Заводится с брелка ниссан

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

При -27 с брелка не завелась, с ключа без проблем! ?

Сегодня утром было -27 в Барнауле. Автозапуск ночью стоял на -18, причем емеется 2 датчика: в салоне и на движке. Запускается у меня по датчику на движке. НО ночью почему-то машина не запускалась и утром когда я к ней подошел с брелка тоже не запустилась! Даже попыток не делала - помигала, сигнал на брилок возвратила и ничего.
Думал родной аккум сдох, но нет - с ключа со второго раза баз проблем завелась. аккум крутит движок отлично.

Почему не сработал автозапуск.
Может надо ставить на -10?

Сейчас замерил плотность электролита - 25.. вроде нормально? Есть смысл менять?
Еще слышал что клеймы почистить надо - почистил - поможет?

"заряди аккум " а что бы он у меня разряженный был? Я так понял из-за мороза напруга упала. может ошибаюсь

Вчера при -20, с брелка тоже только поморгала и успокоилась, с ключа покрутил три раза, но не завелась. видать таки плохо крутил. седня аккум весь день на зарядке - тренировке, может поможет.

при -30 у тебя масло в моторе замрзает и стартеру его трудно крутить. от этого когда настройки сиги для лета и зимы одниковые летом она проворачивает мотор скажем на 10 оборотм что за глаза для завода а зимой на 6 из за повышеной вязкости масла. а 6 уже нехватает вот и всё. заводя с ключа ты вертишь сколько хочешь и заводится без проблем.. вот и вся правда.. никакой там просадки нет просто тупо холодно

Мля седня косяк неожиданный вылез от холода, завестись то завелась сегодня (-28 было с утра), на обеде поехал и почувствовал резекий запах бензина в салоне, капот открыл и офигел: с одной из трубок те что над ДМРВ льется бензин все позалило уже . очканул я че та. Трубку покрутил а она от руки поворачивается ну ключиком хомут подтянул вроде не бежит незнаю буду поглядывать теперь, резинка задеревенела скорее всего. У меня вопрос это трубка обратки в бак? Авто BS'02 QG15DE газ с тросиком.

при -30 у тебя масло в моторе замрзает и стартеру его трудно крутить. от этого когда настройки сиги для лета и зимы одниковые летом она проворачивает мотор скажем на 10 оборотм что за глаза для завода а зимой на 6 из за повышеной вязкости масла. а 6 уже нехватает вот и всё. заводя с ключа ты вертишь сколько хочешь и заводится без проблем.. вот и вся правда.. никакой там просадки нет просто тупо холодно

Нет. У меня с брелка даже и не крутит!

Я наверно понял, в чем проблема - у меня стоит АВТОСВЕТ, и перед запуском двигателя он включает фары а потом стартует. видемо сегодня утром фары включились и напругу аккумулятора понизили и сигналка не стала заводить.
Сегодня ночью проверю - обещают -28

Мля седня косяк неожиданный вылез от холода, завестись то завелась сегодня (-28 было с утра), на обеде поехал и почувствовал резекий запах бензина в салоне, капот открыл и офигел: с одной из трубок те что над ДМРВ льется бензин все позалило уже . очканул я че та. Трубку покрутил а она от руки поворачивается ну ключиком хомут подтянул вроде не бежит незнаю буду поглядывать теперь, резинка задеревенела скорее всего. У меня вопрос это трубка обратки в бак? Авто BS'02 QG15DE газ с тросиком.

жжееешь! мог запросто загореться (собрались бы пары и малейшая искорка и фсЁЁ)
Смотря с какой лилось, та что ближе к моторной перегородке та обртка в бак

Нет. У меня с брелка даже и не крутит!

По идее нармальная напруга дожна быть больше 12 вольт там чето около 13-14, вряд ли от мороза она у тебя упала до 10

Ну ты жути не нагоняй почем зря, я в том не виноват что резина эластичность настолько потеряла. Со средней лилось там три трубки у меня одна первая потоньше а дальше две одинаковые вот с той что посередине.

Итак ведь сказал что очканул нешуточно.
На силфи ру челс сказал что была точно такая же фигня на полторашке подтянул и все ок.

"По идее нармальная напруга дожна быть больше 12 вольт там чето около 13-14, вряд ли от мороза она у тебя упала до 10" - значит совокупность мороза и включение фар.

"По идее нармальная напруга дожна быть больше 12 вольт там чето около 13-14, вряд ли от мороза она у тебя упала до 10" - значит совокупность мороза и включение фар.

Сегодня на улице -30 и вчерашние процедуры мне помогли - отключил авто свет и почистил клема аккумулятора!
Приехал вчера в 7 вечера, на улице -26. Первый автозапуск (настроен на -18) сработал в час ночи. Второй в 6 утра. длились по 30 мин. В 8 утра на двигателе осталось +5! В общем я поехал на работу в теплой машине.
А во дворе у нас (стоит около сотни машин), половина машин никуда ни поехало! Кто-то без авто запуска, кто-то не смог завестись, а кто-то и не хотел заводиться в такую погоду.
Вот такой блюберд с сигналкой стар лайн В9. морозы нам не страшны!
Кстати кто знает, какой расход в час когда машина стоит?

Сегодня на улице -30 и вчерашние процедуры мне помогли - отключил авто свет и почистил клема аккумулятора!
Приехал вчера в 7 вечера, на улице -26. Первый автозапуск (настроен на -18) сработал в час ночи. Второй в 6 утра. длились по 30 мин. В 8 утра на двигателе осталось +5! В общем я поехал на работу в теплой машине.
А во дворе у нас (стоит около сотни машин), половина машин никуда ни поехало! Кто-то без авто запуска, кто-то не смог завестись, а кто-то и не хотел заводиться в такую погоду.
Вот такой блюберд с сигналкой стар лайн В9. морозы нам не страшны!
Кстати кто знает, какой расход в час когда машина стоит?

Всем привет!
Поставил недавно сигналку на сильфи, проверил все работает. В одно прекрасное утро попробывал завести с брелка и результат - не заводится. Подошел к машине повторил операцию, результат такойже .. слышны какие-то щелчки, стартер даже не думает крутить, с ключа естественно все заводится замечательно. Поездил немного, попробывал завести с брелка прогретый автомобиль - завелась. На холодную даже в -5(!!) с брелка так и не заводится.
Приехал в сервис где ставили сигналку, там ничего смотреть не стали сказали идти менять аккумулятор.

Кумуль пока не менял, кто что посоветует все-таки менять аккумулятор или у сервис-мэнов руки кривые?

Приехал в сервис где ставили сигналку, там ничего смотреть не стали сказали идти менять аккумулятор.

Кумуль пока не менял, кто что посоветует все-таки менять аккумулятор или у сервис-мэнов руки кривые?

У меня была такая же история с автозапуском(ставил сам). При малейшем похолодании, даже при 0 градусов сигналка отказывалась пускать двигатель, так как реагировала на просадку напряжения, с ключа заводила нормально.После замены аккума на большой проблема исчезла.

Nissan Bluebird Sylphy '02 бордово-вэдовый

"Нечего сказать по делу - молчи!" (sl)

причем акума если с ключа заводица
сделай вот-так
уменя при -25 сутра заводит
кстати тема обсуждалась на форуме много раз

Миниатюры

причем акума если с ключа заводица
сделай вот-так
уменя при -25 сутра заводит
кстати тема обсуждалась на форуме много раз

А при том АКБ , что у человека все работало. valereo - напиши какая сигналка и город свой. Ты только в холодное время с такой ситуацией столкнулся или это раньше началось?

Nissan Bluebird Sylphy '02 бордово-вэдовый

"Нечего сказать по делу - молчи!" (sl)

А при том АКБ(чота недоганяю)
с ключа естественно все заводится замечательно.

глюк явно с сигналкой

Сигналка обычная - tomahawk 9010. Да в холодное время, тк машину практически зимой приобрел.

Кстати забыл написать, если запускаю с брелка то она делает всего 1 неудачную попытку как я писал выше, а не 3.

Посмотри книжку по данной сигналке, она настраивается как на количество попыток запуска, так и на длительность "прокрутки" стартера, там все доступно расписано, или сгоняй где ставили сигу, пусть настроят. для спортивного интереса акум попробуй сменить все таки.

У мня такая-же беда с сигналкой. Перестает запускать где-то от -12 и ниже. С ключа и в -30 пускает. Установщики тоже сказали менять акум (еще не менял. знакомый поменял - помогло). Типа, дело в том, что при включении стартера идет просадка напряжения в сети. И если оно опускается ниже определенного уровня, сигналка тупо зависает. А чем ниже температура (и меньше/старее акум), тем меньше он выдает. И чем сильнее загустело масло - тем больше просадка. Так что замена аккумулятора реально может помочь.
Другой вопрос: на какую именно просадку напряжения должна быть рассчитана сигналка? Т.е. баг это или фича.

ЗЫ: У меня старлайн А8
И настройки сигналки тут не причем. Моя настроена на 4 попытки по 3 секунды. На теплой отсоединял свечи, проверял. Работает как положено.
А в мороз делает одну попытку где-то 0,2 секунды и уходит в вечную нирвану.

С брелка крутит, но не схватывается абсолютно, ни на горячей ни на холодной.

С ключа заводится с пол оборота.

Со вставленным в зажигание ключом, с брелка все равно не заводится.

Единственное что делал после того как завождение с брелка работало, это в сервисе при мне поменяли масло и воздушный фильтр.

Ответы 32

Коробка в положение P. Пробовал и на ручнике и без него.

Аккумулятор не отключали.

В момент попытки запуска от сигнализации не пропадает ли индикация на щитке приборов? Например, контрольные лампа давления масла и зарядки.

Лампа иммобилайзера сначала горит постоянно, а потом еще до запуска стартера начинает очень быстро мигать.

Обычно на выключенном двигателе она не спеша мигает.

Рекомендую обратить внимание именно на реализацию обхода штатного иммобилайзера.

Нашел пару блоков похоже имеющих отношение к сигналке. Можно по ним понять как реализован этот обход иммобилайзера?

Рекомендую обратиться в установочный центр для определения точной причины и её устранения.

Я звонил им сегодня на зоологическую. Сказали, что только продают и устанавливают, а ремонтом не занимаются.

Подскажите где находится блок в который вставлен чип из второго ключа?

Второй ключ не разблокирует иммобилайзер (также начинает быстро мигать если его в зажигании повернуть).

В Екб восемь УЦ. Свет клином сошёлся на зоологической?

Подскажите где находится блок в который вставлен чип из второго ключа?

Решили заниматься САМОлечением?

Тогда разберите обшивки вокруг руля и посмотрите - нет ли вокруг замка зажигания чего-то похожего вот на это

Есть? тогда первое что попробуйте - подвигать эту петлю наброс, разместив её как можно ближе к штатной катушке под пластиковой крышечкой и попробовать снова подготовить машину к запуску и завести потом с брелока. Завелась? Зафиксируйте катушку-наброс от сползания. Она должна быть как можно ближе к замку.

Не завелась, лампочка иммо так и мигает часто-часто при незапуске? ТОгда:

а) убеждаемся, что дело именно в обходчике - СКИДЫВАЕМ катушку наброс с замка зажигания, готовим машину к автозапуску - делаем прогнейтраль и вытащив ключ из замка после подъема ручника - втыкаем (без поворота) ключ обратно в замок, затем завершаем прогнейтраль выходом, ставим на охрану и заводим с пульта сигнализации. Если заведется - дело в обходчике и переходим к шагу Б.

б) роем глубже - идем по той двухпроводной лапше, что пошла от этой рамки. Рано или поздно дойдем до коробочки, на которой будут или слова ByPass или StarLine BP-3 ( как вариант - BP-2, НО ЭТО ХУЖЕ). Найдя такую коробочку ПЕРЕДЕЛЫВАЕМ (в BP-2 надо будет резать плату, так что лучше сразу пойти и купить BP-3) все наделанное в ней внутри и снаружи так, как описано ЗДЕСЬ, предварительно не забыв выдернуть зеленый предохранитель 30А из черной колодки-держателя на красном толстом проводе сигнализации в 5-7 см от главного блока, который Вы уже нашли - его угол со шлейфами светодиода, кнопки VALET, модуля связи и датчика удара виден на последнем Вашем фото. Так как оборудование стоит уже более трех лет - обязательно осмотрите пайки на плате обходчика, когда будете извлекать плату для удаления перемычки (для проверки - удалена-ли она). Осматривать надо с увеличительным стеклом. Ищем кольцевые трещины вокруг ножек, запаянных в плату. Все подозрительные места прогреваем паяльником с канифольным нейтральным флюсом. НИКАКИХ КИСЛОТ И АКТИВНЫХ ФЛЮСОВ.

Как видите - Вас ждут не простые задачи. Может все-таки поискать ДРУГИХ профи (которые и ремонтами занимаются)? По ссылке, которую дал Антон.

как определить, что именно модель является причиной такой работы, а не установщик накосячил?

В профиле указан автомобиль. Он в кузове J11? Который выпускается с 2014 года?

Ваш автомобиль заводится кнопкой Старт-Стоп или обычным ключом?

Если ключом, то глушить не обязательно. Если кнопкой, то глушить обязательно и все сделано верно.

Дмитрий, у меня на предыдущем авто стояла сигнализация Шерхан, с брелка включала автозапуск, подходила к машине с брелка открывала дверь машина не глохла , вставляла ключ и поехала.

сейчас новая машина с вашей сигнализацией и мне не понятно почему я все делаю также, завожу автозапуск, но когда подхожу к авто и открываю дверь оно глохнет, получается машину нужно заводить дважды, сначала с брелка, потом с ключа, это же дополнительная нагрузка на стартер и другие части машины. Разве я не права? поэтому вопрос можно ли настроить так чтобы она не глохла при открывании машины?

У Вас был такой же автомобиль или другой? При этом у Вас были все ключи от машины на руках или один был спрятан внутри для автозапуска? Корректно сравнивать работу систем на одном и том же автомобиле в одних и тех же условиях.

Если автомобиль в кузове J11 и заводится кнопкой, а не ключом, то для поездки без остановки двигателя нужно использовать классический обходчик с одним из ключей от автомобиля внутри.

тоже так было. Сам настроил. Нашел в интернете инструкцию

а что в автоцентре такие неграмотные специалисты, которые не могут или не хотят настроить?

сказали в целях безопасности этого делать нельзя))))

мне тоже так сказали, но разве это не мое право, при покупке сигнализации требовать подключения функций которые мне необходимы, а не раздражали при пользовании авто. с Шерханом таких проблем не было

Вы обращались к установщикам?

Автомобиль заводится кнопкой или ключом?

Бесключевой обход работает на разных автомобилях по-разному. Дело в автомобиле, а не в производителе охранной системы.

После открывания авто, он глохнет, сажусь в машину и завожу ее с ключа, Странно, что установщики на все модели авто устанавливают ровно так как и у меня. У коллеги рено- сандеро, у меня ниссан-кошкай, у знакомых черри, у всех не тот авто.

Это 3 разных автомобиля, которые используют разные иммобилайзеры и разные методы его обхода. На все эти автомобили системы устанавливаются по-разному.

Ваш автомобиль заводится кнопкой или ключом?

Мой автомобиль имеет ключ, с помощью его я могу завезти автомобиль, Могу завести с пульта сигнализации

Если автомобиль заводится обычным ключом, а не кнопкой Start-stop, то глушение при снятии с охраны выполнять не обязательно. Рекомендую посетить установщиков для диагностики.

Дважды посещала, они говорят, что иначе нет возможности, это требование производителя сигнализации, как дополнительная функция безопасности

Прошу указать в Вашем профиле адрес установочного центра, куда Вы обращались.

здравствуйте, у меня автомобиль 2021 года модель Ниссан хтреил . Сигнализация старлайн е96 v2. Когда заводу машину с автозапуска, и подхожу ее открыть она глохнет… это нормально? Можно ли настроить так что бы ее дважды не заводить??

Мне помогли решить эту проблему, теперь при открывании двери авто не глохнет, чему я очень рада!

Сигнализация старлайн е96 v2. Когда заводу машину с автозапуска, и подхожу ее открыть она глохнет… это нормально? Можно ли настроить так что бы ее дважды не заводить??

Правила форума рекомендуют создавать свою тему про свою машину и свою сигнализацию, а не писать в чужих темах, потому что машина машине РОЗНЬ.

здравствуйте, у меня автомобиль 2021 года модель Ниссан хтреил .

Чем заводится машина ШТАТНО:

а) ключом зажигания с жалом, втыкаемым в классической замок зажигания?

б) вертушком на месте замка зажигания, который можно повернуть, если внести в салон СМАРТ-ключ?

в) кнопкой START c выжимом педали СТОП при внесенном в салон СМАРТ-ключе?

В случае А ограничений по "мягкой посадке" нет. Можно настроить сигнализацию так, чтобы мотор не глох при снятии с охраны, сесть , вставить ключ в замок, повернуть до положения ON и спокойно поехать без глушения мотора.

В случае Б для того чтобы можно было повернуть вертушок - потребуется дополнительное вмешательство в электронику машины и за подобные работы могут взяться далеко не все установщики. Всё дело в том, что штатная электроника, видя работающий мотор - НЕ РАЗБЛОКИРУЕТ вертушок и его нельзя повернуть, если он в положении OFF, а мотор уже работает. А не разблокировав вертушок - ехать нельзя - руль-то ЗАПЕРТ!

В случае В, если обход иммобилайзера осуществлен ЭЛЕКТРОННЫМ образом (без "похорон" одного из СМАРТов в ЧИПово-ключом обходчике), а запуск мотора - ПО СИЛЕ (мимо кнопки START), то МЯГКАЯ ПОСАДКА НЕВОЗМОЖНА, так как при таком автозапуске в машине активируются НЕ ВСЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ, необходимые для поездки (происходит только пуск мотора для прогрева) и для того, чтобы поездка стала возможна мотор надо заглушить и после этого завести машину уже ШТАТНО, чтобы в ней включилось всё.

Сравните сами пункт про ОБХОД ИММОБИЛАЙЗЕРА вот тут

Обратите внимание на слова про "мягкую посадку". Если их нет, то значит нет и ограничений по ней. Если они есть, то там написано - КАК НАДО завершать автозапуск.

PS У автора вопроса - Натали Ди машина с ОБЫЧНЫМ замком зажигания и у неё вариант А.

Читайте также: