Лексус заводится но не едет
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте. У меня появилась опять проблема.Ни счего машина начинает троить,не ехать обороты не набирает ,вообще быват с места не возможно тронуться,а в пол продавишь попердит и прогазуется,минут 10 такой езды проблема уходит,но ворачивается также внезапно. Думали МАФ, поменял ,без изменений. Когда начинает троить показатели на МАФе превышают норму,скан показывает бедную смесь.Снимаеш клейму,проблема уходит может на день может через час вылезти.Выручайте пожалуйста,я уже не знаю где копать .Спасибо.
Менял ввт ,тогда были другие симптомы на 1 банке, они ушли, пришли другие проблемы они не похожи на эти. Или что второй ввт накрылся?
Тут по ходу у меня с датчиками всё напутанно,менять просто все подрят не хочется ,да и дорого вылезет,так вот и пытаюсь докапаться до истины. Ребята Выручайте.
нАЧНИ С САМОГО ПРОСТОГО И ДЕШЕВОГО - ДИАГНОСТИКИ СКАНЕРОМ.
еще может быть дохлый бензонасос или грязь в фильтре бензиновом ну или дрянь всякая в бензобаке.
Где делаю диагностику сканер видит только обеднение смеси,больше никакой ошибки не выдаёт.Диагностику делал уже раз 15,как появляется проблема сразу туда,и не хрена они мне путём не могут сказать что менять,вот именяю методом тыка. Вариантов то вроде немного осталась,думаю может ЛЗ третий глючит,можнт кто знает какие данные он должен выдавать?
Здравствуйте. У меня появилась опять проблема.Ни счего машина начинает троить,не ехать обороты не набирает ,вообще быват с места не возможно тронуться,а в пол продавишь попердит и прогазуется,минут 10 такой езды проблема уходит,но ворачивается также внезапно. Думали МАФ, поменял ,без изменений. Когда начинает троить показатели на МАФе превышают норму,скан показывает бедную смесь.Снимаеш клейму,проблема уходит может на день может через час вылезти.Выручайте пожалуйста,я уже не знаю где копать .Спасибо.
Привет! Проблема один в один троит, чихает в воздухан на светофоре начинают плавать обороты в итоге глохнет, особенно с утра, заводишь, как бута не его не было. Клемму скинешь, день ездишь без проблем Сканер нечего не показывает, все в норме.
На СТО поменял vvt датчики, чистка форсунок, чистка дроссельной заслонки, датчика холостого хода, замена топливного фильтра, воздушного фильтра, свечи, ГРМ, в итоге проблема не ушла.
Такая же х. ня, 1mz троит, "чихает" из глушака, на светофоре иногда начинают плавать обороты в итоге глохнет, хотя могут плавать и на холостом ходу. Иногда с утра заводишь, давишь газ не едит, тапку в пол начинает медленно шевелиться, через минуту уже едет нормально. Жрет бензин пи. ц. 25-30л. на 100км, хотя тапку не давлю. Выхлоп очень сильно воняет бензином. Гонял на СТО, сканер ничего не показывает, там почистили дроссельную заслонку, поменяли ремень ГРМ, поменяли катушку зажигания (пробивала). Проблема тоже не ушла.
P.S. Провел эксперимент: когда двигатель начинал троить заметил, что если жать тормоз до упора или много раз нажать на тормоз (имитируя работу АБС), то обороты от каждого нажатия падают, если жать на тормоз много раз и быстро, то двигатель 100% заглохнет. (Делал так на парковке, когда автомат был на "P") Что может быть?
На 17 ноября записался к одному спецу, когда я ему рассказывал проблему он загадочно улыбался, говорит что вроде знает где рыть. Я спрашивал сделает он или нет,сказал пригоняй сделаю. Посмотрим на работу этого волшебника, отпишусь ! P.S.Надеюсь на чудо.
Здравствуйте. У меня появилась опять проблема.Ни счего машина начинает троить,не ехать обороты не набирает ,вообще быват с места не возможно тронуться,а в пол продавишь попердит и прогазуется,минут 10 такой езды проблема уходит,но ворачивается также внезапно. Думали МАФ, поменял ,без изменений. Когда начинает троить показатели на МАФе превышают норму,скан показывает бедную смесь.Снимаеш клейму,проблема уходит может на день может через час вылезти.Выручайте пожалуйста,я уже не знаю где копать .Спасибо.
Менял ввт ,тогда были другие симптомы на 1 банке, они ушли, пришли другие проблемы они не похожи на эти. Или что второй ввт накрылся?
Тут по ходу у меня с датчиками всё напутанно,менять просто все подрят не хочется ,да и дорого вылезет,так вот и пытаюсь докапаться до истины. Ребята Выручайте.
нАЧНИ С САМОГО ПРОСТОГО И ДЕШЕВОГО - ДИАГНОСТИКИ СКАНЕРОМ.
еще может быть дохлый бензонасос или грязь в фильтре бензиновом ну или дрянь всякая в бензобаке.
Где делаю диагностику сканер видит только обеднение смеси,больше никакой ошибки не выдаёт.Диагностику делал уже раз 15,как появляется проблема сразу туда,и не хрена они мне путём не могут сказать что менять,вот именяю методом тыка. Вариантов то вроде немного осталась,думаю может ЛЗ третий глючит,можнт кто знает какие данные он должен выдавать?
Здравствуйте. У меня появилась опять проблема.Ни счего машина начинает троить,не ехать обороты не набирает ,вообще быват с места не возможно тронуться,а в пол продавишь попердит и прогазуется,минут 10 такой езды проблема уходит,но ворачивается также внезапно. Думали МАФ, поменял ,без изменений. Когда начинает троить показатели на МАФе превышают норму,скан показывает бедную смесь.Снимаеш клейму,проблема уходит может на день может через час вылезти.Выручайте пожалуйста,я уже не знаю где копать .Спасибо.
Привет! Проблема один в один троит, чихает в воздухан на светофоре начинают плавать обороты в итоге глохнет, особенно с утра, заводишь, как бута не его не было. Клемму скинешь, день ездишь без проблем Сканер нечего не показывает, все в норме.
На СТО поменял vvt датчики, чистка форсунок, чистка дроссельной заслонки, датчика холостого хода, замена топливного фильтра, воздушного фильтра, свечи, ГРМ, в итоге проблема не ушла.
Такая же х. ня, 1mz троит, "чихает" из глушака, на светофоре иногда начинают плавать обороты в итоге глохнет, хотя могут плавать и на холостом ходу. Иногда с утра заводишь, давишь газ не едит, тапку в пол начинает медленно шевелиться, через минуту уже едет нормально. Жрет бензин пи. ц. 25-30л. на 100км, хотя тапку не давлю. Выхлоп очень сильно воняет бензином. Гонял на СТО, сканер ничего не показывает, там почистили дроссельную заслонку, поменяли ремень ГРМ, поменяли катушку зажигания (пробивала). Проблема тоже не ушла.
P.S. Провел эксперимент: когда двигатель начинал троить заметил, что если жать тормоз до упора или много раз нажать на тормоз (имитируя работу АБС), то обороты от каждого нажатия падают, если жать на тормоз много раз и быстро, то двигатель 100% заглохнет. (Делал так на парковке, когда автомат был на "P") Что может быть?
На 17 ноября записался к одному спецу, когда я ему рассказывал проблему он загадочно улыбался, говорит что вроде знает где рыть. Я спрашивал сделает он или нет,сказал пригоняй сделаю. Посмотрим на работу этого волшебника, отпишусь ! P.S.Надеюсь на чудо.
RX300 99 г. Перестал ехать.. =(( было много тем но прошу по новой..
В общем вообще не едет(привод передний).. тестили всеми тестерами.. единственная неисправность - кислородник втрой банки .. - был поменян на новый оригинал.. все - ни единой ошибки .. расход 13 литров.. есть провал при резком нажатии газа. куда рыть? .. чо делать.. может перегрелся в + 35 но блин так не должн быть( и еще при кикдауне нереально долгий затуп. а да чуть не забыл.. при нажати на газ "в натяг" жесткий звон или компенсаторов или я х.з. но звенит как у трактора. может амна залил?
то что нет ошибок эт не тупо сканером, а наворченый стенд где все видно все показывается с всеми параметрами показателяси и т.д. + мотр-тестером птом все везде проверено.. сравнено с аналогичными параметрами другой такой же машины.. все в пределах нормы.. у хозяина станции такй же ретрик.. сам он и шарит во всем.. но чо делать не знаем) . иногда бывает что завел и есть небольшое подтраивание, НО ЗАТО НЕТ ПРОВАЛА при резкм нажатии на газ.. вот такая вот херня(
то что нет ошибок эт не тупо сканером, а наворченый стенд где все видно все показывается с всеми параметрами показателяси и т.д. + мотр-тестером птом все везде проверено.. сравнено с аналогичными параметрами другой такой же машины.. все в пределах нормы.. у хозяина станции такй же ретрик.. сам он и шарит во всем.. но чо делать не знаем) . иногда бывает что завел и есть небольшое подтраивание, НО ЗАТО НЕТ ПРОВАЛА при резкм нажатии на газ.. вот такая вот херня(
В общем вообще не едет(привод передний).. тестили всеми тестерами.. единственная неисправность - кислородник втрой банки .. - был поменян на новый оригинал.. все - ни единой ошибки .. расход 13 литров.. есть провал при резком нажатии газа. куда рыть? .. чо делать.. может перегрелся в + 35 но блин так не должн быть( и еще при кикдауне нереально долгий затуп. а да чуть не забыл.. при нажати на газ "в натяг" жесткий звон или компенсаторов или я х.з. но звенит как у трактора. может амна залил?
А датчик положения дроссельной заслонки есть? Провалы при нажатии на газ резко, это и на него походит.
В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.
Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.
Передача включена: машина не едет
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.
Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.
Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.
Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.
Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.
Автомат не едет и стоит на месте: причины
Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.
- Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.
Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).
- Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.
- Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.
Подведем итоги
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.
Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.
В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
RX300 99 г. Перестал ехать.. =(( было много тем но прошу по новой..
В общем вообще не едет(привод передний).. тестили всеми тестерами.. единственная неисправность - кислородник втрой банки .. - был поменян на новый оригинал.. все - ни единой ошибки .. расход 13 литров.. есть провал при резком нажатии газа. куда рыть? .. чо делать.. может перегрелся в + 35 но блин так не должн быть( и еще при кикдауне нереально долгий затуп. а да чуть не забыл.. при нажати на газ "в натяг" жесткий звон или компенсаторов или я х.з. но звенит как у трактора. может амна залил?
то что нет ошибок эт не тупо сканером, а наворченый стенд где все видно все показывается с всеми параметрами показателяси и т.д. + мотр-тестером птом все везде проверено.. сравнено с аналогичными параметрами другой такой же машины.. все в пределах нормы.. у хозяина станции такй же ретрик.. сам он и шарит во всем.. но чо делать не знаем) . иногда бывает что завел и есть небольшое подтраивание, НО ЗАТО НЕТ ПРОВАЛА при резкм нажатии на газ.. вот такая вот херня(
то что нет ошибок эт не тупо сканером, а наворченый стенд где все видно все показывается с всеми параметрами показателяси и т.д. + мотр-тестером птом все везде проверено.. сравнено с аналогичными параметрами другой такой же машины.. все в пределах нормы.. у хозяина станции такй же ретрик.. сам он и шарит во всем.. но чо делать не знаем) . иногда бывает что завел и есть небольшое подтраивание, НО ЗАТО НЕТ ПРОВАЛА при резкм нажатии на газ.. вот такая вот херня(
В общем вообще не едет(привод передний).. тестили всеми тестерами.. единственная неисправность - кислородник втрой банки .. - был поменян на новый оригинал.. все - ни единой ошибки .. расход 13 литров.. есть провал при резком нажатии газа. куда рыть? .. чо делать.. может перегрелся в + 35 но блин так не должн быть( и еще при кикдауне нереально долгий затуп. а да чуть не забыл.. при нажати на газ "в натяг" жесткий звон или компенсаторов или я х.з. но звенит как у трактора. может амна залил?
А датчик положения дроссельной заслонки есть? Провалы при нажатии на газ резко, это и на него походит.
Читайте также: