Задняя подвеска хонда цивик 4д ремонт
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Acura CSX , ремонт карданных валов Acura CSX , дифференциал Acura CSX , приводной вал Honda Civic , ремонт карданных валов Honda Civic , дифференциал Honda Civic
3. Задняя подвеска
Снятие шаровой опоры
Замена пыльника шаровой опоры
*Самоконтрящаяся гайка 10·1,25 мм 29 Н·м Крепежная шайба амортизатора (Проверить на наличие деформации и повреждений) Установочная втулка амортизатора (проверить на ослабление) Пылезащитный колпак (Проверить на наличие деформации и повреждения) Амортизатор (проверить на наличие масляных и газовых утечек. Проверить плавность работы)*
1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.
2. Снять заднее колесо.
3. Установить домкрат в месте соединения продольного рычага (А) и опоры колеса (В). Поднимать домкрат до тех пор, пока подвеска не начнет сжиматься.
*C 12·1.25 мм 59 Н·м A В*
4. Отвернуть фланцевый болт (С) с нижней части амортизатора. Утилизировать болт.
5. Снять панель в багажном отсеке.
6. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (А) удерживая шток амортизатора (В) шестигранным ключом (С).
*A 10·1.25 мм 29 Н·м B C*
7. Сжать амортизатор (А) вручную и снять его с автомобиля.
1. Установить амортизатор, как показано.
2. Сжать амортизатор в сборе руками и проверить его работу на полном рабочем ходу при сжатии и растяжении. После прекращения сжатия амортизатор должен растягиваться равномерно и плавно. Если этого не происходит, значит в амортизаторе утечка газа, его необходимо заменить.
3. Во время этих проверок убедиться в отсутствии утечки масла, посторонних звуков и заедания.
1. Установить крепежную втулку амортизатора (А) на амортизатор. Поместить амортизатор в сборе (В) между кузовом и продольным рычагом подвески. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов.
2. Поместить домкрат под продольный рычаг подвески для того, чтобы поддержать подвеску, далее установить новый крепежный болт амортизатора (А).
*A 12·1.25 мм 59 Н·м*
3. Наживить крепежный болт амортизатора.
4. Поднимать заднюю подвеску домкратом до тех пор, пока автомобиль не поднимется с опорных стоек, затем затянуть крепежный болт амортизатора рекомендованным моментом затяжки.
5. Установить крепежную втулку амортизатора (А), крепежную шайбу амортизатора (В), и новую самоконтрящуюся гайку (С) на шток амортизатора.
*A B C 10·1.25 мм 29 Н·м*
6. Затянуть самоконтрящуюся гайку рекомендованным моментом затяжки, удерживая шток амортизатора (А) с помощью шестигранного ключа (В).
7. Установить обратно боковую панель в багажном отсеке.
8. Установить заднее колесо.
Перед установкой колеса, очистить соприкасающиеся поверхности тормозного диска/барабана и внутреннюю часть колеса.
9. Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.
Замена ступицы колеса в сборе (дисковые тормоза)
*6·1,0 мм 9,8 Н·м Верхний кронштейн опоры колеса Опора колеса (Проверить на наличие деформаций и повреждений) Шайбы (Проверить на наличие коррозии и повреждений) Грязеотражатель (Проверить на наличие коррозии, деформаций и других повреждений. При наличии коррозии заменить) Винт 6·1,0 мм 9,8 Н·м Тормозной диск (Проверить на наличие износа и коррозии) Подшипник ступицы (Проверить на правильность закрепления и наличие износа) Уплотнительное кольцо (Заменить) 6·1,0 мм 9,8 Н·м 10·1,25 мм 64 Н·м*
1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.
2. Отвернуть гайки колес (А) и снять заднее колесо.
3. Отвернуть болт крепления кронштейна тормозного шланга (А) с опоры колеса.
*C B 10·1.25 мм 74 Н·м A 8·1.25 мм 22 Н·м*
4. Отвернуть болты (В) крепления суппорта и снять суппорт (С) с опоры колеса. Чтобы не повредить суппорт и тормозной шланг, подвесить суппорт на элементах подвески с помощью куска проволоки. Не перегибать тормозной шланг.
5. Снять две шайбы (А).
6. Отвернуть 6 мм винты (А) крепления тормозного диска.
*B C 8·1.25 мм A 6·1.0 мм 9.8 Н·м*
7. Снять тормозной диск (В) со ступицы.
Ввернуть два болта 8·1,25 мм (С) в тормозной диск для снятия его со ступицы. Поворачивать каждый болт поочередно на 90 градусов, чтобы предотвратить перекос диска.
8. Снять ступицу (А) и уплотнительное кольцо (В).
*10·1.25 мм 64 Н·м A B*
9. Проверить ступицу на предмет трещин и повреждений.
10. Выполнять операции по установке ступицы в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:
- При сборке использовать новое уплотнительное кольцо.
- Затянуть все резьбовые соединения рекомендованным моментом.
- Перед установкой тормозного диска очистить контактную поверхность узла ступицы и внутреннюю поверхность тормозного диска.
- Перед установкой колеса очистить контактную поверхность тормозного диска и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.
- Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.
Замена опоры колеса
1. Снять ступицу.
2. Снять грязеотражатель (А).
3. Снять датчик частоты вращения колеса (А), уплотнительное кольцо (В), и проводку датчика (С) с опоры колеса (D). Не отсоединять разъем датчика частоты вращения колеса.
При сборке использовать новое уплотнительное кольцо.
*6·1.0 мм 9.8 Н·м 8·1.25 мм 22 Н·м 8·1.25 мм 22 Н·м A B C D*
4. Поместить домкрат под продольный рычаг подвески для поддержки.
Не подставлять домкрат под пластину нижнего рычага подвески. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить элементы подвески.
5. Отвернуть фланцевый болт (А), и отсоединить верхний рычаг (В) от опоры колеса.
*6·1.0 мм 9.8 Н·м A 12·1.25 мм 108 Н·м B*
6. Отметить положения кулачка регулировочного болта (А) и регулировочного кулачка (В), после чего отвернуть самоконтрящуюся гайку (С), снять регулировочный кулачок и отвернуть регулировочный болт. Утилизировать самоконтрящуюся гайку.
*D 14·1.25 мм 88 Н·м C 12·1.25 мм 69 Н·м A B*
7. Отвернуть фланцевый болт (D).
8. Выполнять операции по установке опоры колеса в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:
- Сначала установить все элементы подвески и слегка затянуть болты и гайки, затем поместить домкрат под нижний рычаг подвески и поднять подвеску так, чтобы на нее приходился вес автомобиля, после чего окончательно затянуть болты и гайки рекомендованным моментом.
- При затягивании совместить положения кулачка регулировочного болта и регулировочного кулачка с отметками.
- При повторной сборке использовать новую самоконтрящуюся гайку.
- При повторной сборке использовать новый фланцевый болт.
- Перед установкой тормозного диска, прочистить контактную поверхность ступицы и внутреннюю поверхность тормозного диска.
- Перед установкой колеса очистить контактную поверхность тормозного диска и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.
- Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.
Замена ступицы колеса в сборе (барабанные тормоза)
*6·1,0 мм 9,8 Н·м Верхний кронштейн опоры колеса Опора колеса (Проверить на наличие деформаций и повреждений) Уплотнительное кольцо (Заменить) Тормозной барабан (Проверить на наличие износа и коррозии) Подшипник ступицы (Проверить на правильность закрепления и наличие износа) Тормозные колодки в сборе Обратная пластина Грязеотражатель (Проверить на наличие коррозии, деформаций и других повреждений. При наличии коррозии заменить)*
1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.
2. Отвернуть гайки колес (А) и снять заднее колесо.
3. Отключить стояночный тормоз и снять тормозной барабан (А) со ступицы.
- Поворачивать регулировочный болт (В) с помощью отвертки с плоским жалом до тех пор, пока колодки не ослабнут как необходимо.
- Ввернуть два болта 8·1,25 мм (С) в тормозной барабан для снятия его со ступицы. Поворачивать каждый болт поочередно на 90 градусов, чтобы предотвратить перекос тормозного барабана.
- После установки нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы удостовериться, что тормоза работают после поворота натяжного болта и ослабления колодок.
4. Снять ступицу (А) и уплотнительное кольцо (В).
*10·1.25 64 Н·м A B*
5. Выполнять операции по установке ступицы в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:
- При сборке использовать новое уплотнительное кольцо.
- Затянуть все резьбовые соединения рекомендованным моментом.
- Перед установкой тормозного барабана, очистить контактные поверхности ступицы и тормозного барабана.
- Перед установкой колеса, очистить контактную поверхность тормозного барабана и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.
- Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.
Замена опоры колеса
1. Снять ступицу.
2. Отсоединить тормозной трубопровод (А) от колесного цилиндра (В). Снять задний тормозной механизм в сборе (С) с опоры колеса.
*A 10·1.0 мм 15 Н·м B C*
3. Снять датчик частоты вращения колеса (А), уплотнительное кольцо (В) и проводку датчика (С) с опоры колеса (D). Не отсоединять разъем датчика частоты вращения колеса.
При сборке использовать новое уплотнительное кольцо.
*8·1.25 мм 22 Н·м 6·1.0 мм 9.8 Н·м A B C D*
4. Поместить домкрат под продольный рычаг подвески для поддержки.
Не подставлять домкрат под пластину продольного рычага подвески. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить элементы подвески.
5. Отвернуть фланцевый болт (А) и отсоединить верхний рычаг (В) от опоры колеса.
*A 12·1.25 мм 108 Н·м B 6·1.0 мм 9.8 Н·м*
6. Отметить положения кулачка регулировочного болта (А) и регулировочного кулачка (В), после чего отвернуть самоконтрящуюся гайку (С), снять регулировочный кулачок и отвернуть регулировочный болт. Отвернуть самоконтрящуюся гайку.
*C 12·1.25 мм 69 Н·м D 14·1.25 мм 88 Н·м A B*
7. Отвернуть фланцевый болт (D).
8. Выполнять операции по установке кулачка в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:
- Сначала установить все элементы подвески и слегка затянуть болты и гайки, затем поместить домкрат под нижний рычаг подвески и поднять подвеску так, чтобы на нее приходился вес автомобиля, после чего окончательно затянуть болты и гайки рекомендованным моментом.
- При затягивании совместить положения кулачка регулировочного болта и регулировочного кулачка с отметками.
- При повторной сборке использовать новую самоконтрящуюся гайку.
- При повторной сборке использовать новый фланцевый болт.
- Перед установкой тормозного барабана, очистить контактную поверхность ступицы и внутреннюю поверхность тормозного барабана.
- Перед установкой колеса, очистить контактную поверхность тормозного барабана и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.
- Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до отметки MAX и прокачать тормозную систему. Убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости из тормозного трубопровода в колесный цилиндр, при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
- Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.
Замена пружины подвески
*Установочная подушка пружины (Проверить на сжатие и наличие повреждений) Пружина (Проверить силу сжатия и на наличие повреждений) Нижнее седло пружины (Проверить на наличие разрушений и повреждений)*
1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.
2. Снять заднее колесо.
3. Снять датчик частоты вращения колеса (А) и уплотнительное кольцо (А) с опоры колеса (С). Не отсоединять разъем датчика частоты вращения колеса.
При сборке использовать новое уплотнительное кольцо.
*A B C D 6·1.0 мм 9.8 Н·м 8·1.25 мм 22 Н·м*
4. Снять кронштейн тормозного шланга (D).
5. Установить домкрат в месте соединения продольного рычага и опоры колеса.
6. Отвернуть фланцевый болт (А), соединяющий продольный рычаг (В) подвески и опору колеса (С).
*B C A 12·1.25 мм 59 Н·м*
7. Снять тягу стабилизатора с продольного рычага подвески.
8. Отвернуть фланцевый болт (А), соединяющий опору колеса (В) и верхний рычаг подвески (С).
*B C A 12·1.25 мм 108 Н·м*
9. Отвернуть передние крепежные болты продольного рычага подвески (А).
*A 12·1.25 мм 108 Н·м*
10. Постепенно опустить домкрат.
11. Снять установочную подушку пружины (А), пружину (В) и нижнее седло пружины (С).
1. Установите установочную подушку (А) пружины, пружину (В) и нижнее седло пружины (С).
2. Совместить нижнюю часть пружины (А) и нижнее седло пружины (В) с продольным рычагом подвески (С), как показано на рисунке.
3. Слегка ввернуть новые передние крепежные болты продольного рычага подвески (А).
*A 12·1.25 мм 108 Н·м*
4. Слегка ввернуть новый фланцевый болт (А) в опору колеса (В) и верхний рычаг подвески (С).
*A 12·1.25 мм 108 Н·м B C*
5. Медленно опускать домкрат, пока не появится возможность совместить отверстие болта с отверстиями на продольном рычаге (А) подвески и амортизаторе (В), и ввернуть новый фланцевый болт (С).
*A B C 12·1.25 мм 59 Н·м*
6. Установить тягу стабилизатора на продольный рычаг подвески с новой самоконтрящейся гайкой и слегка затянуть ее.
7. Поднять заднюю подвеску домкратом, чтобы она восприняла вес автомобиля.
8. Затянуть все резьбовые соединения рекомендованным моментом.
9. Установить заднее колесо.
Перед установкой колеса очистить поверхность контакта тормозного диска или барабана и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.
10. Проверить углы установки колес и при необходимости отрегулировать.
Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости
1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.
2. Снять заднее колесо.
3. Отсоединить тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора с правой и левой сторон.
4. Отвернуть болты (А) и держатели втулок (В), затем снять втулки (D) и стабилизатор (D) поперечной устойчивости.
*B C D E A 8·1.25 мм 22 Н·м*
5. Выполнять операции по установке стабилизатора поперечной устойчивости в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:
- Не перепутать правую и левую стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
- Совместить нанесенные краской метки (Е) на стабилизаторе поперечной устойчивости с концами втулок.
- Проверить углы установки колеса и при необходимости отрегулировать.
6. Отвернуть фланцевые болты (А) и снять кронштейн (В) стабилизатора, если необходимо.
*A 10·1.25 мм 39 Н·м B*
Снятие и установка тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости
1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.
2. Снять заднее колесо.
3. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (А) и гайку с фланцем (В), удерживая от вращения соответствующие пальцы шаровых опор (С) при помощи шестигранного ключа (D) и снять тягу стабилизатора (Е).
*A 10·1.25 мм 38 Н·м C D E F G H B 10·1.25 мм 39 Н·м*
4. Установить тягу на стабилизатор поперечной устойчивости (F) и продольный рычаг подвески (G).
Тяга стабилизатора промаркирована (Н). Установить метку на тяге стабилизатора назад.
5. Установить, не затягивая, новую самоконтрящуюся гайку и фланцевую гайку.
6. Установить домкрат под продольный рычаг подвески и сжать подвеску, чтобы на нее приходился вес автомобиля.
7. Затянуть самоконтрящуюся гайку и фланцевую гайку рекомендованным моментом, удерживая соответствующие пальцы шарниров с помощью шестигранного ключа.
8. Установить на место все снятые детали и провести пробную поездку.
9. После 5-тиминутной поездки подтянуть самоконтрящуюся гайку и фланцевую гайку рекомендованным моментом.
Снятие и установка продольного рычага подвески
1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.
2. Снять заднее колесо.
3. Снять трос (А) привода стояночного тормоза с продольного рычага (В).
*8·1.25 мм 22 Н·м A B*
4. Установить домкрат в месте соединения продольного рычага.
5. Снять опору колеса, тормозной диск, тормозной барабан.
6. Снять тягу стабилизатора с продольного рычага подвески.
7. Отвернуть фланцевый болт и отсоедините амортизатор от продольного рычага подвески.
8. Отвернуть передние крепежные болты продольного рычага подвески (А).
При сборке использовать новые крепежные болты.
*A 12·1.25 мм 108 Н·м*
9. Отвернуть задние крепежные болты продольного рычага подвески (А).
При сборке использовать новый крепежный болт.
*A 12·1.25 мм 59 Н·м*
10. Опустить домкрат и снять продольный рычаг подвески.
11. Выполнять операции по установке продольного рычага подвески в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:
- Затянуть все резьбовые соединения рекомендованным моментом.
- Сначала собрать все соединения и не затягивать болты до конца, затем поднять подвеску домкратом, чтобы на нее приходился вес автомобиля, после чего произвести окончательную затяжку соединений рекомендованным моментом.
- Убедиться, что тормозные шланги не перекручены и не задевают посторонние детали.
- Перед установкой колеса очистить поверхность контакта тормозного диска или барабана и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.
- Проверить углы установки колеса и при необходимости отрегулировать их.
Снятие и установка верхнего рычага
1. Поднять заднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие подпорки.
2. Снять заднее колесо.
3. Установить домкрат в месте соединения продольного рычага (А) и опоры колеса (В).
4. Отвернуть болты (А), крепящие верхний рычаг, и фланцевый болт (В).
Использовать новые болты крепления рычага и новый фланцевый болт при сборке.
*A 12·1.25 мм 59 Н·м B 12·1.25 мм 108 Н·м C*
5. Снять верхний рычаг (С) с автомобиля.
6. Выполнять операции по установке верхнего рычага в порядке обратном снятию, соблюдая следующее:
- Затянуть все резьбовые соединения рекомендованным моментом.
- Сначала собрать все соединения и не затягивать болты до конца, затем поднять подвеску домкратом, чтобы на нее приходился вес автомобиля, после чего произвести окончательную затяжку соединений рекомендованным моментом.
- Перед установкой колеса, очистить соприкасающиеся поверхности тормозного диска/барабана и внутреннюю часть колесного диска.
Передняя подвеска полностью независимая с верхним и нижним рычагами, амортизаторами с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
В независимой задней подвеске использованы продольные рычаги, верхний и нижний рычаги и сборки амортизаторов с винтовыми пружинами.
Все модели укомплектованы реечным рулевым механизмом. На некоторых моделях предусмотрено гидравлическое усиление руля. В системе гидроусиления руля (PAS) используется приводимый во вращение от двигателя рулевой насос, соединенный с картером реечного механизма посредством гибких гидравлических шлангов.
Часто в процессе обслуживания компонентов подвески приходится сталкиваться с неподдающимся отдаванию крепежом. “Прикипание” элементов крепежа связано с тем, что они постоянно подвержены внешним воздействиям, находятся в контакте с водой, грязью, копотью и прочими способствующими развитию коррозии субстанциями. С целью облегчения процедуры отдавания такого “прикипевшего” крепежа его следует заблаговременно пропитать обильным количеством проникающего масла. Зачистка открытых резьбовых частей крепежа жесткой проволочной щеткой также способствует облегчению отдавания приржавевших гаек. Иногда, в особо тяжелых случаях, для отпускания “прикипевшего” болта/гайки можно воспользоваться выколоткой. Выколотка упирается в край шлица гайки/головки болта и по ее противоположному концу наносятся резкие удары молотком. Следите за тем, чтобы выколотка не сорвалась, старайтесь не повредить неточными ударами резьбу. Довольно эффективным способом является также прогревание не поддающегося отдаванию крепежа и окружающей его поверхности компонента факелом паяльной лампы или газовой горелки, хотя составители данного Руководства и не рекомендуют без крайней нужды прибегать к такой технологии ввиду ее потенциальной опасности, связанной с возможностью возгорания и риском получения ожогов. Для увеличения крутящего момента при отпускании крепежа предназначены различного рода удлиненные вороты и трубные насадки на них, однако помните, что не следует использовать такого рода усилительные приспособления в комплекте с оборудованным “трещоткой” приводом слишком велик риск выхода из строя храпового механизма. Иногда гайка/болт начинает поддаваться после того как будет предварительно слегка подтянут по часовой стрелке. Весь крепеж, отпускание которого потребовало применения неординарных мер при сборке подлежит замене!
Автомобиль Гольф класса Хонда Цивик достойно конкурирует как с японскими собратьями (Тойота Королла и Мазда 3), так и с европейцами в своем классе (Фольксваген Гольф, Пежо 308, Опель Астра). Главное отличие, за что Цивики очень любит молодежь, это претензия на спортивность, чего так не хватает аналогам модели.
В сети наших московских техцентров Хонда производятся все виды работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту японских авто. Осуществляется при необходимости замена двигателей, механических и автоматических трансмиссий, рулевых реек, стартеров, генераторов, катушек зажигания, деталей подвески и тормозной системы, отопления.
Цены и сроки Хонда Цивик
Полную информацию о ценах и сроках на ремонт смотрите на страницах конкретных моделей и услуг.
Диагностика и ремонт
Диагностика и ремонт как 4д (седан), так и 5д (хэчбек), осуществляются с учетом знания конструктивных особенностей моделей. Наверное многие не в курсе, что Цивики одного года в кузовах седан и хэчбек имеют сильные конструктивные отличия. Например на Цивик 9 установлены полностью разные рулевые рейки. А задняя подвеска вообще диаметрально противоположна. Хэчбеки имеют стандартную заднюю балку, которую постоянно гнет, а на седане установлена рычажная конструкция.
Также следует помнить, что выпущенные для американского рынка авто имеют свои особенности и при подборе запчастей, особенно кузовных и оптики, бывают очень большие проблемы. Наши мастера, в кузовном цехе, смогут отрихтовать и подготовить к покраске поврежденные детали, не заставляя владельцев тратить огромные деньги на приобретение нового оригинала.
Обслуживание
Во время технического обслуживания и ремонта чаще всего производятся следующие виды работ:
- ремонт двигателя, ГБЦ, шлифовка коленвала, блока цилиндров
- обслуживание МКПП, АКПП, замена масла
- замена масляного, воздушного, топливного, салонного фильтров
- диагностика и ремонт электрики
- замена амортизаторов, ступиц, шаровых опор, пружин, балок
- установка новых тормозных колодок, дисков, датчиков ABS
- кузовной ремонт + покраска автомобиля в камере
- ремонт навесного оборудования, стартеров, генераторов, катушек
На все виды работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту Хонда Цивик, предоставляется гарантия. Мы сотрудничаем с крупнейшими поставщиками запчастей, что позволяет поддерживать широчайший ассортиментный перечень как оригинальных, так и неоригинальных деталей в наличии. Это дает возможность максимально сократить сроки ремонта, производя его по приемлемым ценам и с отличным качеством!
ДВС
1. Течь масла из под сальника коленвала переднего.
2. Приводной ремень требует замены кближе к 100т км
3. Катализатор боится плохого топлива.
4. Датчики воздух\топливо, кислородные аналогично.
5. После 100-150т начинает растягиваться цепь. (Замена цепи и натяжителя)
6. Посторонний звук на холостом ходу. часто связан с натяжителем приводного ремня. Замена ремня с натяжителем в сборе с роликом.
7. Посторонний звук вибрация особенно на холодную. Неисправна правая гидравлическая опора ДВС 50820-SNB-J02
8. Течь масла из под заглушек распредвала, и клапана Vtec . Лечится заменой заглушек, прокладок
АКПП- привода
1. Очень надежная , достаточно через 45 тысяч километров не забывайте обновлять жидкость (исключительно Honda ATF Z1 или DW1 ) если ваш стиль езды агрессивный то чаще.
2. При замене масла не лишним заменить выносной фильтр АКПП
3. Ломается палка привода левого . Сгнивает под демпфером. меняется только в сборе. Желательно менять на новую 44306-SNA-900, б\у живут недолго.
4. Если появляется вибрация под нагрузкой (при разгоне) к замене внутренние ШРУСы (трипойды)
5. Хрусты щелчки при повороте, замена внешнего ШРУСа
МКПП - привода
1. На серьезных пробегах могут выйти из строя подшипники
2. Ресурс сцепления зависит от стиля вождения. В целом надежное.
3. Если появляется вибрация при начале движения по мимо сцепления возможно потребуется замена маховика.
4. Ломается палка привода правого. Сгнивает под демпфером. меняется только в сборе. Желательно менять на новую 44305-SNA-N00, б\у живут недолго.
5. Если появляется вибрация под нагрузкой (при разгоне) к замене внутренние ШРУСы (трипойды)
6. Хрусты щелчки при повороте, замена внешнего ШРУСа
Рулевой механизм
1. Стук в рулевой рейки на неровностях. Рейка с электроусилителем. Устраняется заменой рейки. Или ремонтом.
Салон
1. Как и у остальных Honda затирается эмблема на руле. ZNAKHONDASMALL
Электрика
Очень надежна, только мелочи.
1. Диодные поворотники в зеркалах 34350-SNB-013 34300-SNB-013
2. АКБ 45 А•ч часто является причиной не удачной попытки завести а\м (быстро разрежается)
Меняем на аналоги 55Ач например медалист 65B24LS Melalist
Читайте также: