Высокие обороты на холостом ходу дэу эсперо

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Оборотами холостого хода называется частота вращения двигателя при отпущенной педали акселератора (например, при остановке на светофоре). Данный параметр является критическим сточки зрения эффективности отдачи двигателя и функционирования многих его подсистем. Прежде чем приступать к измерению оборотов, произведите следующие проверки:

a) Проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя;
b) Проверьте впускной воздушный тракт на наличие признаков утечек;
c) Удостоверьтесь в отсутствии признаков потерь разрежения через вакуумные шланги;
d) Проверьте состояние батареи и исправность функционирования системы зажигания, включая установку угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
e) Проверьте давление топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива);
f) Проверьте компрессионное давление в цилиндрах (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель);
g) Проверьте состояние систем EGR и EVAP (см. Главу Системы управления двигателем);
h) Проверьте регулировку TPS (см. Главу Системы управления двигателем);
i) Проверьте бортовую систему самодиагностики на наличие записанных в память кодов неисправностей (см. Главу Системы управления двигателем).

2. Надежно взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Переведите трансмиссию в положение “Р” или “N”. Отключите все потребители электроэнергии. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. снимите панель доступа к РСМ (см. Главу Системы управления двигателем).
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Установив частоту вращения двигателя в 2000 об/мин, трижды быстро поднимите ее до значения 3000 об/мин, затем дайте двигателю в течение около минуты поработать на холостых оборотах.
4. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. выверните селектор выбора режимов на стенке РСМ до упора по часовой стрелке (см. Главу Системы управления двигателем).
5. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (см. Главу Системы управления двигателем). Вновь запустите двигатель и трижды поднимите частоту его вращения до значения свыше 3000 об/мин, в заключение вернувшись к холостым оборотам.
6. Считайте с тахометра значение оборотов холостого хода и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций или данными ярлыка VECI.

Знаю, этот вопрос мучает многих, решение никто толком не знает, но все же подумаем еще раз, что может давать такой эффект троения двигателя и дерганья стрелки тахометра? Двигатель работает и через каждые 2-4 сек слышен пропуск, стрелка на тахометре падает до 900 оборотов и через сек, снова подпрыгивает до 1000, в этот момент еще чувствуешь все это дело всем телом сидя в машине, когда такое началось даже не могу сказать, но раньше в течении года такого не было это точно! Сейчас же обороты у меня практически всегда качаясь чуть больше 1000, если опускаются ниже то слегка захлебываясь снова прыгают опять до 1000, причем это хоть на газе---хоть на бензине. По идеи да, дело в зажигании, но поменяно недавно было многое а обороты абсолютно не изменились. Поменял свечи NGK, ВВ провода, чистил дроссельную заслонку, датчик холла, катушку зажигания, датчик холостого хода, крышку трамблера вычистил до блеска (сами контакты были окислены, теперь блестят) и в самом трамблере самая верхняя хрень которая касается по середине с центральным проводом а другим краем касается по кругу остальных контактов проводов (эта фигня тоже была зеленая на конце, зачистил блестит). Зазор на свечах поставил 1 мм (до этого было 0,8мм, никаких изменений). Недавно делал запись в БЖ про смену всего этого и угла опережении зажигания, кроме как появления хорошей разгонной динамики ничего не изменилось, стрелка скачет, двигатель работает не ровно а как фиг знает что, УОЗ ничего не дает да и раньше то работал нормально! У кого такая же проблемка с холостым, давайте подумаем что у нас общего ))

У меня:
1) ЕГР не заглушен но трубочка на конце заглушена
2) Прокладка по середине двигателя которая, справа сопливит и масляные потеки
3) А так же масло сопливит снизу не понятно откуда, на ходу масло разлетелось и испачкало много чего ))) стартер и генератор (провода) тоже в масле, знаю что плохо.тем более там же проходит плюсовой и масса? Может из-за этого фиговая масса на двигатель?
4) Масса на кузов возле аккумулятора прикручена, но чувствую что это фигня.так не пойдет, может плохая масса на кузов а может и на двигатель может давать такой эффект подтраивания?
Может проверить мультиметром 2 фишки которые подключаются к катушке зажигания, какие показания будут считаться нормой? Да и вообще есть подозрения что эта дурацкая проблема с холостым может быть из-за проводки в каком-то месте… а может и в трамблере (но опять же, целый год такой проблемы не знал)

Сфоткал свечи, судя по цвету кто может сказать, все нормально?

PS на днях поменял обе стойки стабилизатора для профилактики и был приятно удивлен результатом, машина стала мягче на кочках, звук на ямках стал глухим и где-то "там". На руль, неровности почти не чувствуется, опять же стал мягким и в салоне тише. В целом дребезжания пропали, а грешил на сайлентблоки рычагов, точнее правый задний все же надо сменить но уже намного лучше. Стойки стоят дешево, кто давно не менял лучше смените, менял сам в первый раз, сменил быстро и без проблем (только пришлось спилить болгаркой старые, иначе муторно пытаться открутить)

Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Эсперо, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.

Видеоматериал

Видео расскажет и покажет, как отремонтировть плавающие обороты автомобильного двигателя

Возможные неисправности

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.

Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:

Неисправность в топливной системе.
Проблемы в зажигании.
Ошибки ЭБУ.
Некачественное топливо.

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.

Методы лечения

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.

Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.

Ошибки ЭБУ

Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.

Некачественное топлива

Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

Вывод

Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Daewoo Espero, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.

Видео

Видео материал расскажет о причинах нагрева двигателя, методах устранения и рекомендациях

Причины нагрева двигателя

Достаточно часто можно встретиться с понятием перегрева двигателя на Daewoo Espero. Причин достаточно много и их стоит знать, если хочется провести ремонт своими руками, не прибегая к помощи автосервиса.

Основная причина, откуда возникает перегрев — это неисправность в системе охлаждения двигателем, а также, в редких случаях, накопившиеся ошибки в блоке управления двигателем. Итак, рассмотрим основные причины возникновения перегрева, основного силового агрегата Дэу Эсперо:

Засоренность радиатора охлаждения двигателя, а также магистралей охлаждения.
Растянутый ремень водяного охлаждения, а также неисправность помпы.
Заклиненный термостат.
Вывод со строя датчика охлаждения двигателя.
Нарушение в работе вентилятора охлаждения.

Все эти элементы являются составляющей системы охлаждения, которая может выйти со строя.

Греется на холостых

На холостых оборотах двигатель греется, скорее всего, из-за неисправности термостата или засоренности радиатора охлаждения. Поэтому, причину необходимо искать здесь. Сначала, необходимо заменить термостат. Проводится эта операция достаточно легко:

Схема циркуляции охлаждающей жидкости.

Через сливную пробку радиатора сливаем охлаждающую жидкость.
Окрутив хомуты патрубков необходимо их снять с термостата.
Теперь выкручиваем болты крепления крышки, и снимаем ее.
Вытягиваем термостат и устанавливаем новый.
Внимание! С новым термостатом идет прокладка, которую обязательно необходимо установить. У нормальных производителей запасных частей, она идет в комплекте с деталью, поэтому стоит проверять ее наличие в коробке.
Сборку проводим в обратном порядке.
Заливаем охлаждающую жидкость.

Важно! При замене термостата рекомендуется залить полностью новую жидкость в систему, поскольку клин этого элемента может быть вызван не только износом детали, но и потерей физико-химических свойств ОЖ.

Прогреваем автомобиль до рабочей температуры и тестируем, устранена ли проблема. Если нет, то необходимо снять радиатор охлаждения, промыть его и продуть. Также, нагревом может служить недостаточное количество жидкости, поэтому стоит посмотреть, не лопнул ли где-нибудь патрубок и не течет ли жидкость с системы.

Греется в пробках

Нагревом автомобиля в пробках могут служить неисправность вентилятора охлаждения. Здесь могут возникнуть несколько причин:

Сгоревший вентилятор охлаждения.
Выход со строя реле регулятора вентилятора.
Обрыв в цепи проводов вентилятора.
Сгорел предохранитель вентилятора.
Поэтому, если не включается вентилятор охлаждения необходимо искать причину именно здесь.

Второй причиной нагрева двигателя в пробках может стать неисправность термостата охлаждения двигателя. Его заменить достаточно легко и просто, может потребоваться много времени.

Схема системы охлаждения.

Греется до красной зоны

При нагреве двигателя, когда на приборной панели стрелка двигается до красной зоны, то точно неисправен термостат и датчик температуры двигателя. При этом, когда силовой агрегат нагреется до 100 градусов Цельсия, то должен включиться вентилятор охлаждения. Если он не включился, то стоит искать причину именно в цепи работы вентилятора.

Не стоит допускать перегрева двигателя в красной зоне, поскольку это может послужить деформацией головки блока, пробоев прокладки и выходом со строя других элементов основных силовых агрегатов.

Вывод

Причины и методы устранения, нагрева двигателя Дэу Эсперо в разных режимах рассмотрены. Так, основной причиной остается термостат и радиатор, которые могут выйти со строя. Все остальные проблемы сугубо индивидуальные и определяются с помощью диагностики и демонтажа. Не стоит допускать перегревов мотора, поскольку это может пагубно сказаться на работе силового агрегата или выходу его со строя.

Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Нексия, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему плавают обороты на автомобиле

Возможные неисправности

Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:

Высокие обороты на холостом ходу дэу эсперо

Возможные неисправности