W220 мерседес не работает печка

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Nysali

Известная личность

насос рециркуляции этот под опель сделан, нужно искать производительность его и сравнить с производительностью того что должно стоять у тебя в авто. помоему бош который под мерседес подходит стоит почти столько же сколько оригинал.
Если ты по допуску антифриз заливал то проблем быть не должно, если залил другой то помоему эту пробку-жижу не выгнать но можешь поискать на просторах интернета.

Autumnus

Пользователь

Проблемы с печкой W220

Доброго времени суток, форумчане!
Машина мерс W220 2000г.
Печка то и дело выключалась, горели предохранители. Теперь совсем не работает. Разобрал, достал мотор печки. Пробовал подключать к компьютерному блоку питания - лопасти дергаются но, БП отрубается. На концах кабеля на мотор печки, что крепятся под торпедой со стороны пассажира, напряжение есть 14В. Пробовал подкидывать провода напрямую, без контроллера мотора, мотор дергается, но не крутится. Вроде все по отдельности работает, но мотор печки не запускается. В чем может быть проблема? Что еще проверить?

Orken

Активный пользователь

Горит кнопка AC OFF

Nysali

Известная личность

Жека220

Известная личность

Проверь через климу, что за ошибка. Так же попробуй скинь ошибку. Возможно поймешь почему не отключается кнопка.

Orken

Активный пользователь

xoTTa6

Известная личность

Autumnus

Пользователь

В общем, комрады, мотор я снял, заменил щетки, проверил якорь, все ок. Подключаю - опять не дует. Напряжение на концах кабеля есть. Я в недоумении. Попробовал вместо мотора подключить обычную 12В лампу. Она не загорелась. Проверяю мультиметром - напряг есть, как только подключается нагрузка - напряг пропадает. Куда копать дальше?
p.s. Щетки брал со стартера для а/м "Ока".
p.p.s. Предохранитель закорочен проволокой.

Autumnus

Пользователь

Вопрос снимается, решился. Проблемы было две: все-таки предохранитель и контакт с контроллера печки, который задает обороты.
После замены щеток сам мотор стал ощутимо громче работать. Но это со временем уйдет, главное что работает. Зима ведь

sphinks

Активный пользователь

Глючит "клима".

Суть вот в чем:
утро, заводим автос, клима в "авто"-режим, температура с обеих сторон одинаковая (не важно какая). Едем 10-20-30-60 мин (по разному) и в правые дефлектора начинает дуть кипяток! Соответственно, что бы поддержать заданную температуру в салоне, из левых дефлекторов начинает дуть ледяной воздух одновременно с увеличением скорости вентилятора…
Переводим климу в "мануал" и выясняем, что регулировка температуры правой части салона работает только в двух положениях: "low" — дует холодным и все что "от 12 до 33" — дует кипятком! изменение направления обдува, "выкл/вкл" кондиционера и прочие манипуляции, роли не играют никакой…
С левой стороны все работает как надо!
Глушим авто, ждем недолго, заводим и все повторяется: сначала все ок, потом начинает херовничать…

У кого-нибудь было подобное, или может знает куда копать?

П.С. Диагностика проблем не выявила Ошибок как сохраненных, так и актуальных нет

если нет выхода , нада искать вход и ЛОМИТЬСЯ.

WDB2200261A281703
W220.026 S320CDI [om613|722.626]

Nysali

Известная личность

Tommy89

Активный пользователь

Может залипать электромагнитный клапан печки на той стороне, на которой идет кипяток. Там два клапана у печки по штуке на сторону, со временем появляется налет и клапан может залипать. У меня так было на водительской стороне. Ставишь градусов 18, по началу дует норм, потом видимо начинает подмешивать горячий воздух и залипает в открытом положении и прет кипяток из дефлектора.
Старом гоняли, даже поругался с диагностом, говорит по датчикам все нормально, я отъеду от сервиса на км и опять тоже самое.
Разобрал, почистил, о проблеме забыл.

HERMIT

Известная личность

+ многа, то-же пару годков назад чистил

sphinks

Активный пользователь

если нет выхода , нада искать вход и ЛОМИТЬСЯ.

WDB2200261A281703
W220.026 S320CDI [om613|722.626]

HERMIT

Известная личность

вот Димон выкладывал отчет по чистке клапанов:

Ремонт клапанов.
Выкладываю последовательность действий по ремонту блока сдвоенных клапанов на машинах семейства w 220. Фото нету, разбирал сам и впервые, поэтому не подготовился к съемке.
1. Поднимаем капот.
2. Снимаем оба дворника.
3. Снимаем декоративную пластиковую накладку.
4. Окручиваем и отсоединяем трапецию дворников.
5. Отсоединяем от двух штекеров клапанный узел.
6. Вынимаем сдвигая в правую сторону авто узел, вынимая резинки из зацепа с площадкой. Шланги пока на нем.
7. Отсоединяем шланги. Смотрим их расположение чтоб не перепутать при сборке.
8. Когда узел в руках половиним его выкрутив 5 болтиков. Освободив бочонки с клапанами внимательно смотрим на полированные сердечники,катушки,запорны е конусы. Наверняка все эти детали будут в налете. Чистим все это дело тряпочкой, счищаем различные налеты одновременно восстанавливая зеркало. Продуваем воздухом. Смотрим контур прилегания бочонков катушек к площадке, промазываем герметиком, тонким слоем и убедившись в том что "лишних" запчастей нет, собираем узел обратно.
9. Ставим все на место под капот. Пробуем. Регулируем дворники. Собираем все, моем руки.
10. НАСЛАЖДАЕМСЯ.

Для начала огромное спасибо за консультацию по проблеме с компрессором "AIRMATIC", теперь о новой проблеме, сегодня сидел прогревал машину, включил печку на 50 градусах температуры мотора, печка сначала дула отлично но холодным воздухом, но вентилятор вдруг резко перестал дуть, и все, ноль на массу, я знаю где находится мотор печку ( снизу под панелью со стороны пассажира) иногда он подглючивал (вентилятор) легонько стукнешь по гизу панели и он начинал работать, но теперь не включается, подскажите проблему, как ее устранить, если предохранитель то какой менять их там сами знаете сколько, если, что то еще то буду очень благодарен в консультации. Заранее огромное спасибо.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

однозначно менять мотор печки.можно,конечно разобрать почистить исмазать подшипники на электродвигателе, но это поможет на неделю, а то и меньше. проходил это у себя.

а сколько он стоит? Может стоит предохранители посмотреть?

можете посмотреть, но ничегоне даст. я брал моторчик на разборке. у нас он стоил с крыльчаткой от 50$. ищите с крыльчаткой

у нас это где если не секрет, да и . где смотреть предохранитель, их там блоков, по моему три.

. Друзья помогите, на улице холод, а я боюсь метро! Ну не умею я им пользоваться.

у нас - это в минске. в москве, думаю что цена будет сравнима, если только под зиму не накрутят

Накрутили, 6 тысяч, ну хотя приемлемо за моторчик под машину такого класса

круто. поищите другую разборку

проверь моторчик на прямую может зря мотор ищешь.

проверить можно но у 220 это болезнь

podskazite poxodit li motor4ik pe4ki ot 124 k w14o?

вроде там стоит оригинальный

не горячись-возможно мотор с креплений подвески соскочил-разбери и проверь,там делов не 15мин. а уж потом замена мотора,машины.

эта причина также вероятна как встреча с инопланентянами сегодня вечером. у вас выработалась нижняя втулка подшипника моторчика. можете еще попробовать выточить фторопластовую втулку, хотя это опять временное решение. замена моторчика без вариантов

без обид. просто это не первый случай в моей практике

у меня была такая-же проблема с мотором печки,зашеборчал,я разобрал-он крепиться на 3 пластмассовые вертикальные скрепи,так одна подломилась и крыльчатка стала задевать о кожух. нижний подшипник действительно болтался,но не сам подш.а вал ротора вовнутренней обойме подш-ка,завтулил,смазал всё,вот уже год нормально работает.

у max w220, если верить его письму, моторчик работал после удара, а теперь и вообще перестал работать. в вашем бы случае был бы слышан шум от цепляющейся крыльчатки. а вариант завтуливания я и указал как временный выход из положения.

Привет, ребята! Давно не заходил на форум, с тех пор как поменял моторчик, но вот тут опять и прикиньте по той же проблеме, моторчик дул себе и дул . месяц дул, и опять та жа проблема "дул и перестал", я в сервис, где ставили моторчик ( правда пока позвонил) они сказали возможен регулятор напряжения, ну или моторчик опять же, обещали решить этот вопрос, не ну ребят семь штук отдал конечно понятно не 24 за новый, но извините, месяц за 7 штук это круто! Я в депрессии, нах. продам я этот Мерседес!

Ну вот и еще одно больное место нарисовалось в 220. Надо запомнить, а то у меня сначало что-то ломается, а уж потом узнаю, что енто больное место.
Но Мерседес не продам ! (какоет-о время) . :):):)

да думаешь хочется продавать? Это еж пи. ц на другом то ничем не хочется ездить вообще!

а что у тебя за проблема с печкой?

У меня нет проблеммы с печкой. Енто я взял на заметку проблемму с моторчиком. Хотя было чуток полгода назад, перематывал клапана печки и менял щетки насоса подкачки. Полночи просидел, сделал, просто не хотелось из-за такой хрени покупать и менять блок.

всем привет коллеги. моя история с отопителем(мотором): сначала зашумел,появилась вибрация,после переборки и разных припарок проработал он некоторое время и история повторилась.походы по магазинам дали результат,что более всего подходит по внешним и "внутренним" показателям нового образца от 10ки и калины ваз(даже внешне походит на бош). б/у оригинал всегда можно конечно воткнуть,но где гарантия. там ни щёток ни втулок как обычно нет тоже..поэтому новый взял "вазовский"и после слесарных работ(пришлось заменить вал на оригинальный,он длиннее и пластик крепления подрезать) после установки работа его ничем не отличается от оригинального,всё работает-мотор,как мотор. цена ремонта мне встала в 940руб.+ 4 часа работы своими руками в личном гараже.

Перестала дуть печка, совсем перестала, резко отказала. Снял, посмотрел, потрес моторчик на включеной, покрутил от руки, пару раз искра на щетках проскачила, значит дело в самом моторчике а не в питание понял я и потащил его домой. Разобрал,

оказалось что одна щётка совсем оторвалась и упала в осадок на дно мотора.

Пришло утро, в магазине ``всё сам`` были куплены 2 подходящие по размеру щётки за 90р и заменены мной за 5мин.

Кстати щётки крепятся без припоя, на зажимах, менять их просто. Мотор сам разбирать не очень удобно, я так понимаю что он вообще не разборный но мне это легко удалось сделать посатижами.

Mercedes-Benz S-class 2001, двигатель бензиновый 5.0 л., 306 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

У меня такой лёгкий свист или писк, это подшипник или что может быть?

Там скорее втулки чем подшипники.
Разобрать, промыть и смазать может поможет. Проблема думаю в том что щётки стираются и пыль от них в большом количестве лежит в этом моторчике, смешивается со смазкой и стирает все с чем трется.

Благодарю 🤝 на днях попробую покопаться?

Золотые руки. я эту пачку до сих пор не могу сделать. Уже зима закончится скоро

Золотые руки у тех кто у дилера поменял на оригинал, в моем случае голова шальная покоя рукам не даёт. Из интереса загуглил сколько стоит моторчик оригинал.

Ну оригинал это хелла и цена +-15 рублей. А если через такие каталоги смотреть, то можно порядком офигеть.

на фото купленные щетки кажутся изготовленными из сажи. такие слишком быстро изнашиваются. лучше купить какие-нибудь для автомобильных агрегатов- в них больше меди и они служат дольше. нормальные щетки имеют слегка медный оттенок и блестят

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой-когда начинает работать печка,то спереди везде дует холодом, а задняя печка при этом дует горячим. В чем может быть дело?

Nysali

Известная личность

pavel-li

Активный пользователь

Перестал работать рециркуляционный насос охлаждающей жидкости передней группы клапанов печки, в 90 процентах у него стераются щетки, остольные 10 процентов закисает и клинит его! Можно открутить он там всего на 4-Х торксах-шурупах, поменять щетки и смазать, или просто купить новый! Все в заборе с клапанами ( если они рабочие) можно не покупать, выйдет однозначно дешевле!! Вот номер его А 220 835 00 64

Вложения

Bolgi

Известная личность

Хочу спросить, насчёт печки, звонил по объявлению продавец говорит на 220ом никогда не дует очень горячим воздухом даже если сделать вентиляторы на всю, говорит на 211 есть такое, а на 220 дургая климатическая установка стоит. Правда или нет?

Mercedes-Benz E290 turbodiesel (W210) продан

Nysali

Известная личность

Понятие горячее и очень горячее у всех разное, при -30 за окном и выставленных +22 на климате в футболке в салоне достаточно комфортно

Solovei9

Активный пользователь

Tommy89

Активный пользователь

У меня всю зиму мерзли руки и ноги. Без вебасто и не грея сразу в путь. В принципе тачка большая поэтому салон греется не быстро. Из дефлекторов не кипяток. Сама печка на max должна дуть очень сильно. На своем опыте сталкивался с двумя неисправностями: поломка моторчика печки (ремонтопригоден, есть бюджетные аналоги, меняется быстро и просто) и залипание клапанов печки, это когда например одна сторона дует холодным, другая горячим (клапана снимаются и чистятся без проблем и вложений). Как то так.
Про саму тачку. Мутная история. По написанному напоминает перекупщика, они любят такие сказки рассказывать. Если два года стояла, пневмобаллоны, уплотнители, резинки все могло ссохнуться, что вылезет (начнет травить, течь) большой вопрос. Машина сложная, геморойная, брать только проверив в профильном сервисе, если закрадутся подозрения, отказывайтесь. Взять такой аппарат ушатанным не поделаешь врагу.

Радиатор отопителя в большинстве случаев является частью системы охлаждения

Пока мотор не прогреется до рабочей температуры, ждать горячего воздуха из дефлекторов не стоит

Не стоит и включать повышенную (больше первой) скорость до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (или минимум до 70 градусов), поскольку это даст лишь приток холодного воздуха в салон, да и мотор будет прогреваться дольше.

Так как температура подаваемого в салон воздуха прямо зависит от того, насколько нагрелся антифриз, любые неисправности системы охлаждения сказываются и на эффективности работы отопителя.

Однако кроме мнимых проблем существуют и реальные неприятности. Например, термостат, который открывается при прогреве антифриза, пропуская его в основной радиатор охлаждения, может заклинить в открытом положении, и охлаждающая жидкость сразу после пуска будет циркулировать не по так называемому малому кругу (минуя основной радиатор), а по большому, постоянно остывая и отдавая тепло радиатору, который обдувается встречным потоком ледяного воздуха.

От исправности термостата зависит температурный режим мотора. И, соответственно, количество подаваемого тепла в салон.

Это не идет на пользу не только комфорту пассажиров, но и мотору, который будет работать при низкой температуре, не выходя на рабочую (87-100 градусов)!

В конце девяностых годов вместо обычных механических термостатов в автомобили начали внедрять электронноуправляемые, где блок управляет спиралью термостата в зависимости не только от температуры мотора, но и от нагрузок. Электронное управление позволяет более точно и тонко настраивать работу этого важного узла системы охлаждения, а также изменять параметры его работы путём изменения прошивки.

Проблема с печкой нужен совет

ПЛАТА НАХОДИТСЯ В ЧОРНОЙ ПЛАСТМАССОВОЙ КОРОБОЧКЕ ВНУТРИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ ПРЯМО ЗА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ НАПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА И СИЛОЙ ПОДАЧИ ВОЗДУХА.КОЛЕСИКА РЕГУЛИРОВКИ ПРИКРЕПЛЕНЫ НА ЕТОЙ ПЛАТЕ.БУТЬ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫМ.ВНИМАНИЕ 2 ШУРУПА И ЗАЩЕЛКИ.И ПРИ РАЗБОРЕ КОЛЕСИКОВ ЕСТЬ В КОЖДОМ ИЗ НИХ ПО ОДНОМУ ШАРИКУ ЧТОБЫ КОЛЕСИКО РАБОТАЛО КАК ТРЕЩЕТКА.ВНИМАНИЕ НЕ ПОТЕРЯЙ ИХ ПРИ РАЗБОРЕ.Жалко фото еще не готовы.РАБОТА.

Кукурузо

Активный пользователь

Большое спасибо, понял тебя, мне фотки не требуются, я уже разбирал центральные консоли много раз. У меня тоже есть проблема с регулировками, на МАКС дует горячий воздух, на МИН и остальных режимах только холодный.

gans e220

Активный пользователь

как то странно что так работает!

Кукурузо

Активный пользователь

Ну да, когда на МАКС стоит дует горячий воздух, как только делаю чуть меньше, поток сразу остывает до холодного, т.е. я так понимаю воздух с улицы без подогрева гонит. Насос кондиционера работает как надо, включается только когда регулятор в самом холодном положении.

gans e220

Активный пользователь

странная фигня,так быть не должно

profix by

Великий мудрец

нет ,к ней идет разем и побокам регуляторы температуры.

boxer_39rus

Активный пользователь

проблема с печкой

Друзья подскажите что делать с печкой на 124, то работает, то не работает. И почему-то всё время холодный воздух дует?

profix by

Великий мудрец

включи зажигание , скорость печки на 0 , поставь на каждый клапан по пальцу и пусть кто-нибудь покрутит регуляторы температуры (по очереди). еслибудут щелкать значит работают. может отошла пайка на плате с регуляторами .

boxer_39rus

Активный пользователь

спасибо за совет братишка

mehanik7

Активный пользователь

если с эл клапанов печки отсоединить провод то они мах откроются крутилки в салоне это переменные сопративления-регуляторы а эл мотор вентилятора печки может не включаться изза износа в контактной группе замка зажигания при включенном вентиляторе надо пошевелить ключем зажигания

mehanik7

Активный пользователь

а из центрального сопла дует все время холодный воздух

profix by

Великий мудрец

mehanik7

Активный пользователь

profix by

Великий мудрец

там зависит от года и есть -ли кондей

alex-57

Активный пользователь

Ребят помогите. Печка еле дует теплым

W124 1987г двигло 2,3 Вот совсем недавно получилась такая чтука печка почему то на холостых оборотах дует еле теплым воздухом (очень холодно) а как дашь газу на 1500 оборотов начинает теплеть теплеть и потом начинает дуть горячим что ашь руку жжет (впрочем так раньше было когда на холостых двигатель просто работал) а как отпускаешь газ опять начинает холодеть и еле холодный в чем может быть причина помогите пожалуйста. А еще у меня с завода нет моторчика какого то прогоночного который должен стоять где то возле расширительного бачка,там нет ни какого моторчика. Могут ли это быть клапанки печки.

w220 S350 l печка дует прохладный воздух. подскажите

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Здравствуйте у меня s320 w220 такая же вигня была моторчик на печку поменяй и всё будет супер ташкент

Если на холостых дует холодный воздух, а с прибавлением оборотов он заметно горячеет, то это рециркуляционный насос.
Если снять питание с клапанов, они должны открываться на максимум.

здравствуйте у меня w220 s 350 проблема состоит в том ,что у меня дует горячий воздух с водительской стороны , а с пассажирской холодный. краны с моторчиком поменял проблема осталась. помогите найти причину?

Нужно смотреть приходит ли питатние на клапаны печки, может дело в проводке, может в блоке климата.

Читайте также: