За рулем уаз патриот ремонт
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Patriot (УАЗ-3163, УАЗ-Патриот) описание модели
Hunter (УАЗ-315195, УАЗ-Хантер)
УАЗ-3151*
- Руководство по эксплуатации, автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519. 2002г. РЭ 05808600.072-2000 Изданье третье. В формате PDF.
- Требования безопасности и предупреждения (54 Кб)
- Органы управления и оборудование места водителя и пассажира (137 Кб)
Двигатель, 2-я часть (204 Кб)
Двигатель, 3-я часть (164 Кб) - Трансмиссия, 1-я часть (Сцепление, КПП) (188 Кб)
Трансмиссия, 2-я часть (РК, карданы, мосты) (321 Кб) - Ходовая, подвеска, колеса и шины (235 Кб)
- Обкатка, Пуск и останов, Особенности вождения (52 Кб)
- Руководство по эксплуатации, автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519. 2001г. В формате PDF. На Английском языке!(English)
- Introduction. Controls andinstruments. (424 Кб)
- Automobile running-in. Engine. Transmission. (430 Кб)
- Suspension. Control systems. Brake system. Electrical equipment. Body. Librication.(615 Кб)
УАЗ-469
-
на пяти языках: русском, болгарском, чешском, венгерском и польском (Russian, Bulgarian, Czech, Hungarian and Polish languages). Внимание! размер 20Мб. В формате PDF. Для просмотра необходима программа Adobe Acrobat Reader Прислал [Catmaps].
- Автомобиль УАЗ-469. Руководство по войсковому ремонту. МО 1983г. (12Мб в формате DjVu)
- Автомобили семейства УАЗ-469. Руководство по эксплуатации. МО 1985г (3Мб в формате DjVu)
- Автомобили семейства УАЗ-469. Руководство по эксплуатации. УАЗ, издание шестое. 1977г (45Мб в формате PDF)
- Автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Техническое обслуживание и ремонт. Орлов, Варченко. 1976г. (6,5Мб в формате DjVu)
- Автомобили УАЗ. Техническое обслуживание и ремонт. Орлов, Варченко. 2000г. (5,6Мб в формате DjVu) . Часть 1. МОСКВА 1978 Формат PDF (12Мб)
- Химическая разведывательная машина УАЗ-469рх. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 1982г. ГО.1.04.00 ТО№ 5999. Формат PDF (18Мб)
PRAHA 1977. (Легковой автомобиль УАЗ-469. Описание и эксплуатация. Прага 1977г.) Czech. Формат PDF (25Мб) PRAHA 1976. (Руководство для водителя УАЗ-469. Прага 1976г.) Czech. Формат PDF (9,6Мб) PRAHA 1980. (каталог электрических схем автомобилей УАЗ-469. Прага 1980г.) Czech. Формат PDF (13Мб) PRAHA 1982. (Процедура консервации УАЗ-469. Прага 1982г.) Czech. Формат PDF (23Мб) . Английский язык. Книга в формате PDF (17Мб) Руководство по эксплуатации УАЗ-469Б на немецком языке. Внешторгиздат. (12Мб в формате DjVu)
УАЗ-316* и УАЗ-236* (Симбир)
УАЗ-ПРОФИ
-
236031-3902002-20 2020г. (1.5Мб В формате PDF)
236020-3902002-17 Издание пятое. 2020г. (2.5Мб В формате PDF) 236020-3902002-17 Издание третье. 2018г. (1.5Мб В формате PDF) 236020-3902002-17 Издание второе. 2017г. (2.87Мб В формате PDF) 236020-3902002-17. Second Edition , 2017, English (3.1Мб В формате PDF) 236020-3902002-17. Segunda edicion , 2017, Espanol (3.1Мб В формате PDF) 236020-3902012-17 (Дополнение к руководствам по эксплуатации 236020-3902002-17) 2019г. (0.2Мб В формате PDF) 236020-3902012-17 (Дополнение к руководствам по эксплуатации 236020-3902002-17) 2017г. (0.3Мб В формате PDF)
-
236020-3902001-17 Формат PDF
-
. Для УАЗ-2360, УАЗ-2363, УАЗ-1846. Действует с 18.09.2017 по 30.12.2018. Формат PDF. . Для УАЗ-2360, УАЗ-2363, УАЗ-1846. Действует с 17.11.2017 по 30.12.2018. Формат PDF. . Для УАЗ-2360, УАЗ-2363. Действует с 23.03.2018 по 30.12.2018. Формат PDF. . Для УАЗ-2360, УАЗ-2363. Действует с 31.08.2018 по 30.12.2018. Формат PDF. . Для УАЗ-2360, УАЗ-2363. Действует с 05.02.2019 по 29.12.2021. Формат PDF.
УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 (Буханки)
- Руководство по эксплуатации. Автомобили УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-390995, УАЗ-330365, УАЗ-390945 и их модификации. РЭ 05808600.106-2007 Издание тринадцатое. По состоянию на 2020г.(0.8Мб В формате PDF).
- Руководство по эксплуатации. Автомобили УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 и их модификации. РЭ 05808600.106-2007 Издание девятое. По состоянию на 2016г.(0.9Мб В формате PDF).
- Руководство по эксплуатации. Автомобили УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 и их модификации. РЭ 05808600.106-2007 Издание шестое. По состоянию на 2012г.(1.7Мб В формате PDF).
- Руководство по эксплуатации. Автомобили УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 и их модификации. РЭ 05808600.106-2007 Издание пятое. По состоянию на 2012г.(1.7Мб В формате PDF).
- Руководство по эксплуатации. Автомобили УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 и их модификации. РЭ 05808600.106-2007 Издание четвертое. По состоянию на 2011г.(1.7Мб В формате PDF).
- Руководство по эксплуатации. Автомобили УАЗ-374194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394, УАЗ-330364, УАЗ-390944 и их модификации. РЭ 05808600.104-2006 Издание второе. По состоянию на 2007г.(1.8Мб В формате PDF).
- Руководство по эксплуатации. Автомобили УАЗ-374194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394, УАЗ-330364, УАЗ-390944 и их модификации. РЭ 05808600.104-2006 По состоянию на 2006г.(В формате PDF).
- Безопасность. Органы управления (191К)
- Обкатка. Пуск и остановка. Особенности вождения. Техобслуживание.(60 Кб)
- Трансмиссия. Ходовая. Рулевое. (220 Кб)
- Электрооборудование. Консервация. (89 Кб)
- Руководство по эксплуатации. Автомобили УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 и их модификации. РЭ 05808600.059-96 Издание шестое. По состоянию на 2003г.(В формате PDF). ) ,
УАЗ-452, УАЗ-451, УАЗ-450
-
. Конструкция и рекомендации по техническому обслуживанию. "Машиностроение" 1973г. (11 Мб) книга в формате DjVu . (Устройство, обслуживание и ремонт) "Транспорт" 1969г. (3,5 Мб) книга в формате DjVu . Министерство обороны СССР 1976г. Формат PDF. (6.7 Мб) . АВТОЭКСПОРТ. Формат PDF. (39.3 Мб) . АВТОЭКСПОРТ. Формат DjVu. (16 Мб) . МАШГИЗ 1960г. Формат PDF (19,3 Мб) . Машиностроение 1968г. Формат PDF (16,4 Мб) . Внегшторгиздат. Формат PDF (13 Мб)
ГАЗ-69
-
. Издание второе. МОСКВА 1976г. Военное издательство министерства обороны СССР. формат PDF (42Мб) . Горьковское книжное издательство 1959 год. формат PDF (22,5Мб)
. МАШГИЗ 1960г. Формат PDF (19,3 Мб) . Машиностроение 1968г. Формат PDF (16,4 Мб)
Общее по моделям
-
© Э. Н. Орлов и Е. Р. Варченко Формат PDF (7Мб), в формате DjVu (0,5 Мб)
- Двигатели ОАО "Волжские моторы" для автомобилей УАЗ и "ГАЗель". Устройство, диагностика, ремонт © Издание, "Атласы автомобилей", 2001 © Содержание, Березин Е. Б., Федорочев А. А., Чепрасов В. Н., Шиян Г. В., 2001 Атласы автомобилей, 2002. Цветной иллюстрированный альбом. Третий Рим 1996г. Формат PDF (55 Мб). . Третий РИМ 1999г. (формат DjVu 7Мб) . PRAHA 1979. (Войсковой ремонт автомобилей УАЗ. Прага 1979г.) Czech. В формате PDF (21Мб) Учебно–методическое пособие, Ульяновск 2009г. . Экономика. 1987г. Буклет в формате PDF Буклет в формате PDF
- Прародитель УАЗов: ГАЗ-67, Краткое руководство. (Воен.издат 1948г.) в формате PDF. (размер 3,9Мб) . Военное издательство министерства обороны СССР. 1976г. (формат PDF. 30Мб) . МАШГИЗ 1960г. (формат PDF. 30Мб)
Карбюраторные
-
(пособие для студентов ВСГТУ) - подробно описано устройство и принцип работы карбюраторорв (в т.ч. К-126 и К-151)(Размер 900Кб!) Для просмотра необходима программа Adobe Acrobat Reader, которую можно взять с сервера www.adobe.com (прислал Морев Сергей Борисович) . Устройство и эксплуатация. Ерохов В.И. Издательство "Транспорт" 2000г (6,7 Мб книга в формате DjVu) . Ерохов В.И. 2003г (15 Мб книга в формате PDF)
- Каталог деталей двигателя УМЗ-451 содержится внутри каталога деталей автомобиля УАЗ-469Б20Мб. . . Серия "Своими силами". Иллюстрированное руководство. Издательство ЗР 5,5Мб.В формате PDF Тихомиров Н.Н. Издательство "КОЛЕСО" 2002 (формат PDF) А.С. Тюфяков (формат PDF)
-
2015г. (PDF 7,3Мб) Издание первое. 2015 г. (PDF 5,8Мб) 2015г Издание второе. 2016 г. (PDF 6Мб) 2015г
Инжекторные
-
2015г. Издание второе (файл PDF, размер 7,7Мб) 2017г. Издание третье (файл PDF, размер 7,7Мб) 2018г. Издание четвертое (файл PDF, размер 8,7Мб) 2019г. Издание пятое (файл PDF, размер 9,3Мб)
2008г. (файл PDF, размер 4,0Мб) 2015г. Издание второе (файл PDF, размер 8,0Мб) 2015г. Издание третье (файл PDF, размер 8,0Мб) 2017г. Издание четвертое (файл PDF, размер 19Мб) 2018г. Издание пятое (файл PDF, размер 12Мб) 2019г. Издание шестое (файл PDF, размер 23Мб)
2015г. Издание второе (файл PDF, размер 7,7Мб) 2015г. Издание третье (файл PDF, размер 7,7Мб) 2017г. Издание четвертое (файл PDF, размер 17Мб) 2018г. Издание пятое (файл PDF, размер 13Мб) 2019г. Издание шестое (файл PDF, размер 21Мб)
В формате PDF (Размер 9Мб) (PDF 0,2Мб) МАМИ 2011г. (ЗМЗ-409, ЗМЗ-405) файл PDF, размер 4,8Мб, 2011 год.
-
в формате PDF (129Мб) объемом 2,3 2,5 и 2,7 литра. 2005г. (формат PDF 7,2Мб) объемом 2,3 2,5 и 2,7 литра. 2006г. (формат PDF 2,2Мб) (диск в архиве 15Мб) В формате PDF (Размер 9Мб) (ЗМЗ-409, ЗМЗ-405) файл PDF, размер 4,8Мб, 2011 год. для двигателей ЗМЗ-402, ЗМЗ-406,ЗМЗ-409, ЗМЗ-511 файл PDF, размер 2,8Мб, 2011 год. . файл PDF, размер 1,8Мб, 2011 год.
-
(PDF 14М) 2008г (PDF 1М) 2007г (PDF 9,5М) 2007г (PDF 9,5М) 2007г (PDF 8,6М) 2008г (PDF 8,8М) 2011г (PDF 5М) 2012г
- Руководство по эксплуатации и ремонту турбокомпрессора дизельного двигателя ЗМЗ 5143.10 2007г. (формат PDF 4,5Мб) прислал Панасюк Андрей [Андрей_В] альбом с фотографиями в формате PDF (62Мб) и отдельно в формате DjVu2,7 Мб . Формат PDF (5Мб) . (формат PDF 0,5Мб) прислал [Гусь62]
- Схема установки предпускового подогревателя Эберспехер Гидроник на Хантер с ЗМЗ 5143.10 (формат PDF) прислал Панасюк Андрей [Андрей_В]. (формат PDF 1,8Мб)
- Техническое обслуживание и ремонт КПП DYMOS T032S5(формат PDF, 190Кб) прислал Фокин Игорь. T032S5 (формат PDF, 2Мб) прислал Фокин Игорь. . (Установка КПП DYMOS на УАЗ Хантер и на УАЗ Симбир). Формат PDF (Мб) 5ст. КПП производства Автодеталь-Сервис (архив ZIP 4,5Мб с файлом в формате MS-Word) прислал [Hellander] 5ст. КПП производства КПП ADS-BGW (BGW - это потому что совместное производство с Beijing Gear Works), прислал [Hellander]
- Сварка и резка металлов. Д.Л.Глизманенко. Часть 1(2,7 Мб), Часть 2.(3,5 Мб в формате DjVu) . Б.Д.Малышев,В.И.Мельник, И.Г.Гетия. Учебное издание, Стройиздат, 1990г. (4 Мб в формате DjVu) . изд.Соуэло, 2000г. (17 Мб в формате PDF) . Н.И.Макиенко, Высш.школа, 1989г. (7 Мб в формате DjVu) Гжиров Р.И. Машиностроение 1984г (22 Мб в формате DjVu) Вереина Л.И. Академия 2004г. (формат PDF 11Мб) (Выжимки из учебника)
- Заменить установленный на заводе Вакуумный Усилитель на - CONTINENTAL TEVES AG артикул 3163-3505010, а лучше ВУТ и ГТЦ с BMW X5
- Заменить шаровые с кастором - Опора шаровая хромированная, Ваксойл артикул 3162-2304012
- Установить демпфер руля можно и такой - Демпфер рулевой УАЗ Tough-Dog артикул SS5005P или RedBTR артикул 532122 (RB-3162-2905006)
- Установить блокировки дифференциалов с электроприводом - Блокировка УАЗ заднего и переднего моста Спайсер под стандартные полуоси ШРУСы с ЭЛЕКТРО приводом EATON / 3163-00-2403011-20_Спайсер EATON
- Понижающая пара в раздатку с завода 1.9 пара, а необходим 3.3 - Комплект понижающих шестерен для РК 3,3 УАЗ прямозубая РК, 3 шт. комплект Иж-Техно артикул U-TC-33-O
- Замена всех датчиков бензинового двигателя, а также замена высоковольтных проводов и катушек зажигания. Названия и маркировки по каталогу.
- Заменить тосол на качественный
- Заменить помпу циркуляции тосола (на помпе с пластиковой крыльчаткой происходит оплавление, в итоге качает хуже)
- Заменить радиатор на более емкий и теплопроводный
- Замена штатной вязкомуфты на многолопастную крыльчатку от 405 двигателя
- Заменить термостат
- Замена переднего электро вентилятора на более мощный BOSH (с включением по термо ключу)
- Датчик детонации BOSCH 0 261 231 046
- Датчик МРВ BOSCH 0 280 218 037
- Датчик положения дроссельной заслонки BOSCH 0 280 122 001
- Датчик синхронизации BOSCH 0 261 210 113
- Датчик фазы BOSCH 0 232 103 006
- Регулятор Холостого Хода BOSCH 0 280 140 545-002
- Термостат THOMSON (совместно с японией) на 87
-
(PDF 3М) 2014г
ТУРБО
Дизельные
-
ОАО ЗМЗ 2015г (формат PDF 12Мб) ОАО ЗМЗ 2013г (формат PDF 14Мб) Издание второе. ОАО ЗМЗ 2019г (формат PDF 39Мб)
(формат PDF 2,0Мб, издание 2006г). (формат PDF 2,0Мб, второе издание 2006г) прислал Панасюк Андрей [Андрей_В]. (формат PDF 10,0Мб, 2008г)
-
(формат PDF 0,7Мб) на английском языке (формат PDF 14Мб) . Ульяновск. 2008г. (формат PDF 3,6Мб)
-
в руководстве по эксплуатации грузовика NKR-55E (формат PDF 3,6Мб)
-
(Каталог запасных частей для двигателей VM D 704 L/LT (VM 428 LTM)&VM D 706 LT и их аксессуары) Czech. В формате PDF (5Мб)
Каталог D 704 - D 706 LT на итальянском языке. В формате PDF (5Мб) . Формат PDF. English. (1,5Мб)
-
2013г. HYUNDAI DYMOS (формат PDF, 5Мб) Формат PDF. . UAZ 3163-3765011 Формат PDF . Формат PDF Формат PDF (1,9Мб)
-
. Машиностроение 1985г. З.Яскевич, Перевод с польского. (10 Мб книга в формате DjVu) (формат PDF) мостов (570К, книга в формате DjVu)
Газогенераторы
-
Г.Г. Токарев. МАШГИЗ 1955 год. (формат PDF) И.С. Мезин. СЕЛЬХОЗГИД 1948 год (формат DJVU) К.А. Панютин, НАРКОМХОЗ РСФСР 1942 год. (формат DJVU) А.С. Алешина, В.В. Сергеев. Политехнический университет. 2010 год (формат PDF) Л.К. Коллеров. МАШГИЗ. 1951 год (формат DJVU) Н.Г Юдушкин. МАШГИЗ. 1955 год (формат DJVU) . МАШГИЗ. 1941 год (формат DJVU)
См. так же: Фотографии и описание "бумажных" книг об УАЗ, которые можно встретить на полках магазинов.
Меняя поликлиновой ремень, поворачиваем натяжитель за болт ролика по часовой стрелке до совмещения отверстий на секторах, в которые вставляем бородок диаметром 4 мм (в кружочке).
Меняя поликлиновой ремень, поворачиваем натяжитель за болт ролика по часовой стрелке до совмещения отверстий на секторах, в которые вставляем бородок диаметром 4 мм (в кружочке).
Перед установкой воздушного фильтра надеваем уплотнитель (стрелка) на корпус, скрепляем элемент с кронштейном крышки и, воткнув их в корпус фильтра, крепим гайкой снизу.
Перед установкой воздушного фильтра надеваем уплотнитель (стрелка) на корпус, скрепляем элемент с кронштейном крышки и, воткнув их в корпус фильтра, крепим гайкой снизу.
Менять начинку шкворней удобнее по очереди: сперва, скажем, снизу, уменьшив люфт вдвое, а затем сверху, сведя его на нет. Тогда кулак относительно поворотного шара почти не уйдет.
Менять начинку шкворней удобнее по очереди: сперва, скажем, снизу, уменьшив люфт вдвое, а затем сверху, сведя его на нет. Тогда кулак относительно поворотного шара почти не уйдет.
При замене задних колодок внимательно осматриваем пыльники цилиндров. Их разбухание — слабое место УАЗов: на подопытном, например, передний уже не жилец.
При замене задних колодок внимательно осматриваем пыльники цилиндров. Их разбухание — слабое место УАЗов: на подопытном, например, передний уже не жилец.
Скоба прижимной пластины колодок переднего суппорта несимметрична, короткая часть должна быть снаружи! Болты крепления покройте перед установкой антипригарной смазкой.
Скоба прижимной пластины колодок переднего суппорта несимметрична, короткая часть должна быть снаружи! Болты крепления покройте перед установкой антипригарной смазкой.
Для доступа к правой фаре надо снять воздушный фильтр и патрубок забора воздуха. Собрать их потом воедино непросто: то хомут соскакивает (стрелка), то гофр сминается.
Для доступа к правой фаре надо снять воздушный фильтр и патрубок забора воздуха. Собрать их потом воедино непросто: то хомут соскакивает (стрелка), то гофр сминается.
Для доступа к лампам в левой фаре снимаем бачок ГУРа, затем отводим в стороны защелки крышки. Последняя чуть несимметрична, смотрите внимательно!
Для доступа к лампам в левой фаре снимаем бачок ГУРа, затем отводим в стороны защелки крышки. Последняя чуть несимметрична, смотрите внимательно!
Для замены ламп в фонарях снимаем лючки в обивке багажника. Проблема лишь одна: снаружи не разглядеть, что пистоны составные (надо сперва вынуть грибок), отчего их часто ломают.
Для замены ламп в фонарях снимаем лючки в обивке багажника. Проблема лишь одна: снаружи не разглядеть, что пистоны составные (надо сперва вынуть грибок), отчего их часто ломают.
Столь же хлопотна замена лампочек в правой фаре. Если к поворотнику, худо-бедно, подберешься, то доступ к дальнему и ближнему свету перекрыт корпусом фильтра. С левой фарой тоже сложности — мешает бачок ГУРа. Выкрутив два болта, отводим бачок к аккумулятору и только потом отстегиваем защелки крышки фары и добираемся до ламп. Заодно проверим уровень и состояние масла в бачке. Регламентом замена не предусмотрена, но если жидкость пахнет гарью или сильно потемнела, ее лучше обновить.
Менять масляный фильтр двигателя стало удобнее: на авто, отвечающем нормам токсичности Евро III, ставят другой впускной коллектор, который несколько компактнее и не так мешает. Однако по-прежнему очень близко к фильтру проходят трубки кондиционера — повредить их съемником пара пустяков. Впрочем, обычно фильтр идет от руки.
ПОЗИЦИЯ СНИЗУ
Меняя охлаждающую жидкость, вывертываем из нижнего бачка радиатора пробку. Традиционно у моторов ЗМЗ есть и краник на блоке, что весьма удобно. Правда, иногда он теряет герметичность, но новый недорог. Да и купить его не проблема даже в глубинке.
Сапуны агрегатов частенько забиваются грязью и перекрывают им свободное дыхание. При каждом ТО пошевелим колпачки, убедимся в подвижности. Можно их и вовсе снять, а на штуцеры сапунов надеть шланги и вывести их в подкапотное пространство, загнув кончики вниз. Теперь переживать за нормальную вентиляцию коробки, раздатки и редуктора переднего моста не придется.
Такой же шланг вентиляции заднего моста можно вывести к раме или лонжерону кузова, обязательно оставив слабину — мост подрессорен.
ПОЗИЦИЯ СБОКУ
Инструмент по руке — уже полдела, ведь момент, необходимый для страгивания втулок, может достигать 30 кгс.м! Для упрощения задачи стукнем по пальцу в осевом направлении, но аккуратно, чтобы не замять резьбу, например молотком с мягким бойком. Вывернув втулки, вынимаем и внимательно осматриваем пальцы. Если их полусферы в язвах коррозии, меняем. Далее подходящим крючком поддеваем остатки старых вкладышей и извлекаем их пассатижами с узкими губками. Собираем в обратном порядке, не забыв заложить смазку. Завод рекомендует ЛИТОЛ-24, но, по нашему опыту, неплоха (а то и лучше) и ШРБ-4.
Затягивая втулки, важно обеспечить одинаковое расстояние от привалочных плоскостей шайб до поворотного шара при отсутствии люфта. В довершение затягиваем гайки пальцев моментом 8–10 кгс.м.
УАЗ Патриот дебютировал в далеком 2005 году. У отечественных машин период смены поколений заметно больше, чем у зарубежных, но Патриот уже несколько раз обновляли. Каков немолодой, но молодящийся Патриот на фоне более свежих конкурентов из-за бугра?
Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.
УАЗ Патриот
Дебют август 2005 года, Москва
Кузов 5‑дверный универсал (SUV)
Двигатели бензиновый 2.7, 135 л.с.; дизельный 2.2, 114 л.с.
Коробка передач М5
Привод полный
Комплектации Classic, Comfort, Limited
Цена 779 000–1 099 990 руб.
Сила и мощь
Под капотом бензинового Патриота живет хорошо знакомый атмосферный мотор ЗМЗ‑409, который нынче выдает 135 л.с. Он прошел несколько модернизаций, чтобы соответствовать современным нормам токсичности, но сохранил простоту конструкции — в частности, необслуживаемую цепь ГРМ, ресурса которой теоретически должно хватать на весь срок службы мотора и которую по-прежнему можно поменять в гаражных условиях.
На Патриотах с кондиционером навесное оборудование приводится одним ремнем. Для его натяжения применен ролик-автомат. Проще всего ослабить и заменить ремень снизу автомобиля. При обратной установке важно не забыть протащить ремень между вентилятором и кожухом, иначе он не встанет на место. Регламент ТО не устанавливает интервалов замены ремня, но обычно он живет около 45 000 км.
Для снятия магистралей с бензинового топливного фильтра нажимаем на квадратный фиксатор [стрелка]. На Патриоте эти быстросъемы посажены очень туго, поэтому не удивляйтесь, что придется приложить усилие.
Для снятия магистралей с бензинового топливного фильтра нажимаем на квадратный фиксатор [стрелка]. На Патриоте эти быстросъемы посажены очень туго, поэтому не удивляйтесь, что придется приложить усилие.
При первой замене свечей зажигания индивидуальные катушки тяжеловато выходят из колодцев. Не бойтесь прилагать усилие — ничего не сломаете. Потом извлекать катушки будет проще.
При первой замене свечей зажигания индивидуальные катушки тяжеловато выходят из колодцев. Не бойтесь прилагать усилие — ничего не сломаете. Потом извлекать катушки будет проще.
Фильтр в металлическом расширительном бачке ГУРа выполняет и функцию масляного щупа. Уровень должен доходить до края сетки.
Фильтр в металлическом расширительном бачке ГУРа выполняет и функцию масляного щупа. Уровень должен доходить до края сетки.
При обратной сборке воздушного фильтра снимаем резиновый уплотнитель [стрелка] с основания и переставляем его на кожух. Иначе он не встанет ровно и не обеспечит герметичность соединения.
При обратной сборке воздушного фильтра снимаем резиновый уплотнитель [стрелка] с основания и переставляем его на кожух. Иначе он не встанет ровно и не обеспечит герметичность соединения.
Навесное оборудование у версий без кондиционера приводят два ремня. Основной — через шкивы генератора, насоса системы охлаждения и коленвала. Его натягивает ролик-автомат, который расположен примерно в том же месте, что и ремень на модификации с кондиционером. Дополнительный ремень предназначен для насоса усилителя руля и вискомуфты вентилятора охлаждения. Этот ремень обделен роликом, для его натяжения нужно ослаблять и перемещать кронштейн крепления насоса.
Сливная пробка [стрелка] радиатора охлаждения двигателя расположена в нижней части его правого бачка. Регламент замены антифриза — через каждые 60 000 км. При сливе жидкости грязезащитные щитки двигателя можно не снимать.
Сливная пробка [стрелка] радиатора охлаждения двигателя расположена в нижней части его правого бачка. Регламент замены антифриза — через каждые 60 000 км. При сливе жидкости грязезащитные щитки двигателя можно не снимать.
Доступ к масляному фильтру двигателя (бензинового или дизельного) ограничен, но надеть на него съемник или цепь не составит особого труда.
Доступ к масляному фильтру двигателя (бензинового или дизельного) ограничен, но надеть на него съемник или цепь не составит особого труда.
Ролики-натяжители [стрелка] с эксцентриковым механизмом для ремня навесных агрегатов дизельного двигателя.
Ролики-натяжители [стрелка] с эксцентриковым механизмом для ремня навесных агрегатов дизельного двигателя.
Эксцентрики механизма подвода задних тормозных колодок к барабану [зеленая стрелка]. Смотровые окошки для оценки износа колодок и зазоров расположены симметрично, одно из них показано желтой стрелкой.
Эксцентрики механизма подвода задних тормозных колодок к барабану [зеленая стрелка]. Смотровые окошки для оценки износа колодок и зазоров расположены симметрично, одно из них показано желтой стрелкой.
На Патриоте установлены коробка передач и раздатка корейской фирмы Dymos. По словам сервисменов, у этих агрегатов высокая надежность и большой ресурс. В обеих коробках предусмотрены удобные сливные и заливные пробки. Требуемый уровень масла — по кромку заливных отверстий. Регламент предусматривает замену масла каждые 45 000 км.
От колес до приборов
Для Патриота регламентирована замена масла ГУРа через каждые 45 000 км. А большинство других производителей декларируют, что смазка рассчитана на весь срок службы автомобиля.
Увы, магистрали системы на Патриоте не имеют соединений на хомутах, всё завальцовано, поэтому сервисмены предпочитают поэтапную, частичную замену масла. Сначала его откачивают из расширительного бачка, затем заливают свежую смазку и прогоняют систему при работающем моторе, а потом повторяют эту процедуру несколько раз.
Классическое исполнение топливного фильтра дизельного двигателя. Топливные магистрали закреплены разными хомутами [желтая стрелка] — меньше шансов перепутать их при установке. Ручной подкачивающий насос показан зеленой стрелкой.
Классическое исполнение топливного фильтра дизельного двигателя. Топливные магистрали закреплены разными хомутами [желтая стрелка] — меньше шансов перепутать их при установке. Ручной подкачивающий насос показан зеленой стрелкой.
Для доступа к лампе передней противотуманки частично демонтируем подкрылок, откручиваем его снизу и отводим в сторону. Лампа Н11 зафиксирована поворотом. Чтобы снять разъем, нажимаем на язычки замков [стрелка] на боках.
Для доступа к лампе передней противотуманки частично демонтируем подкрылок, откручиваем его снизу и отводим в сторону. Лампа Н11 зафиксирована поворотом. Чтобы снять разъем, нажимаем на язычки замков [стрелка] на боках.
Подкапотный блок предохранителей расположен за АКБ. Его крышка зафиксирована защелкой с одной стороны и выступами — с другой. На крышке есть обозначения цепей на английском и русском языках. Жаль, не предусмотрели запасных предохранителей.
Салонный блок предохранителей спрятан в панели приборов, чуть ниже и левее рулевой колонки. Его крышка закреплена тремя защелками сверху и тремя выступами снизу. На ней есть обозначения цепей, а в блоке — запасные предохранители.
Лампа ближнего света Н7 закреплена пружиной, имеющей два замка [стрелка]. Разъем — без фиксаторов, просто снимаем его на себя.
Лампа ближнего света Н7 закреплена пружиной, имеющей два замка [стрелка]. Разъем — без фиксаторов, просто снимаем его на себя.
Для замены ламп подсветки номера снимаем плафоны. Они закреплены на двух винтах под крестовую отвертку. Удобное решение: что-либо сломать невозможно в принципе.
Для замены ламп подсветки номера снимаем плафоны. Они закреплены на двух винтах под крестовую отвертку. Удобное решение: что-либо сломать невозможно в принципе.
Кожух полноценного запасного колеса закреплен лишь на чехле с резинкой. Снимается он в два счета, поставить его обратно сложнее. Удивительно, но кожух воруют нечасто. Запасное колесо закреплено гайками на трех шпильках. Для инструмента не предусмотрено штатное место, обычно его кладут в нишу под задним сиденьем.
Кожух полноценного запасного колеса закреплен лишь на чехле с резинкой. Снимается он в два счета, поставить его обратно сложнее. Удивительно, но кожух воруют нечасто. Запасное колесо закреплено гайками на трех шпильках. Для инструмента не предусмотрено штатное место, обычно его кладут в нишу под задним сиденьем.
Салонный фильтр установлен в ногах переднего пассажира — под бардачком, за блоком вентилятора. Действовать придется на ощупь, но всё довольно просто. Крышка фильтра стоит поперек и имеет две простые защелки по краям. При установке сначала фиксируем ее правую сторону, так будет проще. С установкой крышки ошибиться невозможно: на ней сделан косой выступ, подпирающий фильтр. Интервал замены элемента — 30 000 км.
В передних тормозных механизмах применены двухпоршневые суппорты. Для замены колодок достаточно открутить только их прижимную пластину — очень удобное решение. Поршни без проблем утапливаются любым подручным инструментом.
При замене ламп поворотников в фарах можно не снимать разъемы с патронов, которые закреплены поворотом. Длина проводов позволяет свободно вынуть элементы.
При замене ламп поворотников в фарах можно не снимать разъемы с патронов, которые закреплены поворотом. Длина проводов позволяет свободно вынуть элементы.
Для замены щетки переднего стеклоочистителя нажимаем на язычок фиксатора [стрелка] и стягиваем ее с поводка.
Для замены щетки переднего стеклоочистителя нажимаем на язычок фиксатора [стрелка] и стягиваем ее с поводка.
Отжимаем пружинный замок [стрелка] от поводка и стягиваем щетку заднего стеклоочистителя. Это более удачное решение, чем фиксация на пластиковых элементах (используется на большинстве иномарок), которые легко сломать.
Отжимаем пружинный замок [стрелка] от поводка и стягиваем щетку заднего стеклоочистителя. Это более удачное решение, чем фиксация на пластиковых элементах (используется на большинстве иномарок), которые легко сломать.
Лампы в задних фонарях меняем через отверстия в боковых обивках багажника. Они закреплены парой двойных пистонов. Сначала поддеваем и вынимаем грибок, а затем — основание пистона. Доступ к лампам удобный. Дополнительный светодиодный стоп-сигнал расположен на пятой двери. При перегорании светодиодов деталь опять-таки придется заменить в сборе.
Купил УАЗ Патриот, покатавшись, некоторое время, возникает желание ее доделать, тюнинговать, довести до ума ибо с завода не могут выдать качественное изделие. Благо УАЗ Патриот это конструктор, который можно доводить до ума каждый день и все ровно для внуков работы хватит. Это, как ремонт в квартире, его закончить нельзя, можно только приостановить.
Рассказывать и писать можно долго, лучше показать фотографии доделок, которые, просто необходимо сделать в стандартном Патриоте, жаль, что этого сразу на заводе не делают.
Заводские рекомендации по модернизации, тюнингу автомобиля УАЗ Патриот
Одина из самых важных доделок замена – доработка педали сцепления, чтобы ГЦС служил дольше необходимо:
Обязательно надо заменить провод массы двумя проводами (медными косами), при подключении только одной, от минуса до болта крепления насоса ГУРа, падение при заводке между "минусовой" клеммой и блоком с 0.8 упало до 0.08.
Добавить уплотнители дверей, чтобы сквозняков не было, подставить сток воды над задней дверью.
Доводка рулевого управления:
Улучшаем работу дворников, увеличиваем ход (гайки привода необходимо посадить на фиксатор резьбы):
Нас порядком достал вид приопущенной задницы патриота, даже несмотря на что мы ставили 4х листовые рессоры. После замены передних пружин УАЗ на аналогичные усиленные пружины Кони, мы передние пружины установили на мост между отбойником кузова и мостом, приварив дополнительную площадку к мосту. Встало как родное, ездить мягко и хорошо.
Из заднего дивана, который ставили в старые модели УАЗ Патриот, можно сделать хороший ящик, будет удобно хранить и доставать разные инструменты.
Обязательно сделайте чип тюнинг двигателя, поверьте это того стоит. Добавит мощности двигателю, повысит крутящий момент, а также есть возможность правильно настроить работу кондиционера.
Сомнительная доделка системы выпуска выхлопных газов УАЗ Патриот, но чего греха таить есть гламурные водители.
Если у вас есть чем дополнить, присылайте разместим.
г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00
© 1997 - 2022 УАЗ Сервис профи авто ремонт, тюнинг, техническое обслуживание отечественных внедорожных автомобилей УАЗ
Отвечаем на ваши вопросы, какие подходят детали для ремонта УАЗ Патриот и от каких автомобилей, что можно и необходимо заменить и что можно доработать тюнинговать в Патриоте. Мы постарались подробно описать доработки УАЗ Патриот в этой статье, описали какие датчики можно установить, на что заменить. Посмотреть чем заменить заводские автозапчасти для УАЗ.
Важно: Ввиду плохой антикоррозийной обработки новых автомобилей УАЗ мы настоятельно рекомендуем сделать антикоррозийную обработку: тектил цинк, или на крайний случай пройтись мовилем, лигролом и прочим антикором. Желательно сделать шумоизоляцию и виброизоляцию салона машины.
Как бороться с перегревом двигателя УАЗ Патриот
Очень подробная статья, о том как избавиться от перегревов двигателя.
Подробнее читайте меры при перегреве двигателя.
Какое сцепление можно установить вместо штатного
Мы рекомендуем использовать вмсто заводского
УАЗ Патриот большой расход масла, много жрет масла, что делать
Тема большого угара масла уже поднималась как правило причина негерметичность маслоотражательной пластины на клапанной крышке. Все подробно описывается в статье способ устранить большой расход масла.
Как правильно обкатывать УАЗ ПАТРИОТ
Обкатка 2500км, хабы включить в положение 4х4, частота вращения коленвала не более 3/4 от наминала, не буксировать не ездить в тяжелых условиях бездорожья. Не менять заводские обкаточные масла (практика показывает, что масла все же заменить просто необходимо ибо в некоторых местах ее просто нет). Подробнее читайте руководство УАЗ Патриот и тут.
Какое давление должно быть в колесах УАЗ Патриот?
Какие габариты УАЗ Патриот
Как бороться с вибрацией при сбросе скорости с 110 до 100?
Нужно заменить карданный вал с подвесным подшипником, на прямой карданный вал без подвесного подшипника (каталожной номер: 3162-10-2201010-00).
Какую резину на УАЗ Патриот можно поставить чтобы ничего не переделывать?
Оптимальное, что можно поставить 245/75 R16 максимально 265/70/R16 (помните о том, что показания спидометра будут не точные) колеса и шины автомобилей УАЗ
Какае диски установлены с завода?
Литые диски: 7J x 16CH Талисман ЕТ 35 PCD 5x139,7 DIA 110
Штампованые диски: 6 1/2 J x 16H2 Талисман ЕТ 40 PCD 5x139,7 DIA 110
Нужна ли патриоту шумоизоляция и обработка антикором?
Обязательно нужно делать антикорозийную обработку (днище, пороги, моторный отсек, двери в некоторых местах обязательно покрыть антигравием). Шумо и виброизоляция автомобиля УАЗ ПАТРИОТ.
В какой из 2х баков надо заливать бензин, в правый или в левый?
В оба бака, хотя основной правый бак, если в правом баке половина в левый только что заправлен, бензонасос перекачает в правый до полного, и будет брать бензин с правого и докачивать с левого. В оба надо лить бензин хотя бы по тому, что если этого не делать то один из баков будет просто ржаветь.
Почему шумит раздатка?
Почему машина перегревается несмотря на то что установлены 2 вентилятора
Вытекла ОЖ, неисправна ПОМПА, неисправен термостат, радиатор.
Недостаточная вентиляция подкапотного пространства свойственно Патриотам, Симбирь. Решается снятием резинки уплотнителя капота, прорезанием дополнительных воздухозаборников. Посмотреть какой установлен радиатор, имеет смысл заменить на нормальный медный, если установлен алюминевый 2х рядный (подробней о радиаторах). Система охлаждения автомобиля УАЗ.
В какой мост можно поставить самоблокирующийся дифференциал?
Если вы не торофи гонщик, то достаточно в передний, если его и заклинит то можно доехать на заднем. На заднем мосту ездим основное время. А самоблоки часто клинит. Подробнее читайте в разделе УАЗ мосты, ступицы, ШРУС.
От куда может взяться течь с правого бензобака?
Скорее всего течет бензин со струйного насоса (хрень такая в виде буквы Т), струйный насос часто разваливается или оплавляется ибо сделан из говнопластика.
Тахометр, датчик уровня топлива и температуры показывают больше чем есть на самом деле - а на выключенном движке не занимают свое "крайнее левое положение".
Процедура следующая: при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку переключения часов, затем включить зажигание и через 5 - 7 секунд отпустить кнопку, не отключая зажигания. При необходимости процедуру повторить. Инструкция от завода УАЗ.
Стоит ли менять на новой машине свечи и высоковольтные провода?
Заменить стоит свечи на NGK №2 в двигатели с ЕВРО 3 NGK № 11, высоковольтные провода на нормальные в селиконовой оплетке (вариант TESLA Magic Car для 406 двигателя, заводские зеленые выкинуть) это уменьшит расход топлива на 2 литра провереный факт (по сравнению с установлеными на заводе). А так же заменить высоковольтные катушки на катушки зажигания ЗМЗ-40524, 40525, 40904 дв. Евро-3 СОАТЭ.
Кончился бензин, после заправки топлива машина пердит и не едет
Образовалась воздушная пробка, ее надо выгнать и тогда поедет (хотя это странно). Погружной бензонасос должен прокачивать, возможно надо почистить сетку фильтр бензонасоса.
Запотевает и обмерзает стекла УАЗ Патриот?
Дует воздух и затекает вода из дверных проемов, плохо держат зоводские уплотнители
Решается регулировкой дверей, или заменить уплотнители дверей на ВАЗовские, читайте в статье доработка уплотнителя дверей в УАЗ.
Перестали загораться салонные лампы после открытия дверей, глючит сигналка
Надо промыть WD закисшие почистить концевики дверей или заменить на новые.
Кто может грамотно сделать Чиптюнинг в Москве, чтобы сохранилась гарантия, что дает чиптюнинг?
Как лучше купить УАЗ ПАТРИОТ, так чтобы не втюхали машину без предпродажной подготовки, или тестдрайвовскую машину (такие штуки практикует АВТОМИР и еще некоторые канторы)?
С этим проблем нет, звоните нам мы поможем купить, даже прокатимся в Ульяновск с Вами отберем на заводе свежий аппарат. Смотрите все, что можно посмотреть, проверяйте все, что можно проверить и пощупать (по сервисной книжке). Наличие всех ковриков, воды в бочке омывателя стекла (если зима то зиней незамерзающей жидкости) в правом бензобаке 5 литров бензина, работу допоборудования. Если вы решили купить УАЗ, рекомендуем изучить диллеров УАЗ в Москве и прочитать про них отзывы.
На что надо смотреть каждый день когда сажусь в машину?
За УАЗом нужен постоянный контроль и уход! Наличие масла, уровень тасола (антифриза), следы подтекания масла (краник, передняя, верхняя крышка двигателя), масляные пятна на полу (асфальте) и прочие мелочи колеса, воду в салоне после дождя особенно куда затекает абы не на МИКАС.
Где купить нормальные BOSH датчики для УАЗ и Аскан (тестер для мозгов) по разумной цене?
Как в Патриоте убрать отстреливание поворотников?
Провалить резиновую прокладку на одно делене вглубь. Можно заменить переключатели на Шнивовские.
Как в Патриоте устранить перетерание шлейфа в дверях?
Просунуть резиновую гофру дальше вглубь двери за соседнюю стойку, либо проложить пластиковую гофру (для электропроводки) по месту трения и закрепить ее изолентой.
Заменить его рыле, и разобрать кожух руля вынуть переключатель и подогнуть немного контакт. Можно заменить переключатели на Шнивовские.
Течёт регулятор давления в тормозах (в Патриоте).
Эта запчасть выкидывается в мусор сразу. На его место ставится регулятор давления "Fenom", белорусского производства.
Как убрать противный газелевский звук выхлопов?
Где найти распиновку лямбда зонда
Сильный сквозняк в салоне
Необходимо заменить УАЗовские уплотнители дверей на двойные уплотнители Газелевские (обязательно из мягкой резины).
Как можно обезапасить машину от угона?
Установить сигнализацию, мултилок (так как не получится установить Гарант), сделать хитрое отключение бензонасоса, сделать отключение датчика коленчатого вала, становить пробки под ключ на топливные баки.
г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00
© 1997 - 2022 УАЗ Сервис профи авто ремонт, тюнинг, техническое обслуживание отечественных внедорожных автомобилей УАЗ
Читайте также: