Вольво s40 не работает печка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Перестал работать вентилятор печки. Сначала после 2 дней стоянки на морозе -10⁰C сильно пищал. А спустя минут 15 эксплуатации так и вообще замолчал. Проверил предохранитель - вроде целый. Здох двигатель от непомерной нагрузки? Или куда копать?

Замерз. Вода попала. В ХС есть даже сливная трубка из нижней крышки мотора печки. Правда воды должно быть много, чтобы достать до нижней части мотора. Но грязи, песка там полно было у меня. Возможно это и есть причина. Снимать, если предохранители целые, и смотреть.

попробуй на выключенном зажигании достать на 5 сек предохранитель №23 с торцевой (слева от руля) стороны панели. если не запустится после этих манипуляций, то одно из двух или сам вентилятор или панель климы издохла.

yagger писал(а): попробуй на выключенном зажигании достать на 5 сек предохранитель №23 с торцевой (слева от руля) стороны панели. если не запустится после этих манипуляций, то одно из двух или сам вентилятор или панель климы издохла.

Трюк с предохранителем не помог
А мог отойти в мир иной резистор вентилятора отопителя? Судя по фоткам у него большой радиатор, который обдувается воздушным потоком этого же вентилятора. И, теоретически, если заклинило моторчик и он перестал вращаться на некоторое время, то резистор этот мог перегреться и сгореть.

николаи писал(а): у меня такие же дела с печкой. перестал работать вентилятор ,я бы снял и проверил мотор но понятия не имею как.не подскажите ? за ранее спасибо

Коля,снимаешь бардачок и упираешься в вентилятор печки.

Там нету никакого резистора,не на жиге ездим.Есть модуль управления мотором печки.Он охлаждается вентилятором и довольно живучий модуль. Очень часто даже не щетки изнашиваются,а сами ламели. Во-всяком случае сколько не снимал печки,100% кирдык ламелькам. Ну и естественно только замена мотора. На форумах кулибины ставят от Лады.

pingo228 писал(а): всем привет! Люди добрые, подскажите в чём причина такой проблемы: сегодня прогревал автос (volvo v40), как всегда вентилятор на нуле, когда машина немного нагрелась, включаю печку, винт на максимум на несколько минут, потом решил сбавить и тут, опа, а он так и продолжает гудеть на всю. кручу на ноль, на максимум - пофиг, гудит. заглушил, подождал, завёл - тоже самое. заглушил, через пару часов завожу - вообще не гудит ни разу. вопрос - что за хрень? почитал тут на счёт предохранителя, в принципе может быть, завтра попробую достать, поставить. но до этого всегда зимой вентилятор на низких оборотах (до 4-го из 6-ти делений) крутил с явно выраженным скрипом до тех пор, пока движок нормально не прогреется.

Проблема развивалась поэтапно)) сначала начал отрубаться кондей, завел работает, поехал чуть больше 2тыс оборотов поднял, сразу холодный воздух исчезал.. Постоит мин 20-30, заводишь, опять заработал, чуть больше киллометра держит, и таже конитель происходит. Далее примерно через три-четыре месяца начал замечать, что потоки воздуха до меня не доходят, то есть на лицо как-то не дует, дует но не так как на ноги и лобаш. Затем еще месяц другой проходит след хрень: в общем стоял жену ждал, дождик был сильный, моментально запотел, а кондей то давно не работает, так что приготовился бороться с конденсатом, включил обдув лобаша, повернул температуру на 15, зимой вышел покурить, короче ни че не получается, открываю дверь, а внутри прям сауна, кипяток хреначит вместо 15 как на дисплее. В общем как ни крутил температуру ничего не менялось.. Пришлось выключить и открыть окна. До дома доехал, попробовал включить, вроде заработало. Чутка успокоился. Затем я потерял сначала полностью обдув на ноги, затем на меня перестало дуть, однако на лобаш дуло нормально, поэтому ремонт откладывал. Так прошел примерно год. За это время мой климат чудесным образом оживал пару тройку раз, что интересно начинало работать вообще все отлично, и потоки регулировались и температура менялась отлично, даже конец в эти моменты оживал. Вобще радости были лишь до выключения зажигания. Завожу заново все опять в себя климат уходит. Ну последней каплей было следущее: с грунтовки выезжаю на асфальт, набираю чуть за 100км, слышу заслон очки задвигались в ногах, и сразу к пяток в ноги подул, а климат выключен, я крутить выключать, а она не реагирует, не убаляется температура не меняется, а лето 30 градусов за бортом. В общем торможу глушу, завожу, насколько раз. Ничего не меняется. До дома ехать мин 15, потерплю. В общем в итоге чем сильнее разгоняют тем сильнее в ноги кипяток. Приторможу потише дует, но все равно дует. В общем так я ездил до вечера, пока в какой-то момент печка сама включилась. Ну как выключилась, перестала дуть когда я на месте стою. А разгоняешь, в ноги горячим хреначит. В общем дует только в ноги. Официалы и другие конторки, предлагают, поэтапно проверять кондей, блок управления климатом, затем заслон очками заниматься, как положено снимать торпеду т чет там смотреть.. Конкретно никто ничего не говорит. В общем весь этот комплекс мер примерно стоит как вся моя Вульва. Не реально. Дядьки может кто сталкивался с чем то подобным. Поделитесь опытом, пжл. Заморозки не за горами, стекло по утрам отогреть даже не получится. S40 '08 год.. 2,4 .. 140сил. Климат двухзонный.. Помогите плиз..

Для комфортной езды важно, чтобы такое оборудование, как печка, всегда было исправным, создавая в салоне благоприятный микроклимат. Если печка не работает или не функционирует должным образом (например, плохо выдувает тепло), причин может быть много. В данном обзоре попробуем рассмотреть все возможные поломки и способы их устранения.

Принцип работы печки

Чтобы лучше понимать возможные неисправности печки, полезно будет разбираться в том, как она работает:

После запуска двигатель начинает разогреваться, а параллельно подогревается и охлаждающий состав – антифриз.

Нагретая жидкость поступает в радиатор печи, где обменивается теплом с воздушными массами с улицы.

Подогретый воздух из радиатора отправляется в воздуховоды, а оттуда – в салон.

Особенность автомобильной печи в том, что она не может подавать нагретый воздух в салон, пока не прогрелся двигатель (так как основной источник энергии – это именно мотор).

Причины неисправности печки

Устройство может выйти из строя или снизить свою эффективность по разным причинам:

Недостаточный уровень антифриза, вызванный непостоянным обслуживанием системы или повреждением прокладок, шлангов, что приводит к утечке охлаждающей жидкости. Доливать состав, проверять состояние компонентов и выполнять их замену нужно только после остывания силового агрегата.

Завоздушивание. Из-за большого объема воздуха внутри печи техника не может работать продуктивно. Для устранения неисправности нужно просто выпустить излишки воздуха.

Загрязнения, вызванные ржавчиной. Частички металла засоряют систему, по которой циркулирует рабочий состав. Для восстановления работоспособности узла нужно заменить антифриз и промыть всю систему.

Повреждение термостата. Механизм выполнен в виде клапана, который открывается или закрывается в зависимости от температуры в системе: пока двигатель не прогрет, он закрыт, а после прогрева открывается, позволяя антифризу циркулировать по большому кругу, нагревая печку. Если клапан заедает и он не открывается, антифриз остается внутри и не нагревает печку, даже если отопительный прибор включен на полную мощность. Плюс, двигатель может перегреться. Для исправления ситуации нужно заменить термостат.

Поломка вентилятора. Если вентилятор печки не работает и сгорел полностью, не будет работать переключатель. Также возможно, что элемент просто сильно засорен или есть поврежденная проводка, и по этой причине воздух не выдувается. Для починки нужно прочистить вентилятор или заменить его.

Неисправности датчика температуры. При поврежденном изделии система отопления не сможет нормально работать.

Дефекты в блоке управления. От них заслонки и печь могут работать некорректно. При неисправности заслонки в салон будет дуть только нагретый или только холодный воздух, что увеличит дискомфорт. Если есть поломка, узел нужно заменить.

Повреждена помпа. Из-за этого она не может нормально перекачивать антифриз, поэтому печка не работает должным образом.

Прогорела прокладка головки блока. Это самая сложная поломка, при которой антифриз уходит в силовой агрегат и не идет к отопителю, поэтому он не нагревается.

Причины неисправности регулировки печи

Переключатель позволяет регулировать температуру, настраивать режимы, распределять потоки воздуха и управлять заслонкой. Если он не выполняет своих функций, причин может быть несколько:

Элемент вышел из строя от резкого включения или отключения (возникла механическая поломка). При такой проблеме деталь нужно заменить.

Отключен температурный датчик. Необходимо включить датчик.

Температурный датчик поврежден. Тогда работа узла тоже будет нарушена. Нужно установить новый элемент.

Повреждена проводка. Если в каком-то месте кабель порван или деформирован, при работе переключателя будут возникать перебои, или он совсем выйдет из строя. Нужно проложить новые провода.

Заедает привод заслонки. В таком случае часть холодного воздуха пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Необходимо прочистить и смазать привод заслонки. Если же заслонка деформирована, нужно заменить деталь.

Поломка мотора печки

Причина неисправности вентилятора печки может быть в сломанном моторчике отопительного прибора. Тогда вентилятор просто перестанет запускаться. Основные причины поломки:

Сгорел предохранитель. Он израсходовал свой ресурс или в системе возникло короткое замыкание.

Повредились или окислились контакты. Тогда мотор будет включаться через раз, или отключаться при работе. Для устранения неисправности иногда нужно просто пошевелить контакты. Если это не помогает, требуется их замена.

Вышло из строя или неисправно реле вентилятора. Данный элемент тоже влияет на функционирование печки. При его поломке нужно установить новую деталь.

Перегорел сам мотор. В таком случае нужно будет полностью заменить его.

Независимо от причин, по которым не работает печка, чаще всего неисправность можно устранить заменой поврежденного компонента.

Чтобы печка долго оставалась продуктивной и работоспособной, поворачивать элементы управления нужно плавно. Также необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости и состояние отопительного прибора в целом.

Всем привет, вопрос такой: вообщем купил автомобиль вольво s40 2006г.в., и не работает климат, причём дует горячий воздух и на крутилку регулировки температуры не реагирует. Был на диагностике и там сказали что почему-то отсутствует датчик температуры салона, и заслонки не реагируют на переключение, хотя система кондеционера исправна и работает, но вот заслонки не реагирует и потому дует горячий воздух. Кто сталкивался с подобной проблемой и подскажите пожалуйста в каком месте находиться блок который отвечает за функции климата (может в нём причина?)

да, именно так, сказали либо блок климата накрылся (потому как ни заслонки не реагируют, ни теперетура), либо из-за отсутствия датчика температуры салона. Вот я и хотел узнать кто что может посоветовать по этому поводу, может кто сталкивался с такой проблемой?

Вопрос, на который и отвечать то. (((
НЕТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ САЛОНА !
Как климат будет выставлять температуру в салоне? Сколько? Холоднее? Горячее? ОН ЖЕ НЕ ЗНАЕТ!
Чего вы от него хотите?

Так заслонки-то и реагируют по команде блока климат-контроля, а блок этот не видит, что ему регулировать.

усё, проблема решена, вообщем под водительским сиденьем есть 3 каких-то блока (2 побольше и 1 поменьше) тот который поменьше, я от него отсоеденил разъём и всё прекрасно заработало (это я вычитал на форуме вольво), как я понял это блок отвечает за подогрев сидений и он как-то взаимосвязан с климатом, т.е. получается это блок накрылся, ВОТ.

аНАЛОГИЧНО. перестала работать левая зона. те "зависла" на определенной темп и все. и перестал работать подогрев. Нашел эту маленькую коробочку и )))))) заработала 2 зона климы. сейчас еще осталось проверить блок управления подогревом и видимо его менять - просто на время переставлю с одного сиденья на другое. а так он стоит около 2900.

Как-то внезапно отказал вентилятор отопителя. Вроде никаких предпосылок не было - не трещал, не глючил. А тут сажусь в машину, завожу и. не дует. Сама печка вроде работает - на трассе горячий воздух идёт "самотёком" из сопел. При включении вентилятора климат моргает обоими лампочками.

Предохранители проверил, по крышке блока предохранителей нашёл три штуки, отвечающие за вентилятор - вроде все целые.

Может какой глюк с моторчиками у Вольв бывает, а то лень что-то торпеду зазря разбирать. И как проверить моторчик, может действительно он накрылся?

на максимум выкручивал регулятор вентилятора? тоже не дует?
проверь тестером идёт ли ток на моторчик.

Volvo S70R 1998 B5234T3 Aut
Volvo V70 2007 D5244T4 Aut

Хоть на максимум, хоть на Auto. не дует. А ток проверить, это как-нибудь позже, когда до разбора торпеды доберусь.

там несложно, не нужно торпеду снимать, бардачок снимаешь, защиту ног пассажира, три болта и вынимаешь весь моторчик

Ни хрена не понимаю.

Добрался до вентилятора, переткнул под бардачком все разъёмы (мож контакт где пропал) - по фигу. Померил разъём тестером - при включенном зажигании около 8 вольт, при выключенном - 12. Моторчик не крутится. Вытаскиваю разъём из него, включаю-выключаю вентилятор с панели - релюшка щёлкает, вставил разъём назад - реле молчит, вентилятор тоже.

Снял мотор с вентилятором, подключил напрямую, двумя проводами к аккумулятору - заработал. Ставлю назад на место, подключаю его разъём - работает. Собрал все, погонял его на всех режимах - работает.

И что с ним было?

Кстати, знакомый с сервиса сказал, что это не надолго, типа готовься к замене мотора. Какие-то аналоги есть? Может от наших каких машин моторчики подходят? А то по Экзисту ещё на 5-6 тысяч попаду. :)

две запчасти с которыми я поимел геморой - это был как раз моторчик и масляный поддон ))
моторчик искал пол года, в итоге из Америки мне месяц везли бошевский (код 0130111134 списал со своего моторчика прям, в оригинале стоял) стоил 100 баксов

liner.mgn писал(а): моторчик искал пол года, в итоге из Америки мне месяц везли бошевский (код 0130111134 списал со своего моторчика прям, в оригинале стоял) стоил 100 баксов

Понятно. :( Тогда как совсем сломается, закажу в Экзисте. Или мож выдеру его из пластмассовой оболочки и посмотрю похожие в автозапчастях. Там видно будет.

пластик легко снимается, а что бы ему так вот умереть-то?? у меня подшипник был передний разбит полностью, я его и поджимал, и смазки побольше делал, верещал как будто я взлетаю, поэтому и менял ))))

на екзист не очень надейся с моторчиком, не знаю как щас, но у них эта позиция бошевская вроде лежит, заказываешь, через пару дней - отказ поставщика, я так делал несколько раз (((

Читайте также: