Аутлендер глохнет на холостом ходу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

3.0 V6 (6B31): Глохнет Аутлендер ХЛ 3.0 при нажатии на газ

Коллективный разум помогите советом что посмотреть. где полазить!
Нет больше сил воевать идеи куда лезть кончились.

Предыстория. Супруга уехала по трассе и через 100 км машина встала. Приехал покрутился вокруг колеса попинал подключил елм ошибок нет, стартер маслает машина даже не пытается завестись. скинул с топливной рампы шланг бензы нет. погрузили отвезли домой машину. снял насос ( за 7 лет эксплуатации не лазил туда) фильтра черные отвез на диагностику и замену. сняли мои фильтра воткнули на стенд насос давит под нагрузкой 3,05кг производительность 110л.ч принято решение не менять. заменил расходники, машина завелась. Пару недель все ок.
Потом еду на работу машина глохнет, нет холостых оборотов куча ошибок (ошибка дросселя, абс, асц) в общем с 10-ток точно (полазив под капотом передернув все разошьем, нашел + клему не прикрутил болталась) затянул все ошибки сбросил поехал.

Тут как бы пришло время заняться ГРМ отдал на замену, сменили полностью со всеми роликами сальниками. И после этого начались тупняки с тем что машина глохнет.
После замены ГРМ пока машина греется появилась маленькая вибрация на руле отчетливая. но мотор работал ровно. пару 3 км проедешь все нормализовывалось (грешил на то что свечам моим много лет и тысяч 100 на них ).
Дальше Машина может ехать вообще без проблем, а может и начать стежить ты подкатился к светофору глять на приборку, а обороты 0. Завел поехали дальше. стоит на холостых все ок 650рпм газу даешь, а обороты не вверх, а сперва просадка потом вверх, если мало газу поддашь то он заглохнет.
Ну думаю надо бы дросель помыть. Снял отпидорил симптомы не ушли. ну думаю может все таки ошибка по дросселю не зря была, сменил его.
Заводишь на холостых машина работает, работает потом просадка и вздрагивание. Потом опять 10-15 сек все нормально потом опять вздрагивает.
До этого вместе с дросселем помыл спиртом ДМРВ может он подумалось мне, снял поменял.
Вроде симптомы, что глохнет нормализовались. Но нет через день снова все вернулось. Теперь мотор работает ровно без вздрагиваний. Но если газ нажимаешь то обороты сперва вниз потом вверх, что на Д что на П.

Теперь вопрос что еще поменять чтобы найти эту.
1) 7 летние свечи с пробегом 100 000 км+++ (но ошибок пропуска зажигания нет по цилиндрам)
2) снимать насос (опять проверить или выкинуть, заменить)
3) Датчик коленвала себя так вести может? (по нему ошибок нет) но грешу на него так как меняли ГРМ и это началось после этого.
4) Датчик распредвала?

Машина заводится без проблем с пол пинка. прогревочные есть, холостые теперь в норме 650 стабильные. но вот беда при нажатии на газ.

Вакумник проверял тормоз жмешь обороты стоят как вкопаные.
Подсос вроде везде проверил все подтянул. вот чесно идеи заканчиваются.

Насос, ДРМВ, дроссель.
Это чистый вопрос по смесеообразованию.
Поэтому и заводиться и на холостых нормально.

Я бы для начала махнул насос, точнее фильтр на нем. Сам моторчик может и давит, а вот фильтр весь в смоле. А может и в сборе махнуть, чтобы не думать и еще раз туда не лазить.
Если бензина не хватает, то резкое нажатие на газ к такому и приводит. Тоже самое и по ДРМВ, если он неправильно расход на заслонку меряет.

Подключать диагностику (ELM-ку + torque) и смотреть угол опережения. По нему будет видно чего в избытке.

Все доброго дня!
Купил автомобиль, сразу не обращал внимание, но чем больше привыкал к машине, тем больше напрягали данные тупаки. Начал читать, конкретно по своему автомобилю статей таких не нашел, но похожие темы помогли разобраться с ситуацией, поэтому может кому поможет мой опыт.

Авто: Mitsubishi Outlander XL, 2010 год, 2.0 литра, 147 л.

Признаки неисправности:
1) Все началось с того, что при трогании с места, отпустив педаль тормоза сразу нажав на педаль газа, происходил рывок (пинок по зад) и машина начинала разгоняться. Если отпустить педаль тормоза и подождать секунды 3-4 и плавно нажать педаль газа, то машина поедет без рывков.
2) Обороты плавали не всегда, только в момент интенсивного торможения (на светофорах), при езде в пробках. У меня диапазон оборотов был от 400 до 800. Если автомобиль стоит на месте — обороты стабильны.
3) Дергалась и иногда глохла только в тот момент, когда на прогретой машине останавливался и при отпускании тормоза не нажимал газ либо нажимал для того чтоб начать катиться (например в пробке при медленном продвижении).
4) И последний признак который меня напрягал — это когда на скорости отпускал педаль газа и пытался катиться, машину как будто кто-то останавливал принудительно.

Так как машину покупал с рук и о том какое ТО она до меня проходила, мне предстояло только догадываться.
В моем случае было две причины неисправности:
1) Это грязнющая дроссельная заслонка и клапан EGR. Их чистка проходила в теплый осенний день, на улице возле дома, ничего сложного в этом нет. Снимаете акум, воздуховод, откручиваете 4 болта на дросселе, снимаете 2 шланга с антифризом (после снятия обязательно необходимо ограничить вытекание жидкости, я втыкал в них старые свечки), чуть ниже стоит клапан EGR — откручиваете 2 болта, чистите и готово, собираете в обратной последовательности. Цена вопроса 410 рублей — стоимость средства для чистки дросселя и карбюратора (не берите дешевый, так как он мне сразу не помог (ЛАВР за 200р.), пришлось идти и брать по дороже. Фото не делал так руки были грязные.
После чистки и сборки дросселя и клапана EGR нужно обязательно обучить дроссель.
В дополнение обязательно средством для чистки дросселя и карбюратора почистите датчик MAF — расположен в воздуховоде, откручиваете 2 болтика, вытаскиваете датчик MAF 3-4 раза брызнуть на металлические пластинки, дать просохнуть и собираем в обратной последовательности.
В итоге обороты перестали плавать, дергаться и глохнуть машина перестала.
2) Это КАТАЛИЗАТОР. Забыл еще написать что периодически загорался чек и выскакивала ошибка Р0420. Тут оказалось все просто, да еще и выгодно. Нашел по отзывам хороший сервис по ремонту выхлопных систем, записался и вырезал его. Все остальные болячки как рукой сняло.
А теперь кому интересно почему выгодно (просто я до этого не знал и даже не предполагал что так можно было) — записался на удаление катализатора, сервис говорит, удалим бесплатно если катализатор оставим себе, тут я сразу задал себе вопрос, почему? И полез в интернет, нашел что в кателе присутствуют драг металлы, размельчают катал, достают их в чистом виде и сдают по приличной цене. Вообщем я отказался отдавать им свой катализатор, заплатил 5,5 т.р. за работу и поехал искать где сдать. Также по отзывам нашел на авито ребят, которые сами приехали к дому, прозвонили катал на драг металлы и сразу забрали за 11 т.р.))
На вид катализатор был вполне нормальный, видимо оплавился внутри сот (на фото белые пятна на сетке), поэтому и не хватало пропускной способности.

диагностику нормальную сделай, похоже на катушки зажигания, думаю дело не в бензе.

При не стабильных оборотах проверяют первым делом дроссельный узел. Заслонка, регулятор ХХ. Это классика.
Если дроссель грязный - чистят и далее если проблема осталась переходят к следующим подозреваемым.
Вы же начали с другого конца алгоритма.

Ну и марку, год и двигатель укажите.

PS.
Как Ликвимулька?
Дала эффект промывка?

Трезвый, Спасибо за ответ. Позвонил по сервисам, спрашиваю чистят ли БДЗ и КХХ, отвечают, что да чистим, как только речь зашла о марке и модели авто сразу говорят, что не знают как чистить у Митсу, и отказываются.
Марка Mitsubishi Outlander III 2.4 MIVEC 4B12 2013 г.в. пробег 24000 км

По ликви моли заливал на полный бак
1) Очиститель клапанов LIQUI MOLY Ventil Sauber никакого эффекта не почувствовал.
2) Очиститель инжектора усиленного действия LIQUI MOLY Injection Reiniger HIGH PERFOMANCE почувствовал прибавку в динамике разгона
3) Очиститель систем непосредственного впрыска топлива LIQUI MOLY Direkt Injection Reiniger двигатель стал тише и ровнее работать, но все это не помогло от периодических плавающих оборотов и машина так и глохнет если начнут плават обороты.

BLACKIE, А Check светился?
И неисправность периодически возникает или постоянная?
Думаю (гипотеза навеянная скромным опытом) Вам нужно почистить и обучить заслонку.
Увы. большинство местных сервисов не хотят связываться с электронными заслонками. Причина - иногда требуется сканер для обучения заслонки(Nissan например). Обычная процедура отключения АКБ не помогает на некоторых моделях. Поэтому скорее всего отказываются от вашей машины.
Почистить заслонку можно двумя способами..
1й - снять и карбклинером ее :).. минусы - долго, но зато сама заслонка будет помыта качественно.
2й - промыть без снятия спец составом. Минусы - при сильных загрязнениях не отмоет на отлично, нужно менять свечи. Плюсы - моет весь впускной тракт, даже клапана :).
Однако на деле причина может крыться совершенно в другом. Поэтому вам на диагностику лучше сперва толковую заехать.

Не держит обороты на холостых. Аутлендер 2006 4G69 Помогите.

Проблема такая: на холостых не держит обороты всего 350, высасывает акумм полностью. когда стоит, при движении все норм. поменял свечи, скинул клейы, без изменений.

у меня на ауте 2001 4g63 было похожее.. вылечилось заменой датчика на дросельной или перед ней заслонке там их 2 вроде.. датчик подачи воздуха кажись или что то из этого. датчика не было пришлось в зборе брать .

Обороты не держит на холостом

Мужики подскажите Аутлендер 05г. не держит обороты на холостом, плавают, выше 500 не подымаются, глохнет. ЧЕК не горит диогностика показывает все в норме. Аккумулятор снимеш даш остыть заведеш держутся около 1000, заглушиш и опять тоже самое плавают выше 500 не подымаются и глохнет. Заранее блогодарен.

если не держит обороты на холостом ходу, то в большинстве случаев проблема лечится чисткой дроссельной заслонки. После чистки проблема исчезает полностью до момента повторного загрязнения. Производитель (дилер в моем случае) рекмендует чистку делать раз в год. Стоит во Владике в Мицубиси-Сервис, по-моему, 1800 рублей. Зато потом - летает :)

PS MMC Outlander 2007, CU5W 2,4 MIVEC

если не держит обороты на холостом ходу, то в большинстве случаев проблема лечится чисткой дроссельной заслонки. После чистки проблема исчезает полностью до момента повторного загрязнения. Производитель (дилер в моем случае) рекмендует чистку делать раз в год. Стоит во Владике в Мицубиси-Сервис, по-моему, 1800 рублей. Зато потом - летает :)

PS MMC Outlander 2007, CU5W 2,4 MIVEC

У меня похожая проблема, при запуске на холодную обороты падуют и даже иногда машина глохнет, в Мицубиси-Сервис во Владивостоке обращался ничего не нашли, сказали что я не первый кто парится с этим на праворульных аутлендерах. Зато почистили просто так дросельную заслонку (поскольку до приезда к ним я чистил ее у себя в Находке) и взяли за работу деньги, типа мы все исправили. Кто знает, что делать пишите зарание спасибо.

Добрый вечер!
Подскажите пожалуйста у меня проблема.
Машину завожу грею с утра катался до обеда было нормально, но когда газ в тапок нажимаю гыыымм и набирает очень медленно скорость, ну не чего я начал по немногому набирать обороты, а затем во все машины свыше 2000 оборотов не поднималась ехал по дороге не выше 20км/ч и глохнет к тому же на ходу , завожу все дёргает и еду снова 20 и опять заглохла .
Что может быть? Забился катализатор ? Топливный насос?
До этого раньше была проблема с инжектором говорили, что нужно прочистить, но так и руки не дошли
Спасибо заранее

4 ответа

Лучшие

Надо с лёгкой доступности начинать.Промыть воздушную заслонку и клапан рецеркуляции выхлопных газов( ЕГР) Сам проверить сможешь-не сложно!Это 100% не помешает и заодно трубки клапана возврата ,чтобы не были забиты плюс заодно подсосы воздуха не мешало проверить дымогенератором Ну а там только СТО на стенде всю топливную промыть(цена вопроса где-то 2т) Если не изменится ничего-заказывай топливный фильтр и прийдётся лезть в бак (самому тоже в силах поменять или 1т работа у честных)Заодно и давление топлива замерить, не 1

Все ответы

По описанию тут причин множество. Начиная от забитой сеточки (фильтр грубой очистки топлива) на бензонасосе и до работы ЭБУ в аварийном режиме.
Посмотри нагар на свечах (возможно и сами свечи виноваты), если белый нагар-значит смесь бедная и проблема в топливной системе.

Читайте также: