Вытекло масло из акпп при движение последствия тойота

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Масло в автоматической коробке передач выполняет две функции: снижает трение между деталями и отводит от них тепло, что обеспечивает долговечность трансмиссии. При протекании смазочного материала, жидкости в системе становится недостаточно, отчего элементы трансмиссии начинают изнашиваться быстрее. Поэтому при обнаружении течи необходимо сразу устранять ее.

Течь масла из АКПП. Причины

В основном масло из АКПП вытекает по следующим причинам:

Истирание и деформация резиновых элементов (сальников и прокладок);
Выработка ресурса валов коробки в точках крепления сальников, возникновение люфтов;
Высыхание герметика между АКПП и картером;
Ослабление креплений;
Неправильная установка сальника, прокладки, контрольного щупа, пробки слива и.т.д.
Забит сапун, из-за чего масло выдавливается наружу;
Повреждение корпуса АКПП, масляного насоса или гидротрансформатора.

Понять, что течет масло из коробки передач (то есть, трансмиссионная жидкость), на начальной стадии возможно только путем периодической оценки уровня масла на щупе (если он есть). Образуемые под днищем лужи обычно почти незаметны, напоминают простую грязь, следы от моторного масла или жидкости для гидроусилителя. Хотя на лужицы обращать внимание тоже нужно. Важно делать акцент на вязкости и цвете состава: трансмиссионное масло более светлое и плотное по структуре, чем жидкость для мотора.

Если под днищем возникла большая лужа, эксплуатировать авто дальше нельзя. Требуется диагностика машины и АКПП в автосервисе. Отдельно нужно сказать про повреждение корпуса радиатора охлаждения или наружных патрубков АКПП – при таких неисправностях трансмиссионная жидкость вытекает в больших количествах и сразу заметна.

Как устранить течь?

Все зависит от типа поломки. Например, если жидкость вытекает из стыка коробки, требуется демонтаж и разбор коробки. Если течь масла из сальника АКПП, поверхности в месте установки сальника очищаются и обезжириваются. Затем демонтируется старый сальник и устанавливается новый.

Если утечка возникла от истирания и уменьшения диаметра валов в местах соприкосновения с сальником, нужно заменить сальник, запрессовав его не до конца. Это нужно, чтобы создалось необходимое уплотнение (сальник будет взаимодействовать не с изношенной частью вала, а с сегментами, которые имеют нормальный диаметр). Но по хорошему в итоге нужно ремонтировать АКПП.

Если масло вытекает из АКПП нового авто, причина обычно в деформации (браке) картера или задней крышки коробки. Тогда элементы нужно заменить.

Если течь возникла из-за трещины в корпусе АКПП, поломка обычно сразу заметна, так как вытекает много жидкости. Требуется дефектовка агрегата, корпус коробки меняется целиком или заменяются отдельные его компоненты. Возможна и установка новой коробки передач.

Течь масла между АКПП и двигателем

Если масло начинает вытекать между силовым агрегатом и коробкой передач, неисправность может быть как в одном из узлов, так и в обоих сразу. Для проверки требуется выполнить диагностику автомобиля. Проблема может проявляться как на бензиновых, так и на дизельных авто.

Во время поездки на 1000 км вытекло масло АКПП - делюсь со всеми, как это было.
Машина Aут XL 3.0 выпуск 2008г. Пробег 154 тыс.км. До этого момента никаких серьёзных проблем с машиной не было.

2 янв 2017 выехали из Москвы в Волгоградскую обл.
Через 200 км от Москвы загорелась лампочка Check Engine.
Ещё через 200 км при обгоне почувствовал, что переключение скоростей произошло не так, как обычно. Через 300 км после остановки на заправку лампочка Check Engine погасла, подумалось, что всё ок, но при старте, машина стала чуть подёргивать. После разгона поехала нормально.
Когда до места назначения осталось 150 км (т.е. через 650 км после первого Check Engine) началось. Ехал на шестой начал притормаживать перед поворотом - при автоматическом понижении передачи загорелось Service requied. При этом АКПП пробуксовывала, будто при нажатом сцеплении - на газ жмешь, двигатель набирает обороты, а до колёс это не доходит.
После нескольких попыток разгона понял, что с 1-й по 3-ю передачу АКПП работает, а с 4-й по 6-ю уже пробуксовывает и загорается Service requied. Задняя передача тоже работает.
Вечер 2 января, сервисов поблизости нет, а те что есть - закрыты.
Решил ехать 150 км пока машина едет. Стал управлять лепестками, чтобы машина на 4-ю не переключалась. Ехал 70 км/ч.
Расход бензина не повышался.
За 50 км до финиша остановились в туалет. На заснеженную обочину.
При старте со снега уже на 1-й передаче АКПП очень сильно пробуксовывала пошёл неприятный запах жжёного масла. Но тронулись, на ходу опять 70 км/ч ехали норм.
При подъезде к финишу за 500 м до дома была горка небольшая на просёлке. Забраться на неё не удавалось - пробуксовка АКПП. Пассажир вышел, подтолкнул машину - получилось въехать в горку.
На утро завёл машину, назад едет, вперёд не едет вообще - полная пробуксовка.
На эвакуаторе отвезли машину в автосервис в Камышин.
Выяснилось - в коробке нет масла. Затем нашли причину - течь в радиаторе охлаждения масла АКПП. Он находился под левой фарой (со стороны водителя) - вид был такой, будто разъеден химикатами.
Местные Кулибины приладили новый радиатор, но не родной, а от какой-то отечественной машины и не в штатное место, а перед основным радиатором, залили новое масло. Вошло примерно 7 л, т.е. в коробке после вытекания оставалось где-то 1,2 л, если судить по заправочному объёму 8,2л.
И машина поехала в привычном режиме.
Через несколько дней благополучно вернулись в Москву. Т.е. сейчас после 1500 км полёт нормальный.

Эвакуатор стоил 3 тыс ₽ (за 60 км), масло и запчасти 10 тыс ₽, ремонт 4 тыс₽ тыс. Итого 17 тыс₽.

вот поражают некоторые люди продолжающие эксплуатацию автомобиля при неполадках, трудно было выйти и под машину посмотреть, течь масла вещь же очевидная.
Прогнозы на будущее для вашей АКПП печальные так как масляное голодание губительно для всех механизмов АКПП пусть даже краткосрочное.

Эвакуатор стоил 3 тыс ₽ (за 60 км), масло и запчасти 10 тыс ₽, ремонт 4 тыс₽ тыс. Итого 17 тыс₽.

Утечка масла из коробки-автомат может стать причиной выгорания пакета фрикционов, механической деформации деталей коробки или повреждения гидротрансформатора. При обнаружении следов утечки трансмиссионной жидкости из коробки необходимо немедленно устранить проблему, а также провести диагностику и внеплановое ТО по необходимости.

Почему из коробки течет масло: коротко о главном

Утечка трансмиссионной жидкости может быть определена 2 способами: снижением уровня жидкости по контрольному щупу внутри коробки или при обнаружении подтеков масла под авто после длительной стоянки. Во втором случае отличить ATF масло от моторного можно по цвету и степени вязкости – трансмиссионная жидкость более светлая и плотная.

На практике наиболее распространенными причинами утечки масла из АКПП являются:

Износ и повреждение резинотехнических изделий по периметру коробки – сальников и прокладок;
Естественная выработка валов АКПП в местах установки сальников;
Высыхание уплотнительного герметика между картером и корпусом коробки;
Ослабление стягивающих бортов коробки;
Износ уплотнительного сальника на валу привода АКПП к спидометру;
Неправильная установка контрольного щупа в коробке;
Неправильная установка сливной пробки или датчика заднего хода АКПП;
Механическое повреждение корпуса коробки передач.

Важно помнить! На начальных стадиях определить утечку трансмиссионной жидкости можно только при помощи регулярной проверки контрольного щупа – подтеки масла под днищем автомобиля в таком случае трудно замечаемые и могут быть похожи на жидкость гидроусилителя или моторного масла. При наличии значительной лужи масла под автомобилем дальнейшая эксплуатации коробки передач строго не рекомендована – важно доставить автомобиль для диагностики и дефектовки АКПП в сервисный центр.

Отдельным моментом считается повреждение радиатора охлаждения или внешних магистральных патрубков АКПП – в данном случае скорость утечки трансмиссионной жидкости происходит с большой скоростью.

Как предотвратить утечку масла из коробки-автомат?

Для увеличения ресурса эксплуатации АКПП необходимо соблюдать регламент обслуживания и своевременно менять расходники – систему фильтрации, трансмиссионную жидкость и резинотехнические изделия. Кроме того, предотвратить утечку ATF жидкости поможет:

Прогрев АКПП в холодное время года – при низких температурах плотность и вязкость трансмиссионной жидкости меняется. Начало эксплуатации автомобиля с непрогретой коробкой передач может стать причиной повреждения сальников по периметру АКПП из-за переизбытка давления масла в линейных магистралях по причине нестабильной работы маслонасоса.
Регулярный контроль уровня масла в коробке – переизбыток или недостаток ATF масла способствует вспениванию трансмиссионной жидкости, что также нарушает работу маслонасоса и приводит к засорению гидроблока и повреждения фрикционов. Кроме того, вспененное масло может привести к масляному голоданию деталей внутри АКПП.
Щадящие условиях эксплуатации АКПП – динамический стиль вождения, пробуксовки коробки и регулярное использование кик-дауна или ручного управления также негативно сказываются на состоянии комплектующих внутри АКПП.

Важно знать! Особое внимание к утечке масла требуется уделять при большом пробеге автомобиля – вполне возможно, что в скором будущем потребуется капитальный ремонт трансмиссии ввиду естественной выработки ее комплектующих.

В своей практике работы в сервисе я был свидетелем множества различных ситуаций. Много раз бывало такое, что после замены масла в АКПП (речь идет об обычной гидротрансформаторной коробке) она начинала работать неадекватно, появлялись проблемы. Клиент винил во всем сервис или само масло. Хотя по факту, виноват он сам или человек, у которого он купил автомобиль. Дело в том, что перед тем как заменить масло, нужно выбрать способ замены. Это очень важно. Способов несколько.

После замены масла в АКПП, появились толчки и коробка стала работать неадекватно, в чем причина и как этого избежать

1. Щадящий .

Сливается около двух литров масла и заливается свежее. Машина проезжает около 1000 километров и снова сливается 2 литра. Так 4-5 раз без замены фильтра и в последний раз нужно заменить фильтр. Этот способ подходит для людей, которые купили машину с пробегом более 100 000 километров и не знают, когда менялось масло в АКПП и менялось ли вообще.

Дело в том, что человек, покупает поддержанную машину и в стремлении провести обслуживание авто решает сделать полную замену масла. А оно могло там вообще не меняться никогда. Новое масло начинает вымывать всю грязь из многочисленных каналов АКПП и теплообменника. Эта грязь начнет забивать каналы и плунжеры гидроблока, что приведет к снижению давления масла. А это повлечет за собой ухудшение работы узла. Или полностью выведет его из строя.

2. Самый распространенный тип замены это частичный. Отличается от щадящего тем, что полное замещение происходит быстрее, за два раза. При этом фильтр следует менять только после второй замены. Этот тип замены масла подходит людям, которые знают, что масло в их коробке менялось, и оно наездило не более 60 000 километров. При этом, перед тем как выбрать способ замены, нужно обязательно уделить внимание старому масло. Оно может быть очень грязное или вообще вонять гарью. В этом случае я бы рекомендовал делать только щадящую замену.

3. Аппаратная замена.

Это прекрасный способ полностью и сразу заменить масло и даже промыть АКПП, но подходит только для людей, которые меняют масло часто, хотя бы раз в 50 000 километров. Тогда их АКПП внутри всегда будет чистая и полная замена никак не навредит АКПП.

4. Еще один способ заменить масло в АКПП это разорвать контур охлаждения коробки передач.

В этом случае где-то в районе теплообменника разрывают контур коробки, запускают автомобиль, насос АКПП качает жидкость по системе самостоятельно. В месте разрыва контура она естественно сливается. В этот момент вы доливаете свежее масло в систему. Таким образом, можно сразу полностью обновить масло в АКПП и промыть систему. Но, хочу отметить, что делать такую замену стоит только в автомобилях, где масло менялось часто. То есть, этот способ можно сравнить с аппаратной заменой.

Вывод. Если не знаете, как часто менялось масло и какого качества оно было, не рискуйте и делайте щадящую замену масла в коробке. Если вы уверенны, что масло менялось регулярно, можете смело делать аппаратную замену. Всегда обращайте внимание на масло, которое сливается из системы.

Читайте также: