Замок багажника ауди 100 с4 ремонт
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
2. Снимаем вверх пластиковую конструкцию с тягами, Фото 2.
3. Снимаем возвратную пружину. Запомните, как она стояла :-) Фото 3.
4. Снимаем вверх центрирующую втулку, поддев отверткой. Если закисла, подраскачать. Фото 4.
На втулке должны быть два шара. Если шары закисли, то их придется выбить, очистить и, смазав, затолкать обратно. Фото 5.
5. Снимаем пластиковый чехол проводов. Фото 6.
6. Дальше, снимаем черную пластиковую накладку, для этого ее надо поддеть и потянуть накладку и корпус замка в разные стороны. Фото 7.
При этом если ваш замок более поздней версии, то еще можно попробовать повернуть накладку градусов на 20, тогда она снимется с замков и вынется легко. Все дело в том, что корпуса бывают с фиксаторами и без. Забегая вперед, Фото 8.
Если корпус с фиксаторами, то просто тянуть: повернуть не удастся. А если без фиксаторов, то поворот освобождает защелки накладки, и она снимается легко. Красным выделены фиксаторы (есть только на правом корпусе), синим- выступы под защелки накладки.
7. Теперь вынимаем замок из корпуса.Может вынуться не сразу, но больших усилий прикладывать нельзя, иначе сломаете штырь у кольца. В общем надо все расшевелить и аккуратно вынуть, Фото 9.
8. Вот теперь аккуратно снимаем само кольцо, слегка покрутив его выступом по пазам корпуса личины.
А по поводу нежного штыря. Из трех разобранных мной замков кольцо оказалось целым лишь в одном :-( Фото 10.
Обломки, кстати, выпали из корпуса при его снятии. Кто-то постарался до меня… На что влияет сломанный штырь? Судя по конструкции замка кольцо работает с герконами, и при потери штыря работа получается не корректной: т.е. открытие-закрытие пятой двери (багажника) по ЦЗ может вызывать глюки, никак не связанные с состоянием ЦЗ и его магистралей. Хотя сам я это не проверял…
9. Снимаем кронштейн с герконами и отсоединяем от него герконы. Фото 11.
10. Снимем резинку с корпуса личины и толстую пластиковую шайбу (или пружину, если седан), Фото 12.
Здесь есть два замечания:
— в конце личины должны быть два подпружиненных ролика (выделены красным). Если ролик только один, то второй можно поискать внутри корпуса личины;
— при вынимании личины либо на ней, либо внутри корпуса желательно найти герметизирующую силиконовую прокладочку, Фото 14.
Из трех разобранных замков она в целости и сохранности оказалась лишь в одном :-( .
12. Извлекаем сувальды и пружины. Если замок в хорошем состоянии, то сувальды вынутся легко, а если они закисли, то надо их вышибать. Я вышибал плоской отверткой и молотком Фото 15.
Пружинки аккуратно извлекал иголкой от шприца.
Должно быть семь сувальд и семь пружинок, Фото 16.
13. Ну, а теперь все отмываем, отскребываем, Фото 16.
Как Вы заметили, почти на всех фотках выше детали уже чистые, так как основную часть отчета я писал уже после разборки замка :-) Стопорную шайбу, возвратную пружину, два ролика с пружиной, сувальды и их пружинки, шарики центрирующей втулки замачивал в растворе лимонной кислоты. Потом промыл водой и протер. Пластиковые детали отмыл мылом и зубной щеткой, силуминовые отскреб вручную и промыл с мылом.
14. Подгоняем личину под свой ключ. Я делал поштучно: ставил пружину, вставлял сувальду, тыкал свой ключ, если сувальда полностью не убиралась брал другую и подбирал наилучший вариант, потом следующую и так семь раз… Идеально все равно не получилось, так что еще пришлось поработать надфилем с обеих сторон. Результат на фото 17.
15. Теперь все смазываем. Я использовал смазку FEBI Nr.31942, она что-то вроде литола. Но злоупотреблять обилием смазки не стал, так как видел к чему приводит избыточная загустевшая смазка.
16. Собираем все почти в обратном порядке:
— одеваем резиновое кольцо на корпус личины;
— вставляем силиконовую прокладочку, если она есть в корпус личины;
— смазываем пружину с роликами, вставляем их в личину;
— вставляем в личину ключ;
— аккуратно вставляем личину в корпус. Должна встать, как на Фото 18.
— проверяем оба ли ролика на месте, при неудачной попытке вставки личины один может выпасть;
— одеваем кронштейн (встает однозначно);
— одеваем кольцо со штырем (встает однозначно);
— одеваем герконы;
— одеваем сам корпус;
— одеваем центрирующую втулку. При ее установке один из роликов должен находиться напротив окна, как показано на Фото 18. Надавливаем на него плоской отверткой и садим втулку до конца, Фото 19;
— одеваем корпус;
— одеваем толстую пластиковую шайбу, приподняв корпус вдоль оси;
Замечание. В седане сначала одеваем пружину, а потом корпус :-)
— одеваем возвратную пружину;
— одеваем пластиковую конструкцию с тягами;
— одеваем стопорную шайбу (теперь ключ можно вынуть);
— одеваем защитный чехол на провода герконов;
— одеваем черную пластиковую накладку.
Вуаля! Замок готов, Фото 20.
17. Проверяем работоспособность и, радуясь успеху, идем ставить на место.
Удачи :-)
Наверное это проблема большинства соток, да и вообще многих машин, неработающий замок багажника, он либо закисший весь, или ключ уже не родной, у меня же было и то и другое. Постараюсь рассказать всё максимально подробно, вдруг кому то пригодится.
Для начала снимаем сам замок, делается это просто, отстегиваем от него две тяги, откручиваем крепящие его гайки, ну и извлекаем сам замок, только багажник не захлопывайте, а то потом не откроете)
В общем есть у меня вот такой хороший ключик с фонариком)
Под него я и буду всё делать, а вот и сам виновник торжества)
В первую очерень нужно снять стопорное кольцо
После снятия кольца, снимаем пластиковую штуку (не знаю как называется) и видим такую картину
Снимаем пружинку, и следом за не металлическую втулку
После этого можно было бы извлечь личинку замка, но я решил почистить и смазать всё терлось и крутилось.
После этого снимаем пластиковую заглушку провода
Затем извлекаем все потроха из основного корпуса замка
Снимаем колечко, его там покрутить немного нужно и оно выйдет
После этого снимаем с корпуса личинки, пластмассовую штуку с кнопочками, и следом за ней пружину
А вот сама личинка
Уплотнительное колечко на замке у меня было сильно потрескано, сфоткал размер, может кому надо будет
Вытащил все маленькие ключики с пружинками из лечинки и всё очистил как смог, пружинки вытаскивал зубочисткой, лечинку внутри чистил бумажкой сложенной в несколько слоёв, для чистки замка использовал старую зубную щетку
После чистки я начал подгонять поочередно ключики личинки, вот что получилось
После чистки я начал подгонять поочередно ключики личинки, вот что получилось
То что выпирало, я сточил напильником.
Сточили, попробывали чтоб всё свободно крутилось, и собираем всё обратно, смазав всё что требует смазки.
Ну и результат)
Только когда всё сделал, узнал что на сотках у замка багажника три положения) открыто., закрыто, но откроется от центрального замка., и закрыто так, что даже центральный замок не откроет.
В планах подгонка замков дверей, и замена замка зажигания от этого ключа.
Всем спасибо кто осилил всё прочитать)
С конца осени замочек не давал мне покоя, по зиме тем более… Наконец-то дошли руки.
И так поехали…
Все разбирается как всегда, интуитивно просто… Правда не все так же интуитивно просто собирается.😂 Но к замку это отношения не имеет😂
Сняли, положили на стол, покрутили, затылок почесали☝️ это очень важный момент перед ремонтом. Советую всем😜😂
Снимаем стопорное кольцо, следом пластиковую крышку.
После пружинку, и втулку.
После чего можно разобрать весь корпус. Незабываем о заглушке провода концевиков.
Далее снимаем колечко. И по сути после все разлазится на куски.
Но нам нужно вытянуть личинку из корпуса. Вытягивается на ружу. В силу того, что укорела, маленький молоточек, и удар из-за уха…
Да не, из-за уха не надо, лёгкими постукиваними. И должно все выйти.
Вся та смазка, на пару с грязью превратились в пластилин.
Ничего не двигается.
Аккуратно подчищаем, помыть можно чем угодно: растворитель, бензин, очиститель карбюратора, в общем светлый нефтепродукт.
После того, как немного отмылось сверху. Разбираем начинку. Каждый секрет на свое место нужно будет и поставить. Предварительно вычистив цилиндр механизма от говна.
Пружинки доставал иглой от шприца. На ней же и мыл пружинки очистителем карбюратора.
Сборка производится в обратном порядке, предварительно смазав все составляющие. По окончании сборки проверяем правильность установки секретов. При вставленном ключе, все должно быть заподлицо. Достаем ключ, получаем ёжика. Ход должен быть свободной у секретов.
Ну и остатки, собираются в обратной последовательности.
Кольцо ставил 33 мм диаметром.
Времени отнимает больше все очистить, чем разбирать и собирать.
Но зато как приятно, что все работает как надо.
На своем законном месте.
В общем нажимается и все крутится💪
На этом увы пока все… Есть пару работ в процессе… Но о них, по окончании процесса…
2. Снимаем вверх пластиковую конструкцию с тягами, Фото 2.
3. Снимаем возвратную пружину. Запомните, как она стояла :-) Фото 3.
4. Снимаем вверх центрирующую втулку, поддев отверткой. Если закисла, подраскачать. Фото 4.
На втулке должны быть два шара. Если шары закисли, то их придется выбить, очистить и, смазав, затолкать обратно. Фото 5.
5. Снимаем пластиковый чехол проводов. Фото 6.
6. Дальше, снимаем черную пластиковую накладку, для этого ее надо поддеть и потянуть накладку и корпус замка в разные стороны. Фото 7.
При этом если ваш замок более поздней версии, то еще можно попробовать повернуть накладку градусов на 20, тогда она снимется с замков и вынется легко. Все дело в том, что корпуса бывают с фиксаторами и без. Забегая вперед, Фото 8.
Если корпус с фиксаторами, то просто тянуть: повернуть не удастся. А если без фиксаторов, то поворот освобождает защелки накладки, и она снимается легко. Красным выделены фиксаторы (есть только на правом корпусе), синим- выступы под защелки накладки.
7. Теперь вынимаем замок из корпуса.Может вынуться не сразу, но больших усилий прикладывать нельзя, иначе сломаете штырь у кольца. В общем надо все расшевелить и аккуратно вынуть, Фото 9.
8. Вот теперь аккуратно снимаем само кольцо, слегка покрутив его выступом по пазам корпуса личины.
А по поводу нежного штыря. Из трех разобранных мной замков кольцо оказалось целым лишь в одном :-( Фото 10.
Обломки, кстати, выпали из корпуса при его снятии. Кто-то постарался до меня… На что влияет сломанный штырь? Судя по конструкции замка кольцо работает с герконами, и при потери штыря работа получается не корректной: т.е. открытие-закрытие пятой двери (багажника) по ЦЗ может вызывать глюки, никак не связанные с состоянием ЦЗ и его магистралей. Хотя сам я это не проверял…
9. Снимаем кронштейн с герконами и отсоединяем от него герконы. Фото 11.
10. Снимем резинку с корпуса личины и толстую пластиковую шайбу (или пружину, если седан), Фото 12.
Здесь есть два замечания:
— в конце личины должны быть два подпружиненных ролика (выделены красным). Если ролик только один, то второй можно поискать внутри корпуса личины;
— при вынимании личины либо на ней, либо внутри корпуса желательно найти герметизирующую силиконовую прокладочку, Фото 14.
Из трех разобранных замков она в целости и сохранности оказалась лишь в одном :-( .
12. Извлекаем сувальды и пружины. Если замок в хорошем состоянии, то сувальды вынутся легко, а если они закисли, то надо их вышибать. Я вышибал плоской отверткой и молотком Фото 15.
Пружинки аккуратно извлекал иголкой от шприца.
Должно быть семь сувальд и семь пружинок, Фото 16.
13. Ну, а теперь все отмываем, отскребываем, Фото 16.
Как Вы заметили, почти на всех фотках выше детали уже чистые, так как основную часть отчета я писал уже после разборки замка :-) Стопорную шайбу, возвратную пружину, два ролика с пружиной, сувальды и их пружинки, шарики центрирующей втулки замачивал в растворе лимонной кислоты. Потом промыл водой и протер. Пластиковые детали отмыл мылом и зубной щеткой, силуминовые отскреб вручную и промыл с мылом.
14. Подгоняем личину под свой ключ. Я делал поштучно: ставил пружину, вставлял сувальду, тыкал свой ключ, если сувальда полностью не убиралась брал другую и подбирал наилучший вариант, потом следующую и так семь раз… Идеально все равно не получилось, так что еще пришлось поработать надфилем с обеих сторон. Результат на фото 17.
15. Теперь все смазываем. Я использовал смазку FEBI Nr.31942, она что-то вроде литола. Но злоупотреблять обилием смазки не стал, так как видел к чему приводит избыточная загустевшая смазка.
16. Собираем все почти в обратном порядке:
— одеваем резиновое кольцо на корпус личины;
— вставляем силиконовую прокладочку, если она есть в корпус личины;
— смазываем пружину с роликами, вставляем их в личину;
— вставляем в личину ключ;
— аккуратно вставляем личину в корпус. Должна встать, как на Фото 18.
— проверяем оба ли ролика на месте, при неудачной попытке вставки личины один может выпасть;
— одеваем кронштейн (встает однозначно);
— одеваем кольцо со штырем (встает однозначно);
— одеваем герконы;
— одеваем сам корпус;
— одеваем центрирующую втулку. При ее установке один из роликов должен находиться напротив окна, как показано на Фото 18. Надавливаем на него плоской отверткой и садим втулку до конца, Фото 19;
— одеваем корпус;
— одеваем толстую пластиковую шайбу, приподняв корпус вдоль оси;
Замечание. В седане сначала одеваем пружину, а потом корпус :-)
— одеваем возвратную пружину;
— одеваем пластиковую конструкцию с тягами;
— одеваем стопорную шайбу (теперь ключ можно вынуть);
— одеваем защитный чехол на провода герконов;
— одеваем черную пластиковую накладку.
Вуаля! Замок готов, Фото 20.
17. Проверяем работоспособность и, радуясь успеху, идем ставить на место.
Удачи :-)
Всем добрый вечер, пока авант во власти рук друга, нам тоже нужно чем то заняться) остался от зеленого донора ( аванта ) замок багажника ) естественно он вкисший наглухо, естественно нет ключа( да и на моем аванте ситуация абсолютно та же) и вот взял я его в руки)
, решил прежде чем пытаться его разобрать ( замки багажника пока не перебирал, только дверные) и нашел прекрасный отчет руководство )Ремонт замка крышки багажника аванта)
Почитав, понял, что если что как донор нам вполне подойдет замок с седана ( есть у нас такой) ну и понеслась ) начал по своему) а дальше слушался отчета )
разбирая замок с аванта, и почитав отчет, увидел сразу же что колечко с нежным штырьком у меня уже без штырька) поэтому сразу же начал разбирать и седановский замок) там все ок) и оно было и возвратная пружина была)
извлекая личинку с аванта ) увидел ужасное состояние) на сколько все вкисло) и попытавшись расшевелить сувальду хоть одну) личина развалилась, ну и пошла в пень) берем от седана) там дела пошли лучше) сувальды все достал) стало необходимо дальше чистить личину) тут друзья подсказали способ) ( не то что бы не рекомендую
, но будьте осторожны) налил в баночку вдшки, замочил там нашу личину и поставил на плитку греться)
и вот тут лучше сразу вырубать ) у меня вспыхнуло) потушили ) не делайте так😂 лирическое отступление)
Эту часть замка аванта и седана одинаковы, разница в том что авантовская черная стремная и облезшая, а седана красивая и в хроме) да и покрепче седана)
мыл я детали со спиртом, протирал ваткой) Ну и когда уже личина у нас чистенькая, ставим на место пркжинки( на удивление, все пружинки что толкают сувальды, оказались живыми, мудрить ничего не пришлось) ну и когда все сувальды в замке шевелятся и пружинят, вставляя ключ подтачиваем те, что торчат)
Читайте также: