Заводится и глохнет ниссан блюберд

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем Привет! Помогите, подскажите. Такая проблема: сегодня утром завел машину, завелась с пол-оборота. Поработала примерно 1 минуту, заглохла и не заводится. Вечером решил попробовать еще раз. Завелась хорошо, но поработала наверное секунд 30 и заглохла, больше не заводится. Глохнет сразу, без дерганий, как будто искра пропадает. При попытке завести даже не схватывает. Не знаю на что грешить. Может кто сталкивался? Автомобиль Nissan Primera (QP11), двигатель QG18DE, АКПП.

Перефразирую. Машина до этого случая, когда последний раз ездила? А бензин когда заправляли, не перед этим?

В понедельник ездила нормально, в понедельник заправился 15 литров АИ95 на Газпроме, во вторник утром началась такая фигня.

Сегодня пробовал еще раз заводить, завелась, но также минуту работает и глохнет, потом не заводится. Самое интересное, часа 3 постоит, заводится и т.д. А бензонасос с первого раза слышно, что включился, при повторном включении зажигания - тишина. Хотя насколько я знаю, он должен включаться при каждом включении зажигания.

при повторном включении, надо выключить зажигание, дождаться щелчка реле и после этого поворачивать ключ. тогда насос включится.

У меня была помню проблема на двенашке аналогичная. Я мог ездить полдня, потом просто глохнет и не заводится, искры нет. Постоит пару часов - без проблем заводится и ездит опять. И никак эту ошибку то поймать не могли, так как плавающая по сути. В итоге договорился с местным автомастером, что как заглохну, он быстренько приедет с компьютером, чтобы зацепить ошибку эту. В итоге оказался высоковольтный модуль свечей. Если он работает, то ток идет на свечи, искра есть, машина заводится. Если ему вдруг вздумалось не работать, то соответственно тока нет, искры нет. В итоге заменили за час модуль свечей этот и все стало отлично. Если у кого похожие симптомы, то может проблема действительно в этом.

Совершенно верно, он самый, будь он не ладен. Шума вроде от работы цепи не слышно, хотя пробег уже тоже не малый. А как проверить цепь без разборки, вернее убедиться в ее растянутости?

Совершенно верно, он самый, будь он не ладен. Шума вроде от работы цепи не слышно, хотя пробег уже тоже не малый. А как проверить цепь без разборки, вернее убедиться в ее растянутости?

Ошибка ДКПВ возникает, потому что компьютер видит несоответствие фронтов сигналов ДПКВ и ДПРВ и принимает это за ошибку датчика коленвала.

Ошибка ДКПВ возникает, потому что компьютер видит несоответствие фронтов сигналов ДПКВ и ДПРВ и принимает это за ошибку датчика коленвала.

Добрый день, подскажите у меня проблема, машина глохла на ходу потом заводилась, загорелся чек через время заглохла и все не заводится, при диагностики выдавал ошибку на комп или на датчик и то и другое поменяли но проблема не исчезла. По итогу электрик сказал что это цепь. Это возможно? Движка после капитального ремонта

Добрый день, подскажите у меня проблема, машина глохла на ходу потом заводилась, загорелся чек через время заглохла и все не заводится, при диагностики выдавал ошибку на комп или на датчик и то и другое поменяли но проблема не исчезла. По итогу электрик сказал что это цепь. Это возможно? Движка после капитального ремонта

вот по симптомам, похоже на умерший моторчик в клапане холостого хода, а за ним и микросхемы в блоке управления двигателем.

Новую тему создавать не хочу.
Итак, начну с того, что ситуация моя некритичная. В конце 2016 купил AD 2002 4wd QG18DE.
Все было хорошо, до того как мои кривые руки поставили иридиевые свечки зимой 2018 в этот двиг.
Никогда машина не глохла, а вот после этого стала. Причем я поступил глупо вдвойне.
Понадеялся на СТО. В итоге за пол года поменял:
- дроссельную заслонку;
- форсунки;
- проверили МАФ, лямбду, комп тоже проверяли ставили с другой машины;
- 2 раза менял топливный насос, топливный фильтр;
- поставил родные свечи;
- заменил воздушный фильтр и подспудно сделал еще кучу всякой ерунды.

Все равно, в пробке на тормозе раз в неделю, а то и чаще загорается масленка и аккум, я выключаю зажигание и спокойно еду дальше. При этом расход как обычно 9 на 100, по трассе никаких проблем, хоть 140 едем.
На холодную обороты вроде не плавают, движка не троит. Ещё заметил, что из под крышки давит масло чуть-чуть.
При этом уровень за 6-7 тысяч никуда не уходит. Так вот это масло залило какие-то датчики ниже на движке, я шибко не разбираюсь что за датчики.

Итого: помогите люди добрые я хз откуда и куда искать?

Единственное чего не меняли я так понял, это катализатор.

rsg Спасибо за совет, читал я про эти датчики, на дроме много инфы.
Но на мои предложения в СТО сказали, что с ними типа все хорошо.

primcamin710
Катушки это фиговины, которые втыкаются в свечки сверху? Их меняли/проверяли в последней СТО сказали все нормально.

Ну да, есть маленько юмора в моём описании. Я просто подчеркнуть хотел, что уже нормально потратил времени и денег, так что теперь никуда не спешу.

Еду, значит я по городу такой. Подъезжаю к светофору и глохну. Хм. Завёлся, обороты туда-сюда, хлюп-хлюп — глохнем. Приехали.
Завожу, поддаю газу и поддерживаю — не глохнет. Как отпускаю газ — брррр.

В общем холостые не держит. До дома еле доехал, на поворотах вообще опасно, когда глохнет — гидра вырубается и руль еле крутится.

По хорошему — на диагностику, чтобы точно выяснить причину, но как-то опасно по городу так двигаться.

Кто сталкивался с подобным? Или хотя бы предположения какие.

Nissan Bluebird 2000, 125 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 20

У меня двигатель есть клинутый. Нннада?

не, спасибо, контрактный жду

диагноз вытянута цепь. пока перекинули на 1 звено, работает. вопрос на сколько хватит.

ДМРВ тоже можно попробовать почистить тем же очистителем карбов, бывает помогает

ХМ у меня и не такое бывало, это еще цветочки у тебя))) Я свою машину пол года заводил, скока сервизов, сколько спецов разных, сколько советов, сколько денег на сам ремонт, а сколько еще на эвакуатор так это вообще пипец! В итоге то что делали всякие там спецы результат нулевой, так как они вообще нифига не делали кроме как разводили руками и сделал свою птичку я сам! Но за то теперь я сам в нем ковыряю лучше кого либо в нашем городе))))
Ну не переживай! Если у тебя тупо нет холостых, а в остальном ведет себя как и прежде то это только регулятор холостого хода (рхх) мозги е…т, скорей беги в магазин, бери хай-гир для промывки карбюратора большой и прокладку клапана холостого хода, разбирай дроссель промывай, смотри состояние рхх, инфы много как промыть дросель на qg18 что на drive2 что на других сайтах, если у тебя там окажется дофига антифриза, это уже будет хуже, может и в мозгах плата погореть, но скорей у тебя еще такого не случилось так как форсы еще функционируют, так что не советую дро…ть мошину, дороже встанет. А ДМРВ когда у тебя навернется то машина вообще не работает, сначала признаки ДМРВ прыгают обороты и слишком повышается расход, проподает тяга, а потом когда совсем каюк то тупо заводишь от трех до десяти сикунд машина работает и глохнет, как бкдто бензин кончился, заводишь пробуешь газом помочь так как только к педали притронулся она сразу же заглохла. А у тебя сейчас при скидывании фишки ДМРВ машина тупо поднимает обороты из за того что она переходит в аварийный режим, берет средние пораметры с других датчиков.
P.S.: До сих пор сколько уже проковырял инфы врубится не могу, почему когда ДМРВ рабочий, то есть машина до этого работала с ДМРВ и отключаешь фишку она работает, но с повышенными оборотами. После этого только стоит подцепить сломаный ДМРВ, так опять 3-10 сек. и все, отцепляем фишку так же 3-10 сек. и глохнет, опять подцепляем рабочий все работает, отцепляем фишку от рабочего, она сцука работает, че за фигня)))))

дросель чистил месяц назад
кхх, сегодня снял почистил — толку 0

у машины точно только холостых нет? или она и на скорости по другому себя ведет?

пока на скорости — всё ок, на нейтралку скидываю перед поворотом\светофором, не важно — глохнет. ли еду на скорости и сцепу зажимаю надолго — глохнет

так подробнее, педали не трогая заводим что происходит?

не трогая педали заводим — заводится 2-5 сек работает (нестабильно, т.е постепенно падают обороты) и глохнет

AntonioGrif

так подробнее, педали не трогая заводим что происходит?

вообще ещё вспомнил один момент, не знаю, было ли это предпосылкой нынешних событий. было это месяц назад, примерно. ездил на отдых, там участок дороги подгорку по гравию и пыли. и вот именно где пыль и гравий, на 3 скорости тяга пропадала буквально на пол секунды, как-будто педаль газа отпускал и нажимал

ну судя как ты говоришь что а скорости у тебя все норм, это полюбому рхх, ради эксперемента можешь взять другую дмрв и проверить, если негде взять оригинал для пробы купи б/у ВАЗовскую 116 или 037 за рублей 300-500 и штекер за 58 рублей и проверишь ДМРВ это или нет.

Привет всем, извиняюсь заранее за избитую тему , все перерыл, но ответа на вопрос так и не нашел: Ниссан Силфи, 1,5, пробег 210 тыс. км 2001год.

двигатель на холодную заводится только если ему помогаешь газом, просто с ключа - схватывает, и глохнет..т.е. надо немного подержать газ, а потом ХХ нормальный, около 700-800 оборотов, провалов нет, не глохнет, ХХ держит ровно.

на горячую - заводиться с пол-пинка, ХХ тоже не плавают, расход нормальный, динамика тоже , вроде все хорошо, но почему на холодную утром заводится только при помощи газа?
ОЖ от КХХ я пока отвел, разницы ваще никакой, никаких изменений.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

посетитель

Попробуй на холодную несколько раз подкачать бенз в систему, т.е. включаешь зажигание, бензонасос подкачивает бенз, выключаешь зажигание. И так раза 3 - 4. Потом попробуй завести без газа.
А вообще когда педаль нажимаешь - дроссель приоткрывается. Давно чистил?

посетитель

О. спасибо, попробую. дроссель не чистил, машину тока недавно взял. прокладку заказал уже, буду в выходные все разбирать, чистить..

посетитель

подмастерье

скорее всего у тебя клапан не работает. После выключения двигателя слышен пощелкивание (жужание)? Если тихо, то увы - готовся на замену.

посетитель

Val,
Какой клапан? Обратный? Я тоже сразу на него подумал, но видишь даже при подкачивании бенза несколько раз - всеравно не заводится.
Я ведь правильно понимаю - если несколько раз тыркать зажиганием, то бензонасос будет подкачивать каждый раз в систему бенз, а излишки обратный клапан скидывает.

интересующийся

У меня была такая же проблема. Один в один. На диагностике показало, что сгорела плата ХХ в блоке управления. Это болезнь всех наших двигателей, если проморгать замену прокладки КХХ. антифриз попадает на датчик ХХ, происходит замыкание и сгорает плата в "мозгах". Мне заменили плату = 1500 руб + регулировка (обучение) ХХ у того же диагноста 1000 руб. Я сам взял в конце августа такое же чудо, а продавец козел, потом сказал, ну что такого, подгазовал и все. А зимой. урод одним словом.
плату поменяли минут за 15. Хотя некоторые говорили, чтоо работы и материалов на 12 тыс. один деятель меня так обрадовал. Другие говорили что за 3500-6000 т.р. что мол все очень тяжело и т.п. Ремонт делал мужик, который работает в одном из сервисном центре бытовой техники. сказал, что плата стоит 500 + работа 1000, но мне почему-то сделал скидку. обычно сказал дороже берет. Так что скорее всего у вас этот случай. блок управления выкручивали и не разбирая понюхали, сказали, что пахнет гарелым, я не почувствовал, так как болел и нос ничего не мог учуять, весь в соплях))))))

посетитель

кстати, проверил, шаговый и кхх щелкает, пищит, при вкл/выкл зажигания. так что может плата еще и целая пока .

посетитель

не нашел нужной темы, не много не по теме вопрос, не обессудьте -

1) жижа в АКПП NISSAN MATIC FLUID это синтетика, минералка, или, или??

2) слышен не большой короткий свист, при переключении со 2 на 3 передачу, что может быть??
жижа гарью не пахнет, цвет бордовый. ремни менял, кондёра и генератора, толку нет. что может быть??

п.с. силфи 2003г. пробег 158.

интересующийся

Дмитрий инжынегр, при работающем двигателе включи кондиционер, если обороты падают и не поднимаются, то это плата не посылает команду на поднятие оборотов. У меня стоял новый датчик ХХ, а плата сгоревшая. Видать сожгли все нафиг, поставили новый датчик ХХ и засиликонили старую прокладку. и больше ничего делать не стали. С наружи все выглядело окей. а на холодную утром - гемор.

Как бодрящее средство можно пить кофе, а также специальные напитки с кофеином для водителей. Но при этом необходимо знать, что у некоторых людей через 2-3 часа после приема кофеинсодержащего напитка может начаться депрессия. Вождение автомобиля в таком состоянии требует значительного напряжения и концентрации.

присылайте свои советы нам в ЛС

Мастер
гуру

Возможно у вас подклинивает клапан холостого хода. Да и собственно при таких проблемах, можно сказать что авто уже просит ТО по чистки и настройки элементов подачи воздуха и бензина:
- Чистка и настройка дроссельной заслонки
- Чистка и настройка кхх
- Проверка свечей
- замена воздушного и бензинового фильтров
- возможная чистка форсунок

Маленький совет
Группа поддержки

Водители
новичок

Аналогичная проблема с Nissan Pahfinder (бензин 4л и газ). машина глохнет на ходу и на бензине и на газу. Поменял цепи ГРМ (были растянута, поставил оригинал), натяжители и тд. Проблема не ушла.
Делали компьютерную диагностику, показала ошибку датчика положения коленвала. датчик сняли, но машина работает и без него (соответственно проблема не в нем . ), была вторая сигнализация неродная - тоже сняли, чтоб исключить причину, но проблема не ушла. В чем может быть причина?
проблема: машина периодически глохнет на ходу или на холостых оборотах, при движении на большой скорости глохнет и сама тут же заводится. при холодном моторе заводится легко с первого раза, при горячем - после того, как заглохла, бывает запускается с 5-10раза после долгих прокруток стартера. Горит ошибка двигателя, компьютер показывает ошибку датчика положения коленвала

Мастер
гуру

Вот смотрите часто вылетают ошибки датчика положения коленвала и распредвала при растянутой цепи, но вы ее заменили. Однако, то обстоятельство что авто у вас работает одинаково с отключенным ДК и с подключенным может наторлкнуть на мысль, о том что комп вам правильно сигнализирует. У японцем на экстренные случаи заложены многие примерные показытели датчиков, например если вы отключите маф, авто будет работать но только на низах, и будет оно раболтать потому что японцы заложили примерное колличество воздуха при конкретных оборотах ДВС, от сюда и показания. Про вашь датчик возможно та же ситуация. Денег вы уже потратили не мало, подумайте о том что бы всетаки поменять ДПК. Перед тем как менять, я бы еще заглянул в топливную систему, померийте давление топлива, вот в статье "замена топливноко насоса и проверка давления создаваемого бензонасосом" можно посмотреть как это сделать.

А еще вам бы записаться на диагностику к официалам, если их прибор зафиксирует момент остановки двигателя, вы наверняка узнаете что происходит в двигателе, их прибор фиксирует показания всех датчиков ДВС и сравнивает их с эталонными.

Водители
новичок

Здравствуйте! Помогите найти проблему! Ниссан блюберд, ср 18 автомат. Проблема в том, что движок глохнет - стою на светофоре загорается чек и через несколько секунд глохнет, но не всегда (1-3 раза в день) ( иногда с резким возрастанием оборотов примерно до 1200-1500). Приходится ставить на N и подгазовывать. Иногда идёшь в "накат" (D, но без педали газа) и тоже может заглохнуть, а если пока катишься успеешь поставить на N и прогазовать (3000-3500 об), то не заглохнет. И вот что ещё, после запуска авто прогазуешь хорошо, то в течении поездки не глохнет (но может быть это совпадение). Есть предположения?

Мастер
гуру

Так, первое что нужно сделать, это диагностику или самодиагностику. если горит ЧЕК, значит комп вам очень хочет показать что у него не так. Можно даже сказать, что если считать ошибку, то вы и проблему свою узнаете. Про резкое возрастание оборотов - возможные причины МАФ или Датчик Деттонации, а может еще что. "на N и погазовать" - возможно залипание ДЗ, или сильная потребность в чистке и настройке всей топливной системы (свечи, форосунки, КХХ и ДЗ). А вот последнее ваше предложение на счет прогазовки после запуска, сильно намекает на потребность в замене воздушного и бензо фильтров. В общем делайте диагностику и пишите.

Водители
новичок

Здравствуйте! Итоги диагностики таковы: Код (как мне объяснили два стандарта) по мировому - P0115 , а по ниссановскому - код 13 - "цепь датчика охлаждающей жидкости". Больше ошибок не показала. "Замени датчик всё будет хорошо" - так пообещали. Перед заменой датчика надо сливать охл. жидкость, отсоединять клеммы акум., надо какой-либо уплотнитель (прокладка, медная шайба), а то на новом нет никакого уплотнения?
Да и вот какой вопрос - если неисправен датчик температуры охл. жидкости, то как показывается температура на панели? Или это не связано одно с другим?

Мастер
гуру

если на старом есть медная шайба, а на новом нет, то попробуйте переставить.
Про сливать: датчик находится высоко, поэтому вам вполне хватил слить немного из радиатора, можите и полностью, потом зальете обратно. Клемы с акума , наверное лучше снять, хотя, и с надетыми ничего бы не случилось, но всетаки лучше снять.
Про показания на панели: все дело в том что у вас два датчика, один на панель а второй на вентиляторы. один из них еще на комп подает сигнал.

Если меняете сами, большая просьба пофотать процесс, может кому полезно будет.

Подскажите пожалуйста
Ниссан присаж заводится очень плохо,а если завелся при нажатии на газ глохнет.фильтра помечены, бензонасос тоже что делать

Мастер
гуру

Провести полное ТО топливной системы:
- Чистка и настройка клапана холостого хода
- Чистка и настройка Дроссельной заслонки
- замена свечей
- Чистка форсунок (если уж чистить то вынимая)

Водители
новичок

Приветствую! помогите! Моя серенка сильно психанула. то не заводится,при бодрой работе стартера,то глохнет. может на светофоре на "D". может на ходу.постою,пару раз ключом по-завожу и -"поехали".двигатель промыт,продут,масло свежее,бензонасос новый,дроссельная промыта и обучена.обороты не скачут,свечи и катушки новые. такое чувство,что машинку мою как из розетки выключают! чеки никакие не горят. ошибки,которые были-устранены и удалены.может весь день не "гнать",а может и за час пару-тройку раз "психануть". фары протирала,по колесику пинала,бензин смотрела. ))))) на СТО ребята ее уже как родную знают. ПО-МО-ГИ-ТЕ.

простите,не уточнила модель. nissan serena 2005 г.в. двигатель mr20de.

ULogin
новичок

Всем привет!Подскажите Ниссан Ларго двс CD-20, 94г когда на акпп включаешь любую скорость падают обороты, давлю на газ обороты не повышаются а из глушителя валит густой черный дым

Мастер
гуру

При включении любой передачи из режима парктроник или нейтрали, обороты проседают, потому что коробка входит в зацеп к двигателю.

Теперь про обороты, тут очень важный фактор - какой дым из выхлопухи.
Вообще конечно при таких симптомах он может быть белым, но у вас черный, значит смесь перенасыщена. Допустим, комп повышает колличества бенза, но на что он операется, должен на датчик МАФ, если он вышел из строя то на датчики положения ДЗ. но при этом раз смесь перенасыщена воздух в цилиндры не прихождит, а вель он изначально прошел мимо МАФ. Ух прямо замкнутый круг. Я бы посоветовал вам считать коды самодиагностики, тут выберите похожий разъем, скорее у вас как на цефире в 32 кузове, далее заглянул бы в ДЗ. если можите снимите на телефон видео, со звуком, выложите в сеть (например ютуб) и пришлите ссылочку.

ULogin
новичок

Машина дизельная и не эфи механическое тнвд,на холостых работает как часики на нетралке при оборотах не дымит заводится отлично как в мороз так и на горячую,просто одни советуют поменять тнвд мол под нагрузкой умирает,другие советуют поменять акпп мол гидрамуфта недает,третьи предлогают поменять плок управления акпп

Мастер
гуру

НА диагностику ездили? Пока ваш ТНВД будем считать рабочим, ведь на нейтралке то вы газануть можете. А про то что обороты просажываются при включении скорости, путь все советовальщики, сами попробуют, правда просаживается. Проведите хотя бы самодиагностику, там найдите примерно такой же разъем как у вас, наверняка инструкция от 32 цефиры подойдет.

Помогите мне у меня ниссан ларго ванетта дизель CD20TE турбовый акпп автомат всё было нормуль заехал в гараж заглушил и оставил с включёным зажиганием минут на тридцать потом рас смотрю чек начал моргать и перестал заводитца постоял некоторое время опять завёлся я сел и поехал на перекрёстки рас и заглохла и не зоводитца постоит рас заведётца пороботает минут пять и опять такаежа фигня короче живёт своей жизнью и чек хочет моргает то потухнет электрик смотрел вроде всё работает у нас мозг уже взрываетца в чём дело понять не можем

Читайте также: