнего света фары - А 12-45:40; 3 - контрольная лампа работы генератора - А 12-1; 4, 5 - лампы подсветки шкалы спидометра - АМН 12-3; 6, 16, 17, 20, 23, 30 - лампы фонарей-указателей поворота мотоцикла и бокового прицепа; 7 - комбинированный переключатель (правый переключатель); 8 - выключатель "стоп-сигнала" тормоза переднего колеса; 9 - прерыватель; 10 - свеча зажигания; 11 - катушка зажигания; 12 - генератор; 13 - выпрямитель-регулятор напряжения БПВ14-10; 14 - выключатель "стоп-сигнала" тормоза колеса; 15, 19 - лампы габарита бокового прицепа - А 12-5; 18 - лампа стоп-сигнала бокового прицепа - А 12-21-3; 21 - лампа стоп-сигнала мотоцикла - А 12- 21-3; 22 - лампа заднего габаритного фонаря мотоцикла - А 12-5; 24 - аккумуляторная батарея; 25 - предохранитель; 26 - включатель лампы "нейтрали"; 27 - выключатель зажигания; 28 - звуковой сигнал; 29 - переключатель сигнализации (левый переключатель); 31 - прерыватель указателей поворота; 32 - контрольная лампа дальнего света фары - А 12-1; 32 - контрольная лампа "нейтраль" - А 12-1; 33 - контрольная лампа фонарей-указателей поворота - АМН 12-3;
Условные обозначения на блоке БПВ14-10 (поз. 12,13): XI - "-" обмотки возбуждения; Х2 - "-" аккумуляторной батареи ("масса"); ХЗ - "+" вывод на контрольную лампу; Х4, Х5, Х7 - фазы статорной обмотки генератора; Х8 - "+" аккумуляторной батареи.

ИЖ Планета-5 (электронная система зажигания)
1, 13, 28, 32 - лампы А 12-21-3 фонаря-указателя поворота; 2, 14, 27, 33 - фонари-указатели поворота; 3 - контрольная лампа А 12-1 "дальний свет"; 4 - лампа А 12-4 - стояночного света; 5 - фара; 6 - лампа А 12-45-40 дальнею - ближнего света фары; 7 - контрольная лампа АМН 12-3-1 указателя поворота; 8 - контрольная лампа А 12-1 "нейтраль"; 9 - контрольная лампа А 12 "масло"; 10 - лампа АМН 12-3-1 освещение спидометра; 11 - спидометр; 12 - щиток приборов; 15 - комбинированный переключатель (правый переключатель); 16 - выключатель "стоп-сигнала" тормоза переднего колеса; 17 - выключатель зажигания; 18 - звуковой сигнал; 19 - прерыватель указателей поворота; 20 - свеча зажигания; 21 - свечной наконечник; 22 - катушка зажигания; 23 - коммутатор; 24 - предохранитель; 25 - генератор; 26 - датчик; 29 - лампа А 12-21-4 стоп-сигнала; 30 - задний фонарь; 31 - лампа А 12-5 заднего габаритного фонаря мотоцикла; 34 - выключатель "стоп-сигнала" тормоза заднего колеса; 35 - выпрямитель-регулятор напряжения; 36 - конденсатор 2200 мкф 63В; 37 - аккумуляторная батарея; 38 - клапан-датчик подачи масла; 39 - включатель лампы "нейтраль"; 40 - переключатель сигнализации (левый переключатель).

1 - фара ФГ 137Б2; 2 - лампа 12-45-40; 3, 4, 11, 12 - лампы А 12-1; 5 - звуковой сигнал С205Б; 6 - термореле включения электровентилятора 661.3710; 7 - электровентилятор; 8 - выключатель лампы "нейтраль"; 9 - лампа А 12-4; 10, 13 - лампа АМН 12-3-1; 14 - комбинированный переключатель (правый переключатель); 15 - выключатель ИЖВК 103; 16, 28, 32, 35, 39 - лампы А 12-21-3; 17, 29, 34, 38 - фонари -указатели поворота; 18 - датчик сигнализатора перегрева ТМ111; 19 - выключатель зажигания; 20, 23 - свечи зажигания; 21, 24 - свечные наконечники; 22, 25 - катушки зажигания; 26 - генератор ГП7; 27 - выпрямитель-регулятор напряжения БПВ14-10; 33 - лампа А 12-5; 30 - выключатель ИЖВК107; 31 - задний фонарь 111.3716; 36 - аккумуляторная батарея; 37 - предохранитель; 40 - переключатель сигнализации (левый переключатель); 41 - прерыватель указателей поворота.

Мотоцикл Иж 6.113-05. Двигатель с коробкой передач в разрезе.

Двигатель с коробкой передач в разрезе. 1 – кольцо уплотнительное, 2 – головка цилиндра, 3 – кольцо уплотнительное, 4 – цилиндр левый, 5 – поршень в сборе, 6 –подшипник игольчатый,

7 – палец поршня, 8 – кольцо стопорное, 9 – прокладка цилиндра, 10 – маховик выносной. 11 – прокладка, 12 – вал коленчатый левый, 13 – крышка левая, 14 – насос водяной, 15 – звездочка вала коленчатого, 16 – манжета, 17 – шайба волнообразная, 18 – подшипник №6-304.А, 19 – шайба регулировочная, 20 – шайба регулировочная, 21 – диск нажимной сцепления, 22 – гайка фасонная, 23 – барабан сцепления внутренний, 24 – втулка распорная наружного барабана, 25 – подшипник № 204. 26 – кольцо установочное, 27 – кольцо стопорное, 28 – диск ведомый муфты сцепления, 29 – диск ведущий муфты сцепления, 30 – диск опорный муфты сцепления, 31 – барабан наружный муфты сцепления, 32 – цепь моторной передачи, 33 – шайба регулировочная, 34 – подшипник №203, 35 – вал переключения передач, 36 – крышки картера правая в сборе, 37 – картер, 38 – вал вторичный, 39 – шайба установочная, 40 – вал червячный, 41 - шайба, 42 – вал промежуточный с шестернями, 43 – вал первичный с шестернями, 44 – шарик, 45 – стержень упорный муфты сцепления, 46 – шайба регулировочная, 47 – шайба, 48 – вал пускового механизма, 49 – отражатель, 50 – кольцо уплотнительное, 51 – втулка, 52 – свеча зажигания, 53 – цилиндр правый, 54 – кольцо уплотнительное, 55 – вал коленчатый правый, 56 – шпонка, 57 – генератор, 58 – шпонка, 59 – кулачок прерывателя. 60 – болт, 61 –манжета правая с крышкой, 62 – подшипник № 205. 63 – кольцо, 64 –толкатель муфты сцепления, 65 – колпачок, 66 – гайка вторичного вала, 67 – кольцо пружинное, 68 – шайба стопорная, 69 – манжета, 70 – звездочка вторичного вала, 71 – подшипник № 203, 72 – шайба регулировочная, 73 – кулачок автомата, 74 – шплинт, 75 – шайба, 76 – болт.

СОДЕРЖАНИЕ (Мотоцикл Иж 6.113-05)
стр.
1.0. Введение 3
1.1. Меры безопасности при эксплуатации мотоцикла 4
2.0. Общие указания 4
2.1. Подготовка к эксплуатации 5
2.2 Пуск двигателя 6
2.3 Обкатка нового мотоцикла 6
3.0 Технические данные и характеристики 6
3.1 Общие данные 6
3.2 Двигатель 7
3.3 Силовая передача 7
3.4 Ходовая часть 7
3.5 Электрооборудование 8
3.6 Заправочные емкости 8
3.7 Регулировочные данные 9
3.8 Сведения о содержании драгоценных металлов в мотоцикле 9
4.0 Органы управления и приборы 10
5.0 Техническое обслуживание 13
5.1 Двигатель 13
5.1.1 Замена деталей цилиндропоршневой группы 13
5.1.2 Сцепление 14
5.1.3 Коробка передач 15
5.1.4 Система жидкостного охлаждения 15
5.2 Система питания и выпуска 17
5.2.1 Бак топливный 17
5.2.2 Бензокраник 17
5.2.3 Карбюратор 17
5.2.4 Система впуска 20
5.2.5 Система выпуска 21
5.3 Ходовая часть 21
5.3.1 Подвеска переднего колеса 21
5.3.2 Рулевая колонка 23
5.3.3 Подвеска заднего колеса 23
5.3.4 Седло 24
5.3.5 Колеса 24
5.3.6 Тормоза 25
5.3.7 Цепь привода заднего колеса 28
5.3.8 Редуктор спидометра 29
5.4 Электрооборудование 29
5.4.1 Генератор 29
5.4.2 Аккумуляторная батарея 31
5.4.3 Выпрямитель-регулятор напряжения 31
5.4.4 Установка опережения зажигания 31
5.4.5 Свеча зажигания 33
5.4.6 Фара 33
5.4.7 Включатели стоп-сигналов 33
5.4.8 Звуковой сигнал 34
5.4.9 Электронный прерыватель указателей 34
5.4.10 Плавкий предохранитель 10А 34
5.4.11 Провод свечи 34
5.5 Виды и периодичность технического обслуживания 34
5.5.1 Порядок технического обслуживания 36
5.6 Возможные неисправности и методы их устранения 37
6.0 Консервация и хранение 42
7.0 Подшипники, применяемые на мотоцикле 42
8.0 Резинотехнические изделия, применяемые на мотоцикле 43
9.0 Величина моментов затяжек резьбовых соединений 43
10.0 Дополнение от редактора 44
10.1 Консервация 44
10.2 Ремонт в пути 45
10.3 Схема электрическая (в цвете) 48
10.4 Двигатель с коробкой передач в разрезе 49

6.1136.0000010-05 РЭ
Издание первое цифровое переработанное.

1.0. Введение 3

1.1. Меры безопасности при эксплуатации мотоцикла 4

2.0. Общие указания 4

2.1. Подготовка к эксплуатации 5

2.2 Пуск двигателя 6

2.3 Обкатка нового мотоцикла 6

3.0 Технические данные и характеристики 6

3.1 Общие данные 6

3.3 Силовая передача 7

3.4 Ходовая часть 7

3.5 Электрооборудование 8

3.6 Заправочные емкости 8

3.7 Регулировочные данные 9

3.8 Сведения о содержании драгоценных металлов в мотоцикле 9

4.0 Органы управления и приборы 10

5.0 Техническое обслуживание 13

5.1 Двигатель 13

5.1.1 Замена деталей цилиндропоршневой группы 13

5.1.2 Сцепление 14

5.1.3 Коробка передач 15

5.1.4 Система жидкостного охлаждения 15

5.2 Система питания и выпуска 17

5.2.1 Бак топливный 17

5.2.2 Бензокраник 17

5.2.3 Карбюратор 17

5.2.4 Система впуска 20

5.2.5 Система выпуска 21

5.3 Ходовая часть 21

5.3.1 Подвеска переднего колеса 21

5.3.2 Рулевая колонка 23

5.3.3 Подвеска заднего колеса 23

5.3.7 Цепь привода заднего колеса 28

5.3.8 Редуктор спидометра 29

5.4 Электрооборудование 29

5.4.1 Генератор 29

5.4.5 Свеча зажигания 33

5.4.7 Включатели стоп-сигналов 33

5.4.8 Звуковой сигнал 34

5.4.9 Электронный прерыватель указателей 34

5.4.10 Плавкий предохранитель 10А 34

5.4.11 Провод свечи 34

5.5 Виды и периодичность технического обслуживания 34

5.5.1 Порядок технического обслуживания 36

5.6 Возможные неисправности и методы их устранения 37

6.0 Консервация и хранение 42

7.0 Подшипники, применяемые на мотоцикле 42

8.0 Резинотехнические изделия, применяемые на мотоцикле 43

9.0 Величина моментов затяжек резьбовых соединений 43

10.0 Дополнение от редактора 44

10.1 Консервация 44

10.2 Ремонт в пути 45

10.3 Схема электрическая (в цвете) 48

10.4 Двигатель с коробкой передач в разрезе 49

Базовая модель мотоцикла ИЖб.113-020-05 укомплектована двигателем с системой жидкостного охлаждения, дисковым тормозом переднего колеса, спицованными колесами.

Комплектация ИЖ 6.113-025-05 отличается от базовой модели литыми колесами разной размерности.

Вариант исполнения мотоцикла для поставки в страны с умеренным климатом имеет обозначение ИЖ 6.1136-05, а для поставки в страны с тропическим климатом ИЖ 6.1137-05.

В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, в конструкцию могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руководстве.
Рис. 1. Мотоцикл ИЖ. 113-05

1 - передняя подвеска; 2 - звуковой сигнал; 3 - фонарь - указатель поворота; 4 - фара; 5 - демпфер; 6 - бак топливный; 7 - крышка декоративная (для фильтра); 8 – бензокраник; 9 - седло водителя; 10 - седло пассажира; 11 - задний фонарь; 12 - подвеска заднего колеса; 13 - глушитель; 14 - центральная подставка; 15 - боковой упор; 16 - рычаг пускового механизма; 17 - место маркировки двигателя; 18 - рычаг переключения передач; 19 - замок противоугонного устройства; 20 - тяга реактивная; 21 - рычаг тормоза заднего колеса; 22 -место маркировки рамы; 23 - заводская табличка

1.1 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОТОЦИКЛА
При использовании этилированного бензина нужно помнить, что он ядовит и может вызвать отравление.

Необходимо быть осторожным с огнем при работе с бензином и другими легковоспламеняющимися жидкостями. Случайно облитые при заправке поверхности мотоцикла протереть насухо и только после этого производить пуск двигателя.

Помнить, что отработавшие газы токсичны, поэтому перед пуском двигателя в закрытом помещении убедиться, что оно хорошо проветривается.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОЦИКЛА С БОКОВЫМ ПРИЦЕПОМ И ДРУГИМИ ПРИЦЕПНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ
При пользовании ТОСОЛом в качестве охлаждающей жидкости необходимо помнить, что он ядовит, при попадании на кожу или в глаза — промыть их проточной водой, так как возможны ожоги.

2. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Хорошее состояние, безотказная и долговечная работа мотоцикла зависит от правильной эксплуатации, умелого и своевременного ухода.
В руководстве по эксплуатации изложены основные правил. по эксплуатации и порядок разборки и сборки узлов и механизмов мотоцикла. Если Ваш мотоцикл не прошел предпродажную подготовку, произвести распаковку и сборку мотоцикла самостоятельно.
Противоугонный замок с ключами, ключи замка зажигания находятся в ящике аккумулятора. Ключи замка зажигания имеют пластмассовую облицовку.
При пуске и прогреве двигателя не допускается, чтобы он работал с большой частотой вращения коленчатого вала, так как это может привести к преждевременному износу деталей и выходу из строя двигателя.

Во избежание перегрева двигателя не рекомендуется ездить длительное время на первой и второй передачах. Переключение с высшей передачи на низшую делать своевременно, не допуская перегрузки двигателя.

Рычагом топливного корректора карбюратора рекомендуется пользоваться для обогащения топливной смеси при пуске холодного двигателя, при движении на больших скоростях или при значительных нагрузках двигателя.

В остальных случаях игла корректора карбюратора должна быть опущена поворотом рычага против часовой стрелки.

При торможении рекомендуется пользоваться одновременно тормозами переднего и заднего колес.

На скользкой дороге для уменьшения вероятности потери устойчивости и падения мотоцикла не рекомендуется резко тормозить. Пользоваться сцеплением в этом случае необходимо особо аккуратно.

Не рекомендуется пользоваться полуавтоматическим выжимом сцепления при трогании с места.

Необходимо пользоваться при трогании с места ручным рычагом выжима сцепления. Полуавтоматический выжим сцепления от рычага переключения передач дает менее плавное включение передач, поэтому пользоваться им можно только кратковременно в случае обрыва троса ручного привода выжима сцепления, и переключения передач во время движения.

Запрещается ставить на седло мотоцикла аккумуляторную батарею, необходимо избегать попадания бензина и масла на чехол седла.

Рекомендуется окрашенные поверхности мыть водой, не удалять пыль и грязь с поверхности сухим обтирочным материалом, не применять для мытья соду, керосин, бензин и морскую воду. Для сохранения блеска окрашенной поверхности периодически применять полирующий состав.

Для устранения поврежденных мест окраски поверхность зачистить мелкозернистой шкуркой, протереть обтирочным материалом, смоченным в чистом бензине, окрасить эмалью и просушить. Загустевшую эмаль разбавить растворителем.

2.1 ПОДГОТОВКА МОТОЦИКЛА К ЭКСПЛУАТАЦИИ
Перед началом эксплуатации нового мотоцикла выполнить следующее:

1. удалить предохранительную смазку с законсервированных поверхностей салфеткой, смоченной в керосине или уайт-спирте, затем протереть насухо;

2. установить зеркала (5) заднего вида на кронштейнах рычага сцепления и рычага тормоза переднего колеса;

3. проверить уровень масла в картере двигателя по маслоуказателю, находящемуся в левой крышке картера (рис. 8);

4. залить электролит в аккумуляторную батарею и зарядить в соответствии с прилагаемой инструкцией завода-изготовителя.
Важно: Эксплуатация мотоцикла без батареи не допускается!
5. присоединить наконечники проводов к клеммам батареи, во избежание окисления рекомендуется смазать болты крепления проводов техническим вазелином;

6. подрезать на 1,5. 2 мм газоотводный штуцер крышки вентиляционных пробок батареи и надеть дренажную трубку, которая находится в комплекте принадлежностей;

8. закрепить батарею прижимом;

9. проверить надежность соединения штекеров и винтов крепления проводов к выпрямителю-регулятору напряжения. При эксплуатации мотоцикла следить за состоянием соединений проводов к клеммам, не допуская их окисления;

10. проверить работу электрооборудования;

11. провести регулировку светового луча фары в | соответствии с рис. 26;

12. провести наружный осмотр мотоцикла, проверить надежность крепления всех резьбовых соединений, действие тормозов, органов управления, стоп-сигнала, указателей поворота, давление в шинах;

13. залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя в соответствии с таблицей 2;

15. проверить надежность соединений шлангов систем питания и охлаждения;

16. опробовать функционирование противоугонного устройства (противоугонного замка на рулевой колонке);

17. произвести заправку бензобаков поочередно смесью бензина и масла в пропорциях согласно табл. 1. Данное соотношение масла и бензина применять во время всего периода эксплуатации мотоцикла, включая обкатку.
Важно: Эксплуатация мотоцикла на чистом бензине приведет к выходу двигателя из строя
Примечание: При заправке не доливать топливо на 40. 50 мм до нижней кромки горловины бензобака с учетом теплового расширения топлива.
Таблица 1. Объемное соотношение бензина и масла:

Бензин, л.	Масло, л.
Бензин, л.	При 50:1	При 25:1
5	0,1	0,2
10	0,2	0,4
15	0,3	0,6

2.2 ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Не допускается пуск двигателя без охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Для пуска двигателя открыть бензокраник, нажать на утопитель поплавка карбюратора и держать его в этом положении 5. 8 сек. до заполнения поплавковой камеры топливом (при повторном пуске прогретого двигателя переполнять поплавковую камеру не рекомендуется).

Повернуть рычаг топливного корректора 1 на руле (рис. 4) по часовой стрелке (обогатить смесь), включить зажигание и, повернув рукоятку управления дрос-1ауюм карбюратора на 1/4 её хода, нажимать энергично на рычаг пускового механизма для пуска двигателя.

При этом, во избежание поломки зубьев пускового механизма, сектор в зацепление с храповым колесом необходимо вводить плавно.

После пуска и прогрева двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала рычаг топливного корректора установить в исходное положение.

Движение мотоцикла можно начинать только после прогрева двигателя, когда он устойчиво работает на малой частоте вращения коленчатого вала при закрытом корректоре.

2.3 ОБКАТКА НОВОГО МОТОЦИКЛА
Безотказная и долговечная работа мотоцикла во многом зависит от его правильной эксплуатации в начальный период. Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей.

На период обкатки мотоцикла в карбюраторе установлен ограничительный штифт подъема дросселя, убирать который до конца обкатки не рекомендуется. Продолжительность обкатки мотоцикла установлена — 2500 км. После чего отломить ограничительный штифт на крышке карбюратора. При обкатке выполнять следующие требования: начинать движение только после прогрева двигателя, не допускать большой частоты вращения коленчатого вала двигателя во время прогрева, не перегружать двигатель.

Не превышать скорости движения, км/ч
передача	скорость
I	10
II	25
III	40
IV	60

Указанные скорости можно превышать кратковременно на каждой передаче до 10 км/ч.
Не рекомендуется проводить обучение езде в период обкатки мотоцикла, так как это приведет к снижению гарантийного пробега мотоцикла.

3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

3.1 Общие данные

Число перевозимых людей	2
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм	1600
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм.	100
Габаритные размеры, мм.
Длина	2400
Ширина	900
Высота	1300 (1520)*
Масса сухая, кг	185
Максимальная скорость, км/ч	115
Тормозной путь, м:
при скорости движения 30 км/ч	6,0
при скорости движения 80 км/ч	41
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км*	5

* Габаритные размеры с зеркалами.

* Расход топлива является показателем, определяющим общее техническое состояние мотоцикла, и не является нормой эксплуатационного расхода топлива, которую завод не устанавливает, так как она зависит от условий эксплуатации мотоцикла.