Чери тигго с1211 ошибка

Обновлено: 03.07.2024

В одном из прошлых блогов, я писал о первом появлении ошибки P0841 — неверный показатель давления масла. С тех пор ошибка появлялась со стабильной периодичностью, я приобрел два электромагнитных клапана на замену, масло, несколько прокладок расходников и приступил к делу. Нужно заменить два клапана на гидроблоке АКПП и за одно почистить его.

Сперва-наперво сливаем масло из коробки.
Пока масло сливается демонтируем аккумулятор и место его крепления, к большому сожалению доступ к гидроблоку сверху преграждает упор для аккумулятора приваренный к кузову и трубы отопителя :(( Придется лезть снизу.

Снизу снимаем кусочек пластиковой защиты под тем же местом и вот он гидроблок во всей красе.

Масло слилось, перед машины домкратим(опять потечет масло) и ставим на упоры (в моем случае на пенек =) ) для удобного доступа снизу. Если есть яма или подъемник то лучше конечно.

Очищаем щеткой и тряпками крышку и грани гидроблока, чтобы при вскрытии грязь не попала внутрь коробки.

Отвинчиваем крышку гидроблока. (потечет немного масла)

Фотографирую как выглядит зацепление поршня АКПП, который находится сверху гидроблока.

Отсоединяем контакты снизу(отщелкивается вниз) и слева(отщелкиваются на себя) от гидроблока, я использовал маленькую плоскую отвертку, и тихонько упирался в корпус гидроблока и отщелкивал.

Отвинчиваю упор поршня(сверху), отвинчиваю внутреннюю крышку гидроблока,

Вытаскиваю гидроблок, вытираю, несу на чистый стол.
Для вытирания гидроблока нужно запастись чистыми, не пыльными тряпками не оставляющими ворсинки.

Демонтирую клапана: отсоединяю контакты и окручиваю винты.

Разбираю гидроблок. (центральную часть гидроблока, с рядом внутренних клапанов и болтами регулировки давления, не трогаю)

Очищаю все элементы гидроблока спреем для промывки карбюраторов, вытираю насухо.
К сожалению у внутреннего фильтра в гидроблоке (сетчатая корзинка с магнитом) была надорвана сетка, новый фильтр я не покупал, и колхозить ничего не стал, промыл и поставил обратно.
Так советую перед начало работ на всякий, купить и фильтр гидроблока если он где-то продается.
Выглядит от так:

Далее сборка в обратном порядке.
Перед прикручиванием деталей гидроблока, нужно установить клапана на посадочные места, т.к. если будет микрометровый сдвиг пластин то клапан не встанет свободно.
Завинчивать подобные поверхности нужно от центра к краям, сначала без затяжки.
После сбора, устанавливаем гидроблок на свое место в коробке.
Смотрим, что поршень переключения передач в верхней части гидроблока встал в то же положение, что был изначально. У меня коробка была в паркинге, и поршень цеплялся за первый зацеп.

Если все нормально, провода нигде не прижали, то закручиваем внутреннюю крышку гидроблока, подключаем провода.

Внешнюю крышку предварительно помытую, с помытыми двумя магнитами внутри, устанавливаем на свое место.

С гидроблоком все.

Закрываем сливное отверстие АКПП, заливаем новое масло.

Пробуем завести и поехать =)

Процедура не сложная, не требует сверх навыков и спец. средств.
Если есть подъемник, яма или эстакада вообще хорошо, т.к. у нас сверху до гидроблока не добраться.

Результат по прошествии ~ 1000км: ошибка не повторяется(тьфу тьфу), АКПП стала гораздо лучше переключать передачи как вверх так и вниз в зависимости от ситуации, нет толчков.

Знаю что у некоторых данная процедура не спасает от появления ошибки P0841 вновь. Остается надеяться, что мне повезет и о данной проблеме я забуду.

UPD. Прошло пол года и 4000 км. Полет нормальный, никаких ошибок, коробка ведет себя лучше прежней.

Chery Tiggo 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 132 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 14

Всем привет, не могу нигде найти расшифровку кода р1653, может кто подскажет, черт Тигго 2

А у меня такая вылезла — Р1764. Не могу найти, гугл бессилен. Давно горел чек, поменял первую, лямбду, горит. Подергал провода на второй лямбде, потух. Что есть Р1764?

Здравствуйте! Появилась ошибка P2187. Подскажите дилетанту, куда посмотреть и что проверить…

Кто подскажет, выдаёт такую ошибку, куда копать, Чери Тиго1.8

У меня у отца на тиге 1.8 2010 г.в вот такая перушка… За что браться даже незнаю

Во первых за пропуски зажигания на 4-ом цилиндре, а уже от это и смотреть. Искра, подсос воздуха(возможно из под уплотнительного кольца форсунки) и как следствие ругается на катализатор.

Сейчас заказал новый комплект проводов и свечей.
Ошибки Р2178 и Р2188 вылазиют уже года 3, но при этом мотор всегда хорошо работал. Я так понимаю что-то со смесью… Свечи черные в копоти(
Подсос воздуха на уплотнении форсунок это такая болезнь у них?

Свечи все чёрные или только на 4-ом цилиндре? Черные свечи — богатая смесь. Перед заменой свечей нужно скинуть аккумулятор и посмотреть ДМРВ(можно считать, сколько воздуха сосёт. Обычно при подсосе воздуха смесь обеднённая… Т. Е. Скорее наоборот топлива льёт больше чем проходит воздуха. За показатели воздуха отвечат ДМРВ ну и воздушный фильтр давно ли меняли?

Свечи черные все 4. Фильтр воздушный новый. ДМРВ попробую проверить. Что еще может влиять я на смесь? ДПДЗ может влтять или лямбда?

Дроссель можно конечно почистить, но не думаю, что это он. Я полез туда(чистить), когда у меня машина начала сама газовать, ехал спокойненько, а потом сама начинала холостые поднимать до 1500об. А катализатор на месте, не вырезали?

Лямбда может конечно, но обычно она сама по себе даёт чек. Первоначально бы смотрел на ДМРВ.

Для просмотра нужна авторизация!

Здравствуйте! Автомобиль Tiggo 2012 г.вып ,двигатель 1,6л , 119л.с Пробег 79т.км .Заглохла на ходу, я уже второй к кому они ее притащили . Пока тащили на веревке владелец завел двигатель . Я заменил ремнь грм (был весь в трещинах, но стоял правильно) . Сейчас двигатель заводится с полпинка, работает несколько секунд нормально а потом начинает работать с перебоями и пытается заглохнуть . Если тут же заглушить и завести , то снова такая же история. Чуть прогреется и работает на хх нормально. Но при нажатии на газ обороты не развивает , хлопки в глушитель и в воздушный фильтр будто зажигание идет невпопад. Если завести с ключа и тут же нажать на газ, то обороты один раз набирает хорошо , отпустишь педаль газа и уже обороты не набирает . На ХХ давление в коллекторе 34 кпа, давление топлива 3,8 бар , По диагностике все работает нормально . есть ошибки P0348 ( ошибка датчика распредвала) , P0660 - как я понял ошибка по клапану изменения геометрии впускного коллектора , хотя там такого клапана нет и не было (нет в коллекторе никаких заслонок), и ошибки по нагревателям кислородных датчиков . Проверено - напряжение на подогревателях датчиков кислорода есть, заменен датчик распредвала на новый bocsh, датчик абсолютного давления в коллекторе новый , проверены метки и установка грм с приспособлениями (т.е фиксировался коленвал и распредвал) в том числе смотрел осциллограмму и сравнил с эталоном( на одном из форумов нашел) .Компрессия по 11,5 везде .Катализатор убран еще до меня и топливный насос тоже . Проводку прозванивал до блока от датчиков распредвала, коленвала. Форсунки снимал на промывку , По обьему наливают одинаково . Ну вроде все проверено. Может был у кого такой авто с такими причудами? Что еще может быть?

Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 50 Чипов. В настоящее время 27 пользователей ответили

Комментарий

Добрый день. Это небольшой список, основных кодов ошибок.
Думаю данная информация может быть полезной.

Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0030 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0036 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0053 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0100 — Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 — Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 — Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 — Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 — Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0123 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0130 — Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 — Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 — Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 — Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 — Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 — Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 — Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 — Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 — Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 — Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0170 — Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0261 — Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 — Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0264 — Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 — Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0267 — Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 — Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0270 — Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 — Форсунка 4 — высокий уровень сигнала
Система зажигания
P0300-P0399

P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 — Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 — Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 — Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 — Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0318 — Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 — Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0324 — Ошибка в системе управления по детонации

P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 — Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0335 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0444 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0458 — Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 — Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599

P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 — Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 — Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0505 — Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 — Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 — Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 — Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 — Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 — Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699

P0602 — Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0604 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0627 — Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 — Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 — Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 — VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0645 — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P0647 — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0650 — Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0704 — Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

Другие ошибки
Р2106 — Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности

Р2122 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

Р2123 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

Р2127 — Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала

Р2128 — Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала

Р2138 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

Р2181 — Работа системы охлаждения

Р2187 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Р2188 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Р2195 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

Р2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

Р2270 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

Р2271 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

Для просмотра нужна авторизация!

Комментарий

Читайте также: