Заводится при выключении стартера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день, вылезла болячка на машине. Ваз 2106 с гбо 1 поколения. Машина заводится толь когда отпускаешь стартер, пока стартер крутится газовый клапан закрывается, похоже проседает напряжение. Но стартер крутится бодро, аккумулятор заряжен. Что это может быть?

Полазил, увидел что провод от кухова к блоку, медная такая косичка без изоляции весь в окислах, но он такой сколько я эту машину помню. Неужели в нем дело? Масса от акб к кухову зачищена

Полазил, увидел что провод от кухова к блоку, медная такая косичка без изоляции весь в окислах, но он такой сколько я эту машину помню. Неужели в нем дело? Масса от акб к кухову зачищена

Здравствуйте. У людей не заводится-проблема, здесь заводится но видимо как то не так -тоже проблема, мне непонятно о чем идет речь.

Пока стартер крутится напряжение проседает и закрывается клапан подачи газа, машина заводится в момент когда отпускаешь зажигание, напряжение выравнивается открывается клапан и машина заводится. Как то так, надеюсь теперь понятно. чем это вызвано понять не могу. Работает ровно, едет тоже.

Так, если мне память не изменяет, он открыт все время, пока включено зажигание, когда кручу стартер он закрывается, газ не идёт, гореть нечему. Кажется так.

Как я понял со слов автора он не понимает в какой момент ему ворвращать ключ из положения стартер так как он не слышит запуска двигателя и он покрутив двигатель делает это наобум, но в этот момент двигатель запускается. Он грешит на закрытый газовый клапан который якобы закрывается от просадки напряжения созданной стартером.

Остроумно. Стартер можно хоть до усрачки крутить, двиг не заводится. Искры как выяснилось тоже нет, проседает напряжение по зажиганию.

Остроумно. Стартер можно хоть до усрачки крутить, двиг не заводится. Искры как выяснилось тоже нет, проседает напряжение по зажиганию.

так то должен заводить на бензине, а потом переключать на ГБО. а то последствия подобные необратимы: Машина
А с другой стороны ползунки замка зажигания как бы не контачат!?

ПРиветствую форумчан. Дело такое: завожу козла. Пока держу стартер, движок работает, на газулю отзывается. Только ключ отпускаю - глохнет сразу, как отрезало. Утром на работу приехал - все нормально было.
Заранее спасибо за советы.

В вариаторе контакта нет,завести можно перемкнув все три вывода(за новым до магазина доехать можно будет).

Если до магазина далеко может и катушка накрытся, лучше разобрать и посмотреть, бывает спираль сопротивления на середине сгорает-соеденил и поехал.

Один раз ехали с рыбалки 6 часов с перемкнутым вариатором и ни чего не сгорело.А по вашему методу:отвернул 2 винта,снял вариатор,нашел место разрыва,соеденил,поставил на место(пока ставил контакт нарушился),сел в машину,а она опять не заводится.По моему проще перемкнуть.

а может всетаки реле стартера сгорело?

А как тогда стартер крутить будет?

По моему схема катушки с дополнительным резистором давно устарела, а большее количество деталей увеличивает вероятность поломки. Я выкинул старую катушку с резистором и поставил катушку от классики. У нее 3 контакта: +от зажигания, провод на трамлер, ВВ провод. Провод от стартера к катушке так же ампутировал.
Эксплуатация без нареканий.

А зажигание контактное или без?
Сколько пробег по измененной схеме?
Вдруг пригодиться мне или другим форумчанам вдали от магазинов.
Спасибо.

Зачем изобретать велосипед? Хотите избавиться от вариатора - избавьтесь, заменив 13-й коммутатор на 131. ВСЁ!

Я туповат в электрике - можно по подробнее.

Gip:
Зажигание контактное. (и катушка от контактного жигулевского зажигания, не помню маркировку)
Большим побегом пока что похвастаться не могу - километров 500, больше не успел накатать.
Dmitry_I:
Да моя схема там есть, чесно говоря она оттуда и взята:)
Читать со слов: "Если Вы суровый минималист и все системы зажигания кажутся Вам слишком сложными и изобилующими ненужными деталями и проводами - это то что Вам нужно."

смотри сапротевление. или спироль одна окислилась или згарела .перемкни два крайних контакта и доедеш до магазина.

Добрый день, вылезла болячка на машине. Ваз 2106 с гбо 1 поколения. Машина заводится толь когда отпускаешь стартер, пока стартер крутится газовый клапан закрывается, похоже проседает напряжение. Но стартер крутится бодро, аккумулятор заряжен. Что это может быть?

Полазил, увидел что провод от кухова к блоку, медная такая косичка без изоляции весь в окислах, но он такой сколько я эту машину помню. Неужели в нем дело? Масса от акб к кухову зачищена

Здравствуйте. У людей не заводится-проблема, здесь заводится но видимо как то не так -тоже проблема, мне непонятно о чем идет речь.

Пока стартер крутится напряжение проседает и закрывается клапан подачи газа, машина заводится в момент когда отпускаешь зажигание, напряжение выравнивается открывается клапан и машина заводится. Как то так, надеюсь теперь понятно. чем это вызвано понять не могу. Работает ровно, едет тоже.

Так, если мне память не изменяет, он открыт все время, пока включено зажигание, когда кручу стартер он закрывается, газ не идёт, гореть нечему. Кажется так.

Как я понял со слов автора он не понимает в какой момент ему ворвращать ключ из положения стартер так как он не слышит запуска двигателя и он покрутив двигатель делает это наобум, но в этот момент двигатель запускается. Он грешит на закрытый газовый клапан который якобы закрывается от просадки напряжения созданной стартером.

Остроумно. Стартер можно хоть до усрачки крутить, двиг не заводится. Искры как выяснилось тоже нет, проседает напряжение по зажиганию.

Заводится со стартером, стартер выключаю - глохнет Что может быть? Оценка:

Знакомый попросил подключить ему проводку на 2-й серии, т.к. провода все тряпочные, цвет на них не видно, надо прозванивать чтоб понять что за провод. Приборку он подключил сам - сказал что 100% так, как было до покарски авто. Двигатель после капиталки. провода вызванивал под капотом, от приборки не отключал, т.к. к ней не подобраться. К замку зажигания вроде все подключено правильно. Стартер крутит хорошо. ВМТ выставил, трамблер подключил правильно, бегунок на 1-й цилиндр, пробовал регулировать трамблер чтоб выставить зажигание - сдвигал в сторону "+" побольше. При повороте ключа в край стартер начинает крутить, двигатель заводится, отключаю стартер и двигатель сразу глохнет, если ключ из края не выводить, то он и продолжает работать, но как известно оставлять работать двигатель со стартером не получится, да и ключ в крайнем положении не остается. В чем может быть причина? Такое ощущение, что после отключения стартера сразу перестает идти искра от катушки. Может ли это быть из-за плохой релюшки стартера или может что-то неправильно подсоединил на реле генератора? Генератор и реле генератора родные.

кажется, где-то уже обсуждали. надо проверить доп. резистор на катушке и его контакты. ну и провод от катушки до замка зажигания.

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

кажется, где-то уже обсуждали. надо проверить доп. резистор на катушке и его контакты. ну и провод от катушки до замка зажигания.
------------------------------------------------------------------
Раз заводится, то от замка зажигания напряжение поступает, а вот
правильно сказано-доп.резистор на К.З. и иго чепь надо проверять.

Открутить провода от катушки и тестером проверить шины, идущие в её основание. Контакт хотя-бы одной из шин с выводом катушки исключить. А вообще смотреть надо. Случаи экзотические бывают: к примеру стоит слишком слабая пружина вакуумного автомата и двиг сразу после запуска тоже глохнет, стоит чуть тронуть педаль газа. А со стартёром работает вроде. О как!

Раз заводится, то от замка зажигания напряжение поступает, а вот
правильно сказано-доп.резистор на К.З. и иго чепь надо проверять.

Как раз нет. Шайба втягивающего в момент работы стартера подает + прямо на первичную обмотку КЗ минуя доп. резистор и замок зажигания. Когда втягивающее отпускает - "плюс" пропадает - значит он не доходит от замка зажигания. Значит проверяем провод от замка, контакты резистора и его целостность. Ну или экзотика как у Т1974А.

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

В крайнем случае, на мой взгляд, можно просто для проверки кинуть + с аккумулятора на КЗ, и посмотреть - будет запускаться, или нет?

В крайнем случае, на мой взгляд, можно просто для проверки кинуть + с аккумулятора на КЗ, и посмотреть - будет запускаться, или нет?
---------------------------
Согласен.

Все просто. Возми тестер, включи зажигаание и померь напругу на катушке. Где-то там должно быть +12. Даже если провода на резисторе перепутал. Если +12 нет - значит надо проверить цепь от замка зажигания до катушки. Возможно перепутано что-то. Замок можно снять с торпеды достаточно легко.
Далее, если +12 есть, то 99% что виноват вариатор или как там его по-научному -- резистор через который катушка работает в обычном режиме. Выглядит это так: к катушке сзади привинчен фарфоровый девайс. Он своими лапками надевается на клеммы катушки. Его снаружи можно и не увидеть, так как он под ней.
Схема выглядит так: замок зажигания --- резистор--- катушка.
При пуске стартером, втягивающее реле подает на катушку +12 в обход резистора, это по идее облегчает пуск, увеличивая мощность искры. Как только стартер выключается, втягивающее снимает +12 с катушки и она питается через резистор от замка зажигания.

Можно прощще. Перемкнуть куском провода эти клеммы Вк и Вкб. Пустить мотор. Наверняка он будет нормально работать ( если нет ошибки в цепи от замка до Вкб). На работающем моторе перемычку отодрать. Остановился, знач резистор. Ну а если перемычка не помогла, то см то что в скобках. Ездить с перемычкой нельзя , погорят контакты и может перегреться катушка.

перепробовал все:
1) замкнул клемы вкб и вк перемычкой, завел двигатель, отпустил зажигание - двигатель заглох
2) отсоединил клемы вкб - завел двигатель - заводится, на отсоединенную клемы вкб подал напрямую плюс от аккумулятора - завел, отпустил зажигание - заглох. Отсоединил катушку, прозвонил все провода от стартера, катушки и от реле стартера - все нормально. подсоединил новую катушку - завел, отпустил зажигание - двигатель остался работать. - дело было в катушке. но вот почему не помогло закорачивание клем вк и вкб и почему не помог брошенный напрямую провод от + батареии - не пойму.

Ну в данном случае как грицо - чудес не бывает. С точки зрения катушки пофиг, когда выдавать искру - когда стартер включен или когда он выключен
Если она давала искру со стартером - должна давать ее и без него
Если катушка действительно так хитро пробилась, то это надо ее на опыты сдавать, возможно она станет ключом к открытию века

посмотри вечерком в темноте под нагрузкой
коли пробито должно же где то сверкать
но какое то волшебство
может земля пропадала?

Аналогичная проблема. Стартер стоит новый от 24ки. "Лишний" (на стартере 24ки нет одной клеммы) провод был кинут на зажигание, как и советовали. Движок со стартером заводится, без него - глохнет. В чем может быть причина? Стартер из магазина. Не в катушке же дело, господа? Стало быть косяк где то в проводах, в реле? Не подскажите - с чего, собствено подступится то.

Чуть не забыл - в машину вколхожена "секретка" - тумблер под диваном без которого ничего завести низзя. Но это же едва ли на что то может повлять. Да?)

на катушке между,если мне память не изменяет,бк и б стоит чтото вроде сопротивления,пружинка грубо говоря,если она перегорает то двигатель так и заводится. попробуйте соеденить эти входы в катушку обычной проволкой,движок будет работать.

А. Понял. Имеется ввиду катушка зажигания, что на переднем щите, да? Б7-А. Да? Окей, закорочу у неё добавочное сопротивление - посмотрю, что будет

Бывает, что поводок от конденсатора к катушке идущий, внутри тупо перегнивает. Тогда именно такой эффект и наблюдается. То есть, именно вокруг катушки и пляши.

У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.

В вариаторе контакта нет,завести можно перемкнув все три вывода(за новым до магазина доехать можно будет).

а может всетаки реле стартера сгорело?

А как тогда стартер крутить будет?

Зачем изобретать велосипед? Хотите избавиться от вариатора - избавьтесь, заменив 13-й коммутатор на 131. ВСЁ!

Я туповат в электрике - можно по подробнее.

Читайте также: