Высокие прогревочные обороты тойота 4a fe

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

AE-111 4A-FE
Начало:Причина-были высокие обороты ХХ после прогрева и заедала педаль акселератора: почистил (БДЗ) ,датчик положения (ДЗ) не снимал ,снял только крышку (КХХ) сам датчик не трогал, почистил ватной палочкой.Установил в обратном порядке всё хозяйство,все как и было раньше,регулировки на тросиках не трогал (снял вместе с кронштейном).
Итог:Обороты после прогрева стали в норме заедание акселератора пропало -это радует но вопрос в другом. После пуска двигателя обороты почему то минимальные думаю вот-вот заглохнет ,примерно через минуту начинают подниматься обороты -прогревочные, потом падают как и полагается (но минут через восемь)- это конечно тоже хорошо вопрос собственно в малых оборотах при запуске, раньше были сразу высокие.Подскажите бывалые это нормально или что то не так.Собрал всё вроде бы правильно трубки - разьёмы,комп обнулил снятием клеммы.Три дня покатался при запуске всё тот же минимум оборотов.

1.берешь кусок провода для того чтоб сделать перемычку
2.открываешь диагностический разьем (д.б. под капотом) там есть два контакта (маркировка есть ) Те1 и Е1 .
3.замыкаеш их (на вырубленном зажигании) .
4.заводишь . (может диг работать не стабильно) . пусть пару мин поработает . так чтоб температура была при этом обязателно рабочая .
5. глушиш.
6. вытаскиваеш перемычку
7. снова заводишь . и вуаля двиг работат четко комп отстроился

Вот что пишут на drom, я после чистки КХХ проделал данную процедуру, эффекта никакого, у меня даже результаты комп диагностики есть до и после. Но многим помогает, ну по крайней мере так пишут, а у меня возможно никаких изменений потому что КХХ в крайнем положении против часовой.

Спасибо ruslanrom за отзыв по этому поводу.Обязательно попробую описанный тобой способ.
P.S. Сегодня у соседа в гараже осцилографом проверили кислородный датчик ,сказал что накрылся он думаю на сервисе ещё раз для успакоения души проверить.

Советую полностью разобрать КХХ все легко разбирается,все моется хай гиром для карбюров.У меня КХХ реально заедал.

Вадим не стал снимать сам датчик так как сам шток проворачивался хорошо,дунул туда карбклинером от хайгира почистил где мог ватной палочкой и немного ветошью.
P.S. ruslanrom Ещё раз спасибо за совет мне помогло.При пуске теперь как и раньше обороты нормализовались.УРА, УРА ну и вообще всем фуромчанам спасибо за ваш опыт ценный и рассуждения по эксплуатации наших Спасек

А у меня этой зимой при минусовой температуре без нажатия на педаль газа вообще тяжко заводится)

А у меня душа не успокоилась пока не разобрал КХХ полностью, почистил и смазал:) Надо попробовать повернуть его немного (сейчас изначально в максимально закрытом положении) и сделать еще раз процедуру отстройки, если сей метод реально работает, отпишусь, а заодно и файлы комп диагностики выложу в соответствующую тему.

ruslanrom я где то на форумах читал что не советуют смазывать шток а просто его почистить мол на смазку налипает пыль и бывает клинит его быстрее. Хотя кашу маслом не испортишь но это наша русская поговорка а машинки у нас японские

Ребята, дабы не плодить новую тему, с позволения Tuz_W, задам вопрос.
Не пинайте вопрос по ВАЗ 2107 )).
Приобрели недавно тестю 2107 инжектор. Так вот все нормально работает на горячую. Но как только машина ночью постоит в гараже, то начинает плохо заводиться. Заводится, набирает обороты, через секунд 5-7 обороты падают до нуля и глохнет. И так раз пять-семь. Потом нормально заводится и работает, весь день заводится без проблем, даже после 2-3 часов простоя.
Что может быть? Куда смотреть? Поменяли свечи, фильтр воздушный. На бензонасос не грешу, так как пробовали сначала накачать, потом заводить, все равно проблема остается. Грешу на КХХ и БДЗ, верно думаю или нет?? Какие есть мысли?

привет всем, подскажите после чистки кхх.пишут прочистить и смазать. чем нужно смазать?

Здравствуйте !! Заранее извиняюсь что создал тему вновь ! Искал в поиске знаю что таких тем полно и везде все пишут по разному ! Поэтому решил подробно описать ситуацию! Заранее спасибо !
Машина Тоёта Корола 95 г. двиг 4AFE механика
Были у меня высокие обороты и плавали ! снял БЗ почистил её всю ! также снял датчик холостого хода и его тоже за компанию почистил! Вроде проблема пропала но вскоре опять появилась!
Ситуация следующая после замены термостата ( так как старый заклинило и машина не когда не выходила на холостые ) стали через денб плавать обороты причём очень низко ! С утра завожу на улице прохладно и обороты 1100 маловато , и как бы движок подтраивает немного газанёшь и норм становиться ! Как прогреется выходит на положенные 800 оборотов , едешь едешь останавливаешься на светофоре и начинают оброты плавать с 800 до 300 чуть ли не глохнет и снова 800 и так пару раз едешь всё норм как остановишься опять плавают до 300 ! Когда просто стоит минуты 3 и газу не даёшь обороты держаться 800 стабильно ! как тока отпускаешь газ то начинают плавать ! Иил просто стоишь газку дашь отпустишь отпускаются до 800 и до 300 потом опять на 800 ! Вообшем неприятная проблема ! заехал в сервис сказали над диагностику компьютерную делать ! Но я считывал ошибки и ошибок нет ! Просто неохотно платить 1200 р за диагностику ктороя не нужна ! у меня подозрения что проблемы с датчик положения дросельной заслонки он плохо работает! ( ЕЩЁ ОДИН МОМЕНТ КОГДА ЧИСТИЛ ДЗ ТО КРУТИЛ БОЛТ УПОРА ДЗ ЧТОБ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ХХ НО ВРОДЕ ПОТОМ ПОСТАВИЛ ЕГО ОБРАТНО НА ГЛАЗ ) Так как обороты плавают тогда когда нажимаю на газ и отпускаю ! Сегодня поэкспериментировал снял провод с датчика положения дросельной заслонки и обороты поднялись до 100 и стабильно держались !! не плавали ! Поэтому у меня подозрения что глючит датчик положения ДЗ !
Прошу совета или ваших соображений что может быть ! Надо ли делать компьютерную диагностику за 1200 рублей . даст ли она толк? Просто приеду в сервис отдам 1200 рублей ошибок не найдут !!
В четверг еду в сервис !
Может у когото была такая проблема ! Я грешу на датчик положения ДЗ ! Ваши соображения?))) Заранее спасибо !

В стоке элементарнейшая механика с тросовым приводом и без каких-либо электронных излишеств.

Болт упора ДЗ надо поставить так, чтобы ДЗ полностью закрывала воздуховод, но не упиралась в его стенку! Этим болтом нельзя регулировать ХХ.
У тебя скорее всего просто не работает КХХ.

а по существу причин может быть как грязи, и зажигание провода-катушка-свечи и датчики, да много их датчиков) в том числе дпдз.
гадать долго можно

Извиняюсь если тема была создана ранее!
У меня беда,при запуске двс(на холодную) обороты повышаются до 2000 оборотов и по мере прогрева опускаются до 800 оборотов,я заметил что если на улице жара,то прогревочные обороты ниже 2000 оборотов,примерно 1600,если вырубить генератор то обороты закидывает выше 3000 оборотов.Может дело в датчиках?

Как давно это началось и было-ли нормально раньше?Как давно чистилась дроссельная заслонка с клапаном холостого хода?

Извиняюсь если тема была создана ранее!
У меня беда,при запуске двс(на холодную) обороты повышаются до 2000 оборотов и по мере прогрева опускаются до 800 оборотов,я заметил что если на улице жара,то прогревочные обороты ниже 2000 оборотов,примерно 1600,если вырубить генератор то обороты закидывает выше 3000 оборотов.Может дело в датчиках?

Раньше обороты были меньше?
Вообще-то это нормально для двигателя твоего года выпуска.
Машину в подпись напиши, что бы не гадать.

Как давно это началось и было-ли нормально раньше?Как давно чистилась дроссельная заслонка с клапаном холостого хода?

Как началось не помню,как то не заморачивался,пока не сказали что это много!Дроссельная заслонка чистилась в прошлом году!

Зимой еще выше обороты подымаются,я считаю что для зимы пуск двс на таки оборотах критичен!Машина тайота карина 1989г куз.AT171

Кроме Премки, других машин нет? ))))
На старых машинах КХХ нет, ХХ регулируется винтом в БДЗ. На БДЗ установлен термостатный регулятор оборотов прогрева и всё.

FAQ. TOYOTA Carina AT/ST170 кузов *
Для примера - на двигателе с карбюратором обороты прогрева 2800 - 3200 об/мин по инструкции.

Судя по этой ссылке все дело в дроссельная заслонке?А как же датчики?Есть же датчик прогрева?!Хотел его заменить но сказали мол старый,только заказывать!Дроссельная заслонку разбирал полностью и чистил!Хотелось бы знать каким образом этот клапан работает?И как он отвечает за прогрев?Если прогрев осуществляется по мере нагрева антифриза,то что выставляет начальные прогревочные обороты?

Не в дроссельной заслонке, а в механизме прогрева. Тему по ссылке дальше конечно же не читал. Почитай, там много интересного по твоей машине. Какой датчик прогрева? Механизм прогрева тоже разбирал и чистил? Втулку обратно как и было завернул?

4A-fe на спасио 2000гв. Высокие обороты ХХ, после прогрева не опускаются. Разобрал БДЗ и КХХ с целью отчистки и ревизии, а там все
хорошо, видимо предыдущий хозяин лазил. Собственно поворот обмотки КХХ
ничего не дает, точнее меньше сделать поворотом не получается. Но стоит
снять фишку с КХХ, как все приходит в норму, обороты падают, одеваешь
снова - повышаются. Сопротивление показывает 25K и обрыв, корпус
соленоида черный.
В чем может быть причина такого поведения?

попробуй закрыть пальцем отверстие перед дроссельной заслонкой ну гте-то процентов на 50 потом на 80 если обороты упадут значит надо чистить клапан.Когда снимаешь фишку обороты около 1000 и загорается лампочка чек ?Если так то на 100% виноват клапан.

чтобы так заткнуть отверстие, нужно снять воздуховод. если сниму воздуховод - откуда будет получать данные MAF?
я же пишу, клапан чистый, разбирал. крутится правда чуть-чуть рывками (убитый подшипник). когда снимаешь фишку ХХ приходит в норму, поэтому очевидно неверная "инфа" идет с эбу?
датчик температуры говорят еще может быть тому виной, но вентилятор охлаждения периодический включается.
есть ли смысл подключать eml327 и смотреть что либо в ошибках?

ivm пишет:чтобы так заткнуть отверстие, нужно снять воздуховод. если сниму воздуховод - откуда будет получать данные MAF?
я же пишу, клапан чистый, разбирал. крутится правда чуть-чуть рывками (убитый подшипник). когда снимаешь фишку ХХ приходит в норму, поэтому очевидно неверная "инфа" идет с эбу?
датчик температуры говорят еще может быть тому виной, но вентилятор охлаждения периодический включается.
есть ли смысл подключать eml327 и смотреть что либо в ошибках?

А с чего все началось? У меня к примеру с оборотами было все норм, пока не почистил его (был кстати загажен).
Скорее всего клапан клинит. он должен свободно вращаться. Было такое когда плохо прочистил.
Датчик темп. проверить можно на машине тестером на горячую и мере остывания нахолдную, прежде чем менять.
Если есть возможность подключить eml327, то почему бы и нет. Если получится, то отпишись.

Началось все с того что я купил его 3 дня назад)).
А емл327 будем читать наши машинки?

Какова года машинка? И какова цвета катушка кхх. Ну ачтоб подшипник не клинил спрысни выдешкой.

Катушку с клапана когда снимали на кончике магнита пластинка металлическая стояла?

Так точно, стояла.

Умные люди советуют поменять термостат, и вместо 82с взять на 88с. Есть смысл, как считаете?
Зы. Емл327 на спасике будет работать? Кто пробовал? Иначе как мне реальную температуру двигателя смотреть?

Я ставил на 88, результат отличный, зимой с ним ездить самое то, печка горячее, двигатель лучше прогревается, меньше шансов вернуться на жрущие прогревочные. Северные версии бывают даже с 90-ми термостатами приезжают. :)

Читайте также: