Запчасти для ремонта вариатора ниссан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Профессиональный ремонт вариаторов японской компании JATCO за 72 часа. С гарантией !

Какие вариаторы мы чиним:

" data-auto-index="off" data-searching-settings="" data-currency-format="$1,000.00" data-percent-format="10.00%" data-date-format="DD.MM.YYYY" data-time-format="HH:mm" data-head="" data-head-rows-count="1" data-foot="" data-responsive-mode="0" data-from-history="0" >

JF010E (RE0F09A) – NISSAN	JF011E (RE0F10A) – NISSAN	JF015E (RE0F11A) - NISSAN
JF016E (RE0F10D) – NISSAN	JF017E (RE0F10E) – NISSAN	W1CJA (F1CJA) – MITSUBISHI, PEUGEOT, CITROEN
W1CJC (F1CJC) – MITSUBISHI	FK0 (FK8) – RENAULT	CVT2 (CVT2M) - JEEP, DODGE
RE0F06A – NISSAN	F1CJB – MITSUBISHI	F1C1A – MITSUBISHI

Мы предлагаем:

Круглосуточный прием в ремонт

Вскрытие и дефектовка вариатора в присутствии владельца автомобиля

Новые и б/у запчасти на вариатор

Чем мы отличаемся от других автосервисов, по ремонту вариаторов?

Специализированный опыт

Наши мастера занимаются ремонтом вариаторов JATCO уже 9 лет(!), с 2008 года. Мы имеем, возможно, самый большой опыт в РФ по ремонту вариаторов JATCO, а значит наши мастера смогут изначально правильно продиагностировать самые сложные случаи повреждений вариатора (это сильно сэкономит ваше время и деньги).

Именно по этому к нам часто отправляют (транспортными компаниями) вариаторы на ремонт из разных регионов России. Каждую неделю мы ремонтируем 4-6 вариаторов.

Фиксированная стоимость ремонта

Стоимость работ по ремонту вариатора JATCO у нас фиксированная и не меняется:

10 000 рублей (если вариатор уже снят с автомобиля).
17 000 рублей (если вариатор нужно снимать и ставить обратно на автомобиль).

Плюс те детали, которые повреждены в вариаторе и которые меняются (это видно только после дефектовки вариатора, которая всегда производится в присутствии владельца автомобиля). Стоимость деталей вариатора – публична. Вы можете самостоятельно легко посмотреть их стоимость в интернете, как и купить и привезти нам свои детали и расходники. Некоторые поврежденные детали иногда (но не всегда) бывают дорогими.

И иногда бывает выгоднее отремонтировать какие-то поврежденные детали вариатора, тот же масляный насос, гидротрансформатор и т.д. или поставить деталь б/у.

Мы это тоже делаем и всегда предлагаем выбор владельцу автомобиля – новая деталь, ремонт детали или деталь б/у.

Прозрачность

Своя производственная база

Мы (в отличии от других сервисов) имеем свою производственную базу и умеем и можем ремонтировать многие поврежденные детали вариатора: те же конуса вариатора, масляные насосы и поврежденные корпуса.

Это в результате существенно экономит деньги владельца автомобиля и снижает суммарные затраты на ремонт вариатора. Большинство других сервисов не умеют ремонтировать поврежденные детали – они только меняют их на новые.

Выявление постороннего шума и дальнейшее усиление Вариатора

Авто: Митсубиси Аутлендер 2011 г. пробег 190 тыс.км.
Время работы: 5 часов
Заехал в бокс: 15:00
Клиент забрал авто: 20:05
Гарантия: 2 года (на проведённые работы и заменённые детали)
Цена под ключ: 50 000 рублей (+снятие/установка, + масло)

Заменили: уплотнения, фильтра, тефлоновые кольца, втулки, клапан сонакс, подшипники, шарики заменили на ролики.

1. Вижу содержимое масла в поддоне, "шуба" на магнитах, или другие механические части в масле вариатора, если они есть.
2. Пока машина на подъемнике провожу визуальный осмотр сопряженных агрегатов с вариатором (течи), и видимых частей вариатора при снятом поддоне.
3. Выставляю уровень масла в вариаторе при рекомендованной температуре масла.
4. Сбрасываю счетчик старения масла.

Такой тип замены масла наиболее выгоден для клиента, и обеспечивает длительную беспроблемную эксплуатацию вариатора.

ГАРАНТИЯ НЕ НА СЛОВАХ, А В ЗАКАЗ-НАРЯДЕ!

Гарантия на ремонт вариатора до 2 лет без ограничения пробега.
Гарантия на замену масла 1000 км. пробега или 30 дней, что наступит ранее.

У меня самые простые и понятные условия гарантии!

Извечный вопрос который встаёт у 90% наших клиентов. Смотрите и выбирайте.

Авто: Кашкай J10 2014 г.в. Пробег 67 тыс.
Гарантия: 2 года
Цена под ключ: 180 000 рублей (+снятие/установка, + масло)

Клиент выбрал установку нового вариатора с гарантией 2 года, хотя изначально приехал на капремонт.

Длительность ролика: 2:35 мин.
Проявление неисправности: 1:05 мин.
Про замену масла: 1:23 мин.
Сняли поддон и. РАЗВЯЗКА: 1:40 мин.

СПОЙЛЕР!
клиент "попал" на ремонт вариатора из за неправильно подобранного фильтра, который поставили в обычном автосервисе при замене масла в вариаторе. Они не знали такой тонкости, как низкий или высокий поддон картера вариатора

РЕМОНТ:
Заменили вариаторный узел (конуса и ремень), стартово-реверсную группу, насос, гидроблок, ремонтировали гидротрансформатор, заменили все сальники, фильтра и прокладки.
Сделали за 2 дня, с гарантией в 2 года
Цена 145.000 рублей

Длительность ролика: 2:51 мин.
Неисправность: 1:10 мин.

СПОЙЛЕР!
Вариатор Гудит хрустит, издает много звуков. Причина довольно простая. В другом "сервисе" который делал вариатор 10000 км назад, поставили ремень вариатора наоборот. И ремень растянулся. На видео четко видно что лента ремня значительно вытянулась, и ламели просто начали смещаться по ленте, и издавать чудесные звуки.

РЕМОНТ:
Заменили вариаторный узел (конуса и ремень), стартово-реверсную группу, насос, гидроблок, ремонтировали гидротрансформатор, заменили все сальники, фильтра и прокладки.
Сделали за день, с гарантией в 2 года
Цена 110.000 рублей

Начинаю по тихой продвигаться в ремонте вариатора, в общем подсобрал зап.части. Пришла посылка с США с контрактными шкивами, ремнем и гидроплитой все в ОТС, пришел новый ремень варика(решил ставить новый), ну и докупил нужные резинки, фильтра, сальники. масло в варик само собой., все готово для ремонта осталось выбрать время и погоду))) Особенно погоду сейчас -30)) Бррр… в гараж не охота даже идти.
Всем удачи не переключайтесь!

Запчасти

Nissan X-Trail 2007, 169 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 46

Очень интересный и редкий опыт покупки запчастей для вариатора не в РФ. Я не знаю пока никого, кто бы делал подобное ))) Неужели цены в РФ существенно выше? Тем не менее хочу поделится полезной информации по данной модели вариатора (может кому пригодится и человек сэкономит свои деньги) —

— Клапан российского производства (чугун)
— Клапан компании Sonnax (USA), под номером 33510N-01 и 33510N-02
— Клапан компании Transgo (USA), под номером Transgo Transgo JF011E-FC

Там есть фото и объяснения чем они отличаются и какой лучше ставить в том или ином случае.

2. Оказывается на этот вариатор JF010E есть два (!) разных ремня (все они Bosch, каталожные номера Bosch 901066 и Bosch 901047). Данные ремни (что важно!) полностью взаимозаменяемы, а значит можно сэкономить и поставить более дешевый ремень ))))

3. Ну и интересное видео. Пример ремонта данной модели вариатора на Ниссан Х Трейл 2008 с пробегом 200 000 км.
Что доказывает во первых, что ресурс у вариатора реально большой (а не 100 — 150 тыс км). А кроме того, реальных повреждений внутри не так много и ремонт реально недорогой (повреждений мало) —

Разработка 2010 года, коммерческое название CVT-7 (CVT 7) вариатор Jatco JF015e. Обратите внимание, что у данного вариатора несколько названий (из за чего много возникает путаниц). Помните, как в фильме: "Гоша, он же Гога, он же Жора, он же Георгий Иванович…" )))) Вот тут тоже самое. Причина этого в том, что каждый производитель автомобилей (Nissan, Mitsubishi, Renault) имеет свою внутреннюю классификацию трансмиссий, и, соответственно, они и присвоили этой модели вариатора разные(!) названия.

Компания Nissan присвоила данной модели вариатора название RE0F11A.
Компания Mitsubishi присвоила название W1CJB / F1CJB (полный/передний привод).
Компания Renault присвоила имя "DK0".

Но по сути эта одна и та же модель вариатора, только разных модификаций. Отличия лишь в самом корпусе вариатора (причина — разные двигатели, разное подкапотное пространство у разных машин, соответственно разные крепления вариатора к подвески и кузову того или иного автомобиля). Поэтому для удобства мы этот вариатор будем называть по названию компании производителя — Jatco JF015e

Данный вариатор (с точки зрения самого производителя, Джатко) – усовершенствование модели более раннего вариатора Jatco JF011e, однако по факту вариатор стал меньше размером – в нём используются меньших размеров металическая цепь, да и сами конуса меньших размеров (то есть, этот вариатор может переварить меньший крутящий момент). Так же применяется более сложный гидроблок (который много крови и нервов уже испортил, но об этом ниже).

Вариатор модели Jatco JF015e устанавливали с бензиновыми двигателями объёмом 1,2 1,5 и 1.6 литров. В России данный вариатор чаще всего встречается с бензиновым двигателем объёмом 1,6 литров на автомобилях "Nissan Juke, Qashqai, Sentra, Tiida" и Renault Fluence, Megane и Kaptur. И если ""Renault Kaptur"" достаточно "свежая модель" (все машины пока ещё на "гарантии"), а количество проданных "Renault Megane" и "Nissan Tiida" с данным вариатором крайне мало, то Nissan Juke, Nissan Qashqai и Renault Fluence — уже "частые гости" в специализированных сервисах с проблемой вариатора модели Jatco JF015e:

На юге и в восточной части РФ (в том числе на Урале, в Сибире и на Дальнем Востоке РФ) достаточно часто встречаются праворульные автомобили Nissan, Mitsubishi, Suzuki, оснащённые данной моделью вариатора Jatco JF015e. При этом в Японии данный вариатор имел не только "полноприводные" модификации, но и устанавливался вместе с бензиновыми двигателями объёмом 0.7 литров (на "кей кары"). Встречаются и гибридные модификации (у того же Suzuki). Ниже мы проанализировали и собрали наиболее полную таблицу применяемости вариатора данной модели JF015e на праворульных автомобилях, которые встречаются в РФ:

Если у вас остались сомнения в том, какой именно у вас вариатор (какой модели), то данная информация о модели вариатора (более правильно — "модели трансмиссии") на автомобилях для внутреннего японского рынка дублируется на табличке под капотом (на кузове), а для автомобилей для американского рынка дублируется в виде наклейки на кузове.
Так же на боковой крышке вариаторов на автомобилях Mitsubishi — присутствует бумажная наклейка с указанием модели вариатора и дополнительно о модификации данной модели (фото ниже). На вариаторах установленных на автомобилях Nissan — присутствует только информация о конкрентой модификации вариатора (без упоминания модели вариатора, но как раз модель легко узнать по модификации через поиск в интернете).

Слабые места вариатора Jatco JF015e:

Чтобы было более понятно и наглядно, для начала ниже вы видите внутреннюю схему строения данного вариатора модели JF015e. Там не так много деталей и повреждаются далеко не все:

1. Гидроблок. Гидроблок находится в поддоне вариатора (на схеме выше это номер 740) и по сути это самое слабое место всего вариатора данной модели. Если в гидроблоке вариатора предыдущей модели Jatco JF011e установлены простые соленоиды (и этот гидроблок часто достаточно просто промыть), то в гидроблоке модели Jatco JF015e установлены боле сложные соленоиды-регуляторы. Они часто повреждаются (тем более если много стружки в поддоне) и их замена – не всегда возможна (нужно всегда смотреть). Чаще всего к сожалению приходится покупать или новый гидроблок или восстановленный гидроблок (б/у). По сути это часто основная затратная часть при капитальном ремонте вариатора JF015e. При этом большой опыт ремонта данного вариатора доказывает, что диагностика вариатора на ранней стадии проблемы (и ремонт его при первых симптомах) часто спасает гидроблок от замены, что существенно экономит денежные средства владельцу автомобиля. Гидроблоки на Jatco JF015e бывают нескольких невзаимозаменяемых модификаций (есть варианты с 4 или с 5 соленоидами). Новый гидроблок стоит около 50 000 руб. Восстановленный (б/у) около 30 000 руб.

В последнее время всё больше автомобилей (с вариатором JF015e) приходят к нам в сервис в ремонт с самыми разными ошибками по гидроблоку и соленоидам. Самые распространенные ошибки вариатора JF015e это: P0868, P1560, P0746. Скажу сразу, не всегда получается спасти гидроблок, но тем не менее очень часто нам удаётся решить эту проблему. Главное не затягивать (не ездить до последнего, пока машина не встанет намертво).
_______________________________________________________________

2. Ремень вариатора (CVT BELT).

Начнём с самого главного и популярного заблуждения. Информация о том, что при ремонте вариатора металический ремень (внутри вариатора) меняется в обязательном(!) случае (как говорят во многих автосервисах по ремонту АКПП) — на самом деле является неверной. Ремень и по 200 000 км "ходит" (примеры такие мы видели неоднократно). То есть, ремень внутри меняется при условии, что он повреждён. То есть, если металические ленты внутри самого ремня вытянулись (от низкого давления) или зубчики самого ремня (справа и слева) сточились (тоже, если долгое время ездить с низким давлением). Вот свежие фото (сделаны сегодня). Обратите внимание на износ ремня (зубчики сточились почти под ноль) и поцарапанное "зеркало" конуса (как раз металическим ремнём), благо конус сам можно отремонтировать (отполировать):

Родных ремней (толкающих металлических ремней (PushBelt CVT)( изначально ставили 2 вида (двух моделей):

1. Bosch 901072 (206 на 179.4 на 24.3 мм) имеет внутри всего 8 стальных лент
2. Bosch 901068 (206 на 179.4 на 24.3 мм) имеет внутри всего 9 стальных лент и тоже достаточно быстро выходит из строя (особенно если долго ездить с низким давлением масла в вариаторе).

Но мало кто знает пока, что существует и "усиленный" ремень (на 12 стальных лент), который изначально устанавливался на вариаторы компании Honda, но который замечательно подходит и для вариаторов JF015e. Называется он Bosch 901064 (так же имеет название Honda 88820S). Так же есть и другие артикулы для ремней данной модели вариатора . Вот у нас есть отдельная статья про это Артикулы Bosch металических ремней для вариаторов Jatco (на Nissan, Mitsubishi)

Bosch 901056
Bosch 901068
Bosch 901072
Bosch 901078
Bosch 901081
Bosch 901090

По статистике, большинства вариаторов модели Jatco JF015e пришедших в капитальный ремонт, имеют пробег 120 000 – 140 000 км. Ремень стоит около 18 000 рублей. Обратите внимание, что данный ремень Bosh 901068 распространён и используется не только в вариаторах модели Jatco JF015e, но и в вариаторах Jatco JF012e так же в некоторых моделях вариаторах Honda (вариатор SETA, об этом было выше) и Toyota.

2. Повреждения конуса/конусов.

Если один из конусов вариатора поцарапан (как на фотографии выше), то конус можно отполировать. Менять такой конус не нужно. Соответственно, если в каком-то автосервисе вам сразу "приговаривают" конуса на замену на основании "царапин" на зеркале конуса, то это первый сигнал для вас — "меняйте сервис". ))) Вас хотят "развести" на ненужные работы/запчасти.

Однако иногда (пусть и редко) конуса всё таки приходится менять. Дело в том, что внутри каждого конуса есть вал, на котором есть "канавки" по которым (в свою очередь) "ходят" шарики (они похожи на шарики от подшипника, их размер — диаметр около 0,5 см). И при больших пробегах бывают ситуации, когда сами шарики повреждаются (на фото ниже вы это увидите) и уже поврежденные шарики начинают "разбивать" эти самые канавки на валу. Чтобы увидеть это — конус нужно обязательно(!) разобрать.

Вот мы сделали фото вала (видна та самая канавка):

А это фото увеличенного поврежденного шарика, который ходит по данной канавке:

Какой выход в данной ситуации? Если сами канавки повреждены, то конус меняется. В противном случае (если конус не поменять), то он будет периодически "подклинивать". Стоимость конуса б/у в хорошем состоянии 10 000 — 20 000 руб (в зависимости от модификации и места продажи).

А вот если канавки целые, а повреждены только сами шарики (как на фото выше), то производится модернизация данного конуса. Конус просто полируют, а эти шарики меняются на более современные ролики (ролики используются уже в более современных вариаторах — JF016e, JF016e и т д). После модернизации такой конус ходит уже очень и очень долго.

К чему я акцентирую ваше внимание. Дело в том, что вам выгодно не просто отремонтировать неисправный вариатор, а сразу модернизировать его (в процессе ремонта), так как такая модернизация стоит символические деньги, зато она сильно увеличивает "остаточный ресурс вариатора" (что выгодно вам, как потребителю). И если автосервис (в который вы обратились с проблемой своего вариатора) не может вам предложить такую модернизацию (по причине, что нет опыта, нет модернизированных запчастей и т д), то вам как раз тогда выгодно найти какой-то другой сервис, который это знает и умеет. Всё просто.
____________________________________________________

3. Выход из строя солнечной шестерни (фото ниже).

Симптомы — машина не едет назад (а вперёд едет замечательно) Или наоборот — едет только назад, а вперёд — никак. Данная шестерня просто ломается в вариаторе Jatco JF015e как правило при предельных нагрузках при разгоне с места.

Солнечная шестерня — это единая деталь, изготовленная на заводе из двух частей с помощью сварки. При регулярных придельных нагрузках — сварка не выдерживает. Учитывая, что это повторяющийся дефект вариатора JF015е, логически можно сделать вывод, что речь скорее всего идет о конструктивном просчете. Сварной шов определенно не справляется с большими нагрузками, которые ему приходится испытывать в ходе эксплуатации и это ведет к преждевременному разрушению солнечной шестерни.

Новая оригинальная(!) солнечная шестерня (каталожный номер — JF015E-SG-OEM и/или JF015E-0001-U1) стоит аж 22 000 руб ))), неоригинальные шестерни (Китай) продают сейчас по 4 000 — 12 000 руб (ими прям заполнен интернет), на проблема в том, что на сегодняшний(!) день качество метала и сварки у китайских шестерен — ещё более слабое (сварной шов меньше, чем у оригинала — мы пробовали много неоригинальных этих шестерен ставить) и опыт последующего гарантийного ремонта таких вариаторов доказывает, что смысла в этой экономии — нет. Проще поставить б/у оригинальную шестерню (усилив её). Солнечная шестерня б/у стоит (на данный момент) времени 3 000 — 9 000 руб (в зависимости от состояния и количества зубьев на ней, дело в том, что есть много модификаций вариатора JF015e и там эти шестерни имеют разное количество зубьев — 21, 23, 25).

4. Слабый редукционный клапан маслянного насоса вариатора.

5. Износ конусных подшипников (ведущего и ведомого вала). Проблема на Jatco JF015e встречается реже, чем на вариаторах модели Jatco JF011e, но тем не менее имеет место быть. Решение – замена поврежденного подшипника на новый. Стоимость оригинальных подшипников 3500– 4500 руб.

К нам (в нашу компанию) вариаторы данной модели JF015e приходят в ремонт приблизительно 2-3 раза в неделю (то есть мы ремонтируем около 10 вариаторов JF015e каждый месяц). Соответственно есть опыт грамотной диагностики и ремонта данного вариатора и есть уже определенная собранная статистика поломок и собраны разные варианты решения той или иной проблемы.

С уважением, Jatco.su

P.S. Есть вопросы и/или возражения? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже).