Промывка радиатора печки сузуки

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Печка греть совсем перестала. Зимой машину по полчаса прогревал. Печку пробивало только на высоких оборотах и одна сторона дула холодным воздухом. Прочитав кучу форумов понял что забился радиатор отопителя . Люди спиливают его из салона. Решил не дожидаться зимы, снять почистить.

1. Отключить минусовую клемму.

2.Слить антифриз. Сливной винт на радиаторе охлаждения слева внизу. Слил сколько вылилось, а вылилось 3 литра

3. Отрезал 5 литровой баклажки дно высотой 5-6см подставить под трубки

4. Подготовить доступ. Снимаем кожухи там все примитивно. Убираем воздушный канал он у меня висел на соплях я ого просто снял дальше крепление этого самого канала не одном винте ,откручиваем и сдвигаем в низ в право одним словом вынимаем его. Осталось ухо с разъемом ,ухо отломал угол отпилил болгаркой. На сайтах есть фото на других форумах я думаю там и так все понятно

5. Пилить трубки. Самая мелкая пилка по металлу, люди пилят две трубки снизу, зачем такие мучения? Я пилил первую внизу а вторую вверху, видно на фото.

Спилил достал радиатор внешне чистый муха не сидела дунул, продувается легко расстроился думаю зачем лез? Решил коль снял то залью (тиррет профессионал, знающие люди посоветовали)залил, а от туда как полезла пена с ошметками ржави извести и тд. Вот тебе и чистый! Идет реакция радиатор греется щупаю, а дальняя сторона холодная те он гонял по малому кругу. В итоге три раза заливал тирретом ,два раза анти накипином для (посудо моечных и стиральных машин) приспособил две баклажки и переливал под давлением из одной в другую есть фото раз 8 ходил мыл на колонку под давлением .

6. Установка, трубки купил от ваза короткие гнутые от печки внутренний диаметр 16мм. Отмерил, отрезал сколько нужно, натянул на трубки радиатора подальше. Закинул хомуты. Засунул радиатор начал стягивать патрубки с трубки, а не тут то было мало того что не удобно так и патрубки сидят и слазить не хотят. Читал отзыв по этой теме чувак грел феном я поливал кипятком только тогда стянул. Хомуты затянул шуруповертом так удобней о надежней .

7. Залил антифриз, клемму одел, завёл. Печка не греет, пробка воздушная в радиаторе. Поехал на крутой пригорок стал носом кверху круто погазовал, пошло тепло.

ВЫВОД ; возни много, но печка греет на ура .

PS. того же результата можно добиться подсоединив два длинных шланга к печке со стороны моторного отсека тоже есть форумы. Лей собе тиррет, лимонку затем водой промыл продул, антифриз залил. Пилить, этот способ удобен только для замены радиатора не надо разбирать всю торпеду. Я пилил думая, что у меня весь радиатор снаружи забит, а он как новый тогда зачем пилить? Машина хечбек 2005 Судзуки Лиана.

Всем привет.
В общем, так как утром замерз совсем в автомобиле пока ехал на работу, решено было что-то делать. Выбор пал на промывку отопителя.
Печка вроде и дует, но как-то не сильно вроде. И температура совсем не устраивает. Ноги мерзнут, стекла замерзают… Писец короче.

Ведро;
Шланг резиновый садовый;
Кипятильник;
Хомуты;
Помпу газелевскую погонять дали;
6 пакетов антинакипина.

Собрал систему, подключил к патрубкам печки под капотом и кипятком с антинакипином (3 пакета на ведро) гонял минут по 20 сначала в одну сторону, затем переключил шланги на помпе и гонял в другую сторону.
Потом поменял раствор и ещё разок тоже самое проделал.
Затем промыл просто чистой водой.

Происходило все это вчера, а сегодня с утра проверял изменения.
Изменения есть. Потеплело.
Термостат проверял. Нагревал до открытия, температуру контролировал сканером. На 82 градусах потеплел нижний патрубок радиатора охлаждения.
При смерти помпы, логично предположить, что двигатель бы перегревался… Да и не шумит вроде…

Прошу совета у более опытных витароводов!

Заслонки на печке шевелятся исправно, направления потоков меняют. Только почему то когда делаешь обдув на стекло или на стекло и ноги — по бокам дует из дефлектора, а не из треугольной решотки сбоку…

Suzuki Grand Vitara 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

у меня была аналогичная проблема — печка дула еле теплым — термостат менял, еще раз менял, доп помпу ставил, пробовал мыть (2 раза) — что мертвому припарки (доп помпа только порадовала), в итоге разобрали панель сняли радиатор, распаяли — оказалось что большая часть трубок забита наглухо — мой не мой там все равно ниче не изменится- жидкость просто не проходит через забитые трубки, прошомполили, спаяли, поставили, собрали — жизнь наладилась.
А холодным дует быстрее всего из под крышки салонного фильтра (я скотчем серебристым проклеивал её по контуру после замены фильтра)

а вообще в витаре тепло если с печкой все нормально

Спасибо.
Сильно геморно панель снимать? Планирую всетаки сделать это.

Да как я понял так себе процедура ), мне большую часть работ друг делал (я пригнал машину начали разбирать вместе, потом я свинтил по поделам а он дальше с печкой возился, собирали панель вместе — попарились нормально даже вдвоём, главное ничего не сломать )))
Но оно того стоит — в совокупности на термостаты, промывки, антифриз времени и денег было потрачено больше больше чем на панель

А радиатор печки аллюминиевый или медный? Вскрылся и запаялся без проблем?

радиатор алюминий — срезали ванночки, чистили, потом проваривали, надували — резка, чистка, сварка обошлась в 2 рубля вроде (про распаивали/спаивали я некорректно выразился )
да все ок было — с тех пор уже 3 или 4 года прошло — абсолютно герметичен

У нас никто не возьмется за такую работу. Ищу с разбора радиатор…
Если б медный был, можно кротом попробовать промыть, а так вариант отпадает )
Я так понял, что конструкция у него дурацкая. Патрубки оба сверху и вся кака в него попадающая не имеет возможности выскочить. Соответственно вся грязь оседает на дне и постепенно перекрывает каналы.
Правильно?

Абсолютно, печка это идеальный отстойник для мусора (откуда он берётся в таких количествах для меня осталось загадкой поскольку антифризы я не мешал, герметики не лил, может до меня что то делали ну или просто возраст), в моём случае незабитыми осталось 3 трубки (верхние), соответственно когда вы (и я) мыли печку мы замывали верхние (более менее чистые) трубки.
Крепитесь -скоро лето, или как вариант доп печку под водительское/пассажирское сидение (у меня как то руки до этого не дошли, а щас на XL-7 планирую сделать — там отличное место для установки радиатора в задний кондиционер)
ps: решите свою проблему — распилите радиатор — сфотайте, думаю многим будет интересно посмотреть что же они моют

тоже печка не дует теплом, промывал серной кислотой стало лучше, но не сильно. Кислотой надо быстро, ради экспермента залил в радиатор от мазды 626, проело в шесть секунд. стрелка у меня в таком же положение. салонный фильтр новый

Холод в машине ужасный. Я так не замерзал даже на девятках/десятках, а они мне холодные попадались.
Руки в перчатках мерзнут!

завтра сфотографирую положение стрелки у себя. У меня печка хотя бы немного теплом веет.

gorst

Эксперт

Ответ: Отопитель салона Витары

промывал сегодня печку, целых 30 минут полоскал промывкой для радиатора гоняя её кипящую через помпу - по итогу ничего криминального из печки не приплыло, греет по старому
PS кто подскажет габариты испарителя кондиционера? рассматриваю как вариант - влепить еще один радиатор заместо испарителя тк кондея у меня нет

Повторюсь - есть тест на забитость печки - самотёком чистая печка пропускает 3л в минуту. Себе весной прошомполил, теперь тепло, стёкла чистые, красота.

Сергеев Сергей

Редкий гость

26 Ноябрь 2010 8 0 0 60 Златоуст Езжу на . Сузуки Эскудо 1992 г.в., G 16 A , TD 01 W.
Мицубиси Делика 1990 г.в.
Опель Вектра 1998 г.в.

Ответ: Отопитель салона Витары

Промывать бесполезно. Gorst прав, надо шомполить. В моем понимании это снять радиатор печки, распоять и прочистить трубки. Два года назад имел неосторожность поработать на ВАЗ-2105. Замерзал, не поленился снял радиатор,. отвез к специалисту. Он мне проделал эту операцию. Цена вопроса 500 рэ, и мое время на снятие-установку. Результат в салоне стал "Ташкент". На Мицубиси Делике испаритель стоит слева от печки в панели приборов (торпедо), через него я и пускал ОЖ. Как у Сузуки не знаю, но думаю примерно также. Снимай панель ищи свободное место и ставь любой радиатор который войдет.
P.S. Совсем забыл. Вчера обратил внимание, у меня в месте соединения вентилятора и корпуса печки нарушено уплотнение. Дует холодным мимо прямо в ноги пассажира (прокатился пассажиром, жена за рулем). Хочу промазать герметиком.

gorst

Эксперт

Ответ: Отопитель салона Витары

Поделюсь двумя крамольными идеями, возникшими весной при возне с печкой .

1 - для съёма печки за 5мин можно прорезать лючок в переборке по размеру печки (по ширине отопителя, вроде 40см на 20см надо резать, точно надо промерять+крышку на уплотнитель конечно, ну и шумоизоляция там мешать будет, наверно тоже порезать можно), хотел долотом пробить такой лючок вместо снятия торпеды, но не решился .

2 - когда снял и промерял печку и отопитель, оказалось, что можно вазовскую печку всунуть, сбоку отопителя, если прорезать пластик отопителя сбоку, но торчать в салон будет примерно 10-15см печки, она длинная. В жару это плохо, будет лишний подогрев салона, но получаем легко вынимаемую и мощную печку. Тоже не решился, помучался по полной со снятием торпеды и шомполением родной печки .

Вложения

Сергеев Сергей

Редкий гость

26 Ноябрь 2010 8 0 0 60 Златоуст Езжу на . Сузуки Эскудо 1992 г.в., G 16 A , TD 01 W.
Мицубиси Делика 1990 г.в.
Опель Вектра 1998 г.в.

Ответ: Отопитель салона Витары

Можно попробовать разрезать трубки радиатора отопителя в салоне и вынуть радиатор из корпуса. Потом при установке соединить шлангами через хомуты. Придется повозиться, но это быстрее и проще чем снимать торпеду. У себя на Делике я такое проделывал. По фото вижу, что конструкция очень похожа.

operators

Свой в доску

Ответ: Отопитель салона Витары

operators

Свой в доску

Ответ: Отопитель салона Витары

На днях надумал снять печку, для чего пришлось снимать торпеду, что привело к 5.5 часов траханья (больше никак не назвать), снятие торпеды застопорилось на замке зажигания(замок, оказывается, на срывных болтах, а открутить в чужом гараже их было нечем), в итоге торпеду прикрутил обратно, пока снимал торпеду - изломал левый дефлектор (пластик очень хрупкий), залез под торпеду, и понял, что трахался зря, а почистить радиатор можно было без снятия торпеды (матюгался) - снял трубу между вентилятором и блоком печки (модель без кондея)
увидел в недрах печки кучу листьев и прочей хрени - прочистил, полез вынимать листья из вентилятора - нечаянно задел тумблер - сунул пальцы на включеный вентилятор хррряясь - отломал два зуба у вентилятора, приклеил обратно на холодную сварку (матерился громко и долго)
в итоге: куча потраченых нервов, времени, изломаный дефлектор, покоцаный палец правой руки,
но зато печка стала греть намного лууучше!

gorst

Эксперт

Ответ: Отопитель салона Витары

У меня снялось без снятия ключа, только подрулевой переключатель и баранка руля снимаются. Залез под торпеду - ты такой маленький )))? Наверно торпеду всё-таки отодвинул и открутил отопитель с печкой, а то как её вынуть, или не вынимал, а чистил печку снаружи от мусора, так это не то, надо вынуть, распаять, прошомполить, запаять, проверить в воде насосом на пузырьки и всунуть?

Вложения

operators

Свой в доску

Ответ: Отопитель салона Витары

неее, я печку вообще не снял! тк не смог снять до конца торпеду - без снятия замка зажигания - она упорно не хочет сниматься! (сцобака)
если заползти со стороны пассажира и снять воздуховод от вентилятора к корпусу печки - становится виден радиатор печки напроч забитый разной требухой

gorst

Эксперт

Ответ: Отопитель салона Витары

Это внешняя чистка, для тепла нужна внутренняя, но только если печка точно засорена - проверяется самотёком - через чистую проходит 3л в минуту и она легко продувается. А требухи у меня была тоже горка и грязи на нижней стороне радиатора много тоже. Причём у меня в отопителе были листья, грязь и даже кусочки ржавого металла . Но что-то не так ты сделал - ключ не надо снимать точно. Я кстати снимал не торопясь, движок был со снятой головой и я за несколько дней по вечерам после работы снял заодно торпеду и печку, печку отнёс домой и вся прочистка с распайкой на электроплите и мощным паяльником заняла 4 часа. Ещё заделал силиконовым герметиком дырки ржавые на боках под торпедой - оттуда подтекало под коврики.

Новичок

Ответ: Отопитель салона Витары

Поделюсь двумя крамольными идеями, возникшими весной при возне с печкой .

Как доп. мощность вазовской печки использовать без вентилятора? От рассеивания тепла торчащей из корпуса отопителя части вазовской печки (да еще под панелью) толку мало!
Сам мучался такими же вопросами, ответа так и не нашел.
Была еще мысль подобрать радиатор отопителя толще, но толщина ограничена заслонками - сверху и снизу!
У меня отопитель был не только забит, но еще и подтекал. Скидывать панель не имея в руках запчасти для замены не решился. Стоимость нового радиатора сразу отвергла мысль его заказать. В результате приобрел отопитель б/у, проверил на герметичность и чистоту, и взялся за замену. На все ушло 3 вечера (около 18 часов ))). Больше всего промучался с откручиванием корпуса отопителя от щита моторного отсека, т.к. крепежная шпилька провернулась в капроне корпуса отопителяРыдаю!
PS При снятии/установке панели пиво не пить!

gorst

Эксперт

Ответ: Отопитель салона Витары

А двигатель не помешает вынуть печку?

Да вроде не помешает, вроде будет там 170мм, длина засунутой части. Но гарантий нету, не опробовано.

Да, у меня тоже болт один лопнул, высверливал и очень неудобные позы блин )))). Япам хорошо, маленькие, залезут под торпеду и легко всё открутят. Но совсем не жалею, тепло стало в машине, а то едешь-встанешь, лёд соскребаешь со стекла, чтоб видеть.

kimbula

Сузуковод со стажем

22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.

Господа, предлагаю ввиду массы повторяющихся вопросов, что, как и что нужно, по возможности выкладывать здесь фотоотчеты замены/ремонта/колхоза различных девайсов. Думается, много времени (и себе, и ищущим) с"экономим. Да и сами почерпнем порой не лишнюю информацию, ведь как ни крути, глаз порой замыливается.
P.S. Похожие темы есть, но предлагаю объединить отчеты в одну, для упрощения.

GeneralSP

Наш человек

Ответ: Фотоотчеты

На днях менял заднего моста ступицы в комплекте. Справа пришлось вырезать болгаркой из тяг. Плюс, трубку сломали, когда к шлангу прикручивали. Болты у меня интересные справа теперь)))))) Ночью других не нашли, а потом менять лень было. Трубку присобачили длинную, скрутили интересным способом. Вечером буду переобуваться, сделаю фоты.
Заодно Миша увидит, во что превратились присланные им ступицы))))))

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Ответ: Фотоотчеты

Да, фотоотчёт - это здорово, я тоже пробовал делать, когда маслосъёмные колпачки менял, потому что работал не один. Но если в одиночку, то вряд ли: руки в грязи, в масле, инструменты кругом. Так что фотки собственно процесса - только при наличии помощника с чистыми руками. А постфактум фотки вряд ли интересны будут - всё самое интерсное обычно внутри. ;-)

kimbula

Сузуковод со стажем

22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.

Ответ: Фотоотчеты

Так потому и написал - по возможности. Глядишь, и солидный фотомануал соберется.

GeneralSP

Наш человек

Ответ: Фотоотчеты

Вот, нафотал.
1, 2, 3 - если короткая трубка сломалась, а перевальцевать негде - можно аккуратно свернуть другую трубку.
Главное, чтобы она была)))))))

4,5,6 - результаты работы болгаркой. Благо Ярбург прислал ступицы в сборе, аккуратничали только с тягами.

Вложения

DimaCultus

Бывает здесь

26 Февраль 2012 76 5 0 39 Еврейская автономная область Езжу на . Suzuki Cultus Crescent 1997 г.в. универсал, 1,6л. G16A бензиновый 107 л.с., кузов GD31W-141073, правый руль.

Ответ: Фотоотчеты

Может кому интересно. Вот менял сайленблок заднего продольного рычага в домашних условиях. Запресовывал обычными (правда достаточно большими) тесками. Правда пришлось немного "позаниматься любовью" втулкой старогог сайлента которая прикипела к рычагу, а сама резинка вывалилась. В общем выпилил ее с горем попалам и новый впресовал езжу и радуюсь.

Bugrov Roman

Местный

3 Сентябрь 2009 295 35 0 МО. г.Раменское Езжу на . Модель [G11] IMPREZA
Дата выпуска 10/2000
ДВИГАТЕЛЬ [205] 2000CC DOHC TURBO
ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
КОМПЛЕКТАЦИЯ [WRX] WRX
КУЗОВ [S] SEDAN
ПОДВЕСКА [N/S] NORMAL SUSPENSION
ПРИВОД [4W] FULLTIME 4WD
ТРАНСМИССИЯ [5MT] 5SP MANUAL TRANSMISSION

Ответ: Фото отчет

Итак, коллеги, почистил я сегодня испаритель кондиционера без снятия торпедо.
Для этого купил ЛАВР очиститель двигателя.
Порядок действий:
1. Снимаем моторчик печки 3 болта крестовых
2. Снимаем бардачек 2 болта крестовых
3. снимаем мозг.
4. снимаем планку которая держит мозг и еще одну которая держит бардачек.
5. откручиваем 3 болта которые крепят корпус забора воздуха. (это нужно для большего доступа к испарителю
6. начинаем вынимать. Вынимать очень геморно но удалось, появляется доступ к испарителю. (минут 30 вынимал)
7. Заливаем его лавром очень обильно и курим минут 15.
8. Далее поливаем водой из распрыскивателя.
9. Сжатым воздухом продуваем
10 шаги 7-9 повторять пока не видно будет соты радиатора хорошо а также отверстия в сотах.
11. Собираем в обратном порядке, когда корпус забора воздуха будете запихивать назад аккуратнее переключатель забортный/салонный забор воздуха упирается есть вероятность сломать
11. Ну и немного фото и видео.

говны во время продувки

также пришлось очень много выгребать руками т.к. стекает вся дрянь вниз.

Результат печка дует ураган, теперь у меня вращение вентялитора 1 или 2.
На 3 и/или 4 начинает сдувать.

Думаю данную процедуру надо проводить 1 раз в 2-3 года либо придумывать салонный фильтр

Moshan

Наш человек

6 Июнь 2011 155 28 28 Магнитогорск Езжу на . Suzuki SX4 New 2014 CVT
SUZUKI CULTUS CRESCENT WAGON GC21W G15A 2wd 1997

Ответ: Фото отчет

Теперь все же решился на снятие торпеды для чистки радиатора кондиционера и печки. Как холодно стало стал понимать, что не греет, с начало думал промыть радиатор печки, но смотрю, что все же и радиаторы забиты снаружи, то большой эффект будет от совокупности операций. Беда, что поздно решился, зима уже близко очень. Салонного фильтра нету по комплектации, странно очень.

DimaCultus

Бывает здесь

Ответ: Фото отчет

Bugrov Roman, огромное тебе спасибо за отчет очень полезно с прошлого года искал такую инфу в нете только ты помог. Я думаю многим будет полезно почитать.

ХулиGAN

Guest

Ответ: Фото отчет

9. Сжатым воздухом продуваем
10 шаги 7-9 повторять пока не видно будет соты радиатора хорошо а также отверстия в сотах.

Вся проблема в том что с воздухом часть заглубляется еще дальше в соты,здесь надо не ПРОдувать,а Выдувать с радиатора. К сожалению данное действие без полного снятия не возможно.

Bugrov Roman

Местный

Ответ: Фото отчет

ХулиGAN, не соглашусь, т.к. вся грязь стекла вниз, выгребал рукой ее.
а так да нужно полностью снимать торпедо, делать разгерметизацию системы кондиционера снимать сам радиатор и замачивать его в салярке и через некоторое время он будет как будто с завода.
а вообще хочу салонный фильтр сделать под пластиком у лобового стекла, кто что думает по этому поводу?
основа фильтра LAG19 вагеновский

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Ответ: Фото отчет

Я себе сделал фильтр около стекла на Лиане ( Штатный в то время найти не успел ) ! Все было хорошо до первого дождя, а дальше даже кондей не справлялся с запотевшими стеклами !!

Moshan

Наш человек

6 Июнь 2011 155 28 28 Магнитогорск Езжу на . Suzuki SX4 New 2014 CVT
SUZUKI CULTUS CRESCENT WAGON GC21W G15A 2wd 1997

Фото отчет снятие инструментальной панели, чистка радиатора кондиционера и промывка радиатора печки

Привет всем. Настали холода, сразу стало понятно что печка слабо греет. Вот и решился убить трех зайцев одним выстрелом: 1 - чистка радиатора кондиционера, т.к. фильтра салонного нету и летом при включении кондиционера вонь, и когда при включении просто обдува в салон все говорили, что тяжелый воздух, т.е. гарь и т.д. 2 - промыть радиатор печки - может просто забит 3 - установка сигнализации, т.е. не смог подключиться к центральному замку, не удобно было провода защищать и надо все же панель снять, вот и решился.
Делать лучше все по инструкции, вот что получилось у меня. Извините что что-то пропустил, отчет писал не сразу, мог и забыть.
Порядок действий по инструкции Body Service 9-67 - INSTRUMENT PANEL
1. Отключить отрицательный провод с АКБ
2. Снять корпус рычага ручника. С водительской стороны саморез с боку и внутри один.
3. Снять корпус рычага переключения передач.
4. Снимаем переднюю консоль. На верху снизу откручиваем саморез и подковырнув снимаем. И снять блок управления заслонками. и все что можно магнитолу и т.д. Вот тут на форуме, если что

5. Отключить все провода (фишки) с вентилятора печки.
6. Снять руль с подушкой безопасности. Section 3C1-9
6.0 Предупреждение! Подушку безопасности не кидать, не переворачивать и т.д.

6.2 Отключить систему подушки безопасности Section 3C1-3
6.2.1 Повернуть Руль прямо, т.е. колеса прямо
6.2.2 Ключ в положение LOCK
6.2.3 Вытащить предохранитель подушек безопасности с блока предохранителей под рулевой колонке
6.2.4 Снять с боковых сторон руля крышки и отключить Желтые фишки на руле
6.2.5 У кого есть и для пассажира подушка, то тоже фишку отключить сняв ящичек.

6.3 Section 3C1-7 отключить фишки звука справо
6.3.1 Снять подушку безопасности с боков болты звездочка на 12мм, я купил на 11мм, так как не было и подошло.

6.4 Открутить гайку руля на 19мм
6.5 Поставить метки на руле с центральным болтом, чтоб потом при установке совпадали на руле ( > < ).
6.6 С помощью спец.ключа снять руль. В магазине ни чего не нашел типо съемника, сделать самому можно - пластита потолще с тремя отверстиями, две из них по бокам для прикручивания к рулю, а по середине отверстие с резъбой для вкручивания болта.
Времени не было на это, по этому сел за руль, коленками уперся в руль, руки зажал снизу руля и дернул так, что в лоб прилитело рулем и чуть провода не вырвал с руля, так что по аккуратней.
6.7 Снять корпус руля внизу 3шт. болта
6.8 Открутить 2шт. гайки внизу, которые держат рулевую колонку к инструментальной панели.
6.9 Ослабил зажим под рулевой колонке, т.е. провода с замка ключа расслабились.
6.10 Снял с руля блок переключения дворников и фар на 3шт. болтов
6.11 Снять щиток приборов. На верху 2 болта и потом еще 4шт. снять все разъемы к щитку приборов.

7. Убрать ящик. Снять блок ECM - мозги машины.
8. На одном болте снять ручку открывания капота. Не надо снимать тросик, а просто открутить болт и убрать и все.
9. Снять боковые передние стойки на стекле. Там просто понять аккуратно, чтоб с защелок снялось.
10. Под панелей снять все фишки со всех проводов, которые идут к блоку предохранителей, между кабелями, короче все снять, оцепить.
11. С водительской стороны под полом снять провод массы. Я только в конце его нашел. когда понял, что то не дает снять панелей. Так что открутите сейчас.
12. Снять по центру пласмасовую крышку на панели где лобовое стекло и 1шт. болт.
13. Двери открыть и с двух сторон открутить по 2шт. (4шт.) болтов, по центру внизу с водителя 2шт. болтов, по краям по 1шт. болтов (2шт.). Там по картинке и по ситуации, что мешает. Так как похоже была приклеена панель, пришлось посильней на себя потянуть и усе. Снял.

Я сначало снял панель,а потом пришлось снимать металлическую балку на которой держится панель. Надо было сразу панель с балкой снимать, т.к. она не дает снять корпусы радиаторов. Установка в обратной последовательности и на руле чтоб метки совпали одна на блоке переключении дворников ( > < ), одна сами которую сделали на руле, чтоб руль ровно встал.

Снятие корпуса радиатора кондиционера и корпуса печки:
1. Под капотом стравил фреон кондиционера. На одной из трубок открутил колпачек и нажал на ниппель и стравливал. Потом ключами на 30-32,24-27,19-22, (точно не помню) открутил гайки.
2. С радиатора слил антифриз и снял патрубки с радиатора печки.
3. Снял корпус кондиционера
4. Снял корпус печки. Прежде чем выдергивать посмотрите за что взялись. Надо сзади корпуса зажимать и тянуть на себя. Под капотом две заглушки стоят еще их надо снять, но у меня не получилось, по этому я дернул они и вылетели и рука соскачила и сломал один рычаг на заслонку, потом при разборе посмотрел, что она влияет на смесь теплого воздуха с холодным, и посчитал что она не нужна и не ставил ее. И еще отключить от корпуса провод к двигателю.

Радиатор кондиционера был весь в грязи, пыль и мусор - вот источник вони и сопротивление воздуха. Печной радиатор снаружи был чист.
Чистка радиаторов:
1. Заткнул тряпкой трубы на радиаторе кондиционер. чтоб вода не попало.
2. Купил порошковый крот - чистка канализации 4 пакета. Высыпал на радиатор и чуток воды, всю грязь съедало потом промывал под шлангом все грязь до тех пор пока чист не стал. На ночь кстати замочил то же.
3. Промыл печной радиатор. При промывании под давлением воды так ржавчина вышла и мелкие частицы чего то. Не заметил, что радиатор забит. Потом уже узнал что надо было лимонной кислотой заливать и еще средства для чистки продавали, времени не было мне просто сказали под водой промыть.

Вывод: :thumbsup:При включении оборотов вентилятора на максимум волосы дыбом встают по центру и чистый воздух! Подключил сигнализацию к центральному замку - эту тему потом опишу.
На счет печки. Что то не заметил разницы до чистки и после. Термостат проверял, стрелка стоит не дергается при езде. Стал крышку радиатора охлаждения проверять, смотрю она давление то и не держит, т.е. в системе охлаждения постоянно было атмосферное давление, летом ездил и двигатель не грелся, странно, так как точка кипения антифриза была ниже. Так вот купил крышку на давление 0,9 бар (надо 1,1 - не было) поставил ее и при прогреве потек радиатор сверху, т.е. не держит давление, поэтому прежний хозяин эту крышку так и сделал, и еще радиатор был запаянный. Так вот заказал радиатор для седана AVA SZ2052 по цене устроил, у меня машина универсал и радиатор стоит в два раза дороже чем для седана. Посчитал что толще радиатор мне не нужен, так как машину слишком сильно, не нагружаю. Мало вожу что то такое тяжелое. Так вот поменяю радиатор, крышку и термостат заодно. Воздух из системы потом стравлю и посмотрим как будет греть.
Забыл. При разборе корпуса печки снять заклепки с там еще 2 болта есть, надо их найти и открутить. Долго что то один из них искал.

Промывка радиатора печки требуется приблизительно через 100 тысяч километров пробега, либо в случае, если отопитель начал плохо греть. Промывать радиатор можно, как демонтируя его с посадочного места, так и без демонтажа. При самостоятельной промывке обычно используют лимонную кислоту, молочную сыворотку, каустическую соду, борную или ортофосфорную кислоту, а на сервисных станциях применяют специальные средства.

Как понять, что забит радиатор печки

Причин, почему плохо греет печка, может быть много… В том числе, это происходит по причине ее забитого радиатора изнутри продуктами разложения охлаждающей жидкости. Для проверки его чистоты нужно на прогретом двигателе проверить температуру входящего и выходящего патрубков, идущих к радиатору печки. Так, если один из них горячий, а другой холодный, значит, радиатор печки забит. О засоре радиатора отопителя укажет и тот факт, когда они оба горячие но печка все равно дует холодным воздухом.

Почему радиаторы печки забиваются

Причина забитого радиатора печки кроется в охлаждающей жидкости. Во-первых, в любом антифризе со временем эксплуатации отработанные присадки выпадают в осадок, а во-вторых, при нагревании жидкости постепенно появляется накипь, а также она может вызывать коррозию поверхностей всех элементов системы охлаждения двигателя. Как результат, весь тот мусор скапливается в тонких трубках сот именно радиатора печки. И если тосол или антифриз хорошего качества, то эти процессы происходят очень медленно, жидкость плохого качества, то так не то что радиатор, двигатель угробить за пару лет можно.

Как можно промыть радиатор печки машины

Промываем радиатор печки видео

Радиатор печки можно промыть как с демонтажем, так и без его снятия. В последнем случае обычно в радиатор просто заливают чистящие составы либо прогоняют дополнительным насосом подключившись к патрубкам, а потом промывают водой.

Промывка радиатора печки без снятия

Проще радиатор печки промыть, не снимая его. Для этого используют один из трех методов — с помощью двух пластиковых бутылок, при помощи подвешенной большой пластиковой бутыли, либо при помощи внешней водяной помпы. Описанные методы позволяют создать в радиаторе давление, под которым внутри него будет циркулировать чистящая жидкость.

Промывка пластиковыми бутылками

Промывка радиатора печки с помощью двух пластиковых бутылок

Метод промывки пластиковыми бутылками позволяет промыть радиатор печки, двумя способами — в снятом состоянии и непосредственно на месте из подкапота. Для работы необходимо следующие средства: две полуторалитровые пластиковые бутылки, чистящее средство для радиатора, четыре хомута. Суть метода заключается в том, чтобы промывочную жидкость налитую на половину в радиатор и одну бутылку, поочередно прогонят с одной бутылки в другую надавливая руками или ногами на бутылки. Таким образом выполняется чистка его внутренней полости. Метод очень простой и действенный. Когда жидкость будет очень грязная — ее нужно заменить на чистую.

Еще один метод заключается в том, чтобы обрезать у большой пластиковой бутылки (на пять-шесть литров) дно, создав таким образом из нее лейку. И подвесить ее повыше, создавая таким образом давление для вытекающей из нее жидкости. Один шланг подсоединить к горлышку и первому патрубку радиатора, а второй шланг, на другой патрубок радиатора и в ведро на полу. Для герметичности шланг на патрубках радиатора желательно закрепить при помощи хомутов.

При вытекании с высоты чистящая жидкость под давлением будет чистить внутреннюю полость радиатора. Продолжать работу до того момента, пока новая жидкость не будет достаточно чистой.

Промывка радиатора при помощи автомобильной помпы

Один из самых эффективных методов заключается в изготовлении приспособления на основе внешнего жидкостного насоса, с помощью которого обеспечивается постоянная циркуляция моющего средства внутри радиатора печки под давлением.

Для изготовления приспособления вам понадобится: автомобильная помпа с электрическим приводом, три шланга, которые по диаметру соответствуют выводам радиатора и помпы, зарядное устройство аккумулятора, погружной кипятильник (которым нужно подогревать жидкость), емкость для раствора, фильтрующий элемент (синтетический носок или чулок), чистящий состав, подставку под емкость с раствором на уровне помпы.

Соединить шлангами помпу (вход/выход), радиатор (входящий/выходящий патрубки) и таз, в котором находится теплый чистящий раствор. На конец выходного шланга надеть фильтр-носок. Запустить помпу, от клемм АКБ, чтобы она “гоняла” жидкость по кругу. И не забудьте подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее, поскольку на нее оказывается большая нагрузка.

Все описанные методы можно использовать и в случае, если радиатор печки демонтировать с посадочного места. Это позволит не только почистить его под давлением, но и просто заливая в него специальные чистящие средства. Кроме этого, дополнительное преимущество демонтажа заключается в том, что у автовладельца будет возможность удалить мусор, а также осмотреть его на предмет повреждений и очагов коррозии.

Чем промыть радиатор печки автомобиля

На современных автомобилях радиаторы печки выполняют из двух основных материалов — меди и с алюминия. Для алюминиевых радиаторов нужно использовать кислотные средства, а для медных — щелочные составы. Нельзя использовать щелочные растворы для чистки алюминиевых радиаторов, поскольку его поверхность сразу же начнет окисляться, и ситуация с засорением только ухудшится либо и вовсе испортите деталь!

Перечень средств, которые можно использовать для мойки алюминиевых и медных радиаторов печки.

Средство	Алюминиевый	Медный	Необходимость демонтажа радиатора при промывке
Средство	Тип радиатора		Необходимость демонтажа радиатора при промывке
Лимонная кислота	✓	✓	×
Столовый уксус	✓	✓	×
Молочная кислота или сыворотка	✓	✓	×
Аккумуляторный электролит	✓	✓	✓
Каустическая сода	×	✓	✓
Ортофосфорная кислота	✓	✓	✓
Кипяченная или дистиллированная вода	✓	✓	×
Специальные профессиональные средства	✓	✓	×

Промывка радиатора печки лимонной кислотой

С помощью лимонной кислоты можно чистить радиаторы из любого металла, как алюминия, так и меди. Пропорций и рецептов ее применения может быть также несколько. Один из них заключается в том, чтобы взять 20…40 граммов сухой кислоты и растворить их в одном литре воды. Если радиатор сильно забит, то количество может быть увеличено до 80…100 граммов на один литр (объем промывочной смеси увеличивайте пропорционально). В идеале кислотный раствор нужно проверить с помощью лакмусовой бумажки — значение pH-фактора должно равняться 3. Это оптимальный состав для чистки радиатора печки.

Раствор кислоты можно использовать по методам описанным выше, заливая его во внутрь. Как вариант — залить его вместо антифриза в автомобиль, и запустить двигатель на 30…40 минут, дав поработать на холостых либо прокатится, после чего оставить на ночь. Затем слить жидкость, если она будет очень грязная (с большим количеством осадка) процедуру стоит повторить еще один-два раза. После этого промыть систему охлаждения обычной дистиллированной водой и залить новый антифриз.

Промывка уксусом

Уксусная кислота — еще один доступное и эффективное средство для чистки как системы охлаждения в целом, так и радиатора печки в частности. Для приготовления промывочного раствора понадобится 500 мл столового уксуса, который нужно развести в 10 литрах вскипяченной либо дистиллированной воды. В остальном поступать можно по аналогии с промывкой лимонной кислотой. Такой состав подходит для радиаторов, изготовленных как из меди, так и из алюминия.

Промывка сывороткой

Промывка радиатора печки сывороткой

Молочная кислота что имеется в сыворотке отлично отмывает налет, ржавчину, мусор со стенок как алюминиевых, так и медных радиаторов. Однако в чистом виде молочную кислоту найти достаточно сложно, поэтому проще всего использовать натуральную (это очень важно. ) молочную сыворотку.

Для чистки радиатора печки ее нужно 5…10 литров. Перед использованием сыворотку нужно пару раз процедить через фильтр для того, чтобы удалить из нее куски жира!

Чаще всего ее заливают в систему и катаются около получаса, а затем сливают и промывают систему горячей дистиллированной водой несколько раз, поскольку в сыворотке содержится жир.

Промывка радиатора печки электролитом

Аккумуляторный электролит также хорошо отмывает различные отложения и налет. Можно использовать практически любой электролит в достаточном объеме. С его помощью можно чистить и медные и алюминиевые радиаторы (однако не очень долго!). При работе с электролитом нужно обязательно одеть рабочую одежду, резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.

Промывка каустической содой

Каустическая сода — едкая щелочь, может иметь несколько названий, едкий натр, гидроксид натрия, каустик. С её помощью нельзя чистить алюминиевые радиаторы, только медные и причем сняв с машины, ведь она пагубно влияет на алюминиевые детали системы охлаждения.

А для очистки радиатора используют 10%-ный раствор едкого натра. При его изготовлении нужны средства индивидуальной защиты, ведь при попадании на кожу каустик может нанести химический ожог. Полученный раствор перед использованием нужно разогреть, а затем залить и оставить его на несколько часов, потом слить. При необходимости повторить процедуру два-три раза до того, пока выливаемая жидкость не будет относительно чистой. По окончании обязательно промыть радиатор чистой кипяченой либо дистиллированной водой.

Как промывать ортофосфорной кислотой

Для чистки алюминиевых и медных радиаторов отопителя также хорошо подходит ортофосфорная кислота, а точнее ее 85%-ный раствор, реализуемых в специализированных магазинах. Ее применяют на снятом с авто радиаторах. Работать нужно в средствах индивидуальной защиты, перчатках, респираторе.

Кислоту нужно просто залить внутрь радиатора и оставить там на пару часов. После этого хорошенько промыть кипяченой либо дистиллированной водой. Она не разъедает металл, а вместо этого растворяет образовавшийся внутри налет и ржавчину.

Промывка водой

Самый простое, однако самое неэффективное средство — это обычная кипяченная (это важно. ) либо дистиллированная вода. Однако если вы захотите просто промыть радиатор водой, то делать это нужно под давлением. В чистом виде ею как правило не пользуются а лишь в качестве промывки после какого то из средств.

Специальное средство для промывки радиатора печки

Для тех кто не доверяет народным “дедовским методам” производители автохимии сделали уже готовые средства, которые специально предназначены для чистки системы охлаждения автомобиля.

LAVR Radiator Flush Classic. Может быть использован для промывки радиатора, изготовленного как из алюминия, так и из меди. Реализуется в банках объемом 430 мл и 980 мл. Маленькая банка рассчитана на объем системы охлаждения 8…10 литров. Поэтому его количество нужно рассчитывать в соответствии с объемом радиатора. Инструкция есть на упаковке. Отмечается, что средство отлично удаляет ржавчину, известковый налет, грязь и прочий мусор. Цена одной маленькой банки по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 400 рублей.
LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Средство также предназначено для очистки системы охлаждения. Может быть использовано для очистки радиаторов из любого металла. Хорошо удаляет ржавчину, налет, мусор. продают в металлической банке объемом 300 мл, которая рассчитана на систему охлаждения 10 литров. Стоит около 625 рублей.
Hi-Gear Radiator Flush. Отличительная особенность промывки — выполняет чистку в течение семи минут. Может быть использована для очистки любых радиаторов из алюминия или меди. Одна банки объемом 325 мл рассчитана на 17 литров. Цена составляет порядка 290 рублей.

Обратите внимание, что старые радиаторы после промывки могут дать течь, поскольку накопившийся внутри мусор мог попросту герметизировать корпус. Поэтому после выполнения промывки специальными средствами необходимо обязательно промыть радиатор водой изнутри и внимательно изучить его на предмет течей в местах швов.

Часто задаваемые вопросы

Чем лучше всего промыть медный радиатор печки?

Самым простым методом промывки медного радиатора отопителя автомобиля — воспользоваться 10-ти процентным раствором каустической содой (едким натром, крот для промывки сантехнических труб). Горячий раствор заливают вовнутрь на 30 минут, после сливают. При необходимости процедуру повторить два-три раза.

Также хороший результат показывает промывка смесью с лимонной кислоты и уксуса. Однако для старого медного радиатора лучше всего будет, снять, распаять его и механически почистить вручную.

Чем лучше всего промыть алюминиевый радиатор печки?

Для промывания алюминиевых радиаторов печек рекомендуется использовать средства на основе кислот. Лучшими вариантами являются молочная сыворотка, лимонная кислота (такие смеси должны быть только очень горячими — 90°C) либо раствор ортофосфорной кислоты (подогревать до 40-50 градусов). А для медно-латунного теплообменника безопасными будут только профессиональные средства предназначенные для промывки системы охлаждения авто.

Как мыть и какие пропорции для промывки радиатора печки лимонной кислотой?

Пропорция для промывки радиатора автомобильной печки лимонной кислотой — это 50 граммов кислоты на пять литров воды. Если радиатор сильно забит — то количество кислоты можно увеличить до 80 граммов. Кислоту засыпают в 0,5 литра кипяченой воды, размешивают до растворения а потом добавляют основной объем дистиллированной воды.

Жидкость заливают в систему охлаждения вместо антифриза, прогревают двигатель до рабочей температуры, а затем еще оставляют на 15 минут работы на холостом ходу. Затем сливают и промывают систему 3-4 раза дистиллированной водой.

Чем можно промыть радиатор печки, не снимая его?

Для промывания радиаторов отопителя салона автомобиля применяются щелочные, кислотные либо специальные очистители. Щелочные составы удаляют накипь (известь), а кислотные — ржавчину.

Сколько стоит промывка радиатора печки в сервисе?

Необходимо понимать, что разные сервисы, в том числе, в разных городах могут назначать разную цену за услугу по очистке радиатора печки без его демонтажа. Однако по состоянию на лето 2020 года, в среднем, цена указанной процедуры начинается от 1500 российских рублей. Что касается времени выполнения процедуры, то она составляет около двух часов. Если радиатор сильно забит — возможно, понадобится больше времени, а оплата возрастет, поскольку будет потрачено больше чистящих средств и времени работников.

Читайте также: