Ремонт компрессора мерседес 124

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

должен давить до 1.5атмосферы примерно но это на максимальных оборотах. А так еще от объема движка зависит в большом движке давление меньше будет чем в маленьком.

откуда такая информация?Почем на движке с большим объемом он должен давить меньше?

потому что больший объём надо прокачать!

W166 ML350
W216 CL500

потому что больший объём надо прокачать!

все равно не могу понять,из за чего ему сложней прокачать в больше объемной движке ?от чего зависит?Ставился комперссор этот от двух до четырех литров

все равно не могу понять,из за чего ему сложней прокачать в больше объемной движке ?от чего зависит?Ставился комперссор этот от двух до четырех литров

не надо путать две разных величины, давление и производительность, при одинаковом давление производительность может быть разная, производительность в большей степени зависит от размера, дык м62 устанавливался на слк тока выглядел малость по другому, и рабочие лопатки одинаковы не зависимо от внешнего вида. Поэтому и был задан вопрос откуда цифры

Пуля 124, корвет, теперь очень красный

не надо путать две разных величины, давление и производительность, при одинаковом давление производительность может быть разная, производительность в большей степени зависит от размера, дык м62 устанавливался на слк тока выглядел малость по другому, и рабочие лопатки одинаковы не зависимо от внешнего вида. Поэтому и был задан вопрос откуда цифры

да вот только на слк давление компрессора выдовало до 0.5 бар,а этот компрессор до одного бара,я не думаю что у них лопасти одинаковые,хотя я не держал в руках компрессор от слк

у тебя то какое давление дает не мерял, если больше 0,5 на не доработанный движок то ему путь на кладбище заказан. А мне сдается что раз он с американки с нехилым объемом то на твоем он должен дуть точно больше 0.5

Добрый день. Тоже имею желание поставить такой же компрессор на такой же мотор. Но планирую занятся этим как потеплеет. Сейчас в поиске такого же компрессора М 62. Кстати указанный EATON ставился на мереседесы, и на другие автомобили. Насколько я помню расчитан до 4 литров рабочего объема. Я исчу компрессор не с постоянным приводом, а подключаемым электомагнитной муфтой. Такие тоже были. Не хочу что бы он постоянно маслал. Включать только в случае необходимостию.
Если не сложно и что бы не изобретать заново велосипед хотел бы задать пару вопросов автору.
Во- первых интересует крепление. Я думал закрепить компрессор на то место, где ставиться компрессор продувки катализатора. Но ты поставил его выше. Если можно более лучшее фото самого кронштейна, а еще лучше чертеж с размерами, если таковой есть. Если нет, то поясни куда крепится к двигателю. Далее, интересует номер ремня. Как ты расчитал необходимую производительность форсунок. Те форсы, которые ты указал, имеют производительность 300 сс. Не заканчиваютя ли они на максимальных оборотах.
Перенастраивал ли ты мозги, или родные справляются. Где разместил ДРМВ, за компрессором или поставил до него.
Как ты ограничиваешь давление наддувного воздуха. Я так понимаю, ты мотор не разжимал. При родной степени сжатия 10 давление наддува более 0.4 бар не желательно. Если ставил клапан (вест или блоу) укажи какой именно. Напиши, что происходит при закрытии дроселя на больших оборотах.
Заранее благодарен.

Добрый день. Тоже имею желание поставить такой же компрессор на такой же мотор. Но планирую занятся этим как потеплеет. Сейчас в поиске такого же компрессора М 62. Кстати указанный EATON ставился на мереседесы, и на другие автомобили. Насколько я помню расчитан до 4 литров рабочего объема. Я исчу компрессор не с постоянным приводом, а подключаемым электомагнитной муфтой. Такие тоже были. Не хочу что бы он постоянно маслал. Включать только в случае необходимостию.
Если не сложно и что бы не изобретать заново велосипед хотел бы задать пару вопросов автору.
Во- первых интересует крепление. Я думал закрепить компрессор на то место, где ставиться компрессор продувки катализатора. Но ты поставил его выше. Если можно более лучшее фото самого кронштейна, а еще лучше чертеж с размерами, если таковой есть. Если нет, то поясни куда крепится к двигателю. Далее, интересует номер ремня. Как ты расчитал необходимую производительность форсунок. Те форсы, которые ты указал, имеют производительность 300 сс. Не заканчиваютя ли они на максимальных оборотах.
Перенастраивал ли ты мозги, или родные справляются. Где разместил ДРМВ, за компрессором или поставил до него.
Как ты ограничиваешь давление наддувного воздуха. Я так понимаю, ты мотор не разжимал. При родной степени сжатия 10 давление наддува более 0.4 бар не желательно. Если ставил клапан (вест или блоу) укажи какой именно. Напиши, что происходит при закрытии дроселя на больших оборотах.
Заранее благодарен.

первое что я отвечу,прпоект пока не полностью закончен,по креплению все просто,я взял компрессор в руки,снял воздухан,убрал патрубки,убрал защитку с коллектора,поставил компрессор на дощечки,все ровно прикинул,потм далее резал пластины ,сгинал,делал ребро жесткости,и крепил к коллектору,куда вкручивается сам коллектор,когда ужеи укрепил все,скинул старый ремень,взял шпагат,и натянул как нужно,у меня длина ремня получилась 2,75,вообще ДМРВ ставится до него

первое что я отвечу,прпоект пока не полностью закончен,по креплению все просто,я взял компрессор в руки,снял воздухан,убрал патрубки,убрал защитку с коллектора,поставил компрессор на дощечки,все ровно прикинул,потм далее резал пластины ,сгинал,делал ребро жесткости,и крепил к коллектору,куда вкручивается сам коллектор,когда ужеи укрепил все,скинул старый ремень,взял шпагат,и натянул как нужно,у меня длина ремня получилась 2,75,вообще ДМРВ ставится до него

А зачем тебе тут ДМРВ.

ставь лучше ДАД! с ДТВ

ремонт люков Mercedes

1,5 атмосферы считается оооочень много. Это расчетная мощность прим 450 лошадей и виртуальная степень сжатия гденить под 20. Помрет движок. На 104 моторе думаю просто выдует впуск до заслонки, хомут воздуховод не удержит.
что касается крепления, то обрати внимание на пространство под геной, там стоит помпа ктализатора, выкинуть ее нафиг, Замерять растояние от плоскости кронштейна до ручейка и смонтировать на мощных болтах и проставках трубчатых. Далее думаю, что можно надеть на болт гены трубчатый ключик подлинее, и такойже на компресор, замеряя между ними растоние обеспечить горизонтальную соостность.

Компрессор кондиционера с разборки достался 2007го (достаточно свежий), но после лежания на балконе с февраля месяца он перестал проворачиваться. Разобрал, собрал, смазал маслом PAG100 (500р за 250 мл). Теперь проворачивается и ждет установки на авто.

Mercedes-Benz E-class 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

привет у меня на ауди100 компрессор denso10p17c, не помог мне никто из мастеров этих, трудно его перебрать-нет?смогу сам:?

какие инструменты надо

сальник и прокладку под крышку с большим трудом нашел в Киеве, осенью, жалею что по совету мастера -не купил трирез кольца на корпусе и 5 штук под крышкой, не могу нигде их найти теперь, отдал ему компр в декабре на ремонт и досихпор ни ответа ни привета

Должно получиться, если быть внимательным и аккуратным, мне хватило обычного комплекта инструментов из кейса, молотка и съёмника стопорных колец, а так мне не показалось каким-то трудным, просто время

Я так понимаю… Вы не промывали систему? И как сейчас работает.

Уважаемый, подскажите, пожалуйста, — я купил б/у компрессор с праворульного мерса с пробегом 40 тыс.

Когда он ко мне пришел, то был весь в масле (видно вытекло пока шел).

Подскажите, пожалуйста, как быть с маслом? На одних форумах пишут, что типо в новом компрессоре залито 250 мл. масла.

Я не знаю осталось ли оно в "новом" компрессоре или все вытекло. Сколько для наших мерсов нужно заливать масла (по мануалу написано, что нужно лить 50 мл.), но это только при заправке, а не при смене компрессора.

Мастера у нас в городе ничего про это не знают)

если немного перельёте масло ничего страшного не будет, но масло однозначно под замену после разгерметизации — там масло PAG оно гидрофобное, то есть поглощает влагу в себя, потом лёд забивает клапан перед испарителем и блок кондиционера уходит в ошибку (по росту давления в системе), а сама система начинает корродировать из нутри, мне после установки систему сушили азотом перед тем как залить новое масло, лили 350-400 грамм (два бутылька на память), а потом уже загоняли фреон

Масла лили 350-400 грамм? Для чего так много? Это в MB W 210?

Мне тоже азотом сушили перед заправкой и вакуумировали, но масла я залил 175 мл… Считаете, что его мало залили?

Мы осуществляем ремонт любых компрессоров центрального замка (Mercedes, Audi, WolksVagen) и компрессоров доводчиков дверей на W140. Стоимость ремонта компрессора составляет 3000 рублей. Время ремонта - в зависимости от сложности ремонта. Замену сгоревшего электродвигателя или с развалившейся крыльчаткой пневмопомпы сделаем сразу или на следующий день. Более сложные случаи, как попадание в компрессор воды и восстановление после ремонта "кулибиных" тоже делаем, но СТАРЫЙ КОМПРЕССОР НУЖЕН ОБЯЗАТЕЛЬНО, даже если, по Вашему мнению, восстановлению он не подлежит. На восстановленные компрессоры мы даем гарантию год.

BOSCH 2208000348 (с присосками), 2208000248 (без присосок) на 220-й кузов, 2308000648

Кузов: w220
Номер: 2308000648, 2208000248.
Цена:12000руб (целиком) или 6000руб-замена сгоревшего мотора.

VDO 4A0862257A на AUDI A80-100

VDO 4A0862257A на AUDI A80-100.

Номер: 4A0862257A
Цена: 4500 руб.

BOSCH на 140-й кузов нового образца 1408003248

Кузов: w140
Номер: 1408003248
Цена: 12000 руб. полностью или 5000 руб. - ремонт. Гарантия - 1 год.

Крыльчатка на Audi

Audi? Развалилась крыльчатка? Не печальтесь, Вы не одиноки.

Кузов: w140
Номер: 1408003248
Ремонт: 4500 руб. Больше не развалится. Гарантия год.

BOSCH 1408003048 (4 соска, 1996-1997, без рогов и сброса подголовников)

BOSCH 1408003048 (4 соска, 1996-1997, без рогов и сброса подголовников).

Номер: 1408003048.
Цена: 8000 руб. или ремонт 5000 руб.

Компрессор ЦЗ VDO на AUDI А3, A4, A6, A8

ХИТ РЕМОНТА ! Компрессор центрального замка VDO на AUDI А3, A4, A6, A8 типа 8D0862257C, 8D0862257D, 8DO862257B 8L0862257K,

Кузов: А3, A4, A6, A8
Номера: 8D0862257C, 8D0862257D, 8DO862257B, 8L0862257K
Цена: ремонт, замена насоса - 4500 руб.

BOSCH 1408003148 (5 сосков, 1996-1997, без рогов)

BOSCH 1408003148 (5 сосков, 1996-1997, без рогов).

Номер: 1408003148
Цена: 8000 руб или ремонт 5000 руб.

HELLA 2028001348 - 3 соска, опции центрозамок, подголовники, подкачка.

HELLA 2028001348 - 3 соска, опции- центрозамок, подголовники, подкачка.

Номер: 2028001348
Цена: 8000 руб. Ремонт - 5000 руб.

BOSCH на W140 старого образца без FKS 1408002148

BOSCH на W140 старого образца без FKS 1408002148.

Кузов: w140
Номер: 408002148.
Цена: 8000 руб или ремонт 5000 руб.

HELLA 2028001248

Номер: 2028001248
Ремонт: 5000 руб.

BOSCH (0132006345) 2028001548

Номер: (0132006345) 2028001548
Ремонт: 5000 руб.

BOSCH на W140 старого образца с FKS 1408001948 (0132006342), 1408000448 (0132006323)/ 1408001048

Кузов: w140
Номер: 1408001948 (0132006342), 1408000448 (0132006323)/ 1408001048.
Цена: 8000 руб или ремонт 5000 руб.

BOSCH (0132006349) 2028001648

Номер: (0132006349) 2028001648
Ремонт: 5000 руб. В наличии.

Компрессор HELLA на 140й кузов 6 сосков без опции откидывания задних подголовников 1408001148

Компрессор HELLA на 140-й кузов 6 сосков без опции откидывания задних подголовников 1408001148.

Кузов: w140
Номер: 1408001148.
Цена: 8000 руб или ремонт - 5000 рублей.

HELLA 2028001448, 2028001948

HELLA 2028001448, 2028001948.

Номер: 2028001448, 2028001948
Цена: 5000 руб.

Компрессор HELLA на 140-й кузов 6 сосков 1408002048

Компрессор HELLA на 140-й кузов 6 сосков 1408002048.

Кузов: w140
Номер: 1408002048.
Цена: 8000 руб или ремонт - 5000 руб.

BOSCH - 2028000948 (2 соска)

BOSCH - 2028000948 (2 соска).

Номер: 2028000948
Ремонт: 5000 руб.

Компрессор HELLA на 140-й кузов 6 сосков 1408002548

Кузов: w140
Номер: 1408002548.
Ремонт: 5000 руб.

BOSCH 2028000048

Номер: 2028000048
Цена: 5000 руб.

Компрессор HELLA на 140-й кузов с опцией FKS 1408000648

Компрессор HELLA на 140-й кузов с опцией FKS 1408000648.

Кузов: w140
Номер: 1408000648.
Цена: 8000 руб. или ремонт 5000 руб.

HELLA 1688000348 - Насос на A-Classe

HELLA 1688000348 - Насос на A-Classe.

Номер:1688000348
Ремонт: 5000руб.

Компрессоры на W140 - сверху-1991-1994, посередине-1997-1998, снизу-1995-1996гг.

Компрессоры на W140- сверху-1991-1994, посередине-1997-1998, снизу-1995-1996 гг.

Кузов: w220
Ремонт: 5000 руб./каждый, гарантия - 1 год.

HELLA 1248000648, 0008001448

HELLA 1248000648, 0008001448.

Номер:1248000648, 0008001448
Цена: 5000 рублей.

HELLA (6 сосков) 2108001148

Номер: 2108001148.
Ремонт: 5000 руб.

HELLA 1248001348

Номер:1248001348
Цена: 5000 рублей.

HELLA на W208/W210 (6 сосков) - 2108001648, 2108001948, 2108002748, 2088000248, 2088000348, 2108000348

HELLA на W208/W210 (6 сосков)- 2108001648, 2108001948, 2108002748, 2088000248, 2088000348, 2108000348.

Кузов: w210
Номер: 2108001948, 2108002748, 2088000248, 2088000348, 2108000348.
Ремонт: 5000 руб, обмен старого на наш 5000 руб, или продажа 8000 руб.

BOSCH 1248001148.

Номер: 1248001148
Цена: 5000 руб.

HELLA (5 сосков) - 2108001348

Номер: 2108001348.
Ремонт: 5000 руб.

HELLA 1248002848 - 2 соска с доп.контактом

HELLA 1248002848 - 2 соска с доп.контактом.

Номер:1248002848
Ремонт: 5000 руб.

HELLA на W210 (5 сосков) - 2108001748

HELLA на W210 (5 сосков)- 2108001748

Кузов: w210
Номер: 2108001748
Цена: 8000 руб.(ремонт 5000 руб.)

BOSCH 0008000648 сверху и 0008001048 внизу c двумя сосками

BOSCH 0008000648 сверху и 0008001048 внизу c двумя сосками.

Кузов: w140
Номер:1408003248
Цена: 5000 руб.

HELLA на W210 (4 соска) - 2108000648

HELLA на W210 (4 соска)- 2108000648. Четыре соска-ZV,KAF,MKL,SRU, 4 разъема.

Кузов: w210
Номер: 108000648.
Цена: 8000 руб. (ремонт 5000 руб.)

BOSCH 0008000248

Номер:0008000248
Цена: 5000 руб.

HELLA на W210 (2 соска) - 2108000448

HELLA на W210 (2 соска) - 2108000448. Два соска-ZV и KAF, 4 разъема.

Кузов: w210
Номер: 2108000448.
Цена: 5000 руб. (ремонт 5000 руб.)

HELLA 0008000348

Номер:0008000348
Цена: 5000 руб.

HELLA (3 соска) - 1708000148, 1708000748

HELLA (3 соска) - 1708000148, 1708000748.

Номер: 1708000148, 1708000748
Ремонт: 5000 руб

VDO 1248001448 от W124

VDO 1248001448 от W124.

Номер:1248001448
Цена: 5000 руб.

HELLA (4 соска) - 2108002648, 2108001848

HELLA (4 соска)- 2108002648, 2108001848

Номер: 2108002648, 2108001848
Ремонт: 5000 руб.

Вакуумный насос на компрессор 220-го кузова (замена)

Вакуумный насос на компрессор 220-го кузова (замена).

Кузов: w220
Цена: 6000 руб.

HELLA (3 соска)- 1708001048

HELLA (3 соска) - 1708001048.

Номер: 1708001048
Ремонт: 5000 руб. Гарантия - 1 год.

Насос компрессора центрального замка с двумя штуцерами на 124-й

Насос компрессора центрального замка с двумя штуцерами на 124-й.

Кузов: w124
Цена: 5000 руб.

BOSCH (0132006356) на W210 (4 соска) - 2088000948

BOSCH(0132006356) на W210 (4соска)- 2088000948.

Номер: 2088000948
Цена: 8000 руб. (ремонт 5000 руб.)

Воздушный насос для компрессора VDO от Audi A3-A4 -замена

Воздушный насос для компрессора VDO от Audi A3-A4 -замена.

Кузов: A3-A4
Цена: 4500 руб.

HELLA (3 соска) - 2108001248

Номер: 2108001248
Ремонт: 5000 руб.

Насос от HELLA W210 - РЕМОНТ

Насос от HELLA W210.

Кузов: w210
Цена: 5000 рублей.

BOSCH 2108000148 3соска

Номер: 1408003248
Ремонт: 5000 руб.

Насос от HELLA W140 - РЕМОНТ(замена мотора)

Насос от HELLA W140.

Кузов: w140
Ремонт: 5000 рублей.

BOSCH (0132006338) на W210 (2 соска) - 2108000048

BOSCH(0132006338) на W210 (2 соска)- 2108000048.

Кузов: w210
Номер: 2108000048
Цена: 8000 руб. Ремонт 5000 руб.

Насос компрессора центрального замка на 124-й кузов

Насос компрессора центрального замка на 124-й кузов.

Кузов: w124
Цена:2000 рублей.

HELLA на R129 (3 соска) 1298001048

HELLA на R129 (3 соска) 1298001048.

Номер: 1298001048
Ремонт: 5000 руб.

Двигатель JOHNSON для компрессоров HELLA W140

Двигатель JOHNSON для компрессоров HELLA W140, длинна 65мм, диаметр 36мм, длинна вала18мм, проточка8мм, 12вольт, 7 обмоток на роторе.

Кузов: w140
Цена: 5000 руб.

HELLA на R129 (4 соска) 1298000448

HELLA на R129 (4 соска)- 1298000448.

Номер: 1298000448
Ремонт: 5000 руб.

Двигатель JOHNSON для компрессоров HELLA и BOSCH

Двигатель JOHNSON для компрессоров HELLA и BOSCH, длинна 65мм, диаметр 36мм, длинна вала18мм, проточка8мм, 12вольт, 5обмоток на роторе.

Цена: 5000 руб.

HELLA на R129 (7 сосков) 1298001348

HELLA на R129 (7 сосков) 1298001348.

Номер: 1298001348
Ремонт: 5000 руб.

Насос от BOSCH(W140,W210)

Насос от BOSCH(W140,W210).

Кузов: W140, W210
Ремонт: 5000 руб.

BOSCH компрессор-доводчик дверей, 1408000848

BOSCH компрессор-доводчик дверей, 1408000848.

Номер: 1408003248
Цена: 8000 руб. Ремонт - 5000 руб.

Выезжающая пневматическая ручка багажника 1407500393

Выезжающая пневматическая ручка багажника (ХРОМИРОВАННАЯ!)1407500393

Номер: 1407500393
Цена: 3000 руб.

HELLA компрессор-доводчик дверей, 1408000948

HELLA компрессор-доводчик дверей, 1408000948.

Номер: 1408000948
Цена: 8000руб.

Ресивер 1298050019

Номер: 1298050019
Цена: 2000 руб.

Компрессоры присосок дверей, сверху- 1408001748 для седана, снизу 1408001848 для купэ

Компрессоры присосок дверей, сверху- 1408001748 для седана, снизу 1408001848 для купэ.

Номер: 1408001748, 1408001848
Цена: 8000 руб. с гарантией.

Пневматический замок лючка бензобака на 210, 202, 140, 124

Пневматический замок лючка бензобака

Подходит на W210 W202 W140 W124
Замена на автомобиле бесплатно
Цена - 1000 руб

Компрессор на Фольксваген-Пассат В-3 - 357962257

Компрессор на Фольксваген-Пассат В-3 - 357962257.

Номер: 357962257
Цена: 5000 руб.

Ремонт клапанов кондиционера с полной переборкой 3000 рублей. Неисправность как правило возникает из-за того, что разрушается резинка в средней части и закупоривает проход антифриза. Хотя чаще всего приходится их ремонтировать из-за того, что в них влезли умельцы, даже не представляющие работают клапана. Или после того как по ним зачем-то стучат молотком и разбивают катушки.
Проверяются клапана следующим образом: дуем в верхний патрубок со стороны клапанов (они не должны продуваться ни на себя, ни от себя). Дуем в нижние два патрубка поочередно: продуваются от себя, а на себя не продуваются. Затем подаем 12 вольт на разъем, + посередине. Верхний патрубок после этого продувается свободно в обе стороны, а нижние два не продуваются ни на себя, ни от себя.

СНЯТЬ-ПОСТАВИТЬ КЛАПАНА У НАС СТОИТ 1000 РУБЛЕЙ. ЛУЧШЕ СЭКОНОМЬТЕ И СДЕЛАЙТЕ ЭТО САМИ, ТОЛЬКО НЕ ПОРВИТЕ РЕЗИНКИ, НА КОТОРЫХ ОНИ КРЕПЯТСЯ!

Переборка включает в себя замену четырех уплотнительных колец, которые разбухают и теряют форму, резиновой мембраны, щеток на электромоторе, чистка электродвигателя внутри и чистка каждой детали узла от накипи. Бывает что антифриз попадает в обмотку катушек и они замыкают, в этом случае меняются и они. Ну и подшипники на помпе рециркуляции. По цене- обмен неисправных клапанов на восстановленные стоит 3000р если они с насосом рециркуляции и 2000р если без него.

Клапана кондиционера от W140 - 0018301484

Клапана печки/кондиционера от W140

Мотор: любой
Стоимость ремонта: 10 000 руб

Важно: вы отдаете свой старый клапан

Водяная электропомпа Webasto 0392020059

Стоимость: 1000 руб.

Клапана кондиционера от W220 - 22083000184

Клапана клапанов печки/кондиционера от W220

Номер клапанов: 22083000184
Стоимость ремонта: 6000 руб.

Хит сезона! Клапана на рубль-сорок!

Клапана кондиционера от W124 М119 (волчек) 0018300784

Клапана кондиционера от W124 М119 (волчёк) 0018300784.

Кузов: w124
Мотор: M119
Номер: 0018300784
Цена: 8000 руб.

После переборки клапана будут работать не хуже новых! A0018301484

После переборки клапана будут работать не хуже новых!

Номер клапанов: A0018301484
Стоимость ремонта: 10000 руб.

Водяная электропомпа Webasto на дизель 0005504883

Водяная электропомпа Webasto на дизель 0005504883.

Мотор: Дизель
Номер :0005504883
Цена: 2000 руб.

Клапана на W202, W210 CDI - переборка 0018303684

Клапана на W202, W210 CDI - переборка 0018303684. Есть такие готовые.

Кузов:W202, W210 CDI
Номер клапанов: 0018301484
Стоимость ремонта: 3000 руб.

Электропомпа клапанов 1408350064

Электропомпа клапанов 1408350064. Стоимость восстановленной с обменом на неисправную.

Номер клапанов: 2208300184
Стоимость ремонта: 2000 руб.

Клапана на W202, W208, R170 0018303484

Клапана на W202, W208, R170 0018303484. Есть готовые.

Кузов:W202, W208, R170
Номер клапанов: 0018303484
Стоимость ремонта: 2000 руб.

Готовые клапана на W140 0018301484

Готовые клапана на W140 0018301484. Гарантия год, старые забираем, но можно после замены.

Кузов:W140
Номер клапанов: 0018301484
Стоимость ремонта: 10000 руб.

Яйца на 124 с помпой рециркуляции 0018303784

Яйца на 124 с помпой рециркуляции 0018303784. Такие есть готовые. Отмывка, замена резинок и щеток на двигателе.

Номер клапанов: 0018303784

Переборка: 8000 руб.

Одинарный клапан от W124 0018302064

Одинарный клапан от W124 0018302064.

Кузов:W124
Номер клапанов: 0018302064
Цена: 2000 руб.

Клапана с насосом рециркуляции на W124 с Webasto 0018303884

Кузов:W124
Номер клапанов: 0018303884
Цена с обменом на старые : 8000 руб.
Гарантия год.

Одинарный клапан от W124 0005062764

Кузов:W124
Номер клапанов: 0005062764
Стоимость ремонта: 5000 руб.

Клапана на W210

Клапана на W210 0018307784, 0048302084

Кузов:W210
Номер клапанов: 0018307784, 0048302084
Стоимость ремонта: 2000 руб.

Ремонт клапанов в снятом виде

Ремонт клапанов в снятом виде.

Стоимость ремонта:1000-2000-5000 руб.

(BOSCH 0130002070) Помпа рециркуляции W124 0008359464, 0008356964

Кузов:W124
Номер клапанов: 0008359464, 0008356964
Стоимость ремонта: 1000 руб.

Клапана заднего климата 1408300784

Клапана заднего климата 1408300784.

Стоимость ремонта: 5000 руб.

Клапана раздельного климата от W124 0008306584

Клапана раздельного климата от W124 0008306584. С обменом на старые неисправные.

Кузов:W124
Номер клапанов:0008306584
Стоимость ремонта: 2000 руб.

Клапана WEBASTO 1408300084

Клапана WEBASTO 1408300084. Старые после замены забираем.

Стоимость ремонта: 3000 руб.

Клапан заднего климата W220/W221

Старый клапан забираем

Цена клапана - 6000 руб.
Стоимость замены - 3000 руб.

Поэтому применялись они 10 лет. Компрессорные модели М111 выпускались 2-х видов:

Он устанавливался на:

Mercedes-Benz C 230 Kompressor W202
Мерседес-бенц C 230 Kompressor W203
Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor W208
Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170

В 2006 г. ему на смену пришел М271 — E18ML с цилиндрами. Выполненными из алюминиевых сплавов и чугунными гильзами.

Основные недостатки компрессорных двигателей:

Снашиваемость муфты и подшипников ротора.
Износ и перескок цепи ГРМ (только мотор М 271).
Утечка масла с повреждением электрожгута.

Новый CDI-двигатель

Но через два года Штутгарт решил снять дизельную версию Mercedes-Benz C 200 с 55 кВт (75 л.с.) из программы. Было показано, что покупатели предпочли модели с более экономичными четырехцилиндровыми двигателями, которые были еще более мощными. Они потребляли на восемь процентов меньше топлива и уменьшали выбросы сажи почти на треть.

Двигатель CDI произвел 75 кВт (102 л.с.), а Mercedes-Benz C 200 вместе с Mercedes-Benz C 220 стал первым серийным дизельным двигателем немецкого производителя, оснащенного системой Common Rail. Экономичный двигатель CDI и экологические технологии воплотились в Mercedes-Benz C 200.

Во второй серии Mercedes-Benz C 200 между 2000 и 2007 годами двигатель CDI получил три новых выпуска. В конце 2007 года диапазон двигателей варьировался от 75 кВт (102 л. с.) до 85 кВт (115 л. с.) и 90 кВт (122 л. с.). С 2003 по 2007 год Mercedes-Benz C 200 CDI также был доступен в качестве спортивного купе с 90 кВт (122 л. с.). С середины 2008 года производитель предложил седан Mercedes-Benz C 200 CDI с его недавно разработанными экологическими технологиями как модель BlueEfficiency.

Конкуренты

Конкурировать с Mercedes-Benz Kompressor C 180 ранее бралась только Тойота с компрессорной версией двигателя 1G-GEU (плюс электронное зажигание) с мерой сжатия 8. Мощность этого движка 160 лошадиных сил при шести тысячах оборотов в минуту, и он ставился на Тойота Марк II (X80), Тойота Чайзер (X80) и Суарер Зет 20.

Совсем недавно Ауди оснастили А6 и А7 новинкой — чисто компрессорным движком V6 3.0 TFSI с нагнетателем Eaton, который соответствует экологическим стандартам Евро-6. Алюминиевый мотор на 3 литра показывает высокую степень сжатия (10,5:1) и при 0,8 бар достигает 290 лошадиных сил при 5000 об/мин.

Диагностика компрессора на Мерседесе

Диагностика компрессора Мерседесе начинается с описания проявлений неисправностей автовладельцем или непосредственно мастером при осмотре.

Проявляться неполадки компрессора двигателя могут в виде лишнего звука или вибрации без прогрева. Если Вы слышите, как под капотом что-то гремит и отдается вибрацией при переключении на передачу D или R, то следует безотлагательно обратиться в сервис.

Безусловно, мы знаем, как проверить работоспособность компрессора двигателя на любой модели Mercedes-Benz kompressor. Мы профессионально этим занимаемся в рамках ремонта и обслуживания Мерседесов.

Диагностика в ее полном понимании покажет, можно ли отремонтировать (перебрать) компрессор, а главное, стоит ли его ремонтировать вообще.

Компрессор мерседес что это такое? Мой логичный отзыв

Однако турбины на отработанных газах не сразу стали популярны, до их появления на автомобили в большом количестве устанавливали механические компрессоры, которые работали от энергии (вращения) коленчатого вала. Особенно популярны они были в США, позже стали появляться в Европе. До этого все модели автомобилей имели обычные атмосферные двигатели.

РУТС — представлял из себя, роторный нагнетатель, который толкал лопастями воздух во впускной коллектор.

Технические характеристики

Mercedes-Benz С 200 Kompressor имеет следующие характеристики:

Страна производитель — Германия.
Производство — структура холдинга Даймлер АГ — Мерседес-Бенц.
Тип кузова и привода — седан, задний.
Количество дверей — 4.
Число мест — 5.
Двигатель — рядный, бензиновый, с компрессорным наддувом и инжекторным впрыском. 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, на 2,0 л, на 163 лошадиных сил и 2500 Нм/об.
Максимальная скорость — 230 км/час, разгон до 100 км/час 9,3 сек.
Топливный бак и расход топлива — на 62 л. Со средним потреблением 10 литров на 100 км.
Длина — 4,53 м.
Высота — 1,43 м.
Ширина — 1,73 м.
Клиренс — 0,15 м.
Снаряженный вес — 1,42 т.
Полный вес — 1,97 т.
КПП — механическая 5-ти ступенчатая или автомат 6-ти ступенчатый.
Колесные диски и шины — 17-ти дюймовые 6.00×205, 195/65R15 или 205/55R16.
Соответствие экологическим нормам — класс Евро-3, 2000 г. — Евро-4.
Объем багажника — 455 л.

Мерседес Компрессор в зависимости от года выпуска, модели, комплектации и фактического состояния стоят от 0,4 млн. руб. до 3 млн. руб. К примеру, цена Спорткупе С 200 2001 г. в. составляет 0,45 млн. руб. С 180 2013 г. в. — 0,95 млн. руб. А С 180 Спорт 2018 г. в. уже 3,0 млн. руб. Сам же компрессорный мотор M-Benz М 111.944 под заказ стоит от 40 до 50 тыс. руб. И еще при замене и переборке будет необходимо доплатить от 20 тыс. руб. до 40 тыс. руб.

Стоит ли покупать такой мерседес?

Знаете мое мнение, купить машину классом ниже – НО новую, она и на гарантии будет и проблем вам не доставит первые пять, а может быть и более лет!

Вот такая вот статья получилась, думаю реально полезно, читайте наш АВТОБЛОГ.

(29 голосов, средний: 4,66 из 5) Источник

Приложения

230 1.8L I4 Компрессорный

В 2002 году для 2003 модельного года, новое семейство наддувом четырех цилиндровых двигателей, получивший название M271

Первоначальные варианты двигателя составляли C 180 (139 л.с.), C220 (143 л.с.), C 200 Kompressor и C 230 Kompressor. В 2003 году Mercedes-Benz добавил C 180 Kompressor, за которым следует C 200 компрессора в 2003-2007 (187 л.с.), и, наконец, C 160 Kompressor в 2005 г. С 230 Sportcoupe был оснащен 2,3-литровым наддувом, четыре -цилиндровый двигатель. Он предложил 143 кВт (192 л.с.) и 270 Нм (200 lb⋅ft) крутящего момента. Тем не менее, с наддувом четырёхцилиндровый двигатель считался грубой и шумной на высоком конце.

“32” 3.2 L V6 Компрессорный

Силовой агрегат состоит из AMG SPEEDSHIFT черный серии 5-ступенчатой автоматической коробкой передач , соединенным с AMG 3,2 – литровый V6 двигатель Kompressor с мощностью 260 кВт / 349 л.с. и 332 lb⋅ft (450 Нм) @ 4400 оборотов в минуту. Двигатель представляет собой специальный вариант 3,2 л (3199 куб.см) M112 E32 , оснащенный спиральной двухшнековый нагнетателя и вода-воздух охладителем . Нагнетателя был разработан совместно с IHI и особенности тефлона покрытого роторы , производящие общий прирост 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1 бар ). По сравнению со стандартным двигателем M112, версия AMG также имеет новый коленчатый вал, новые шатуны и поршни, масляный насос с 70-процентным увеличением мощности а, легкие распределительные валы, и более жесткие пружины клапанов для красной линии 6200 оборотов в минуту, увеличение на 200 оборотов в минуту.

C32 имел меньший двигатель , чем его предшественники, С36 AMG с двигателем M104 3.6L I6 , и C43 AMG питание от двигателя M113 4.3L V8 . Тем не менее, C32 AMG способен пробегов до 60 за 4,5 секунды, когда рассматривается Autocar 27 июня 2001 года, опередив BMW M3 и Porsche 911 .

“55” 5.4 L V8

Основным двигателем является 5,4 л двигатель V8 Этот двигатель поставляется в двух конфигурациях.

Чистка интеркулера при ремонте компрессора Mercedes

Чистка интеркулера также предполагается проведением профессионального обслуживания компрессора двигателя Мерседес-бенц. Автомобили этой марки с компрессорным наддувом системы впуска оснащены специальным радиатором – интеркулером. Поэтому стоит ли говорить, что очистить интеркулер в нашем сервисе можно недорого и профессионально.

Для чего нужно чистить интеркулер и когда это требуется?

Чистка интеркулера обычно точно проводится при ремонте компрессора. Конечно же, профилактическая чистка также не помешает. А мы подскажем Вам, как часто следует это делать и можно ли почистить интеркулер своими руками.

Подводя итоги, можно сказать, что в наш сервис Алегаро обращаться за ремонтом компрессорных Мерседесов разумно. Мы знаем особенности конструкции этих автомобилей и типичные неисправности нагнетателя.

Замена компрессора двигателя Мерседес

Если не обратиться вовремя за ремонтом компрессора при сбоях в его работе, то ремонтировать может оказаться и нецелесообразно.

В таких случаях владельцы Мерседесов готовятся к неприятному сюрпризу – необходимости замены компрессора-нагнетателя. А стоимость нового компрессора на Мерседес немаленькая.

Конечно же, мы без проблем сможем заменить компрессор, если оптимальным вариантом ремонта окажется именно замена. Компрессоры на Мерседесе обычно не имеют неоригинальных аналогов. Поэтому менять их получается только на оригинальный. Однако в частных случаях мы можем предложить обмен Вашего неисправного компрессора на восстановленный с установкой.

Поскольку к нам с подобными проблемами обращаются регулярно, вряд ли возникнет проблема подобрать на Вашу модель Мерседеса отремонтированный ранее компрессор. Купить его посредством доплаты при сдаче Вашего старого агрегата можно как за наличный, так и за безналичный расчет. Цена в таком случае оговаривается индивидуально с каждым клиентом.

Читайте также: