Вольво 850 ремонт центрального замка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Не горят огни в дверях, лампы целые, свет в салоне зажигается и гаснет. В чём может быть дело? Задние двери нормально работают. Если это концевики, то какой у них номер по Вадису? Спасибо!

Концевики стоят в замке, микрики. Если свет загорается и подсветка в ногах включается, то не они, надо прозванивать.

Суть в том, что если я открываю задние двери или багажник, то всё ок! А если передние двери то свет не загорается вообще.

Это или микрики на замках (нет у Вольво привычных концевиков - на замках внутри двери стоят микрики, срабатывающие при открывании замка), или проводках в дверях. Надо снимать обшивку и прозванивать проводку. Маловероятно, но бывает - посмотреть разъём между дверной проводкой и кузовом (кстати, прозвон проводки лучше и начать с контактов в этом разъёме).

Микрики входят составной частью в замок. Так что или замки менять, или попытаться его разобрать и поставить подходящий микрик.
Но я бы начал с прозвона проводки.

У меня было, просто проводки отломились, паяльник мне помог

Сегодня понял что не загорается не только фонарики в дверях, но лампы подсветки ног. Не может быть косяк в плафоне освещения наверху? Просто у меня там не горит одна лампа предупреждающая о не пристёгнутом ремне пассажира, причём если стукнуть по плафону она загореться. Может там сначала копнуть?

Лампы подсветки ног и красные фонари в дверях стоят в одной цепи, сигнализация о не пристёгнутом ремня тут не причём.

Короче сегодня определили, да это микрики! Буду искать, не думаю что это такая у редкая штука. Попробую съездить в "Чип и Дип" поискать там, в общем ради этих штук менять замок это слишком круто.

Дело в том, что в этой модели микрик спрятан глубоко в замке. Еще хороший кусок работы будет туда добраться. Люди, разбиравшие замок, говорят, что микрик - просто его часть и отдельно скорее всего не продается.
Может выгоднее взять бэушный?

Да какое там спрятан в замке, я его держал в руках. На фото аналог(слева), и оригинал (справа) правда качество паршивое. Ну по поводу второго мы ещё не вскрывали, но думаю тоже самое там. (Делаю не в автосервисе всё это, но с человеком долгое время проработавшим в дилерском сервисе Вольво)
pS В общем для того чтобы эти отпаять микрики, сам замок вскрывать не нужно. Нужно только его вынуть из двери.

В общем проблема решилась, микриков таких не нашли, но распилили старые ножовкой и прочистив всё залили холодной сваркой. Всё работает. В принципе потом пришли к выводу, что можно туда и побольше микрики поставить, надо только напильничком поработать. В любом случае замки по 12 тысяч покупать не надо.

Где-то я такие микрики видел. Кажись на их базе тумблера собраны

(от SergVolvo - действительно на их базе собираются различные микро переключатели кнопки и выключатели отечественного производства)

Замок вообще разбирать не надо, нужно только его вынуть из двери. Сам механизм вообще не нужно трогать!
Т.е снимаешь обшивку, дальше откручиваешь ручку двери и тягу с замка снимаешь. Обшивка вся на пистонах, снимать снизу вверх. Обшивка входит в паз наверху по все длине двери.

Полтора часа убитого времени (на одну дверь) и я решил проблему не включения света в салоне и подсветки ног. Снял обшивку, с торца двери открутил два винта замка, снял ручку открывания двери вместе с тросом идущим к замку и тяжело, но вытащил замок. А дальше прозвонил микрик в двух положениях on/off - он работал, просто не до конца нажимался (видимо нажимной элемент сточился), обезжирил изопропиловым спиртом и наклеил кусок пластика на нажимной элемент замка. Фото прилагается. Сегодня буду делать второй замок. Если кому не понятно, пишите, смогу сделать фотки и выложить.

Сегодня проверил второй микрик, заодно с ремонтом не работающей ручки двери (невозможно было открыть дверь изнутри).
Теперь и подсветка порога включается и свет в салоне.

Дополнение прислал Queembee

Ковырялся с замком. Подсветка салона при открытой двери не работала. Согласно статье снял замок, прозвонил подозреваемый микрик: тестер звуковой сигнал даёт - контакт есть. Несколько дней ломал голову на тему "почему тогда. " Снимал/ставил замок раз пять-шесть. Теперь могу сдавать норматив в слепую и на время =)))

В это воскресение на даче вооружился помощью более продвинутого в автоэлектрике родственника.

Добрались уже до блока центрального замка и проводки под передней панелью. Сняли крышку на замке, я думал там что-то типа печатной платы с разводкой дорожек от микриков. Нет, там моторчик и шестерни. На всякий случай сделал фото ? чтоб закрыть эту тему для потомков.

В поисках потерянного контакта опять вернулись к подозреваемому микрику. Очередной раз прозванивая микрик, выяснилось, что тестер-то пищит, а вот контакта нет. Я и не знал, что у тестеров так бывает.

Микрик разборный , так что аналогов искать не нужно. Всё чинится. Острый нож - разобрать, Супер-Момент - собрать.

Контактная пара была вся чёрная. Прошлись какой-то мелкой наждачкой - всё заработало.

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Не так давно, а именно зимой, у меня перестал открываться ЦЗ с кнопки, замена батарейки не принесла никаких результатов, открывать и закрывать авто я стал с ключа.
Интересным было то, что иногда при не сильно резком повороте ключа по часовой стрелке закрывалась только водительская дверь, а остальные оставались не закрытыми, при повторном повороте контакт, вероятно появлялся, и двери закрывались как положено.

А вот недавно произошло то, что мотивировало меня заняться изучением вопроса, ибо все двери, кроме водительской напрочь перестали открываться, от слова совсем!

Начал с демонтажа дверной карты, сложностей со снятием нет никаких. Снизу торксы, вытаскивается клипса и "ванночка", снимается обшивка на клипсах и под не опять торксы.

Далее для снятия самого замка потребуется сначала открутить 2 болта и вытащить дверную ручку, затем снять механизм тяги с ушка замка, потом выкрутить еще 2 болта торкса с боковой части двери и, приоткрутив немного болтики на 10 пластины стеклоподъемника замок вытаскивается наружу. Так же вытаскивается штанга-защелка (иногда она соскакивает из-за отсутствия клипсы).

На картинке выше указал часть механизма, которая отвечает за переключение открытия\закрытия дверей, точнее под нем имеется концевик, который, срабатывая по идее должен производить необходимое действие.
При первичном моем осмотре, реакций не было никаких…

Далее была снята фишка и обнаружено полное отсутствие питания на ней (прямоугольная фишка на дверной карте).

Следующим этапом полез под капот проверять предохранитель и питание под №6 под капотом. Пред целый, а вот питание на одной из ножек просаживалсь до 5 вольт. Снял, зачистил посадочные места пилкой, все стало ок.

Следующим этапом полез под руль для изучения реле 215 см картинку.

В один момент появился щелчок, после которого я обнаружил, что приход питания на прямоугольной фишке двери появилось. Двери остальные по прежнему не работали.

Далее сверху снял и отогнул часть карты правой передней двери, открыл ее и, сняв так же карту поле смотреть шгут проводов двери.
В определенный момент дверь щелнула и я понял, что почти близок к цели.

Короче дело оказалось в проводах в фишке жгута двере, которые были просто "незапинены" — вставлены в фишку, там и терялся контакт, провода отображены на фото.

По хорошему эту фишку нужно было со всем жгутом снимать и пропаивать, но за не имением навыков с паяльником, я просто немного зачистил и подогнул провода в сторону для лучшего контакта, сделать конечно надо по нормальному…

Далее все заработало, но хочу сказать за отдельную сложность с попаданием ручки в сам замок в двери.

Попробую своими словами: там на замке есть болт под крестовую отвертку эксцентрик, я его пред сборкой поворачивал влево до упора, далее, вставив сначала сам замок средним пальцем нажимал на тягу открывания двери и только после этого пытался совместить личинку и крепление от тяги ручки (фото не делал — ибо было уже темно). На все про все потратил порядка 4 часов точно.
Замок от брелока правда так и не заработал, но по крайней мере от ключа теперь все открывается и закрывается крайне исправно.

Привет всем :hello
Вообщем, перестало всё открыватся с брелка. добрался я до сигналки(Enforcer 300N у меня) вынул шлейфик ЦЗ(3 провода:+, и открытие и закрытие) вообщем замыкаю их на прямую + с открытием и закрытием, на открытий(+, с серым) нихига непроисходит, а на закрытии (+, с коричневым) начинает грется замыкалка, тоесть эта цепь замкнута. sad
Вопросы:
1) шо делать дальше (впринципе руки есть, если канешна стоит))))
2) можно ли как-то открыть лючёк бензобака, бо бензин имеет свойство заканчиватся))
3) Сможет ли рядовой установщик сигнализаций (я имею виду не официал) разобратся с Вольвовским ЦЗ
Заранее спасиба :hello

SergVolvo

Лючок открывается через зопу.
Открывешь лючок в обшивке багажника рядом с фонарем наружным на задней панели.
Под лючком находишь металлическую тягу с кольцом. Это и есть ручной привод блокировки замка лючка бензобака.
Тянешь за кольцо назад (по ходу авто) дверь и откроется.

Если умеет читать схемы разберется.
У меня на сайте возьми распечатай и пусть разбирается.
А сам сможешь? Могу подсказать алгоритм поиска фефекта.

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

bend3r_850

SergVolvo, пасиба за совет. впринципе желание есть устранить трабл самому, так шо помогите че смогите, ПС напишите номер вашей аськи, а то я старый логин потерял и терь у меня новый ник.

Имел подобную проблему 2 раза, причем причины были разные.
В первом случае, отвалились провода от дополнительного актуатора водительской двери установленый "сигнализаторщиками", так как штатно стоял только "паказометр/концевик" сообщающий блоку ЦЗ о том, закрыть или отркыть все двери. При этом с брелока на сигналку авто ставилась, а вот замки не работали.
Во втором случае обгорели контакты реле ЦЗ.

SergeyT5

Когда купил машину - не работал ни один замок, кроме багажника - так что мне пришлось хорошенько разобраться что и к чему на 850)) Сей час точно не скажу,(если будет время посмотрю).
Вощем с чего надо как бы начать:
1 - с ключа вод. двери все работает.
2 - с ключа пасажира все работает. (или все кроме водительской??)
Если как бы безрезультатно - то:
Передние замки - 5 проводов(как правило) - 2 провода на моторчик (меняется полярность на открытие- закрытие) + 3 провода микровыключатель который встроен в сам электропривод (блин вот точно не помню). Вощем надо снять обшивку, там фишка - номенра контактов не помню, но если есть вадис - там есть (если будет время могу посмотреть) - так вот надо сначало подсоединить тестер или лампочку и проверить - подается ли напряжение на замок (электродвигатель) (при открытии - закрытии) - ели подается - то хана замку, на разборе в сборе от 1000 до 1500. (хотя мож для начала сам подать еще для контроля на электорпривод напряжение - будет целкать. ) Ну вощем так вот постепенно и ищешь, а у тя вежливая подсветка нормально работает.
Вощем надо начать с пунктов 1 и 2, а потом дальше искать
В вадисе так же указано как искать неисправность - но мож даже не пытаться что либо протестировать - там такая муть написана, что мозги могут закипеть.
А вроде еще предохранитель есть на ЗЦ, мож его сначала посмотреть
Если не разберешься пиши, я реально на своей все сделал ( у меня не только накрылась сигналка, как оказалось накрылся блок отвечающий за ЦЗ, при этом нормально машина вставала на охрану, да он еще и пожег все замки разом- так уж неграмотно сигналку кто то поставил)

Читал форум, ответа на свой вопрос так и не нашел. Дело в том, что не открывает\не закрывает центральный замок с брелка. с ключа все отлично. Причем он умирал как-то постепенно, не с первого раза реагировал на нажатие кнопки на брелке, а тут уж совсем перестал реагировать. Батарейки менял в пульте, даже в двух пультах. Может кто знает или сталкивался с такой проблемой? S 80 1999г

Константин940

Vadimka

Постоянный участник сообщества

Alex44

Eskander

присоединюсь к теме. После того как в автомобиль лазили криворукие мастера-маляры, теперь что бы открыть- закрыть авто, приходиться вокруг него гулять, повторно нажимая кнопки. утомило просто жуть. может там антенна какая внутри отвалилась?