Заглохла и не заводится ауди а8

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый всем день! Только решил проблемы с системой охлаждения и ГУРом, так вот еще одна проблема нарисовалась! Вчера машина заглохла в дороге и больше не заводится. Искра есть, насос жужжит. Вроде пытается схватывать, но не получается у неё никак! Предохранитель на насос целый, релюшку вскрывал, но ни каких признаков, что она сгорела нет. Чистенькая, не закопченая. На прошлой неделе мне очень хорошие специалисты (на самом деле хорошие) промыли и настроили дозатор. Недели две назад поменял топливный фильтр. Машинка летала! А вот за день до того как заглохла я заметил, что как то медленно стала она обороты набирать. А то и вовсе не набирает, пока еще раз не газанешь. Новый насос я на всякий случай заказал, но вдруг дело не в нем? Свечного ключа под рукой нет, сосед все инструменты мои попросил и уехал на рыбалку. Не могу сказать мокрые свечи или сухие. Что же может быть то? Устал я что то уже с машиной бороться! Все тяжелее её побеждать! Помогите пожалуйста советом! И еще, может кто подскажет, какие контакты можно попробовать замкнуть в релюшке? Ну чтоб убедиться точно, что дело в ней или нет?

Замыкаешь "мамы" 30 и 87 в "чёрном ящике" и насос запускается напрямую. Состояние свечей бы надо знать..

Robinzon, спасибо! Пойду попробую замкну. А рыбак мой со свечником вечером приедет. Тогда и отпишусь по свечам. А какие быть то они должны? Сухие или сырые?

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Заглохла и не заводится

Этот раздел предназначен для любых технических вопросов по D2.
В процессе решения темы будут переноситься в соответствующие тематические разделы.

Правила форума
Перед созданием новой темы обязательно просмотрите темы в соответствующих тематических разделах и ФАКе, повторные вопросы засоряют форум и будут удалены.
Помощь в расшифровке ошибок осуществляется в специальном подразделе.

Заглохла и не заводится

Двигатель абз 4.2 . Раньше плохо завалилась, тут заглохла и не заводится. Стартер крутит втягиваюшаяя не срабатывает. Сняли стартер поставили новую втчгивающую, щетки, бендикс . Установили стартер все так же . Что копать дальше ?

Опять втягивающее не срабатывает?

Есть ошибки какие??

Ну да . Ошибся . Но заменил и то и то . Диагностику пока не реально сделать . Может какой предохранители или реле или провод ?

Клемму проверить под правым передним лонжероном. Там наверное всё сгнило.
И возможен контакт, но с сильным нагревом.

При чём тут пред,реле,провод. если стартер крутится ,а двигатель,коленвал то крутится?Опиши суть проблемы внятней.

АндрейS8 +100. Если стартер крутит а мотор нет то дело тут с венцом маховика! Или все таки крутит мотор?

ZhAmAn писал(а): m2r4ik Сними его, попробуй на снятом крутануть и посмотри, срабатывает втягивающее или нет.

m2r4ik Так он двигатель вращает или нет? Или просто "жужжит"? Попроси друга завести, а сам смотри на мотор.

Подытожим. Венец в порядке, втягивающее работает, бендикс вылезает, стартер крутится. Но коленвал не вращается.
Значит какое-то из вышеперечисленных утверждений неверно. Может из-за недотянутых болтов не достает. Может бендикс бракованый. Или зубьев на маховике нехватает. Снимать полюбому и смотреть все заново.

ZhAmAn писал(а): m2r4ik Так он двигатель вращает или нет? Или просто "жужжит"? Попроси друга завести, а сам смотри на мотор.

as_Rych писал(а): Подытожим. Венец в порядке, втягивающее работает, бендикс вылезает, стартер крутится. Но коленвал не вращается.
Значит какое-то из вышеперечисленных утверждений неверно. Может из-за недотянутых болтов не достает. Может бендикс бракованый. Или зубьев на маховике нехватает. Снимать полюбому и смотреть все заново.

а не может быть тупо дело в проводке? и меня еще одна вещь мучает - почему машина заглохла и больше не завелась!

m2r4ik Друг, у тебя стартер воздух вращает, а не двигатель Проводка тут не при чем. Питание то на стартер приходит.

Нужна помощь, Ауди А8L, 4 литра, 420 л.с., г.в. 2013, пробег 140 000 км. Оформлена на фирму.

Глохнет на холостых, падают обороты до 300 и так многократно по кругу. Еле доехала своим ходом до эвакуатора. Троит.
Машина не на гарантии, но договор на обслуживание с дилером.
Недавно меняли оба топливных насоса, давление проверяли, в норме. Не работают цилиндры по левой стороне.
Далее у дилера по инструкции выкручивание свечей и проверка задиров на цилиндрах(. ), ладно выкрутили, задрали, все нормально.
Далее еще какие-то действия в соответствии с рекомендациями завода изготовителя.
Вердикт ошарашил, обе турбины на замену, цена каждой по 300 000 и 70 000 работа, но главное веры дилеру нет, масло поменять, колодки, это они могут, но как только что-то посложнее начинается угадайка. В итоге есть шанс ввалить кучу денег и остаться с проблемой.

Нужна помощь, Ауди А8L, 4 литра, 420 л.с., г.в. 2013, пробег 140 000 км. Оформлена на фирму.

Сеточка на топливном насосе, топливный фильтр, топливная рамка, форсунки. Это надо проверить в первую очередь.

А что, визуально турбины проверить не судьба? Люфт, целостность лопаток, механизм изменения геометрии, наличие масла в конце-концов. Ошибки есть какие? Что турбины выдают по давлению? Все-же это за два рубля Вам хороший диагност скажет. А на форуме навангуют пуще дилера.

В понедельник вечером, как обычно, повернул ключ в замке зажигания — стартер начал бодро вращать коленвал, но мотор не завёлся…Несколько попыток результата не дали. Двигатель стал схватывать, но через несколько секунд работы на очень малых оборотах глох. Утро вечера мудренее, подумал я, и стал думать о поломке уже дома. Сразу появилось много версий, одна хуже другой — начиная от бензонасоса, и заканчивая всем известной проблемой "половины бака". Рано утром начал от простого к сложному. Залил к имеющейся половине бака ещё 15 литров бензина — не помогло… Включил реле бензонасоса напрямую — его при работе еле слышно было — не помогло… Следующий шаг — замена регулятора давления топлива. Он был куплен ещё прошлым летом при "танцах с бубном" перед поездкой на юг, по забрал я его уже после поездки. А так как проблема сама собой разрешилась, то и замену решил отложить. Не помогло… Диагностика ошибок не нашла, но под сомнением остался датчик температуры ОЖ. Его я поменял осенью, во время промывки форсунок Lavr-ом, и это был оригинальный датчик! Но, когда в окошке температура двигателя была 80 градусов (при 0 на улице), я был в лёгком шоке — как так-то, и это датчик с кольцами! Нашёл в гараже старый датчик, подключил к разъёму, захожу в измерения — и температура соответствует окружающей! Так как Авося нужна каждый день, купил в магазине единственный из наличия датчик — Vernet WS 2604 . Внешне корпус не отличается от оригинала. В комплекте идёт уплотнительное кольцо и металлический стопор-фиксатор. Перед заменой осторожно открутил и обратно закрутил на тёплом двигателе пробку бачка, появившееся небольшое разрежение позволило провести замену практически без утечки ОЖ.
После ремонта появились видимые изменения — автомобиль стал меньше парить из выхлопной, и запуск стал меньше секунды. Да и коробас стал переключаться мягче. Не могу утверждать, но скорее всего, в большей мере это заслуга нового регулятора давления.
К слову сказать, хорошие автомобили ломаются или в гараже, или на парковке у дома, что и произошло в моём случае…
Новый датчик не успел сфотать, но он как и оригинал.

Запчасти

Датчик температуры охлаждающей жидкости AUDI: A2 1.2 TDI/1.4/1.4 TDI 00-05, A3 1.6/1.8/1.8 T/1.8 T QUATTRO/1.

Пишу по просьбе друга. Проблема такая, включаешь зажигание, пускаешь двиг, тот заводится и сразу глохнет. Если дальше крутануть стартером двиг даже не схватывает. Если зажигание выкл и снова вкл, двиг опять запускается и сразу глохнет. Таскали машину на диагностику, один чел говорит по показаниям сканера мозг парит датчик положения дросселя. Надо грит новый (стоит он 13т.р.) На второй диагностике чел говорит что вообще заблокирован блок управления двигателем. Что тоам с иммобилаёзером что ли. Узнавали у прошлого хози Ауди, чел говорит что иммобилайзера там давно уже нет, якобы его давно удалили. Ни у кого подобной проблемы не было? Чёт прям датчики по десятке килорублей покупать не хочется, купишь один а окажется совсем другое. По машине так смотрели, искра есть, насос качает(слышно, даже в нагляк на него напругу давали) единственно подозрения есть что импульс на форсы не идёт. Неужели из-за датчика положения дросселя такое может быть?

Если бы импульса на форсунки не было то движек вообще не заводился бы.Давление топлива надо замерить,то что насос работает еще ничего не значит.Попробуй отключить ДПДЗ. если дело в нем то должно заводиться.

ДПЗД отключали, ничего не изменилось. Так же заводится и тут же глохнет. Думаете всё таки обратить внимание на давление в насосе? Друг делает акцент на то что именно если зажигание вкл выкл делать, то двиг пускается и глохнет. А если один раз вкл, а потом стартером еще раз крутить то двиг даже не схватывает.

Ну вообще то подключив сканер,даже ноут с "ВАСЕЙ" сразу видно есть импульсы на форсы или нет..уж не знаю что там диагностировали ДИАГНОСТЫ. Возьми тестер самый китайский и померяй на форсах есть чего нить или нет..Свечу выкрути если бенз идет то мокрая будет.Искра к стати должна пробивать 1см пространства. а то тоже она разная бывает. Проверяй.

ДПЗД отключали, ничего не изменилось. Так же заводится и тут же глохнет. Думаете всё таки обратить внимание на давление в насосе? Друг делает акцент на то что именно если зажигание вкл выкл делать, то двиг пускается и глохнет. А если один раз вкл, а потом стартером еще раз крутить то двиг даже не схватывает.

Что то с давлением, а то что если вкл/выкл делать, то в случае холодной машины при вкл зажигания включается в работу форсунка холодного пуска (думаю у тебя она тоже есть). Вот на этом бензине машина и заводится.

так что завели авто.у меня такая же хрень.искра есть топлива поступает.свечи мокрые. метки по грм стоят как нужно.дпзд норм.стартер крутит но не заводит . ауди а4 б5.1.8.двиг адр

Пишу по просьбе друга. Проблема такая, включаешь зажигание, пускаешь двиг, тот заводится и сразу глохнет. Если дальше крутануть стартером двиг даже не схватывает. Если зажигание выкл и снова вкл, двиг опять запускается и сразу глохнет. Таскали машину на диагностику, один чел говорит по показаниям сканера мозг парит датчик положения дросселя. Надо грит новый (стоит он 13т.р.) На второй диагностике чел говорит что вообще заблокирован блок управления двигателем. Что тоам с иммобилаёзером что ли. Узнавали у прошлого хози Ауди, чел говорит что иммобилайзера там давно уже нет, якобы его давно удалили. Ни у кого подобной проблемы не было? Чёт прям датчики по десятке килорублей покупать не хочется, купишь один а окажется совсем другое. По машине так смотрели, искра есть, насос качает(слышно, даже в нагляк на него напругу давали) единственно подозрения есть что импульс на форсы не идёт. Неужели из-за датчика положения дросселя такое может быть?

Читайте также: