Высокие обороты форд эскейп

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Если вас беспокоит ваш автомобиль, вы зашли на нужный веб-сайт, и да, через эту веб-страницу мы планируем помочь вам в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Ford Escape. Теперь мы проверим ваш Ford Escape, который не работает на холостом ходу должным образом , которые могут быть почти незаметными и иногда означать выход из строя необходимых деталей, но это не проблема, которую нельзя обнаружить. Следовательно, очень необходимо, чтобы вы обратили на это внимание и правильно поступили, начав искать решение проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Ford Escape, который не простаивает, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть виноваты в вашем Ford Escape, который не простаивает.

Ford Escape, КОТОРЫЙ НЕ РАБОТАЕТ должным образом: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОСМОТРЫ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ

Электронный выпуск: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть проблема с двигателем в вашем ECU, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Ford Escape не работает на холостом ходу и работает вызвано одной из этих проблем.
Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это связано с водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо осмотрели все шланги вашего Ford Escape, электрические разъемы, датчики, очень легкое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших опасений.

Ford Escape, КОТОРЫЙ НЕ ПРОСТОЙ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ

В этом разделе мы теперь поговорим о деталях, которые могут заставить ваш Ford Escape перейти в замедленное движение. Сначала мы рассмотрим проблемы электрического происхождения, а затем рассмотрим те, которые связаны с принятием вашего Ford Escape.

Вот с какой особенностью своего Ford Escape я столкнулся : когда заводишь двигатель, обороты сразу резко возрастают – до 2-2,5 тыс., а затем обороты снижаются до рабочего значения. И это независимо от того, прогрет двигатель или нет. По логике – такого быть не должно : если двигатель прогрет – зачем его перекручивать ? Ни у одной другой марки автомобиля я этот эффект не встречал. Такое поведение двигателя является особенностью данной модели автомобиля или неисправностью ? Если неисправность, то как лечить ?

darknia

❝ Цитата(ENFomin @ Oct 30 2006, 18:00)

имхо а давление масла в а-кэ-пэ-пэ кто накачивать будет? пушкин? вот он в первые секунды после запуска и создает в ее гидравлической системе давление (если я не ошибаюсь порядка 6 атм.)

Bifchik Mazda CX-5 Sport

Consultant

❝ Цитата(ENFomin @ Oct 30 2006, 18:00)

Все правильно делает мотор. Такой у него алгоритм запуска. Обогащает смесь при запуске, анализ температур на впуске, в двигателе и лямда (большие обороты до 1500-2000). Далее уменьшение оборотов по мере прогрева.
У наших моторов (3 литра) при холодном пуске есть особенность сначала схватывает работает 1-2 сек обороты резко падают и может глохнуть. Повторный пуск этого эффекта не дает и мотор работает без проблем и ошибок. Пока не выяснил причины, но думаю это связано с мозгами. Может кто уже разобрался?

ENFomin Ford Escape 3.0 XLT, 2003

Все таки странно. На другой моей машине Nissan Maxima QX тоже двигатель 3.0 L, тоже коробка автомат. Но такого явления нет, да и собственно говоря неужели нужно создавать при запуске двигателя какое-то супер давление ? Ведь на холостом ходу при значительно меньших оборотах это давление нормально создается и поддерживается ? В конце концов это же 20-ти тонный Catterpillar с кучей гидравлики ?

Папуся

❝ Цитата(Consultant @ Oct 31 2006, 00:52)

У наших моторов (3 литра) при холодном пуске есть особенность сначала схватывает работает 1-2 сек обороты резко падают и может глохнуть. Повторный пуск этого эффекта не дает и мотор работает без проблем и ошибок. Пока не выяснил причины, но думаю это связано с мозгами. Может кто уже разобрался?

Sakharov-Oleg

Проблема с запуском холодного двиготеля,После стоянки более 12 часов,заводишь берёт 2000 тысячи обаротов и глохнет,заводишь 2 раз начинает работать нормально,раньше кагого не было.
Поменял датчик хол-хода свечи все также полохо заводиться.Если кто сталкиволся с такой проблемой обьясните как отремонтировать.
Если что то нужно по ремонту обращайтесь мы уже ремонтировали ходовую часть,КПП.

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Sakharov-Oleg @ Jan 11 2009, 16:09)

Здравствуйте..
Являюсь владельцем Маверика 2003 г пробег 45000..сегодня случилась проблема. выйдя из офиса не смог неожиданно завести авто..т.е.все заводится когда держишь педаль газа..но как только отпускаешь двигатель глохнет..не работают холостые..пришлось ехать в гараж без оных..поставив на парковку пробовал еще неоднократно но бесполезно..фишка в том что где то месяц назад у меня уже случалась точно такая же проблема..но тогда после некоторых мучений машина все таки завелась. чего не скажешь о данной ситуации..ближайший сервис-центр в 300 км..может кто подскажет в чем проблема.
Спасибо

Папуся

Хорошоб еще указывать обьем двигателя.
По симптомам очень похоже на кирдык клапана холостого хода. Можно попытаться реанимировать так: снимаешь этот клапан (стоит на впускном кол-ре в районе дроссельной заслонки и подает чать воздуха в кол-р в обход этой заслонки), смываешь внутреннюю грязь через две самых больших почерневших дырочки. Соленойд (бочкообразная часть клапана) лучше держать вверху, чтоб грязь в него не попала. Со стороны этого соленойда надевается 2-х пиновый разьем.
Бывает такая манипуляция помогает, но далеко не всегда.

У меня тоже самое было на предыдущем авто (машина глохла на холостом), и как написал Папуся это была и у меня заслонка, и именно промывкой от грязи ее починили, три года отъездил на промытой заслонке и машину так и продал без намеков на проблемы холостого хода.

Fender

спасибо за ответы..объем 2л. а могут быть еще причины. типа топливный фильтр..свечи..или некачественный бензин..

Гоша 1

Папуся

Fender

Продолжение сериала. ребята мне не смешно ..просто я в непонятках..
Сегодня утром я НОРМАЛЬНО завел машину..со всеми там холостыми и прочими..несмотря на то что вчера я оставил ее без холостых оборотов. но поездив по городу до обеда они опять потерялись. причем пришлось даже по неотложным срочным делам чуть покататься без холостых. Но это еще не все..постояв у офиса пару часов. она опять НОРМАЛЬНО завелась..и я благополучно доехал и поставил на стоянку..причем там еще несколько раз глушил и заводил ..все отлично. может это все таки не клапан..ведь он не может сам периодически прочищаться и загрязняться..наводит на мысль что заводилась на холодную..типа утром..и после обеда постояв два часа. что вы об этом думаете? конечно на следующей неделе надо будет договариваться с сервис центром и ехать благо ТО подходит..но если опять потеряются..как то 300 км..без холостых..и еще вопрос диагностика она укажет проблему если на сервис центре в тот момент у меня машина будет работать нормально.

у меня проблема на требюте 3 литра. Машина при запуске утром не держит обороты прогрева, глохнет. Когда прогреется , то сначала сама держит обороты примерно 1200, через минут десять роняет до рабочих 800. Далее 2 варианта : либо троит, либо мотор работает ровно , но на светофорах начинает глохнуть на холостых. Для устранения был промыт Кхх, подсоса воздуха вроде нет, промыта сетка топливоприемника. пока не помогает. Подскажите кто чего может. сей час пытаюсь купить новый КХХ. нужно ли снятие АКБ при замене КХХ, должен ли мотор к нему привыкнуть. Когда пытался заменить от другой машины на пробу, то на холостых обороты держались 1600 и поднимались до 2000 сами. Какие еще могут быть причины ?

При смене, промывке т.е. когда снимаешь/отключаешь КХХ, клему аккумулятора скидывать - обязательно!
Что такое сетка топливоприемника??

она стоит на бензонасосе в баке, очень мелкая металическая сетка. забивается всяким бутором. после чего насос не может закачать достаточное количество бензина. Чистится просто : откидываешь подушку заднего сиденья, отключаешь и снимаешь бензо насос. от него идет тонкая трубка- это и есть топливоприемник. сетка с него снимается легко, промывается ВДшкой до сотояния прозрачности. Когда она забита, то имеет грязный кирпичный цвет

Привет Юр! У меня воще была точно такая же проблема на 2-х литровой мазде, оказалось что лопнула трубка повторного газораспределения. резиновая херня идет от головки к блоку, она в фальгу (типа-термо) обернута. поменял и все прекратилось. Но это как вариант, а их сам знаешь, может быть масса.

датчик холостого хода

сегодня после дачной поездки у меня на холостом ходу обороты держатся 3500 иногда до 4000 оборотов, потом падают до 1500 оборотов и начинает дергать, как будто кто-то играется с педалью газа. Посмотрел с тросом вроде все нормально, пружина возвращаеться, может полетел сам датчик. Помогите разобраться.

Это срабатывает защита "от дурака". Не только после дачи, всегда на месте, на холостом ходу так, чтобы не угробить мотор. Не парься.
Только ты напиши, в следующий раз, откуда ты, какая машина, движок, год выпуска ну и т.д и т.п.

У меня тоже зимой периодический бывает похожей косяк. Верней сказать был раза 4. Вообщих чертах едешь в подём (влад гористый город) и в какой-то момент ловишь себя на мысли что машина тянет как бешеная при отпущенной педали газа обороты под 3000. При этом если на ходу включить нетраль обороты взлетали до 4000-4500 и срабатывал ограничитель. Первая мысль что тросик заклинило, но нет все ок все ходит крутится. У меня решалось глушением и заводкой машины.
P/S Первые 2 раза остановился с помощью тормозов чуть в аварию не попал. 2 последних на ходу включил нетраль заглушил машину и остановился.
Реальную причину так и не нашел хотя перерыл все.

Не ломайте автомобиль, все работает штатно.
Это защита от нормального дурака и не стоит проверять ее надежность.

Не ломайте автомобиль, все работает штатно.
Это защита от нормального дурака и не стоит проверять ее надежность.

Что значит "все работает штатно", когда на нейтрали и при опущенной педали газа обороты за 3000? От какого дурака защита и в чем она заключается?

У меня было примерно тоже самое, обороты держались около 4000, промыли КХХ и все стало нормально (тьфу-тьфу). Работа заняла минут сорок.

Приветствую Николай. Почитал страничку форума датчик холостого хода
но так и не понял решение проблемы. У меня Мазда 323 89 года. При
наступление холодов, сутра при заводе высокие обороты. 2500 и выше.
Она даже может по ходу прогревания их поднимать до 3000. Потом опять
такие по мере прогревания обороты падают до 1500 оборотов и начинает дергать, как будто кто-то играется с педалью газа.
Потом когда она уже основательно прогреееться - обороты доходят до
нормального состояния - 800-900. Также встречал подобный глюк и на
ходу при полностью прогретом двигателе. Клапан холостого хода чистил.
Что можете посоветовать.

у меня проблема на требюте 3 литра. Машина при запуске утром не держит обороты прогрева, глохнет. Когда прогреется , то сначала сама держит обороты примерно 1200, через минут десять роняет до рабочих 800. Далее 2 варианта : либо троит, либо мотор работает ровно , но на светофорах начинает глохнуть на холостых. Для устранения был промыт Кхх, подсоса воздуха вроде нет, промыта сетка топливоприемника. пока не помогает. Подскажите кто чего может. сей час пытаюсь купить новый КХХ. нужно ли снятие АКБ при замене КХХ, должен ли мотор к нему привыкнуть. Когда пытался заменить от другой машины на пробу, то на холостых обороты держались 1600 и поднимались до 2000 сами. Какие еще могут быть причины ?

То же самое сделал: снял дроссельную заслонку с клапаном хх, промыл жидкостью, всё прочистил, но результата ноль. У меня при прогреве, когда обороты падают до 750-800 машина иногда дергается. Сам двигатель дергается, причем дерганья неритмичные (могут и вовсе не быть, а могут с завидной частотой повторяться). Что делать? Может стоит ещё промыть топливную систему+поменять топливный фильтр+заменить свечи и высоковольтные провода?!

Повышенные обороты ХХ ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель

Модераторы: LeskovIG, BMV

С наступлением относительно жаркой погоды стал замечать неприятный эффект. Наблюдал уже 3 раза.
Стою в пробке, парюсь, периодически включается вентилятор охлаждения радиатора. И вдруг, в один момент, замечаю, что обороты двигателя, стоя на "D" около 1000. Ставлю на нейтралку, они поднимаются до 1500. Всё перепробовал. рулём крутил, кондей включал. короче по масимуму включал нагрузку - ничего не помогает. Заглушил мотор, завожу заново, обороты сразу на 2000 и скачкообразно понижаются до нормальных за 2-3 секунды.
Есть предположения, что заедает клапан ХХ оборотов, но это только предположение.
Позвонил КОТ'у, говорит, что у него тоже самое. Что думаете? В чём причина может быть? Есть ли у кого такие же симптомы?
P.S. Если подтвердится, что виноват клапан ХХ, тему перенесу в соответствующий раздел.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

Похоже на него. Залипание механической дроссельной заслонки обычно не лечится глушением и повторным запуском.
Весь вопрос в том, ЕДИНСТВЕННЫЙ ли у вас там клапан ХХ. На одном из фольцев их было ТРИ - прогревный, основной и для кондея. Либо еще какой посторонний подсос воздуха в обход дросселя.

RedSun, до сих пор был уверен, что клапан у нас один. Нигде не слышал про другие клапаны. Облазил всё подкапотное пространство в поисках рваных или соскочивших трубок. С этим вроде всё в порядке. Если только металлические части не имеют повреждений, то подсоса явного не нашёл.
Попробую снять клапан и по методе ДИС'а промыть. Не поможет - буду дальше искать, а может быть кто нибудь подскажет в чём проблема к тому времени.

Доброго дня всем!

Кто-нибудь сталкивался уже на МПВ (или ранее, на машинах с кондеем) - такая нехорошая вещь - при включенной передаче D и нажатой педали тормоза. стоим на светофоре. решил включить кондиционер, жарко стало:) и практически сразу обороты ХХ со своих законных 700 запрыгали до 900 и вниз, в педаль чувствуются резкие толчки. выключаю кондишн, все ОК, ХХ замерли на 700, педаль чутко ловит мои движения:). на следующем перекрестке повторяю эксперимент - то же самое, перевожу рычаг в положение N (при включенном кондиционере!, кстати)- и снова все ОК.
Причем началаось все как-то с неделю назад. В городе Ч. были сильные дожди почти не прекращаясь, и в какой-то момент времени начались эти дерганья на ХХ при нажатом тормозе и положении D + толчки в педаль. При переводе рычага в N все прекращалось. Я вообще-то грешил на сырость и попадание влаги на какие-нить провода. Ан нет, существует связь с включением кондиционера и положением рычага в положении D.
Буду благодарен за наводку на правильный ответ:))

Эх, у нас тоже похожая ерунда началась. Включили кондиционер с приходом тепла. Только обороты при переводе в положение N до 1500 подскакивают и со светофора можно уехать просто отпустив педаль тормоза. Правда связать это с кондиционером пока не решаемся. Раньше в пробках когда стоишь начинала рычать и обороты вверх ползти, но при движении мало-мальском вроде как все успокаивалось. Тоже хочется разобраться с этим делом побыстрее.

Читайте также: