Выключается печка камри 40

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую уважаемых форумчан! Поменял недавно свою 30-ку на новую 40-ку. Возникла следующая проблема: Во время движения иногда отключается самопроизвольно климат. Пару раз замечал что и температуру может самопроизвольно понизить, бывает это раз в день-два. А сегодня стоял на сфетофоре внезапно стала громче играть радио и тут же опять выключился полностью климат. Влючаешь его и он работает нормально. Может кто сталкивался с данной проблемой. Звонил дилеру записали на субботу на прием, но стали сразу говорить что плавающий дефект и диагностировать будет непросто.

Камри 40, АКПП, 2.4, R-4

Это происки потусторонних сил. Однозначно! :hw:

аха или КАТРИНЫ USA(утопленник)

Машина дилерская 2011 года выпуска Япония куплена 10 дней назад

тогда 100% к дилеру,пусть глядят.

p/s может это инопланетный разум выходит на связь с человечеством через тебя,а ты дитя Белого Ягуара. :) :) шутка.

Камри 40, АКПП, 2.4, R-4

не знаю как на новой голове, а на дорейстайлинговой в настройках муз центра -опция изменение звука/громкости от уровня внешнего шума. В настройках система ASL или отключите ее или настройте под себя.
с климатом непонятно в каком режиме работает? в включенным компрессором? кнопка A/S горит или нет? Может быть у Вас не климат отключается, а автоматичечески отключается компрессор(гаснет кнопка A/S)?

не знаю как на новой голове, а на дорейстайлинговой в настройках муз центра -опция изменение звука/громкости от уровня внешнего шума.
Ну и, в связи с этим, общих шумов в салоне. Auto Sound Level - система компенсации шумов в салоне. На практике зависит от скорости авто.

с климатом непонятно в каком режиме работает?
+100. Если климат в режиме Авто, возможно выключение и самопроизвольное включение его в зависимости от микроклимата в авто.

Если климат в режиме Авто, возможно выключение и самопроизвольное включение его в зависимости от микроклимата в авто.
Никогда климат полностью не выключался.. переключение режимов, выкл/вкл АС и т.д. бывает, а чтоб полностью - ни разу! такого быть не должно точно. ГУ не от шума а от скорости, ступени заметны на слух, у меня после 60, 100 были прибавления. Когда 120 ехал по трассе, громкость на 8 единиц была, хотя на 8 в городе еле слышно, причем уровень изменения самый первый был

Drons85, хрен ее знает как там устроена эта лабуда.что является датчиком.я больше склоняюсь к тому, что за счет микрофонного эффекта голова отрабатывает, а не за счет сигнала со спидометра.

а чтоб полностью - ни разу!
Может выключиться вентилятор, или измениться температура - 100%.

ГУ не от шума а от скорости, ступени заметны на слух
ГУ от шума, практически заметно по увеличению скорости. ft:

Коллеги! Поясняю--климат рабоет в режиме авто, кнопка кондиционера выключена, т.е. она не горит. Температура стоит на 20 градусов. При запуске после стоянки он нормально работает, т.е. двигатель прогревается, включается вентилятор при достижении заданной температуры соответственно обороты вентилятора становятся меньше. Предыдущая машина была Камри 30-ка владел три года и поэтому, как работает штатно климат знаю прекрасно, но вот здесь такой трабл случается. И как я думаю он не как не связан с установками штатной магнитолы.

климат рабоет в режиме авто, кнопка кондиционера выключена, т.е. она не горит. Температура стоит на 20 градусов.
Значит так. Климат поддерживает температуру в салоне, т.е. если выставлено 20 градусов, то он не дует воздухом с температурой 20 градусов, а стремится повысить до 20 или понизить до 20 градусов температуру в салоне. В связи с этим вполне объяснимо как изменение температуры, уменьшение-увеличение скорости вентилятора, так и включение-отключение климата.
С магнитолой, понятное дело, это никак не связано.

Попробуй уменьшить или увеличить температуру на климате, когда он отключен в режиме АВТО, и он тут же включится))) Если нет - значит какой-то трабл.
С ув.

Может выключиться вентилятор, или измениться температура
Вентилятор выключается, но климат то нет- заданная температура должна высвечиваться! Температура подачи воздуха - да, цифры на климате должны те же оставаться, иначе что это за климат, который сам изменяет нужную тебе температуру?!

Вентилятор выключается, но климат то нет- заданная температура должна высвечиваться!
Естественно.

иногда отключается самопроизвольно климат
понимается полное отключение климата, а не вентилятора, то это стопудовый косяк.

понимается полное отключение климата, а не вентилятора, то это стопудовый косяк.

я и хотел узнать, чтобы он уточнил что и как у него отключается, а то слишком все расплывчато.

Во время движения иногда отключается самопроизвольно климат. Пару раз замечал что и температуру может самопроизвольно понизить, бывает это раз в день-два. А сегодня стоял на сфетофоре внезапно стала громче играть радио и тут же опять выключился полностью климат. Влючаешь его и он работает нормально

а случаем сам рукой непроизвольно выключаешь! было такое не раз у самого!

да это я понимаю, но скажем на 30-ке было так, он если добрал заданную температуру, то цифры не гасли (они были постоянно на мониторе) и вентилятор показывал одно деление. Здесь же просто он отключается совсем ( т.е. гаснут цифры и показания скорости вентилятора) Я его опять влючаю кнопкой авто и он включает автоматический режим и кнопка кондиционера загарается как положено. И выше я писал, что пару раз замечал как самопроизвольно температура со стороны водителя изменялась с установленной 20 на 19 градусов. До этой машины было порядка пяти тойот разных, но с такой ситуацией сталкиваюсь первый раз. Сегодня позвонил установщикам (поставил доп. иммо и замки капота) объяснил проблему, но они говорят что мы никаким образом не вмешивались в цепь клиамат, но пригласили приехать и посмотреть перед поездкой к официалам.

дададада такая же ересь происходила на обеих моих камрюхах (рестайл и дорестайл), но только зимой, примерно в -10 сам собой отрубался\врубался кондей и капсулирование салона (всмысле цикл воздуха). но обычно при нагреве подкапота проходило. скорее всего заслонки просто расширяюца от перепада температур и умная электроника просто не дает портить начинку

а случаем сам рукой непроизвольно выключаешь! было такое не раз у самого!

+100 :) когда на клаксон давишь в экстренной ситуации :) едешь и только потом замечаешь-что то похолодало :)

езжай к официалам, такое терпеть ниразу не стоит. не дай Бог еще погорит что то

Я так понимаю настаивать на замене блока управления климатконтролем?
именно и незадумываться.если цифры скачут и гаснут, значит мозги бесятся, сопля/барабашка в блоке завелась.электронику никто не ремнтирует.если дилер захочет ремонтировать, то это его право.пусть вначале поставит новый по гарантии, а прежний ремонтирует

Спасибо, за участие в обсуждении!! После визита к дилеру обязательно отпишусь какая будет у них позиция

+100 :) когда на клаксон давишь в экстренной ситуации :) едешь и только потом замечаешь-что то похолодало :)

Тоже было, и не раз.

Да нет эту ситуацию иключаю, так как поначалу сам так думал, когда начал уже контролировать работу климата понял, что дело не в случайных нажатиях, да и температура ( цифровые ее значения) скакать думаю не будут

Друзья, и еще вопрос! Если оф.дилер пойдет в отказ по замене мозгов климата, то как я понимаю должен буду написать притензию. Так вот есть ли координаты оф.представительства Тойота в России на всякий случай, может придется и им продублировать. хотя как бы хотелось обойтись "малой кровью"

дык иди на оф. сайт Тойота ру.там вся инфа

народу по гарантии облезшие дики меняют кажный по 22т руб или за трещинку на кожаной сидушке саму сидушку перетягивают.Главное показать/доказать/зафиксировать дилеру неисправность.пусть они диагностируют, ковыряются.Ваше дело правое

Так вот получается что с фиксацией "следов" как раз и проблема. Два дня ездил нормально, потом раз и вылезло. уверен почти на 100% что буду сервисмена катать по городу до ночи и ничего не слетит

Вспомнил, и у меня так было несколько дней, потом прошло, но вместе с этим и кнопки управления климата на руле отказали, сейчас работают только когда руль повернут, а в прямом положении не работают. Где то даже тема есть что мол того шлейф надо чинить на руле. Причем после того как кнопки отказали этот трабл с климатом не вылазил. Можт просто совпало))

И еще кнопка дуал сама на климате включалась и температура с водительской стороны поднималась или опускалась)

я не знаю как у японцев, но почитаемый мною бренд диагностирует все неисправности климата.слишком сложная эта система с трубочками клапанами, датчиками и мозгами.Там кодов ошибок под два десятка.Плюс к тому при подключении сканера/компа в он лайн отслеживается работа всех узлов. уровень/состояние сигналов управления.в противном случае (если диагностика ничего не покажет) остается только ждать когда совсем обломается.как вариант , если обнулится температура(уж явно нештатная ситуация на табло) сфоткать тут же на мобильник с датой и временем.С распечаткой к дилеру

У моей часто такое бывает (выключается климат) Понял закономерность климат отключается при скочках электричества, у меня в 9 из 10 случаев происходят при включении звукового сигнала, есть еще более неприятный момент еду утром температура за бортом 20 градусов не жарко, включаю авто, а/с отключаю внутренная рецеркуляцию отключена, через некоторое время в салоне стоет слишком жарко смотрю включилась внутренная рецеркуляция отключаю через некоторое время снова включается, незнаю что делать с этими глюками.

Да, я тоже уже выявил закономерность--отключается при нажатии на звуковой сигнал, но я еще грешу на то, что возможно когда по нему резко ударяю, то случайно цепляю кнопку на руле. В прошлую субботу был у диллера, сканировали, ну и как стоило предполагать---ошибок нет, все нормально.

а у меня последние несколько дней при заводе машины сама включается кнопка рециркуляции,отключаю дальше все работает штатно,уже начинает подбешивать эта кнопка.
Так у всех.

ух смешно,с такими остротами в камеди клаб вам не попасть однозначно.

можно было сразу так и ответить,без острот)
Дмитрий, да ни кто не острил, не надо так резко. А вот поиском работать научитесь, самому же удобней будет, имхо))

Сергей1964, закономерности не понял, так как выключается климат раз в месяц-не чаще. Сначала грешил, что сам задеваю кнопку на руле "off", но далее заметил: никаких движений не производил, и прям на глазах отрубился. Я уже подобную тему читал с пол года назад, но не помню где. Это очень распространённая болячка. Я забил, так как раз в месяц не парит. А вот от перхоти на торпеде буду избавляться по гарантии. Друг уже поменял испаритель, вроде. И раз пошла такая пьянка. Третья "мелочь": когда едешь без пассажира переваливаясь по ямкам, то "штука" на ремне, которая вставляется в замок, слегка стучит по пластиковой обивке стойки. Всё. На пробег 15000 это все косяки.
P.S. Нашёл, где читал про выключение, но не знаю можно ли ссылки на страницы другого форума вставлять. Правила не могу найти, где прочитать.

Я вчера тоже столкнулся с самопроизвольным выключением климата. Машина у меня чуть больше месяца. Ехал по трассе. После первого отключения подумал, что сам случайно нажал кнопку "оф" на руле. Но после второго-третьего раза заметил закономерность: климат выключался после резкого нажатия педали газа (кикдаун) и соответствующего резкого ускорения для обгона. Предполагаю, что японцы специально это запрограммировали, чтобы в момент разгона вся мощность двгигателя передавалась на колеса, а не расходовалась на доп. устройства. На мазде, которая была у меня до Камри, я сам вручную иногда перед обгоном выключал климат, помогало, а здесь производитель предусмотрел автоматическое отключение. Если мои наблюдения верны - то респект Тойоте.

давайте разделим мух от котлет!
на пальцах.
климат это комп который поддерживает установленную температуру и управляет автоматом заслонок.в помощь климе идет приблуда -компрессор/кондиционер.
компрессор можно вкл/откл принудительно кнопкой A/C.
Если Вы принудительно не отключили компрессор, то клима живет своей жизнью вклюая и отключая компрессор.
Поэтому самопроизвольное угасание и зажигание кнопки A/C будет происходить хаотично при изначально включенной этой кнопки (включенном компрессоре).Это штатный режим работы климы если Вы принудительно не выключили компрессор.

Вставлю свои 5 копеек.
Если быть уж совсем точным, то на v40 установлены кондиционеры и КЛИМАТРОНИКИ в зависимости от комплектации.
Самопроизвольное выключение климатроника, это обычное дело в V40, можете особо не заморачиваться, он живет своей, япономать жизнью и выключается в экстренных ситуациях, которых определяет он сам. Недавно он у меня вырубился, когда я резко нажал на педаль тормоза в аварийной ситуевине. За четыре года эксплуатации ав-ля, могу сказать точно, что если он уходит в защиту и вырубается, то сам, не включится, даже, под дулом монтировки, пока не ткнешь пальцем на кнопку A\C.

давайте разделим мух от котлет!
на пальцах.
климат это комп который поддерживает установленную температуру и управляет автоматом заслонок.
Совершенно верно, только он не управляет автоматом заслонок, а увеличивает или уменьшает обдув в салон ав-ля, включает-выключает компрессор, в зависимости от выставленной температуры в помощь климе идет приблуда -компрессор/кондиционер.
НЕ ВЕРНО! Компрессор, это своего рода миниатюрный двигатель "гоняющий" фреон по системе. Без компрессора, климатроник, бесполезная "приблуда".Другими словами, компрессор, это сердце системы кондицианирования
компрессор можно вкл/откл принудительно кнопкой A/C.
МОЖНО.
Если Вы принудительно не отключили компрессор, то клима живет своей жизнью вклюая и отключая компрессор.
Совершенно верно.
Поэтому самопроизвольное угасание и зажигание кнопки A/C будет происходить хаотично при изначально включенной этой кнопки (включенном компрессоре).Это штатный режим работы климы если Вы принудительно не выключили компрессор.Самопроизвольн� �го выключения и включения кнопки A\C не должно быть в априори, если кнопка погасла, значит сработала защита, пока не нажмете принудительно, он не включится.
Климатроник работает только в режиме AUTO, если режим AUTO отключен, значит это уже просто кондиционер :-) который будет гонять воздух установленной температуры, с установленной скоростью вентилятора, не больше-не меньше, единственная разница между простым "кондеем", это то, что на дисплее климатроника, вы видите температуру-скажем 22 градуса, которую вы установили. На обычном "кондее" придется крутить ручку регулятора в синем секторе, пока не почувствуете комфортную температуру, а вот какая она будет, это известно только градуснику.

Тоже обратил внимание на отключение кондея, но у меня это происходит не во время езды!
Например запарковался и пошел по делам, возвращаясь завожу, а он выключен (раз 5 уже зачал, машине 6 месяцев)! Его сам точно не выключал, может домовенку холодно!? и он его выключает! )))

toyotav40, а температуру кто готовит? Температура входного воздуха ведь меняется (день/ночь).в климате комп и готовит и контролирует регулируя заслонку печки( производительнойсть циркулируещего антифриза/температуру печки)., компрессор работает тупо да/нет(вкл/выкл). в авто с тупым кондишенем мозги в Вашей голове и регулируете комфорт(температуру в салоне) своими руками.

у меня только наоборот бывает в таких случаях ВКЛЮЧЕНИЕ компрессора, патаму как пользую его ради экономии бензина при необходимости.Поэтому после запуска движка смотрю на кнопочку АС
+100)) Несколько раз бывало, температура за бортом около нуля, утро, выехал, смотришь загорелась кнопка A/C, сама, вот зараза, вроде холодно, для испарения можт включался..

Камри 40, 2011г.в. Климат отключается самопроизвольно.

Коллеги, нужен совет по климату. Отключается сам. Вечером глушу двигатель с включенным климатом, а утром бывает при запуске климат сам не включается. Приходишь утром на стоянку, движок теплый, а в салоне дубачек

152 41

Коллеги, нужен совет по климату. Отключается сам. Вечером глушу двигатель с включенным климатом, а утром бывает при запуске климат сам не включается. Приходишь утром на стоянку, движок теплый, а в салоне дубачек

Уже обсуждалось. Неправильно подключенная сигнализация, слабый аккумулятор или неисправность мотора печки.

0 0

Спасибо за подсказку. Но такая ерунда не постоянно, даже правильнее сказать, очень редко. Вчера на ходу отключился.
За аккумулятор уверен. Моторчик тоже никаких поводов не давал (если только потеря питания, хотя с кнопки потом включается без сбоя). Сигналку по любому менять буду, но каким образом она может здесь быть причиной?
Все таки боюсь в другом причина.

0 4

У меня на ходу бывает выключается, если козлов каких нибудь обсигналить пришлось)). но и тоже не всегда

7 28

0 0

Шлейф на руле живёт своей жизнью, что хочет то и вытворяет, такая же проблема, но не с климатом а с магнитолой, поменяй шлейф должное пройти

0 1

Привет всем. Понимаю, что старый вопрос, но нашлось ли решение? Сейчас мучает такая же проблема. Климат начал жить своей жизнью. Сам включается и выключается, с разной периодичностью, недавно стал чаще. Когда работает, то ни на какие кнопки на климате не реагирует, а только на регулировку температуры. Даже не выключается через кнопку off, только зажиганием. И не включается кнопкой auto или скоростью вентилятора, работает лишь когда держишь нажатой кнопку auto. Ну и когда заводишь машину климат может сам включиться, сразу или позже. Электрика толкового трудно найти. Пока ищу инфу. аккумулятор вроде нормальный, шлейфу алишному примерно год, мотор печки стоит от 50-ки, вопросов к нему нет. У наших сороковок есть реостат или резистор печки? Спасибо!

Камри 40, 2011г.в. Климат отключается самопроизвольно.

Коллеги, нужен совет по климату. Отключается сам. Вечером глушу двигатель с включенным климатом, а утром бывает при запуске климат сам не включается. Приходишь утром на стоянку, движок теплый, а в салоне дубачек

152 41

Уже обсуждалось. Неправильно подключенная сигнализация, слабый аккумулятор или неисправность мотора печки.

0 0

Спасибо за подсказку. Но такая ерунда не постоянно, даже правильнее сказать, очень редко. Вчера на ходу отключился.
За аккумулятор уверен. Моторчик тоже никаких поводов не давал (если только потеря питания, хотя с кнопки потом включается без сбоя). Сигналку по любому менять буду, но каким образом она может здесь быть причиной?
Все таки боюсь в другом причина.

0 4

У меня на ходу бывает выключается, если козлов каких нибудь обсигналить пришлось)). но и тоже не всегда

7 28

0 0

Шлейф на руле живёт своей жизнью, что хочет то и вытворяет, такая же проблема, но не с климатом а с магнитолой, поменяй шлейф должное пройти

0 1

Привет всем. Понимаю, что старый вопрос, но нашлось ли решение? Сейчас мучает такая же проблема. Климат начал жить своей жизнью. Сам включается и выключается, с разной периодичностью, недавно стал чаще. Когда работает, то ни на какие кнопки на климате не реагирует, а только на регулировку температуры. Даже не выключается через кнопку off, только зажиганием. И не включается кнопкой auto или скоростью вентилятора, работает лишь когда держишь нажатой кнопку auto. Ну и когда заводишь машину климат может сам включиться, сразу или позже. Электрика толкового трудно найти. Пока ищу инфу. аккумулятор вроде нормальный, шлейфу алишному примерно год, мотор печки стоит от 50-ки, вопросов к нему нет. У наших сороковок есть реостат или резистор печки? Спасибо!

Камри 40, 2011г.в. Климат отключается самопроизвольно.

Коллеги, нужен совет по климату. Отключается сам. Вечером глушу двигатель с включенным климатом, а утром бывает при запуске климат сам не включается. Приходишь утром на стоянку, движок теплый, а в салоне дубачек

152 41

Уже обсуждалось. Неправильно подключенная сигнализация, слабый аккумулятор или неисправность мотора печки.

0 0

Спасибо за подсказку. Но такая ерунда не постоянно, даже правильнее сказать, очень редко. Вчера на ходу отключился.
За аккумулятор уверен. Моторчик тоже никаких поводов не давал (если только потеря питания, хотя с кнопки потом включается без сбоя). Сигналку по любому менять буду, но каким образом она может здесь быть причиной?
Все таки боюсь в другом причина.

0 4

У меня на ходу бывает выключается, если козлов каких нибудь обсигналить пришлось)). но и тоже не всегда

7 28

0 0

Шлейф на руле живёт своей жизнью, что хочет то и вытворяет, такая же проблема, но не с климатом а с магнитолой, поменяй шлейф должное пройти

0 1

Привет всем. Понимаю, что старый вопрос, но нашлось ли решение? Сейчас мучает такая же проблема. Климат начал жить своей жизнью. Сам включается и выключается, с разной периодичностью, недавно стал чаще. Когда работает, то ни на какие кнопки на климате не реагирует, а только на регулировку температуры. Даже не выключается через кнопку off, только зажиганием. И не включается кнопкой auto или скоростью вентилятора, работает лишь когда держишь нажатой кнопку auto. Ну и когда заводишь машину климат может сам включиться, сразу или позже. Электрика толкового трудно найти. Пока ищу инфу. аккумулятор вроде нормальный, шлейфу алишному примерно год, мотор печки стоит от 50-ки, вопросов к нему нет. У наших сороковок есть реостат или резистор печки? Спасибо!

Вышеперечисленные признаки наиболее распространены и характерны для модели Тойота Камри, независимо от года выпуска и модификации. Характерные признаки неисправности отопителя:

Штатное месторасположение

Конструкция печки в сборе типична и характерна, как для автомобильной марки Тойота: пластмассовый корпус, где находится алюминиевый радиатор, заслонка, патрубки, схема — контактных плат для подводки электрического питания.

Диагностика неисправностей отопителя Toyota Vista

Плохой обогрев салона может быть вызван множеством причин, и далеко не всегда в этом повинен печной радиатор. Нужно понимать, что печка работает в составе других систем жизнеобеспечения силового блока автомобиля – в частности, здесь задействована система охлаждения, а значит, теоретически проблема может заключаться и в двигателе. В качестве примера можно привести пробой прокладки БЦ, который станет причиной утечки охлаждающей жидкости. А это довольно распространённая причина ухудшения обогрева салона. Впрочем, определить, что неисправен именно радиатор отопителя салона Toyota Vista SV32/32/35 или любой другой модификации, не так уж сложно. Достаточно убедиться, что двигатель не перегревается – это будет указывать на то, что следует исключить проблемы, связанные с недостаточностью циркуляции антифриза (помпа, термостат, потеря герметичности, завоздушенность магистрали). Если имеются проблемы со скоростью воздушного потока, то подозрения падают на вентилятор, панель управления климатическим блоком, на сервопривод и его элементы.

Исключив все эти варианты, можно прийти к выводу, что проблема заключается именно в радиаторе. Поскольку в Vista Ardeo он имеет необычную конструкцию, задача диагностирования может быть облегчена, если нагрев правой и левой половины авто происходит неравномерно – это происходит из-за того, что сам радиатор очень тонкий, устанавливается вертикально, при этом циркуляция антифриза идёт от ближних трубок к дальним. Это и приводит к неравномерному засорению сот – с одной стороны больше, с другой меньше.

Каталожные номера и цены оригинальной продукции

вентилятор отопителя для модели Камри 40 с предустановленными двигателями (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) — 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость от 4000 руб.;
моторчик привода (Servo sub-assy) – 33136, стоимость 2500 руб.;
насос системы охлаждения печки для версии Тойота Камри СВ40 hybrid – 41746, цена 5800 руб.;
печной отопитель в сборе — 22241, от 6200 руб., и выше;
блок климат-контроля — 22242, от 5300 руб.;
модификация мотора для правостороннего руля – 4113542, от 2700 руб.

Система отопления и вентиляции Тойота Камри 1992-

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Тойота Камри 1992-1997 г.в.
Система отопления и вентиляции

1.16.3 Переключатель вентилятора Переключатель вентилятора используется для включения вентилятора и изменения его скорости вращения. Подача воздуха определяется частотой вращения вентилятора обдува. Поэтому следует включать вентилятор и во время движения.

1.16.4 Выключатель климат-контроля Выключатель климат-контроля включает систему кондиционирования воздуха. Если лампочка на кнопке включения климат-контроля мигает, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания TOYOTA, так как в системе имеется неисправность. В этом случае климат-контроль автоматически выключается.

1.16.10 Регулятор температуры Переключатель температуры изменяет температуру поступающего в салон воздуха. При повороте переключателя в сторону HIGH температура увеличивается, а при повороте в сторону LOW — уменьшается.

↓ Комментарии ↓

1. Инструкция по эксплуатации

1.0 Инструкция по эксплуатации 1.2 Комбинация приборов 1.3. Ключи 1.4. Двери 1.5 Подголовники 1.6. Сиденья 1.7 Установка рулевого колеса по высоте 1.8. Переключатели света, стеклоочистителя и указателей поворотов 1.9. Контрольные приборы 1.10. Контрольные лампы 1.11 Эконометр 1.12 Замок зажигания 1.13. Автоматическая коробка передач 1.14 Механическая коробка передач 1.15. Круиз-контроль 1.16. Система отопления и вентиляции 1.17 Часы

2. Техническое обслуживание

2.0 Техническое обслуживание 2.2 Периодичность обслуживания

3. Четырехцилиндровый двигатель

3.0 Четырехцилиндровый двигатель 3.2 Операции по ремонту двигателя на автомобиле 3.3 Верхняя мертвая точка первого цилиндра 3.4. Крышка головки блока цилиндров 3.5. Впускной коллектор 3.6. Выпускной коллектор 3.7. Зубчатый ремень и шкивы 3.8 Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала 3.9 Замена уплотнительного кольца распределительного вала 3.10. Распределительный вал и толкатели 3.11. Головка блока цилиндров 3.12. Масляный поддон 3.13. Масляный насос 3.14. Маховик / пластина привода 3.15 Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала 3.16. Подвеска силового агрегата

4. Шестицилиндровые двигатели V6

4.0 Шестицилиндровые двигатели V6 4.2 Общая информация 4.3 Ремонт, не требующий снятия двигателя 4.4. Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 4.5. Двигатель 3VZ-FE 4.6. Впускной коллектор 4.7 Выпускной коллектор 4.8. Зубчатый ремень и шкивы 4.9 Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала 4.10 Замена уплотнительных колец распределительных валов 4.11. Распределительные валы и толкатели 4.12. Головка блока цилиндров 4.13. Масляный поддон 4.14. Масляный насос 4.15 Маховик / пластина привода 4.16 Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала 4.17 Подвеска силового агрегата

5. Капитальный ремонт двигателей

5.0 Капитальный ремонт двигателей 5.2 Общая информация 5.3 Проверка компрессии 5.4 Рекомендации по снятию двигателя 5.5. Снятие и установка двигателя 5.6 Последовательность разборки двигателя 5.7 Разборка головки блока цилиндров 5.8. Очистка и осмотр головки блока цилиндров 5.9 Сборка головки блока цилиндров 5.10 Снятие поршней с шатунами 5.11 Снятие коленчатого вала 5.12. Блок цилиндров двигателя 5.13 Поршни и шатуны 5.14 Коленчатый вал 5.15. Осмотр и выбор коренных и шатунных подшипников 5.16 Контроль люфта сборки балансира (двигатель 5S-FE) 5.17 Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте 5.18 Установка поршневых колец 5.19. Установка коленчатого вала и проверка рабочих зазоров подшипников 5.20 Установка заднего уплотнительного кольца коленчатого вала 5.21 Установка поршней и шатунов, проверка рабочих зазоров подшипников 5.22 Установка сборки балансира (двигатель 5S-FE) 5.23 Запуск двигателя после капитального ремонта

6. Система охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха

6.0 Система охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 6.2 Общая информация 6.3 Антифриз 6.4 Шланги системы охлаждения 6.5. Проверка и замена термостата 6.6. Проверка и замена вентилятора радиатора и реле 6.7. Вентилятор радиатора (модели V6 с 1992 по 1994 г.) 6.8. Радиатор 6.9 Расширительный бачок 6.10. Водяной насос 6.11. Датчик температуры охлаждающей жидкости 6.12 Вентилятор отопителя 6.13 Резистор вентилятора отопителя 6.14 Радиатор отопителя 6.15. Панель управления отопителем 6.16 Система кондиционирования воздуха

7. Топливная система

7.0 Топливная система 7.2 Общая информация 7.3 Снятие давления в топливной системе 7.4. Проверка топливного насоса 7.5 Топливный насос 7.6. Датчик уровня топлива 7.7 Топливный бак 7.8 Воздушный фильтр 7.9. Трос акселератора 7.10 Электронная система впрыска топлива EFL 7.11. Топливная система 7.12 Проверка системы впрыска топлива 7.13. Проверка и замена элементов системы впрыска топлива EFI 7.14 Топливная магистраль и топливные форсунки 7.15. Клапан режима холостого хода системы кондиционирования воздуха 7.16 Камера воздухозаборника (только двигатели V6)

8. Система зажигания, запуска и зарядки

8.0 Система зажигания, запуска и зарядки 8.2 Аккумулятор 8.3. Система зажигания 8.4. Проверка системы зажигания 8.5. Катушка зажигания 8.6. Распределитель зажигания 8.7 Проверка и регулировка угла опережения зажигания 8.8 Блок зажигания (коммутатор) 8.9. Датчик импульсов 8.10 Система зарядки 8.11 Генератор 8.12 Проверка и замена компонентов генератора 8.13 Система запуска двигателя 8.14 Стартер 8.15 Тяговое реле

9. Система понижения токсичности выхлопных газов и управления двигателем

9.0 Система понижения токсичности выхлопных газов и управления двигателем 9.2 Общая информация 9.3 Система электронного управления (TCCS) 9.4 Система самодиагностики 9.5. Датчики 9.6. Индукционная система подачи воздуха в двигатель (ACIS) 9.7 Система улавливания паров топлива (EVAP) 9.8. Система повторного сжигания отработанных газов (EGR) 9.9 Система вентиляции картера (PCV) 9.10 Катализатор 9.11 Коды неисправностей

10. Механическая коробка передач

10.0 Механическая коробка передач 10.2 Общая информация 10.3 Тросы переключения передач 10.4 Рычаг переключения передач 10.5 Выключатель света заднего хода 10.6. Снятие и установка коробки передач 10.7 Ремонт коробки передач

11. Автоматическая коробка передач

11.0 Автоматическая коробка передач 11.2 Общая информация 11.3. Диагностика 11.4. Регулировка и замена троса выбора передач 11.5 Проверка и регулировка троса управления дроссельной заслонкой 11.6. Проверка, замена и регулировка выключателя блокировки стартера 11.7. Замок блокировки рычага выбора передач 11.8. Замена уплотнительных колец 11.9. Проверка и замена опор коробки передач 11.10 Электронная система управления

12. Сцепление и приводные валы

12.0 Сцепление и приводные валы 12.2 Общая информация 12.3. Проверка и замена диска сцепления 12.4. Выжимной подшипник 12.5. Главный цилиндр сцепления 12.6. Рабочий цилиндр сцепления 12.7 Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления 12.8 Стартовый выключатель сцепления 12.9. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) 12.10 Замена защитных чехлов и ремонт шарниров равных угловых скоростей 12.10. Модели с двигателем 5S-FE

13. Тормозная система

13.0 Тормозная система 13.2 Общая информация 13.3 (ABS) 13.4 Замена тормозных колодок дисковых тормозов 13.5. Суппорт дисковых тормозов 13.6. Тормозной диск 13.7 Замена тормозных колодок барабанных тормозов 13.8. Рабочий тормозной цилиндр 13.9. Главный тормозной цилиндр 13.10 Тормозные трубопроводы и шланги 13.11 Прокачка гидравлической тормозной системы 13.12. Вакуумный усилитель тормозов 13.13 Замена тормозных колодок ручного тормоза на задних дисковых тормозах 13.14. Регулировка стояночного тормоза 13.15. Замена троса ручного тормоза 13.16. Выключатель стоп-сигнала

14. Подвеска и рулевое управление

14.0 Подвеска и рулевое управление 14.2 Общая информация 14.3. Передний стабилизатор поперечной устойчивости 14.4. Передняя стойка 14.5 Ремонт передней стойки 14.6. Нижний рычаг передней подвески 14.7 Замена нижнего шарнира передней подвески 14.8. Поворотный кулак 14.9 Задний стабилизатор поперечной устойчивости 14.10. Стойка задней подвески 14.11 Продольная тяга задней подвески 14.12. Рычаги задней подвески 14.13. Ступица задней подвески 14.14. Крепежный элемент задней ступицы 14.15. Рулевое колесо 14.16. Наконечники рулевой тяги 14.17 Замена защитных чехлов рулевой передачи 14.18. Рулевая передача 14.19. Насос усилителя рулевого управления 14.20 Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем 14.21. Колеса и шины 14.22 Углы установки колес

15.0 Кузов 15.1 Меры безопасности при проведении сварочных работ 15.2. Уход за кузовом 15.3. Уход за обивкой и ковриками 15.4. Ремонт незначительных повреждений кузова 15.5 Ремонт сильных повреждений кузова 15.6. Капот 15.7 Крышка багажника 15.8 Задняя дверь 15.9. Замена стоек поддержки 15.10 Обивка двери 15.11. Двери 15.12. Замок, цилиндр замка и ручки открытия двери 15.13 Стекло двери 15.14 Стеклоподъемник 15.15 Передний бампер 15.16 Задний бампер 15.17 Наружные зеркала заднего вида 15.18. Сиденья 15.19 Декоративная накладка комбинации приборов 15.20 Кожухи рулевой колонки 15.21 Центральная консоль 15.22 Вещевой ящик 15.23 Проверка состояния ремней безопасности 15.24 Решетка радиатора 15.25 Брызговик двигателя

16. Электрическое оборудование

16.0 Электрическое оборудование 16.2 Общая информация 16.3 Электрические цепи 16.4. Обнаружение незамкнутой цепи 16.5 Предохранители 16.6 Реле 16.7. Многофункциональные переключатели рулевой колонки 16.8. Замок зажигания 16.9 Выключатель обогревателя заднего стекла 16.10 Проверка обогревателя заднего стекла 16.11 Радиоприемник 16.12 Громкоговорители 16.13 Антенна 16.14 Замена лампочек фар 16.15 Регулировка света фар 16.16 Фара 16.17. Замена лампочек накаливания 16.18. Двигатель стеклоочистителя 16.19 Комбинация приборов 16.20 Звуковой сигнал 16.21 Система круиз-контроля 16.22 Стеклоподъемники с электрическим приводом 16.23 Система центральной блокировки замков 16.24 Зеркала заднего вида с электроприводом 16.25 Воздушная подушка безопасности 16.26. Схемы электрооборудования

Замена и частичный ремонт печки на Камри 40

Независимо от типа поломки, всегда проводится комплексная диагностика в условиях СТО. Особо актуален вопрос для тех владельцев, у которых машина находится на гарантийном обслуживании. У кого срок гарантии истёк, необходимо в индивидуальном порядке согласовать новый график посещения СТО, так как техническое средство не должно длительное время эксплуатироваться без проведения технического осмотра.

Освещение

Лампочки, Лампа фары, Галогеновые лампы, Ксеноновые лампы, Диодные лампы, Лампа Птф, Лампа заднего Птф, Лампа заднего фонаря, Лампа тормоза, Лампочка подсветки номера, Лампочка стоп сигнала, Лампа заднего хода, Лампочка габаритов, Лампочка поворотника, Лампа панели приборов, Лампа багажника, Лампа подкапотная, Лампа освещения салона, Лампа подсветки печки, Фара, Фара левая, Фара правая, Фара ксенон, Омыватель фар, Насос омывателя фар, Форсунка омывателя фар, Корректор фар, Дополнительная фара, Фара искатель, Блок розжига фары, Датчик дорожного просвета, Крепление фары, Крышка фары, Отражатель фары, Светодиодная фара, Стекло фары, Противотуманка (ПТФ), Противотуманная фара, Крепление Птф, Противотуманный фонарь, Рамка Птф, Задний фонарь, Фонарь заднего хода, Стоп сигнал, Ходовые огни, Габаритные огни, Отражатель (катафот), Боковой габарит, Стояночные огни, Поворотник, Боковой поворотник, Задний поворотник, Передний поворотник, Повторитель, Плафоны, Подсветка номера, Подсветка багажника, Подсветка двери, Подсветка двигателя, Подсветка панели приборов, Подсветка салона, Проблесковый маячок

Toyota Camry плохо греет печка

Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Мойка радиатора печки Тойота камри

радиатор печки тоёта камри SXV20

Toyota Camry 40 (2006 год) Проблемы с печкой

Почему не греет печка на машине (одна из причин)

Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном

Не греет печка. Воздух проходит мимо радиатора.

Диагностика, ремонт печки. Промывка радиатора отопителя без съема. Мой опыт.

Замена салонного фильтра своими руками на Toyota Camry Gracia. Как поменять фильтр салона

Ремонт рычагов Сузуки гранд витара
Ручки кпп с подсветкой Lexus
Диск колесный Kia sportage r16
Динамики Hyundai h csk694 отзывы
Объем масла в двигателе БМВ 520 F10
Ваз 2108 на базе БМВ
Как поменять габаритную лампочку на Шевроле круз видео
Chevrolet tahoe 2000 технические характеристики
Как понизить расход топлива на КАМАЗе
Замена тормозных дисков и колодок Шевроле Авео
Том Форд grey vetiver женский
Как открыть капот Хендай соната без ключа
Шасси КАМАЗ 6520 с двигателем cummins
Коды ошибок Митсубиси паджеро пинин
Подшипник приводного вала Ситроен берлинго

Как отрегулировать печку Тойота Камри v40

Toyota Camry 40 (2006 год) Проблемы с печкой

Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Обзор органов управления TOYOTA CAMRY 6 / Тойота Камри 08 гв

радиатор печки тоёта камри SXV20

TOYOTA CAMRY / Тойота Камри 2008 гв как включить обогрев зеркал?

Как включить обогрев зеркал на Тойота Камри 2008 гв?

Чистка вентиляционного клапана Toyota Camry 40

Регулируем ручник на Тойоте Камри 2008 года — Авто ремонт своими руками

Toyota Camry 40,скрытые настройки

Круиз контроль в Toyota Camry V40

Сабвуфер Toyota allex
Toyota Corolla автоматическая парковка
Схем электропроводки Тойота прадо
Тойота Камри 2014 в россии
Toyota рав 4 запчасти
Бампер Toyota ist 2002
Тюнинг Тойота виш 2010
Датчик света Тойота Камри
Молдинг капота Toyota Camry v50
Продольные тяги Toyota corona
Штатный размер шин Toyota rav4
Подиумы для колонок Toyota
Тайота в кузове лексуса
Техническая характеристика автомобиля Тойота старлет
Toyota sprinter задние колодки

Читайте также: