Вольво s40 заводится и сразу глохнет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Привет. S40 II, 2005год
Двигатель B4184S11 1.8л
Смотрим видео, ссылка ниже. Летом(когда утром тепло) проблем нет никаких - завёл, нормально работает. А к зиме возникает трабла. Подробное описание - сел, ключ в положение 1, затем в положение 2 - при переключении в положение 2 отчётливо слышен звук подкачки топливного насоса(длительность около 0.3сек). Заводим двигатель, 3-4 оборота, схватывает, и глохнет. Иногда, перед тем, как заглохнут может подёргаться 2-3 секунды в районе 300-400 оборотов.

После того, как заглох отчётливо слышно, что бензонасос качает бензу непрерывно, ждём секунд пять, заводим, схватывает сразу и работает нормально. Проявляется это только на холодную, грубо говоря, когда на двигателе от 0градусов и ниже. Насос, форсунки, свечи, фильтра - всё новое, оригинал. Незнаю куда плюнуть. По поводу подсоса воздуха - его можно как нибудь обнаружить?

Такая же тема! Пока не решил. Спрашивал у автомобилистов (сам чайник), есть мысли что какой то датчик вышел из строя или дело в катализаторе. Не как не могу доехать до диагностики.

У кого какие мысли?

PS. У меня webasto стоит, по этому могу обойти эту проблему. Но хочется чтоб заводилась без траблов!

YuriyB писал(а): Такая же тема! Пока не решил. Спрашивал у автомобилистов (сам чайник), есть мысли что какой то датчик вышел из строя или дело в катализаторе. Не как не могу доехать до диагностики.

У кого какие мысли?

PS. У меня webasto стоит, по этому могу обойти эту проблему. Но хочется чтоб заводилась без траблов!

Я на диагностике 4 раза был(2 раза официалы, 2 раза альтернативщики, занимающиеся ремонтом вольв). В первых двух случаях сказали - бензонасосу пипец. Но у меня новый оригинал уже установлен, давит по норме, развели руками - типа надо тыкать, смотреть. Альтернативщики (оба разных) сказали - обратный клапан. Типа бенза стекает в бак обратно. НО летом, когда +10 и выше такой проблемы нет! Датчики ошибок не выдают. Чё их тупо по одному покупать и менять? Так они в куче тыщ на 20 потянут.

У меня тоже такая же трабла. Причем в момент когда хочет заглохнуть бывает еще хлопок. Лечу вот как - в момент желания тачки понижать обороты педалькой газа держу обороты в пределах 1800 секунд 10-15 (в зависимости от морозяки), потом отпускаю и машина сама начинает действовать по обычному сценарию. Происходит второй год уже. тоже всякое перепробывал - так и не вылечил.

kamensky писал(а):
Я на диагностике 4 раза был(2 раза официалы, 2 раза альтернативщики, занимающиеся ремонтом вольв). В первых двух случаях сказали - бензонасосу пипец. Но у меня новый оригинал уже установлен, давит по норме, развели руками - типа надо тыкать, смотреть. Альтернативщики (оба разных) сказали - обратный клапан. Типа бенза стекает в бак обратно. НО летом, когда +10 и выше такой проблемы нет! Датчики ошибок не выдают. Чё их тупо по одному покупать и менять? Так они в куче тыщ на 20 потянут.

Ездила жена к неофициалам проверить на ошибки за одно и узнать в чем может быть причина завода со второго раза! Договорился с сервисом по телефону, попросил распечатать ошибки, сказали принтер не работает, попросил на листочек записать. В итоге диагностика встала 1000 рублей вместо 500 объявленных! Не каких листочков не дали, сказали купить катушку зажигания, бензиновый фильтр, сеточку! На утро пошел заводить, вставил ключ, завел, вышел из машины, закрыл дверь, стоял общался с приятелем! Дернул за ручку дверцы, а центральный замок закрыт, со второго ключа не открывается, машина заведена, сигнализация не стоит, багажник не алло, стекла с пульта тоже не открываются! В итоге хотел бить стекло, посмотрел на ценник, забыл сразу! Позвонил в МЧС, прислали знакомого за 1000р с линейкой приехал, посмеялись вместе! Вызвал мастера, еле договорился 4000 руб. выпросил за вскрытие, просили 4500 р минимум!
Во 5000 р, мне встало чтоб не понятно что узнать!
Единственное, что позволяет обойти мне завод машины со второго раза это то, что в машине установлен Webasto - подогрев двигателя, я каждое утро за час выхожу, ставлю на пол 30-45 минут, прихожу и машина заводиться с первого раза, тогда получается при чем тут какой то бензонасос или катушка или еще что то! Мой подогрев webasto обычный вентилятор дующий горячий воздух на мотор!

Добрый день! Вчера утром, собрался ехать на работу, сажусь в машину, завожу автомобиль, первые 5 сек все нормально, после обороты падают и машина глохнет и так 7 раз пытался, с 7 раза получилось, обороты держались на месте и я ждал пока она прогреется, после поехал.Приехал на работу, машина постояла час, не остыла, завожу, обороты опять через несколько секунд начинают падать, двигатель троит, пытаюсь прогазовать, жму педаль в пол, стрелка вообще не хочет подниматься, двигатель продолжает работать и через некоторое время глохнет. С 3й попытки поехал. При движении ничего подобного вообще не происходит! Сегодня утром, завелась как ни в чем не бывало, но повторилось это опять после того как заглушил ее, а после завел и затроило. Еще такой момент, последние месяцы стал замечать что машина чутка попахивает бензином.
P.S Заводится с пол оборота!

Машину пока оставил.
Вот думаю, что может быть:
-Свечу одну заливает
-Забился катализатор
-Катушка зажигания
-Бензиновый фильтр поменять, ибо я его с момента покупки вообще не трогал и не известно когда его меняли))
-Либо датчик ДМРВ
Еси кто знает, подскажите! В выходные буду смотреть свечи и поменяю бензиновый фильтр.

Volvo S40 II 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 17

Датчик давления топлива 100%

Проблему решил. Пост будет завтра

waleron1992

Датчик давления топлива 100%

Как мне сказали, у меня данный датчик отсутствует на моем двигателе

Очень похоже на то, что было у меня на 40ковке, правда мотор другой — B5244S. Проблема была в очень грязном дмрв и датчике давления топлива. Датчик давления топлива заменил, дмрв почистил и проблема ушла, совсем.

Первым делом топливный фильтр надо заменить.

Бензонасос или датчик давления в топливной рампе.

Датчика давления нет на 1.6

Перво-наперво поменяй фильтр. Вообще не понимаю владельцев, которые на него жмутся.
Если без изменений, то напряжение на аккуме в простое и заведённым. Потом напряжение, которое выдаёт гена.
Потом уже лезь в топливную.

Я не жмусь на фильтр. Просто лень менять. Причем тут генератор ? Объясните мне пожалуйста?

Я не говорю про тебя, я говорю про предыдущих владельцев, которые туда даже не смотрели.
При качестве что вашего, что нашего топлива — 15 000 км и замена.
Не спеши лезть в топливную т.к. я сталкивался с подобной ситуацией. Тоже грешил на насос.
Итог: машина просто на ходу глохла.
Решение: мёртвый гена не давал нужного вольтажа на аккум, аккум в свою очередь со временем просто умер. В наших машинах есть прикольная хрень, которая при недостаточном вольтаже в сети просто отключает некоторые системы. Можешь пробить это Видой — в CEM блоке есть счётчик низкого и критичного напряжения в количественном выражении. Так вот, насос может вырубаться или недокачивать давление из-за того, что у тебя в сети сильно низкий вольтаж. Стахановцы сразу лезут менять насос, а это попадос на 50-300 долларов, в зависимости от того, что ты с ним будешь делать (ремонт/замена неоргиниалом/оригиналом). Тебе нужно установить первопричину, а не лечить симптом.
Я рекомендую начать с описанного мою выше, а не лезть сразу в топливную систему. Затрат на проверку 0, а сэкономить сможешь на хороший подарок жене :)
Я могу ошибаться, но предлагаю бесплатный вариант проверки.

Критичный вольтаж проверить не совсем достоверно, но просто можно следующим образом:
заводишь машину в дневное время суток чтобы дисплей магнитолы был зелёно-черным (не чёрно-зелёным) и смотришь внимательно есть ли у него мерцания. Если есть — смело проверяй электрическую систему.

Я пойду от самого простого, от свечей. Сначала на них посмотрю. Я никогда так не делаю, не зная причины меняю все подряд )

bearlovesvolvo

Спасибо большое за информацию!

Всегда рад, но если рекомендации помогут, то буду просто счастлив ;)

bearlovesvolvo

У меня в машине установлен БК"мультитроникс", полностью откалиброван.
Была беда-умер гена.до дома нужно было доехать.ехал до "победы"
На 8вольтах машина уверенно себя чувствовала.на 7.5в машина начинала работать с перебоями при нажатии газульки и тормозов.
На 6.8вольтах полностью отказали эгур и педаль газа тоже никакой реакции мотору недавала, педаль тормоза приводила к перебоям мотора(лампочки стоп).во двор заехал на 6.5 вольтах, просто накатом машина катилась на1 передаче(акпп), мотор работал ровно и без перебоев.
Заглох мотор на 6.1 вольтах
Пусть у меня врет БК и пусть у меня неправильный мультиметр.я считаю, недозаряд гены неспособен на такие фокусы.
Пусть гена мертвый вообще, но если акум способен крутить стартер и запускать мотор и тот в свою очередь глохнет через некоторое время-речи быть неможет о нехватки напряжения.
У меня было чтото подобное описанию автора.мотор начинал троить, четверить и глох, завожу и через 5-10сек он глохнет.диагностика ничего недавала.может диагносты хреновые или еще чего-незнаю.
Подключил бк и он в самый "нужный" момент обозначил неисправным датчик давления топлива.заменил его и вуаля.
Может я неправ и на 1.6 моторах подругому, на моем 2.4 была именно такая "песня"

Оживлю тему. Вольво ы 40 2.4 автомат .Начала глохнуть на ходу. после того как заглохла и перевода коробки из режима драйв в режим паркинг сразу заводится и едем дальше.. Чек иногда горел иногда пропадал но сейчас горит постоянно. горит месяц а глохнуть начала с неделю назад. ещё горит "парковка требует обслуживание". Ошибки не читал. до них ехать далековато. Есть вариант 40 км до сервиса не доехать самоходом 7 и на что это похоже ?

stn2016

В общем забрал сегодня машину. Сервисмен утверждал что не спали ночами, всё над машиной трудились. Сказал что почистили клапан cvvt , какие то абсорберы и нашли обрыв массы под днищем ? х.з где там? Но пока проехал 50 км. чек не вылез. по ощущением работает ровнее и не заглох.

Mike15

Да , забыл добавить. чек иногда появлялся когда стрелка топлива подходила к красной зоне. и все ситуации с заглохами случались на одной заправке . гаспром джи энерджи. Может как то связанно ?

Лучше читать видой или вообще сдаваться сервису.
Во время проявления неисправности попробуйте открыть и закрыть крышку бензобака.

stn2016

Ближайший ко мне вменяемый ,когда жил в мытищах асмоскоу уехал ещё дальше(я там тоже был). Могу не доехать. Про насос немного напрягли ((. надеюсь на вариант попроще. П,С, у меня лет двадцать пять назад на газели было что глохла. Те первые были со внешним дебильным бензобаком и пробочкой на дне , с которого жулики регулярно сливали бензин. один раз когда заглохла и я увидел как вакуумом сжатый бензобак. Вместо фильта засоса(или как там) намотал марли-больше проблем не знал. В вольво наверно посложнее.

Mike15

Про крышку я написал на всякий случай и тоже насчет разряжения в бензобаке. Но гадать можно долго (насос, подсосы, итп), лучше бы на сервис, т.к. можно где-нибудь внезапно встать "намертво".

stn2016

Стоит на сервисе, но не вольвовском а общей практики. если не взлетит, придётся рисковать в москву к профильным )).

Fatto

В общем доехал до гаражного кулибина. 40км в пути , почти все по трассе-без проблем. Потом 5км пять по городу,подкатываюсь к кругу и глохну )) перевожу в режим P завожу и еду, потом ещё немного покатался без проблем. Ошибки что показал сканер(не вида) p0075 и p0458 . Может от этого глохнуть ?

Читайте дайсом и отрабатывайте коды. Второй указывает на проблемы с системой EVAP , в целом из-за этого может глохнуть, проверяйте клапан.

stn2016

Спасибо. пнуть сервисмена в evap можно что-бы распознал? , не вольвовский разберётся ?, клапан менять ? клапан cvvt мне в асмоскоу предложили не менять а почистить, почистили и пару лет он не возникал.

Fatto

Принципы везде одинаковые, главное что бы голова была на месте. ПО идее он и сам увидев коды должен был систему проверить.

stn2016

Проверять для начала, если неисправен клапан то менять.

клапан VVT чистится даже по официальной процедуре.

Спасибо, для меня это сложно )) завтра пну в этом направлении. Если он меня обратно не пнёт. Одну ошибку он по памяти объяснил, вторую сказал будет рыть. Там ещё проблема, при резком наборе (не кик даун) в диапазоне 2000-2500 звон идёт. Грешу на вибрацию короба воздушного фильтра. Ещё вопрос, была вибрация на холостых, поменял три подушки. верхние, родные вольво, подушка коробки с труднопроизносимым китайско-японским названием. Вибрация поначалу не ушла, сейчас или привык или приработались, такое может быть ?

stn2016

Janvar

Да вряд ли. Она б тогда, имхо, в движении тупила от недостатка топлива из-за сильного разрежения в баке. А тут глохнет наоборот при остановке, когда топлива надо нет ничего.

Fatto

Во вложении. А вообще в VIDA это все есть. Ну и если делать по правильному я бы разобрал соленоид, вытащил золотник и почистил все в ультразвуке, или хотя бы замочить в химии.

Вложения

Janvar

@Fatto , спасибо) В принципе, так и делал, разбирал и промывал золотник димексидом. Правда, не помогло, все равно периодически вываливается с ошибкой.

stn2016

Когда приехал впервые в асмоскоу почистили(сами предложили) и долго не выползала ошибака-цена вопроса у них вообще копейки. Сейчас выползла -сказали какая-то хрень залипла. Посмотрим что будет. Сегодня прокатился км так 20ть. что там сделали х.з но холостые держатся в районе 700-800. до этого 500-600.

Fatto

Robert

Mike15

stn2016

шарились по ошибкам. ввт это уже знакомая проблема, возможно с эвап. Я с вашей подачи их пинал по телефону. что они там сделали х.з. обещали что будет долго ездить и не глохнуть. Смущает что нашли обрыв массы под днищем, где он там, и вообще он там может быть ? или трындёж для поднятия статуса , или в вольво страдают хренью. п.с . бензина сожгли примерно полбака ))) х.з в общем считаю 3 т.р. отдал и если будет возить -хрен с ним. ))

Fatto

Сложно сказать что за масса там могла быть, снизу особо нет проводов. Это уже их надо было с пристрастием допрашивать )

ilyaik

Так, парни. Может что пропустил в этой конфе.
Но расскажу, почему глохла моя. В целом глохла она из-за неверной топливо-воздушной смеси и, соответственно, отсутствия мощности в нужный момент.

Были приговорены датчик ДМРВ и клапан EVAP. Их поменяли. Что-то поменялось, но проблема не ушла: машина вяло тянула, был повышенный расход топлива, громкий басовый звук работы двигателя.
После повторной диагностики оказалось, что причиной всему подогреватель в корпусе маслоотделителя. Он перегорел и коротил, из-за чего выбивало предохранитель, на котором также висели ДМРВ и клапан EVAP.
Подогреватель отключили, тачка снова поехала, расход нормализовался, чек не загорается.
Маслоотделитель нужно менять.
Езда с неработающим подогревателем маслоотделителя чревата перемерзанием патрубков, из-за чего не проходят газы и повышается давление внутри двигателя (как я понял). Это может привести к выдавливанию сальников.

Пару дней назад у себя в блоге описывал проблему с автомобилем, почитать можно вот тут
В кратце, машина заводилась, падали обороты и через некоторое время глоха.
В пятницу вечером прикидывал всякие варианты из-за чего может происходить данная проблема, свечи убрал
на последний вариант ибо пахло бензином и при хорошей прогазовке, перед тем как начинали падать обороты,
проблема уходила. Датчики тоже отсек, подумав если датчик какой-либо выходит из строя или дает сбой это
отразилось бы горящим чеком на панели приборов, но чека не была. Конечно не всегда, но в 70% случая чек бы
горел. Если бы насос не работал, она бы вообще не заводилась.Вообщем поменял я топливный фильтр, взял отцовский от приоры(валялся у него без дела) ибо вообще нет никакой разницы какой ставить, размеры практически идентичны, трубки выходящие из фильтра, чутка короче это не страшно.Когда полез под авто, то увидел очень ржавый фильтр, уже тогда я понял, что дело в нем, замена фильтра довольна проста, поднимаем белые пластиковые фиксаторы вверх, вытягиваем трубки с обеих сторон, освобождаем фильтр.Все таки фильтр менялся и на одном зажиме, фиксаторы были повреждены, от не знания их вдавливают, а надо наоборот вверх поддеть и освободить их из зажима. Далее ставим новый и заводим машину, буквально на пару сек просели обороты, потом выровнялись и машина зашептала. Это еще не все, 2 дня тестировал автомобиль, все было хорошо, но буквально сегодня завел ее с утра после ночной стоянки, обороты все равно чуть-чуть упали, на секунд 7 и снова выровнялись и с трубы так же пахнет бензином. Надо будет, как многие советуют посмотреть датчик топлива, но пока машина стабильно работает, отложил пока на задний план, до ЗП.
P.S Извините что текст скачет, писал в текстовом документе, поэтому часть предложений через строчку.
Обновление:
-Пахнет бензином с только на холодную, почитав статьи, так и должно быть пока не прогреется катализатор.
-Датчика топлива у меня нет! )

В -19 машина заводится и секунд через 5-7 глохнет. Сам запуск происходит без проблем, обороты начинают возрастать до 1000 и почти сразу машина глохнет. Такое повторяется уже 2-й день. Если принудительно прибавить газу и держать обороты около 1500-2000 в течение секунд 30, то машине больше не глохнет. Если машина прогрета, то все норм, проблем не возникает. В баке литров 40, заправляюсь на Газпроме 95м. Сегодня залил присадку Castrol TBE… Может поможет.

Решение проблемы:
Чистка дроссельной заслонки — 500 рублей.
Дополнительно:
Чистка форсунок, замена свечей

Volvo S40 II 2011, 145 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 26

Долго не отписывался — боялся сглазить и ждал морозов. Проблема решена. В -15 машина работает как часы (тьфу-тьфу-тьфу). Почистил дроссельную заслонку, а для профилактики промыл форсунки и заменил свечи.
Цена вопроса:
Промывка дроссельной заслонки — 500 рублей
Чистка форсунок на аппарате WYNNS — 2000 рублей
Новые свечи, 4 шт. — 820 рублей
Всем спасибо!

Ура! Проблема была решена промывкой дроссельной заслонки (делал у Дилера). Цена вопроса: 760 руб. Всем огромное спасибо за помощь!

Сегодня был в сервисе. Сделал чистку дросельной заслонки и промывку форсунок на аппарате WYNNS. Дросельную заслонку чистили со снятием, НО БЕЗ отключения. Почему именно так, я не знаю, но мастер сказал, что отключать ее нельзя, иначе будут проблемы. Скажу сразу, что с внешней стороны она была идеально чистой, но когда ее открутили и показали мне обратную сторону я был очень удивлен. Нагар похожий на смолу толщиной около 0.1 мм. а может и больше. На мой вопрос:" Неужели этого достаточно, чтобы она глохла?" Мастер ответил: "Да, т.к. при ХХ заслонка только слегка приоткрыта, и через этот зазорчик поступает воздух, а у тебя там нагар, а при низких температурах там еще и иней. А когда ты подгазовываешь, заслонка открывается больше и прогревается…" Чиста со снятием и установкой заняла около 40 минут. Чистили зубной щеткой и промывкой.
Аппарат WYNNS подключили к топливной рейке. Чистка заняла 40 минут. После чистки рекомендовано менять свечи, но не сразу, а примерно через 300 км. Это связано с тем, что грязь, которая слетела с форсунок забьет свечи.
Итог: ХХ плавать перестал, обороты держатся ровно. На морозе пока не проверял, но положительный эффект уже вижу.
Цена вопроса: 2500 рублей.

заслонку тоже буду чистить на ТО, главное чтобы это и было решением проблемы.

Сегодня собирался ехать к Дилеру, но заявку отменил до наступления холодов, ибо температура -6 — завелась на УРА!
Rumpel, в морозы попробовал держать обороты до 1500-1800, как Вы и порекомендовали. Спасибо, помогло — машина не заглохла!

блин точно такая же проблема :(

junkies, что планируете делать ? Делалась ли диагностика ?
Удивительно, три машины и все три 2011 года выпуска.

Некогда было ехать к диллеру. Заводил подгазовывая секунд 30. Сегодня -3 все завелось. Через месяц То там и посмотрим. Но мне это тоже показалось подозрительным. На видео все точно также как и у меня

Сегодня в -5 тоже завелся без проблем. Какой у Вас пробег ?

37200 прошлой зимой и в минус 30 заводилась

Заплатил почти 9 т.р., но проблема не исчезла. =( Сегодня при -24 заработала стабильно только на 4-й раз! Вот наглядный пример:
А у Вас, Артём, как она себя ведёт после сервиса? Какие работы выполнялись?

Павел, посмотрел Ваше видео и уверен, что у нас одна проблема т.к. очень схожие симптомы.
Очень сожалею, что за 9000 ее не удалось решить. Но я так и предполагал, т.к. на масло и свечи думал меньше всего. Версия с фарсунками для меня самая ральная, на нее указывают следующие признаки:
1. Ели заметные провалы при наборе скорости и при торможении. Провалы были, но не глох, хотя вибрацию двигателя чувствовал.
2. Подобные проблемы были описаны на других форумах.
3. Версия дилера. Дилер сказал, что это самый частый дефект в этих машинах.

Кроме диагностики у дилера я ничего не делал т.к. за промывку фарсунок, инжектора и дросельной заслонки они хотят 11 000 рублей. Планирую сделать все тоже самое + замену масла и свечей, но в другом сервисе.

По совету хороших людей промывку фарсунок, инжектора буду делать на аппарате с ультразвуком. У нас такая процедура стоит около 3500 рублей. Чистка дросельной заслонки 500-800 рублей. Дополнительно хочу заменить свечи на иридиевые и заменить масло. Ну и стану постоянно использовать присадку Castrol TBE.

Окей, Артём, спасибо за информацию! Насчёт прочистки топливной системы буду иметь в виду, поскольку в четверг снова еду (если заведётся авто) в сервис.
Кстати, сегодня, после 6-ти часового простоя на улице, машина на удивление повела себя таким же образом, правда стабильно заработала со 2-ого раза. Такого ещё с ней не было, обычно, как минимум, она должна была простоять ночь .
Да, интересно, сколько они насчитают на этот раз, и вдруг причина окажется всё-таки не в этом? =) Ладно, посмотрим…
Пожалуйста, отпишитесь по результату. С меня то же самое.

Павел, методом научного тыка я вывел, что при температуре -22 и ниже машина через 4 часа еще может завестись, а через 5 часов уже нет. И еще… Если после завода двигателя чуть-чуть прибавить газу и принудительно держать обороты около 1500-1800 секунд 10-15, то машина не заглохнет. Это поможет сэкономить на эвакуаторе. И рекомендую пригнать машину на сервис на кануне и оставить ее там на ночь, если это возможно. К сожалению отписаться раньше праздников я не смогу, т.к. не планирую заниматься машиной в ближайшие дней 10.

Хм-м-м… нужно будет попробовать (насчёт "прибавить газу"). А с температурой будет сложно проследить, у нас она меняется очень резко, днём сегодня вообще -16 было. Вот и пойми тут! =)
С сервисом я как раз так и договорился, в четверг вечером загоняю, стоит у них на улице, а в пятницу утром они пробуют завести. Только вот одно "но", к концу недели обещают потепление до -4, уж не знаю, как она себя поведёт. =)))
Окей, но всё-равно (по возможности) буду ждать ответа, уж очень итересно, каков будет результат. Спасибо!

Та же проблема, но начинается уже при -15.
Машина заводится без проблем, обороты поднимаются до 1000, затем резко падают и машина глохнет (при этом слышен неприятный грохот из под капота). Так происходит 2-3 раза, примерно по 5 секунд. На 3-4-й раз машина заводится и работет уже стабильно. Когда прогрета, заводится без проблем! Вчера повела себя точно так же, однако на 3-й раз не завелась вообще. Решил заглянуть под капот и обнаружил, что масло ниже минимума (всё чёрное), немного подлил. Антифриз был тоже на минимуме, подлить не было возможности. Попробовал позапускать — безрезультатно, в итоге посадил аккумулятор. Пришлось вызывать эвакуатор и ехать к Дилеру. Там мне сказали, что масло я перелил и от него пахнет бензином, поскольку я много крутил стартер, а также, что нужно менять свечи. Ещё грешили на Бензин (в последнее время заправлялся на Лукойле и ERGO). Сегодня всю эту процедуру сделали: заменили масло + масляный фильтр, залили антифриз, поставили новые свечи (со старыми так и не заводилась), обновили ПО. Завелась без проблем, но с учётом того, что недавно находилась в тепле и была прогрета. Посмотрим, что будет завтра утром…
Кстати, пробег всего 24 000.

Vierte, отпишитесь пожалуйста, по результатам завтрашнего запуска.
А Вы масло меняли на 20 000 ? ТО-1 делалось ?

Окей, обязательно отпишусь! Прихвачу с собой видеокамеру, чтобы заснять момент запуска.
Масло менял предыдущий владелец, мой хороший друг, где-то на 17000. Но был ли факт замены масла со стороны Дилера, остаётся загадкой, хотя по документам написано, что замена была, ТО-1 полностью пройдено. Также мне сказали искатать оставшийся бензин, поэтому сегодня пришлось наматывать километры. Только что залил полный бак, на новой заправке Лукойл. Интересно, что ожидает завтра. На улице -25.

Читайте также: