Обороты не поднимаются выше 2500 ниссан
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
suhunos
Цефирядник
Раньше не заводилась. в сервисе вроде что то намудрили, стала заводиться (не ахти правдо) но теперь у меня появилась новая проблема: Не набирает обороты, до 4500 доходят и как будто отсечка срабатывает(хоть на холостом, хоть под нагрузкой) и двигла как то шумне работае. прверяли вакум, насос, и воздух вроде не где не подсасывает. Подскажите что может быть? Что ещё проверить?
toha-pk82
Цефирянин
suhunos
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
вот ещё узнать, где намудрили и тогда совсем хорошо, как вариант клапан давления бензина в рейке проверить стоит.
Регулятор давления топлива.
Вопрос по топливному клапану
MARZOCCHI
Цефирядник
Рекомендации
suhunos
Цефирядник
цепи только поменял, да когда начинаешь давать оборготы, он орёт и не набирает обороты и ещё мослом воняет.
suhunos
Цефирядник
Ребята! по моему воздух, где то подсасывает(потому что свист стоит со стороны ККХ, непонятно) Обычно откуда воздух сосёт? Коллектор снял, теперь не могу найти откуда подсос идёт. Подскажите мож кто сталкивался?
MARZOCCHI
Цефирядник
Ребята! по моему воздух, где то подсасывает(потому что свист стоит со стороны ККХ, непонятно) Обычно откуда воздух сосёт? Коллектор снял, теперь не могу найти откуда подсос идёт. Подскажите мож кто сталкивался?
что именно тебя интересует?
suhunos
Цефирядник
Просто подскажите откуда может воздух сосать? я коллектор сегодня снял, завтра буду смотреть. но свист конкретный, откудато подсасывает, потому что машина не прёт и в коллектор стреляет
VLAD NSK
Цефирядник
Просто подскажите откуда может воздух сосать? я коллектор сегодня снял, завтра буду смотреть. но свист конкретный, откудато подсасывает, потому что машина не прёт и в коллектор стреляет
А везде, де есть стыки и прокладки может сосать, герметик и прокладка помогут устранить трабл. Кстати машина J30 MAXIMA?
suhunos
Цефирядник
Реклама
suhunos
Цефирядник
Всё разобрал, поменял прокладки, промазал хорошим герметиком, собрал. и уже хотел радоваться. завёл и. фиг! Как шипела так и шепит! что может? и что за преблуда под тормозным вакумом, бачёк какой то. звук от-туда, с того района. Кто знает? Подскажите пожалуйста.
VLAD NSK
Цефирядник
suhunos
Цефирядник
Цефировод
Чек не горит? Может с датчиком положения коленвала проблема, только тогда отсечка должна быть на 3000 об/мин.
Заслуженный Цефировод
suhunos
Цефирядник
нашёл причину. у меня просто католизатор поплавило и забило. вырезал, врезали какую то штуку со спиралью внутри, и сейчас прёт как нанормальная))))
VLAD NSK
Цефирядник
нашёл причину. у меня просто католизатор поплавило и забило. вырезал, врезали какую то штуку со спиралью внутри, и сейчас прёт как нанормальная))))
Знаешь, кат, так просто не должен плавиться, если конечно постоянно педаль в пол. Посмотри случаем не позднее зажигание, или форсы переливать могут.
alekom777
Заслуженный Цефировод
нашёл причину. у меня просто католизатор поплавило и забило. вырезал, врезали какую то штуку со спиралью внутри, и сейчас прёт как нанормальная))))
Поплавившейся катализатор говорит о том что бензин догорает в выхлопном тракте.
Как то эта тема уже поднималась на форуме.
Форсунки
позднее зажигание.
В любом случае начать нужно с полной диагностики, лучше сканером проверить.
Реклама
Митяй
Цефирядник
Всем ДД! проблема в следующем. решил значить я сделать перегазовку на ХХ по идее обороты должны доходить до отсечки и падать на зад и так далее..но обороты доходят до 5,5 и далее начинает троить двигатель.. как будто что-то его удерживает ? порылся поиском на форуме возможные причины катушка зажигания, форсунки, (датчик кислорода) подсос воздуха исключаю, свечи тоже. заправляю 95 ГАЗПРОМ-ая до обнаружения этого .. на станции заменили сальник коренной задний, и сальник гидромуфты.. возле тех мест находиться кислородный датчик. могли его отборвать может ли из за него недобирать обороты? или как варинат пипец катализатору?? с какой стороны лучше подходить?
Знатоки спасайте. На днях произошла беда в меня догнала нива((( Сильно помята крышка ушел кузов(((( Но не в этом суть. Машина перестала разгонятся обороты не поднимаются выше 2500 сделал диагностику нет ошибок CHEK не горит. перед этим слегка цеплял сугроб(защиты нет). На сервисе ничего путем не могут сказать. У меня QR20 вариатор. Надеюсь на вашу помощь
Забыл добавить при переключении на механику все нормально машина едет. Обороты хоть до 6000 поднимай
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Andrej_5, у тебя год назад машина тоже выше 2500 не раскручивалась. Как решил в тот раз? Панель? Может, и в этот раз тоже?
Что с лампочкой CVT? Она при старте машины горит/моргает?
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Андрей Кандинов
Водители
новичок
Загорается и тухнет потом. нет с панелью все ОК . Чек не горит если бы в аварию ушел то чек загорелся бы. и еще заметил не горят лампочки подсветки на коробке самой которые возле рычага переключения
Serjik,
Еще друг мысль кинул. у него на Субару В4 было когда ему в зад въехали. у него полный привод отключился потому что лампочки стопа разбиты были у меня тоже лампочкам хана всем. как думаешь у нас такое быть может.
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Cказали Спасибо: 1
полный привод отключился потому что лампочки стопа разбиты были у меня тоже лампочкам хана всем. как думаешь у нас такое быть может?
Маловероятно, но ничего не мешает проверить и убедиться.
Загорается и тухнет потом. нет с панелью все ОК . Чек не горит если бы в аварию ушел то чек загорелся бы.
Эти две фразы друг-другу противоречат. Обороты не поднимаются выше 2500 только при аварийном режиме, а при аварийном режиме должен гореть Check Engine и появится ошибка.
Check Engine не будет гореть только при проблемах с датчиком детонации и обрыве линии связи с АКПП, но в обоих случаях будет фиксироваться ошибка.
Собственно, по мануалу причин перехода в аварийный режим из-за "двигателя" всего шесть:
- ДМРВ,
- датчик температуры охлаждающей жидкости,
- датчик детонации,
- датчик дроссельной заслонки,
- датчик положения распредвала,
- клапан EGR.
По АКПП (не вариатору, но, думаю, с вариатором должно быть аналогично) - семь:
- датчик скорости,
- датчик дроссельной заслонки,
- переключатель диапазонов (селектор АКПП),
- соленоиды переключения,
- соленоид давления в основной магистрали,
- соленоид блокировки муфты гидротрансформатора,
- соленоид муфты торможения двигателем.
Насколько я понимаю, аварийный режим работы коробки не должен влиять на обороты двигателя - только на работу самой коробки.
Но, так или иначе, ошибки должны быть.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Роман
Редакторы сайта
профессор
Еще друг мысль кинул. у него на Субару В4 было когда ему в зад въехали. у него полный привод отключился потому что лампочки стопа разбиты были у меня тоже лампочкам хана всем. как думаешь у нас такое быть может.
___________________________
Ещё как может.
К примеру, на Ниссан Примера Р12, если сгорают все или часть "стопов", ECU не даёт развить мощность двигателю! Так же не выдаёт не каких ошибок, итд. Единственное как можно увидеть, это на сканере(к примеру в TECU 3) пункт- "брейк стоп" (точно не помню как правильно) будет всегда "ON".
Мощность ограничивается, временем впрыска форсунок.
Андрей Кандинов
Водители
новичок
Cказали Спасибо: 1
Роман
Редакторы сайта
профессор
Андрей Кандинов
Водители
новичок
Всем привет ребят вы моя последняя надежда на помощь. У меня QR20 вариатор обороты 2500 выше ни как менял все и дроссель и маф и тд через обд показывает две ошибки это обрыв соединения датчика гура и лампочек в приборке скидываю через обд машина едет и обороты сколько хочешь но как отключил обд все по новой объехал всех диогностов говорят норм все. Подскажите что делать как быть.
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Аварийный режим работы. Разбираться надо.
По поводу "лампочек в приборке" -- где-то читал, что эта ошибка характерна, когда где-то провода на массу замыкают.
Давай коды ошибок для начала.
Как вообще машина себя ведет?
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Serjik,
Машина работает нормально но когда педаль в пол то 2500 оборотов и все в любых положениях акпп а вот когда скидываешь эти две ошибки через обд машина едет нормально обороты тоже норм а вот чек как горел так и горит не уходит после сброса ошибок.
Ошибки PO550 - Powertrain
Power Steering Pressure Sensor Circuit
PO650 - Powertain
Malfunction lndicator Lamp (ML) Control Circuit
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Серг, я попробовал бы проводку посмотреть на предмет замыканий/повреждений. Машину в перед не били случайно?
Поясню -- сбросом ошибки ты просто заставляешь компьютер на какое-то время считать, что все в порядке. Ровно до тех пор, пока ошибка снова о себе не заявит, и тогда комп снова уходит в аварийный режим.
Причин для аварийного режима работы не так много -- на этой же странице выше я их перечислял. Ну, плюс еще неработающие стоп-сигналы ) А ошибка P0650 и постоянно горящий Check Engine как бы намекает, что с проводкой может быть не все в порядке. Возможно в районе от датчика ГУРа до компа.
Наверняка есть и другие варианты, но у меня пока идей больше нет. Может, кто еще что-нибудь подскажет.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
мастер
___________________________
Джагули ВАЗ 21063 1985 г.- была.
Integra DA1 ZC 1,6 мех 1986г- была.
BlueBird Sylphy 2000г. QR20DD Hyper CVT- есь теперя)
Знатоки спасайте. На днях произошла беда в меня догнала нива((( Сильно помята крышка ушел кузов(((( Но не в этом суть. Машина перестала разгонятся обороты не поднимаются выше 2500 сделал диагностику нет ошибок CHEK не горит. перед этим слегка цеплял сугроб(защиты нет). На сервисе ничего путем не могут сказать. У меня QR20 вариатор. Надеюсь на вашу помощь
Забыл добавить при переключении на механику все нормально машина едет. Обороты хоть до 6000 поднимай
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Andrej_5, у тебя год назад машина тоже выше 2500 не раскручивалась. Как решил в тот раз? Панель? Может, и в этот раз тоже?
Что с лампочкой CVT? Она при старте машины горит/моргает?
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Андрей Кандинов
Водители
новичок
Загорается и тухнет потом. нет с панелью все ОК . Чек не горит если бы в аварию ушел то чек загорелся бы. и еще заметил не горят лампочки подсветки на коробке самой которые возле рычага переключения
Serjik,
Еще друг мысль кинул. у него на Субару В4 было когда ему в зад въехали. у него полный привод отключился потому что лампочки стопа разбиты были у меня тоже лампочкам хана всем. как думаешь у нас такое быть может.
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Cказали Спасибо: 1
полный привод отключился потому что лампочки стопа разбиты были у меня тоже лампочкам хана всем. как думаешь у нас такое быть может?
Маловероятно, но ничего не мешает проверить и убедиться.
Загорается и тухнет потом. нет с панелью все ОК . Чек не горит если бы в аварию ушел то чек загорелся бы.
Эти две фразы друг-другу противоречат. Обороты не поднимаются выше 2500 только при аварийном режиме, а при аварийном режиме должен гореть Check Engine и появится ошибка.
Check Engine не будет гореть только при проблемах с датчиком детонации и обрыве линии связи с АКПП, но в обоих случаях будет фиксироваться ошибка.
Собственно, по мануалу причин перехода в аварийный режим из-за "двигателя" всего шесть:
- ДМРВ,
- датчик температуры охлаждающей жидкости,
- датчик детонации,
- датчик дроссельной заслонки,
- датчик положения распредвала,
- клапан EGR.
По АКПП (не вариатору, но, думаю, с вариатором должно быть аналогично) - семь:
- датчик скорости,
- датчик дроссельной заслонки,
- переключатель диапазонов (селектор АКПП),
- соленоиды переключения,
- соленоид давления в основной магистрали,
- соленоид блокировки муфты гидротрансформатора,
- соленоид муфты торможения двигателем.
Насколько я понимаю, аварийный режим работы коробки не должен влиять на обороты двигателя - только на работу самой коробки.
Но, так или иначе, ошибки должны быть.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Роман
Редакторы сайта
профессор
Еще друг мысль кинул. у него на Субару В4 было когда ему в зад въехали. у него полный привод отключился потому что лампочки стопа разбиты были у меня тоже лампочкам хана всем. как думаешь у нас такое быть может.
___________________________
Ещё как может.
К примеру, на Ниссан Примера Р12, если сгорают все или часть "стопов", ECU не даёт развить мощность двигателю! Так же не выдаёт не каких ошибок, итд. Единственное как можно увидеть, это на сканере(к примеру в TECU 3) пункт- "брейк стоп" (точно не помню как правильно) будет всегда "ON".
Мощность ограничивается, временем впрыска форсунок.
Андрей Кандинов
Водители
новичок
Cказали Спасибо: 1
Роман
Редакторы сайта
профессор
Андрей Кандинов
Водители
новичок
Всем привет ребят вы моя последняя надежда на помощь. У меня QR20 вариатор обороты 2500 выше ни как менял все и дроссель и маф и тд через обд показывает две ошибки это обрыв соединения датчика гура и лампочек в приборке скидываю через обд машина едет и обороты сколько хочешь но как отключил обд все по новой объехал всех диогностов говорят норм все. Подскажите что делать как быть.
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Аварийный режим работы. Разбираться надо.
По поводу "лампочек в приборке" -- где-то читал, что эта ошибка характерна, когда где-то провода на массу замыкают.
Давай коды ошибок для начала.
Как вообще машина себя ведет?
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Serjik,
Машина работает нормально но когда педаль в пол то 2500 оборотов и все в любых положениях акпп а вот когда скидываешь эти две ошибки через обд машина едет нормально обороты тоже норм а вот чек как горел так и горит не уходит после сброса ошибок.
Ошибки PO550 - Powertrain
Power Steering Pressure Sensor Circuit
PO650 - Powertain
Malfunction lndicator Lamp (ML) Control Circuit
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Серг, я попробовал бы проводку посмотреть на предмет замыканий/повреждений. Машину в перед не били случайно?
Поясню -- сбросом ошибки ты просто заставляешь компьютер на какое-то время считать, что все в порядке. Ровно до тех пор, пока ошибка снова о себе не заявит, и тогда комп снова уходит в аварийный режим.
Причин для аварийного режима работы не так много -- на этой же странице выше я их перечислял. Ну, плюс еще неработающие стоп-сигналы ) А ошибка P0650 и постоянно горящий Check Engine как бы намекает, что с проводкой может быть не все в порядке. Возможно в районе от датчика ГУРа до компа.
Наверняка есть и другие варианты, но у меня пока идей больше нет. Может, кто еще что-нибудь подскажет.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
мастер
___________________________
Джагули ВАЗ 21063 1985 г.- была.
Integra DA1 ZC 1,6 мех 1986г- была.
BlueBird Sylphy 2000г. QR20DD Hyper CVT- есь теперя)
Знатоки спасайте. На днях произошла беда в меня догнала нива((( Сильно помята крышка ушел кузов(((( Но не в этом суть. Машина перестала разгонятся обороты не поднимаются выше 2500 сделал диагностику нет ошибок CHEK не горит. перед этим слегка цеплял сугроб(защиты нет). На сервисе ничего путем не могут сказать. У меня QR20 вариатор. Надеюсь на вашу помощь
Забыл добавить при переключении на механику все нормально машина едет. Обороты хоть до 6000 поднимай
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Andrej_5, у тебя год назад машина тоже выше 2500 не раскручивалась. Как решил в тот раз? Панель? Может, и в этот раз тоже?
Что с лампочкой CVT? Она при старте машины горит/моргает?
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Андрей Кандинов
Водители
новичок
Загорается и тухнет потом. нет с панелью все ОК . Чек не горит если бы в аварию ушел то чек загорелся бы. и еще заметил не горят лампочки подсветки на коробке самой которые возле рычага переключения
Serjik,
Еще друг мысль кинул. у него на Субару В4 было когда ему в зад въехали. у него полный привод отключился потому что лампочки стопа разбиты были у меня тоже лампочкам хана всем. как думаешь у нас такое быть может.
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Cказали Спасибо: 1
полный привод отключился потому что лампочки стопа разбиты были у меня тоже лампочкам хана всем. как думаешь у нас такое быть может?
Маловероятно, но ничего не мешает проверить и убедиться.
Загорается и тухнет потом. нет с панелью все ОК . Чек не горит если бы в аварию ушел то чек загорелся бы.
Эти две фразы друг-другу противоречат. Обороты не поднимаются выше 2500 только при аварийном режиме, а при аварийном режиме должен гореть Check Engine и появится ошибка.
Check Engine не будет гореть только при проблемах с датчиком детонации и обрыве линии связи с АКПП, но в обоих случаях будет фиксироваться ошибка.
Собственно, по мануалу причин перехода в аварийный режим из-за "двигателя" всего шесть:
- ДМРВ,
- датчик температуры охлаждающей жидкости,
- датчик детонации,
- датчик дроссельной заслонки,
- датчик положения распредвала,
- клапан EGR.
По АКПП (не вариатору, но, думаю, с вариатором должно быть аналогично) - семь:
- датчик скорости,
- датчик дроссельной заслонки,
- переключатель диапазонов (селектор АКПП),
- соленоиды переключения,
- соленоид давления в основной магистрали,
- соленоид блокировки муфты гидротрансформатора,
- соленоид муфты торможения двигателем.
Насколько я понимаю, аварийный режим работы коробки не должен влиять на обороты двигателя - только на работу самой коробки.
Но, так или иначе, ошибки должны быть.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Роман
Редакторы сайта
профессор
Еще друг мысль кинул. у него на Субару В4 было когда ему в зад въехали. у него полный привод отключился потому что лампочки стопа разбиты были у меня тоже лампочкам хана всем. как думаешь у нас такое быть может.
___________________________
Ещё как может.
К примеру, на Ниссан Примера Р12, если сгорают все или часть "стопов", ECU не даёт развить мощность двигателю! Так же не выдаёт не каких ошибок, итд. Единственное как можно увидеть, это на сканере(к примеру в TECU 3) пункт- "брейк стоп" (точно не помню как правильно) будет всегда "ON".
Мощность ограничивается, временем впрыска форсунок.
Андрей Кандинов
Водители
новичок
Cказали Спасибо: 1
Роман
Редакторы сайта
профессор
Андрей Кандинов
Водители
новичок
Всем привет ребят вы моя последняя надежда на помощь. У меня QR20 вариатор обороты 2500 выше ни как менял все и дроссель и маф и тд через обд показывает две ошибки это обрыв соединения датчика гура и лампочек в приборке скидываю через обд машина едет и обороты сколько хочешь но как отключил обд все по новой объехал всех диогностов говорят норм все. Подскажите что делать как быть.
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Аварийный режим работы. Разбираться надо.
По поводу "лампочек в приборке" -- где-то читал, что эта ошибка характерна, когда где-то провода на массу замыкают.
Давай коды ошибок для начала.
Как вообще машина себя ведет?
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Serjik,
Машина работает нормально но когда педаль в пол то 2500 оборотов и все в любых положениях акпп а вот когда скидываешь эти две ошибки через обд машина едет нормально обороты тоже норм а вот чек как горел так и горит не уходит после сброса ошибок.
Ошибки PO550 - Powertrain
Power Steering Pressure Sensor Circuit
PO650 - Powertain
Malfunction lndicator Lamp (ML) Control Circuit
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Серг, я попробовал бы проводку посмотреть на предмет замыканий/повреждений. Машину в перед не били случайно?
Поясню -- сбросом ошибки ты просто заставляешь компьютер на какое-то время считать, что все в порядке. Ровно до тех пор, пока ошибка снова о себе не заявит, и тогда комп снова уходит в аварийный режим.
Причин для аварийного режима работы не так много -- на этой же странице выше я их перечислял. Ну, плюс еще неработающие стоп-сигналы ) А ошибка P0650 и постоянно горящий Check Engine как бы намекает, что с проводкой может быть не все в порядке. Возможно в районе от датчика ГУРа до компа.
Наверняка есть и другие варианты, но у меня пока идей больше нет. Может, кто еще что-нибудь подскажет.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
мастер
___________________________
Джагули ВАЗ 21063 1985 г.- была.
Integra DA1 ZC 1,6 мех 1986г- была.
BlueBird Sylphy 2000г. QR20DD Hyper CVT- есь теперя)
Читайте также: