Загорается лампочка давления масла на низких оборотах шевроле авео

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

Неисправность давление масла при низких оборотах ДВС

Короче, столкнулся сегодня с такой проблемой - ехал-ехал, ничего не беспокоило, встал в пробку и вдруг заморгал и запикал значек на панеле приборов "лейка давления масла", заглушил, проверил уровень масла - все в норме.. завел ничего не горит, поехал, все ОК, а вот как только снова остановился, так опять запикал.
В общем вычислил, что "лейка" начинает пищать только при оборотах ниже 900, то бишь на холостом ходу (при остановке), а при начале движения все пропадает. (пока опять не остановишься).
У кого какие соображения по-этому поводу?

Короче, столкнулся сегодня с такой проблемой - ехал-ехал, ничего не беспокоило, встал в пробку и вдруг заморгал и запикал значек на панеле приборов "лейка давления масла", заглушил, проверил уровень масла - все в норме.. завел ничего не горит, поехал, все ОК, а вот как только снова остановился, так опять запикал.
В общем вычислил, что "лейка" начинает пищать только при оборотах ниже 900, то бишь на холостом ходу (при остановке), а при начале движения все пропадает. (пока опять не остановишься).
У кого какие соображения по-этому поводу?

Вопрос почему? Кстати уровень масла вырос выше максимального на 2-3 миллиметра, а жижи вроде все на месте.

блин плотнось чтоли уменьшается. в общем сильно жидкая становится, как вода. не могу обьяснить словами, меняй масло в общем

Вопрос почему? Кстати уровень масла вырос выше максимального на 2-3 миллиметра, а жижи вроде все на месте.

Едь к ОД .
Пс странно спрашивать такое на форуме у гарантийного авто , если скажут забей и езди вы же всеравно к од поедете)))

На моторах Д4 встречаются( не часто но бывают) бракованные датчики аварийного давления масла, тут следует проверить давление масла механическим манометром, и уже после этого принимать решение что дальше делать. Датчик давления стоит за компрессором кондиционера, если его придётся менять.

Индикатор давления масла в двигателе

У меня такая проблема: Пробег 5300 км. При разогретом двигателе на холостых оборотах горит или мигает датчик давления масла. Началось всё это после холодов.(-25) Уровень масла проверял - в норме. Подскажите,что это может быть?

У меня такая проблема: Пробег 5300 км. При разогретом двигателе на холостых оборотах горит или мигает датчик давления масла. Началось всё это после холодов.(-25) Уровень масла проверял - в норме. Подскажите,что это может быть?

может датчик полетел, может маслонасос вышел из строя. Срочно нужно по гарантии обращаться и пусть специалисты разбираются.

Одной из проблем Дэу Нексии (в прошлом моем владении) была в постоянном замерзании датчика давления масла (вроде так он называется, если ошибся не ругайте сильно ). Давал знать о себе именно таким образом, и еще сильным дымом из выхлопной трубы. Мы его снимали и шли греть на батарею домой. После проблемы такой не было

будем надеятся датчик.

Перед запуском проверяйте консистенцию масла перед запуска. Случаи "гуталина" судя по форумам распространены ((((

Перед запуском проверяйте консистенцию масла перед запуска. Случаи "гуталина" судя по форумам распространены ((((

Какой гуталин. Лейте нормальное масло.. Dexos2 5-30 и все ок!Хорошее масло для наших движков!Причем рекомендованное ОД ( Такое редко бывает).

До вече был крайслер 300, с 3,5 литровым Агрегатом. так у него врожденная болезнь масляного голодания, и тоже также на разогретой машине мигал датчик на холостом. что только не делали. все равно мигал.) Потом заказал новые мозги со штатов, прежние сгорели из-за EGR, поменяли мозг, прошивку,клапан EGR - все пропало)) Хз, что и откуда было!

У GM существует проблема с загустеванием масла двигателя. Об этом писал MaIS.

По ссылке находится информационная директива для ОД:
". ни в коем случае не пытаться доехать (до дилера). Двигатель необходимо немедленно заглушить, автомобиль доставить к дилеру. "

Читайте и связывайтесь с ближайшим дилером. Не сгущаю краски, но с гарантийной машиной лучше перестраховаться. При наличии карточки - у Вас бесплатная доставка эвакуатором.

и снова вопрос к знатокам…
в инете видел разные варианты но … расскажу о своем случае
купил машину осенью. практически сразу заменил масло с фильтром, проехал 5-6 тысяч все в порядке.
Но вот потеплело апрель и при тянучках в пробках стала помаргивать лампочка давления масла… уровень на максимуме, компенсаторы не цокотят ни при холодном запуске ни при прогреве… начал спрашивать у знакомых.
У двоих был подобный случай на таких же движках 1,6 при пробегах 150-170т.к спаслись заменой датчика…
я заменил масло на 10-40 с заменой фильтра, стало лучше но при тянучках в пробках в жару все равно помаргивает… готовлюсь к замене датчика… как думаете поможет или готовиться лезть в движок? что скажете?

Chevrolet Aveo Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 6

да и тот датчик который снял был продавлен через него насквозь текло масло

так… уже интересно…
начал с замены масла залил 10w40 полусинтетика с заменой фильтра. Проблема не ушла:(
заменил датчик давления (искали оригинал открыли коробочку ДЖИ эм а там явно подделка, взял феби) не помогло, опять подмигивает но поменьше… как на зло резиночку специально вынул из старого вставил в новый датчик, на днях попытаюсь вынуть… а вдруг… после замены проехал где то 250 км… будем ждать когда потухнет…
Да кстати померяли мех манометром стрелка движется между 0,7-1атм я так понимаю это норм давление на холостых

Сними фишку с датчика давления масла, она должна быть в масле, и ответная часть на датчике тоже в масле, его по идее продавило и он начинает пропускать масло через мембрану, было такое на хх и прогретом моторе помаргивала лампа низкого давления, на ходу тухла, заменил датчик

Заміна датчика, але є одне но — після заміни лампочка буде ще підсвічуватись приблизно 600-800 км ідентична фігня була в мене. Тоже 1,6 LT тоже на прогрітому моторі в пробках коли обороти падали до 690-700 об.хв. починала моргати а то і зовсім засвічувалась чуть підгазнеш тухне відпускаєш газ блимає і світиться. В мене продавало датчик маслом коли знімав з нього фішку то аж бризнуло. Після заміни лампочка дальше Морган поки не проїхав приблизно від 600 до 800 км. Ще на форумі я відписував форумчанину ідентична фігня була то в нього погасла після заміни датчика +-1000 км пробігу. Ще при заміні датчика треба в нього залити масло і вигнати бульбашку повітря найкраще зубочисткою. Ну типу все успіхів)

Расскажу свою историю)Веселую и немного мистическую но это факт-так же ездил пока не потек датчик масла и давление загоралось на холостых оборотах, сразу же поехал и купил новый датчик заменил и проблема не испарилась!Начал рыть интернет чего только не начитался и движок делать надо и датчики есть разные с разными минимальными порогами давления при которых они включаються.Вобщем поехал купил еще один вкрутил и опять горит давление масла!Я злой уже еду на сто и замеряю давление масла по манометру на прогретом двигателе минимальное давление допускаеться не менее 0,5-0,6 атм.у меня стабильные 0,6-0,8 .Вроде норм но на прогретом двигле на холостом ходу лампочка начинает загораться!Я и масло менял и фильтр другого производителя и опять датчик(уже третий) ничего не помогало.Короче меняю маслонасос!Приезжаю на сто где мне его меняли, машину как раз только собрали, вобщем завели ждем когда прогрееться и включаться вентиляторы охлаждения и тут чувак мне говорит она горит!Я честно думал что он прикалываеться)Но нет мать ее она горела как и раньше!Я в ауте…вкручиваем манометр давление 1,0 атм при включеных вентиляторах!Я просто в шоке ну реально как так?Причем вкручивая другие датчики(у меня ж их три штуки)))))Лампочка горит !Я реально не понимаю-на датчике написано минимальное давление включения 0,4атм а лампа горит при 1,0 атм.Вобщем уехал я без настроения и продолжал рыть интернет пока не набрел на видос в которм чувак с похожей проблемой меня просто приколол тупостью и простотой решения этого гемора)На штекере, который подходит к датчику, есть уплотнительная резинка(у меня зеленого цвета) снимаешь ее и лампа не горит!Звучит как бред)Не реально причем здесь резинка она вообще не контактирует с клемами датчика она вообще хрен знает где находиться от клем ну бред же!Братан прийдя в гараж и сняв это кольцо я замерз в хорошем смысле слова)Я езжу без этого кольца уже 100 тыс!У меня уже сдохли два датчика(запасных))) и масло не загораеться и все норм!Не серьезно звучит как мистика но это факт!Я специально ставил ее на место и лампа опять загоралась)Я не стал покупать новую резинку просто вырезал с поролона типа кольцо чтоб туда грязь не забивалась и катаюсь по сей день!Я конечно растянул свой рассказ но поверь у меня эмоций было гораздо больше когда я воевал с этим недоразумением.Итог заедь на сто и замерь давление масла если все в норме то не стоит лезть в движек!Смотри и пробуй все что снаружи висит)Мне самому интересно будет ли еще у кого то такое же решение проблемы и не забудь отписаться когда сделаешь!

Читайте также: