Ситроен с4 печка дует в одном положении

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Когда то давным давно сломалось распределение воздуха в климате, при смене направления воздух дул на том же месте, вообщем сломалась пластмаска в которую вставляется двигатель. Тогда я сделал стяжкой обычной, но как оказалось хватило на пол года только… проблема осталась…
Нашел ремкомплект климата, но больно уж дорого хотят за 5 кусков пластмаса и два самореза, тем более что из того ремкомплекта мне нужна только одна деталь. А хотелось сделать раз и навсегда чтоб больше не практиковаться в снятии бардачка, кто снимал тот поймет… :)
Короче пришла идея не быстро так как имею дело с пластмасовой деталью, решил сдлать надежно с метала.
Так как сломался шестигранник в который вставляется мотор я решил продублировать шестигранник только уже по прочнее :)

После того как я исследовал окружность дырки я определили что там есть свободное место как раз для маленьких гаечек чтоб они не терлись об корпус печки.

После того как я все скрутил, для еще большей надежности я залил все отсеки эпоксидкой, да так что она слилась с металлической частью, намертво :)

Еще хотел спросить может кто знает, вот на последней фотке все видно как раз:
— очень уж удивил зазор в корпусе печки, на фотке видно но плоховато, над моей заслонкой видно стык корпуса и выглядывает паролон серый, так вот в одном месте там щель на фотке плохо видно, что делать хз с этим. По логике воздух пропускает под торпеду а такого вроде не должно быть. Какие мысли друзья?
— тоже на последней фотке виден разьем в нем вроде 4 пина, я так понимаю это ЮСБ. Там еще кстати есть чуть в глубине за бардачком еще какой то белый разьем, но в нем много контактов. Может кто знает что и зачем это все? Буду благодарен

Любой водитель должен быть готов к периодическим поломкам, которые случаются с автомобилем. Особенно неприятно бывает, когда из строя выходит печка, обогревающая салон в зимнее время. Рассмотрим, как решить проблему, если в Ситроен С4 перестал работать отопитель. Для успешного ремонта нужно провести детальный анализ неисправности. Любая замена должна быть обоснована. Не стоит бездумно менять все детали подряд, надеясь, что это поможет. Лучше потратить больше времени на диагностику, чем менять исправные элементы. Для лучшего понимания проблемы необходимо знать устройство системы отопления салона.

Устройство отопителя

Тепло в салон попадает из двигателя посредством охлаждающей жидкости. Тепло является побочным эффектом работы двигателя. Жидкость омывает сильно нагретые детали, тем самым охлаждая их. В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на обогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из двигателя в салонный радиатор. В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через горячий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества горячей ОЖ, проходящей через отопитель. В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления посредством моторедуктора. Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Типичные поломки системы отопления салона:

из дефлекторов перестал дуть воздух;
дует, но холодным;
вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
при работе отопителя слышны посторонние звуки;
печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:

от блока к реостату;
от реостата к электромотору.

Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:

первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
затем от краника до радиатора;
сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

При постороннем шуме при работе вентилятора нужно включить рециркуляцию воздуха, если шум пропадает, значит, дело в заслонке.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:

долить ОЖ до уровня;
прогреть двигатель до включения вентилятора;
поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.

Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Обновление от 10.12.2015:
Проблема оказалась в засоренном радиаторе печки. Решение в следующей записи.
Восстановление радиатора печки

Citroen C4 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 17

Точно такая же проблема…Все хором говорят Заслонки… Ездил к не оф. на диагностику с лексией.тот пишет ошибку ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ПРИВОД СМЕСИТЕЛЯ…Я сам разобрал.все серво привода работают, заслонки закр.откр. короче хз.
Этот привод стоит 5т.р.
Пока так и езжу.

Была такая же проблема. Поехал к дилеру. Замена радиатора отопителя, ибо осыпались соты. Теперь в машине ташкент))) запчасть плюс работы 13 килорублей. Машина тоже 11 года

Не могу понять какие соты в радиаторе¿

EvgenKuzbass

Не могу понять какие соты в радиаторе¿

Ну мне поменяли радиатор и все заработало. Мне пофигу то это или нет, но печка работает.

Имхо заслонки смотреть…возможно пассажирскую на моторчике проворачивает

спасибо! наиболее вероятно.

1. Не замечал такого. Как написано в книжке: "Включите режим AUTO и не парьте себе мозги.". Этим и руководствуюсь)
2. Может только у меня так, тебя не смутило полное отсутствие воздуховодов под цифрой 6?

Это на любой машине так, связано с конструкцией туннеля отопителей.

Глупое предположение, но все же, а крутилки на воздуховодах пробовали крутить?

расскажу историю: забираю машину из сервиса, не успел отъехать, смотрю: не горит подсветка салона. Причем на дверях горит, а на торпеде — нет.
Думаю: ну копец, шото не подсоединили, как всегда эти сервисмены натворят, потом разбирайся.
Причин так думать у меня было достаточно, на сервисе ставили магнитолу, а значит проводку и торпеду разбирали. Бегу к СТОшникам, жалуюсь. Они в шоке. Подходит к машине. Садится, крутит ручку включения ближнего света и тут я понимаю какой я идиот. Привык что подсветка всегда горит, потому что выключатель фар у меня всегда в "АВТО" стоит. И даже не подумал что люди на сервисе его могут покрутить в положение "0". Вопщем СТОшник включил мне фары, поржал, и пошел по своим делам.

Это я к чему рассказываю: можно забыть о банальной вещи, так что не обижайтесь на вопрос о крутилках )

Крутил, вертел, тыкал)
Если бы воздуховоды были закрыты, тогда бы вообще не дуло)

Тогда еще глупый вопрос: у вас климат или кондиционер?
Если климат, то он двухзонный. Левая крутилка отвечает за водителя, правая за пассажира. (А не за задних пассажиров как можно подумать)

Да, климат, и регуляторы на одинаковой температуре.

У меня также история чтоб в машине было тепло кручу с право на 26 а себе на 22-23. Заехал к афициалам они говорит уже такие были с заслонкой проблемы были. Но как они говорят пока не посмотрим ничего более точного не скажем. На днях еду смотреть. По гарантии кстати меняю трубку кондея- течет.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Не переключается напрявление обдува (климат) Отчет по ремонту Оценка:

Проблема: климат-контроль переключаю обдув на ноги, стекло. а дует все равно в салон.

Причины: Сломался моторчик, окислились контакты, сломался блок управления, или сломалась шестеренка в моторчике.

Диагностика: В бардачке выламываете заглушку. Трогаем моторчик и одновременно переключаем направления обдува. Жужжит? значит проблема в соединении механизма шторки и моторчика.

На климате выбираем обдув в ноги, синий флажок отводим в низ до упора и вклеиваем моторчик.

Прикрепленные файлы

IMG_0403_resize.JPG(145.83К)
Количество загрузок:: 187
IMG_0405_resize.JPG(117.41К)
Количество загрузок:: 186
IMG_0406_resize.JPG(146.14К)
Количество загрузок:: 206
IMG_0407_resize.JPG(116.2К)
Количество загрузок:: 210

я тут слышал о рем комплекте для печки за 500 рублей. он туда вставляется. через бардачок подлезть можно??
У меня моторчик жужжит, но поток воздуха не переключается.
ОД по телефону сказал, что ппц делов, снимать панель, тыщ 10 будет стоить. а я не верю!

Ezub, у меня такое с полгода назад было, работала только печка и только на максимуме. Температуру в салоне поддерживал вкл/откл климата :crazy: пока не отдал рем комплект и 200рэ в придачу гаражному "дяде Васе" с золотыми руками :neo: Полчаса и оп-ля, все работает! :good: Насколько я знаю, сложностей никаких не было, панель не снимали. Причина крылась в съеденых :nyam: пластиковых шестеренках привода заслонки горячий/холодный воздух. Находятся оные возле ног сбоку справа и слева на торпедо. Добраться туда можно сняв декоративные панельки. Панельки крепятся на защелках, а привод заслонки на 3 шурупах :scenic: Кажется все сказал)

Переключение температуры--- для этого есть ремкомплект (шестеренки)

Для обдува не знаю.

Суть в том, что разламывается гнездо печки и моторчик прокручивается в пустую.

задача штырь от моторчика вклеить в дырку. и все

Через бардачок влезть можно. СНИЗУ и Выломать спец заглушку в бардачке рядом со сетом

делов на час . Все поймете. Проверьте правильно ли работает обдув. Направление можно сбить неправильно вклеив мотор. Но все поправимо

Подскажите, вентилятор печки пищит на малых оборотах и когда выставляешь на климате "дуть в ноги" то дует с торпеды тоже. Это у всех так или только у меня?

Читайте также: