Волга 31029 не заводится причина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

И так: достался мне в наследство от отца автомобиль Газ 31029. И я конечно решил на нём ездить и не продавать. Машина стояла в гараже 3 года. Первое что я сделал купил аккумулятор. Притащил его в гараж и подключил. Но машина не завелась. Я нашёл через родственников человека, который хорошо разбирается в машинах. Он сказал, что надо много чего менять. Так как я не имел автомобиль и не разбираюсь совсем он согласился помочь. 1) Заменили цилиндр сцепления верхний 400р. (так как там что-то закисло и педаль не нажималась). 2) Заменили прокладки в бензонасосе. 70р(так как при подкачке бензина он начал течь). После этого машина О чудо. ЗАВЕЛАСЬ!. Но мой теперь уже новый друг сказал, что сильно стучат клапана. На следующий день я пришёл в гараж и попытался завести машину, но всё безуспешно. Я позвал друга, он открыл место (незнаю как называется эта летающая тарелка) где установлен воздушный фильтр и в одну из трубок налил бензина. Машина сразу завелась. Вот хотел помощи от Вас ребят может, кто знает, что это и в чём может быть проблема? И что дальше нужно менять в этой супер- машине.
Заранее спасибо!
У меня уже ушло денег на авто!
Аккумулятор (Varta 74A) 4600р.
цилиндр сцепления верхний 400р.
прокладки в бензонасосе. 70р.
Замена корпуса термостата и сам термостат 930р.
Чистка масленых каналов в двигателе 1500р.
Цилиндр сцепления нижний 400р.

Регулировать карбюратор? А как именно? Надо снимать и наверно вести мастеру который настроит? или это самому можно сделать на коленках?

если руки прямые и мозги соображают в этих вещах , то можно самому. но тебе лучше отвести мастеру. ну и проверить закрывается ли заслонка пускового устройства желательно. это надо вытащить "подсос" и посмотреть туда куда заливал твой друг бензин,там на левом отверстии должна быть закрыта заслонка.

zheka даже если всё работает, а УН нет то ДВС можно завести только в одном случае ( с буксира ) автор пишет - ьтр и в одну из трубок налил бензина. Машина сразу завелась. О чём это говорит , а что наливает бензин во впуск при вытягивании ручки подсоса ? офф топ правильно рука друга )))

Сегодня гляну заслонку я не обращал внимания.

ну как карбюраторщику то не знать? при вытягивании ручки - при закрытии заслонки при запуске обогощается смесь до таких пределов ,чтоб можно было завести холодный ДВС. а без работы УН можно и без буксира завести, повторюсь- главное чтоб закрывалась воздушная заслонка

Рич ДВС это я так подозреваю День Всех Святых . zheka при вытягивании ручки подсоса , приоткрывается ДЗ 1 СК тем самым нажимая кулачком на привод диафрагмы УН , которая в свою очередь впрыскивает порцию бензина в 1 СК через распылитель УН ( за место этого друг Рича лил бензин в ручную), если впрыска не будет то День Всех Святых не запустится , а то что там делает ВЗ это уже другой вопрос ;)

Короче такое дело вчера взял машину поехал в город поставил у тротуара, пошел по делам приходе и хрен там немогу завестись, даже с подсосом, думал кончился бензин, оказалось нет немного бенза еще есть, начал грешить на фильтр плачтмасовый который от бензинасоса идет такой маленький плачтмасовый, думал он забился решил поменять его когда менял проверял вроде бензин проходит с обеих сторон шланги, то бишь дело оказалось не в фильтре но все равно его поменял старый выбросил, пробовал педалькой в ручную раз 5 под качать все равно не заводится, даже не схватывает, думаю что делать теперт, может шланг который идет он бензинасоса в карбюратор проверить по откручивать хамуты и глянуть где бензин тормозит, ибо еще вчера снимал крышку с краба ну эту кастрюлю заглядывал туда во внутрь а другой человек жмакал педаль газа я смотрел туда там какая то штучка двигалась как клювик но бензин туда не поступал хотя слегка им попахивало, хз кароче че делать, что подскажете?

Комментарии 11

ребятки, я в шоке, машину завёл, залил бенза, покатался, отогнал в гараж, странная причина была. короче начал я откручивать все шланги которые идут в карб и проверять доходит туда бензин или нет, оказалось что все окей проходит, и с карбом точно не может быть проблем, решил я попробовать снять 4 синих шланга которые идут в двигло там где свечи, снял я их обратно всунул и вуаля машина завелась как не в чем небыло причем кажется с 1 раза, сел и уехал, мистика вобще. что теперь делать на что грешить? на электрику или на что? может свечи барохлят, может я где-то наехал в яму контакты отошли и все кирдык, что скажете?

а если бенз не поступает, то бывает шланги топливные внутри расслаиваются-такое сейчас какчество!

Вообще то искра бывает даже на пробитой катушке. Я на такое ловился. Поменял -завелась.

надо просто смотреть цвет искры. нормальная синего цвета, пробитая красного.

:) Блажен, кто верует… Если уж я накололся…
Ладно, и это пройдёт. )

Дело говорю… про цвет искры знаю с детства. Было мне лет 20, знакомый попросил его другу Волгу посмотреть. Уже неделю как стояла. Прихожу, там целый научный консилиум из соседей по гаражу. Уже четвёртый карб меняют и уже начали снимать радиатор, чтобы под лобовину(к распреду) залесть. беру в руку карб, подсоединяю к шлангам, проверяю насос ускоритель — льёт. Спрашиваю схватывает или нет движок, бензин-то из ускорителя поступает, значит должен… говорят, что вообще мёртво. Проверяю искру — красная. Советую поменять катушку. Тут весь консилиум на меня ополчился, мол какая разница, искра есть и всё… Хозяин смотрит на меня с недоверием, что там мнение пацана против 10 взрослых мужиков… Но всё-таки решает. Едим в другой гараж, там у него УАЗ таблетка, снимаем от туда катушку. когда откручиваю контакты, замечаю, что крышка катушки прокручивается. Я ему говорю, что эта катушка тоже скоро скончается. Приезжаем, ставим на место карб, катушку. Пока всё ставим, консилиум снова собирается и всё происходит под насмешки… Волга заводится с пол оборота. Под радостные визги радости хозяина консилиум тихо растворяется. Садимся, меня повезли домой. Проезжаем километра три — встала! Проверяю искру — красная. На улице уже темно. Пока хозяин пошёл за машиной, чтобы Волгу в гараж утащить. Я сижу в непонятках… как так и почему?! Минут через 5 до меня доходит, что в уазе катушка стоит вверх крышкой, а в волге вниз. Поэтому с крутящейся крышкой она в уазе ходила, а здесь масло вытекло. иду щупаю в темноте, точно всё в масле.
Вот такая история, была у человека одна машина сломана, после моего ремонта две… но главное, что человек остался доволен. Конечно-же он потом катушки поставил и всё было нормально.

Да нет, я верю. Просто, когда моя катушка "накрылась", искра была чуть послабее, но синяя.
А так то, с детства с техникой вожусь…а вот.накололся. Ничего! Зато машина, единственный раз на эвакуаторе покаталась. )))

Вообще в таких случаях проверяют наличие искры и наличие поступления бензина в цилиндр.Если чего то нет, то определяют виновника, дальше его замена и поехали. Если есть и то и другое, то нужно смотреть чтобы искра была вовремя т.е. в конце такта сжатия, по русски говоря смотреть настройки зажигания.А еще бывает оч. дохрена бенза, когда заливает свечи, виновник сего действия карбюратор. Короче смотреть надо.

Проверю искру, свечи думаю мог залить т.к. машину не заведешь пока раз 5 педаль газа в пол не двинешь, а может быть еще что бензин до карба не доходит?

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

все +10000000.
млм свечи сдохли.
реально надо дёргать. и разбираться. что-то не так. если всё вышеописанное в норме должна по любому завестись

ГАЗзззверь машина! и не ип..те мозг!
" . мы мечтаем кому куда хочется, ну а едем туда где нас ждут!" "Чайф" ну как-то так пока

И далее:проверь зажигание,а не наличие искры-эти два термина путать нельзя-разные вещи.Может трамблёр ослаб и повернулся,может пробой его крышки,бегунка,если есть хоть малейшее сомнение в качестве бензина,то смело лей в бак с поллитра(можно и больше,хуже не будет)спирта,или жидкость его заменяющую,типа Трояр.Только спирт начнёт работать в том случае,если машина постоит в тепле и вода с грязью в бензине оттает.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

В 402м двигателе, на расперед. валу стоит текстолитовая, иногда пластиковая, шестерня ГРМ. Она сделана из двух материалов, текстолитовая зубчатка сидит на металлической втулке. Вот соединение между этими материалами есть слабое место. Когда текстолит отслаивается и отходит от металла, текстолитовая зубчатая часть начинает постепенно смещаться по окружности. Это вызывает убегание зажигания в сторону опережения и появляется цокот клапанов, не смотря на то, что все зазоры в норме. В итоге в определенный момент текстолитовая часть срывается и проворачивается, так что распред. вал уже не проворачивается вообще. Для двигателя это не смертельно, клапана не гнутся и двигатель просто не заводится.

Роман 16 писал(а): В 402м двигателе, на расперед. валу стоит текстолитовая, иногда пластиковая, шестерня ГРМ. Она сделана из двух материалов, текстолитовая зубчатка сидит на металлической втулке. Вот соединение между этими материалами есть слабое место. Когда текстолит отслаивается и отходит от металла, текстолитовая зубчатая часть начинает постепенно смещаться по окружности. Это вызывает убегание зажигания в сторону опережения и появляется цокот клапанов, не смотря на то, что все зазоры в норме. В итоге в определенный момент текстолитовая часть срывается и проворачивается, так что распред. вал уже не проворачивается вообще. Для двигателя это не смертельно, клапана не гнутся и двигатель просто не заводится.

Т.е. это можно проконтролировать по движению клапанов. Или есть более точный метод диагностики этой проблемы?

serg6033 писал(а): И далее:проверь зажигание,а не наличие искры-эти два термина путать нельзя-разные вещи.Может трамблёр ослаб и повернулся,может пробой его крышки,бегунка,если есть хоть малейшее сомнение в качестве бензина,то смело лей в бак с поллитра(можно и больше,хуже не будет)спирта,или жидкость его заменяющую,типа Трояр.Только спирт начнёт работать в том случае,если машина постоит в тепле и вода с грязью в бензине оттает.

А можете подробно описать методу по диагностике зажигания, в последовательности шагов.

Трамблер на месте, он новый. Крышка целая, бегунок не проверял.

Во первых чтобы дернуться, надо машину из сугроба достать, и найти кем дергать. Да и не выход это, исправная машина должно итак заводиться.

а ты не пробовал бензин поменять?значит надо раскапывать и чтоб помогли тебе вдруг кто рядом живет!?или ждать тепла

Бензин сегодня вечером попробую поменять (если вечером время будет). Завести ее - это уже дело принципа.

на моей просто воздушная заслонка не закрывалась до конца . градусов до- 15 еще кое как заводилась а когда ниже. крутишь стартер а мотор даже не схватывает . снял воздухан отрегулировал заслонку . завелась с полтыка. вот такие дела

Я ее победил не без помощи квалифицированного соседа. Оказалось всего лишь сдох добавочный резистор (вариатор). Попутно выработалась схема проверки машины, может кому пригодится:
1) Вытаскиваем подсос, смотрим чтобы заслонка полностью закрылась и смотрим чтобы она имела небольшой ход для открывания.
2) Пробуем завести, желательно чтобы кто-то смотрел на заслонку, в момент старта она должна приоткрываться, если не приоткрывается - менять диафрагму в крышке карбюратора которая за открытие отвечает
3) Проверяем ускорительный насос в карбюраторе для чего смотрим в карбюратор на носик ускорительного и дергаем рычаг акселератора
4) Крутим двигатель хотя бы секунд 20 и подкачиваем педалью
5) Если запуск не удался, выворачиваем свечи и смотрим сырые или нет, если нет то переходим к следующему пункту если сырые, то проблема в зажигании
6) Заливаем шприцом в обе камеры по 5 кубиков бензина и пробуем завести. Затем выворачиваем свечи и смотрим сырые или нет, если нет то снимаем карбюратор и на чистку и промывку если сырые, то проблема в зажигании.

Если проблема в зажигании:
1) Стандартная схема описана везде, не буду дублировать, единственное что добавлю, в случае если полетел добавочный резистор, то искра при кручении стартером будет. На небольшое время можно замкнуть все контакты в одном месте и попробовать завестись. Но не рекомендую ездить на такой схеме, спалите катушку зажигания. Правда это относится к старым волгам в 13 коммутатором, на 131 добавочный резистор можно исключить, а + и К замкнуть.

PS: данная схема позволяет определить неисправность в 90% случаев, однако в это не включены проблемы с плохим или отсутствующим бензином или сбитой фазой газораспределения.

Кстати забыл добавить - улучшить запуск во время сильных морозов помогает уменьшение зазора воздушной заслонки, который возникает при старте при полностью закрытой заслонке.

[quote="wakhsavior"]Я ее победил не без помощи квалифицированного соседа. Оказалось всего лишь сдох добавочный резистор (вариатор). Попутно выработалась схема проверки машины, может кому пригодится:

4) Крутим двигатель хотя бы секунд 20 и подкачиваем педалью

если я так на своей сделаю..то она у меня в жизни не заведеться. на моей газ вообще трогать нельзя.

Заводят х. й за щеку, а двигатель запускают.

wakhsavior писал(а): Я ее победил не без помощи квалифицированного соседа. Оказалось всего лишь сдох добавочный резистор (вариатор). Попутно выработалась схема проверки машины, может кому пригодится:

4) Крутим двигатель хотя бы секунд 20 и подкачиваем педалью

если я так на своей сделаю..то она у меня в жизни не заведеться. на моей газ вообще трогать нельзя.

Если она сразу не завелась, то чуда ждать не приходится, а это делается для того, чтобы определить, поступает ли бензин в камеру сгорания, чтобы локализовать проблему.

не взаимосвязанные вещи. тем более если клапана прогорели - заводиться не будет в принципе

Газ зря сняли. А так, раз ездит, значит клапана на месте. 4021 вполне себе кушает 92-ой, и даже 95-ый. Правда вёдрами.

сейчас конечно скажут, что лучше него ничего не изобрели. Но моё мнение - этот карбюратор полный фуфел. ДААЗ-4178 удобнее и проще. И в тысячу раз надежнее.

Как заглохла посмотрите искру. Может в трамблёре провод отваливается-снимите крышку и осторожно потяните (легонько) за проводки. Может вообще +на коммутатор пропадает-лампочкой контролькой посмотрите.

@fraga, у пропана октановое число намного выше бензина, из-за этого воспламеняется он позже и, соответственно, догорает уже на такте выпуска, тем самым сжигая клапана. Разве не так?
Свечи сухие.

@Медвежуть, так оно и было в общем то. Очень благодарен этому форуму за идею с замыканием "+" и "Д" на коммутаторе. Искры с катушки не было совсем. И это на новом коммутаторе! Правду говорят, что ульяновский(468 332 008 АНАЛОГ 131.3734) – полное говно. Поставил обратно старый, г. Рязань, производства 2008 года, искра появилась, машина завелась и поехала. Искра оранжевая, но бьёт на 20 мм исправно, так что в замене коммутатор не нуждается, наверное.

@Медвежуть, да даже если и переливает, там же регулировать нечего. Жиклёры все с заводской тарировкой, сравнивал со схемой. Насос теперь поставил ПЕКАР, посмотрим.

И раз уж создал тему, задам ещё вопрос. Есть проблема в том, что чем позже стоит зажигание, тем стабильнее работает двигатель, в самом позднем положении – лучше всего, стабильно держит холостой и отзывается на педаль без провалов. Но при скидывании газа наблюдаются хлопки в глушитель. Да и если делать раньше, то всё равно стреляет в глушитель, но ещё и в карбюратор при резком нажатии на газ с холостого хода. Зажигание повторно пробовал выставлять буквально на днях. Метки на шкиве соответствуют ВМТ 1-го цилиндра. Трамблёр по красной метке. Есть, конечно, предположение, что привод трамблёра стоит на один зуб раньше, но снимать его очень не хочется. Могут ли быть ещё какие-то причины?

@rogatiy, это называется сгорел встроенный вариатор причина в следующем, по левому борту есть чёрная коробочка в которой установлены два предохранителя. Там часто ослабляются гайки крепления проводов, особенно когда вместо плавких предохранителей устанавливают проволоку.

По поводу хлопков в глушителе, проверь компрессию в каждом цилиндре. Если нормальная отрегулируйте зазоры клапанов.

__________________
Войны нельзя избежать, ее можно лишь отсрочить - к выгоде вашего противника.

@ЮВОЛГАРЬ, речь про то, что выделено стрелочкой? Да, вместо предохранителя кусок провода, но там всё надёжно затянуто, только на днях туда лазил посмотреть. На раскиданные провода не обращайте внимание, это я разбирался в проводке.

@rogatiy, совершенно верно. Если не хотите пожара замените проволоку на плавкие предохранители. Снимите коробку и проверьте нет ли под ней касания контактами брызговика от вибрации.

__________________
Войны нельзя избежать, ее можно лишь отсрочить - к выгоде вашего противника.

враки технически неграмотных людей, которые против ГБО. Если зажигание выставлено правильно, всё сгорает как надо

Вот именно, у меня на одном авто ГБО стоит года с 1995 го (бензина даже не нюхала за это время, и когда была необходимость доехать на бензине, выяснилось что диафрагмы на бензанососе в труху) на втором чуть позже. И бегают машики до сих пор.

Так вот я как раз таки сомневаюсь, что прежний владелец заморачивался с выставлением зажигания. Мб плохо думаю конечно.
Проехал сегодня 140 км со старым коммутатором, всё отлично. Всем спасибо. Надо бы такой же найти и кинуть прозапас.
Нижеследующий вопрос про зажигание всё также актуален. Расход при этом порядка 16 литров на сотню, т.е. более-менее нормальный.

если при скорости 40 резко нажать на газ то появятся незначительная детонация значит зажигание установлено правильно.если детонация значительна то ранее если нет то позднее.

Привет! Не совсем так. Чем выше октановое число, тем ДОЛЬШЕ горит топливо. По этой причине приходится ставить зажигание раньше. Поскольку газ горит дольше, он дольше нагревает, в том числе и клапана. Удачи.

Привет! То, что на блоке написано "4021" ещё не значит, что дв-ль под 80-й бензин! Надо замерить высоту ГБЦ (98мм для 80, 94мм для 92).Замерять со стороны свечей, спереди. Удачи.

Комментарии 11

а если бенз не поступает, то бывает шланги топливные внутри расслаиваются-такое сейчас какчество!

Вообще то искра бывает даже на пробитой катушке. Я на такое ловился. Поменял -завелась.

надо просто смотреть цвет искры. нормальная синего цвета, пробитая красного.

🙂 Блажен, кто верует… Если уж я накололся…
Ладно, и это пройдёт. )

В этой статье вы найдёте:

Признаки:

1. Стартер крутит двигатель, но запуск не происходит. Машина не схватывает.
2. Стартер не крутит.
3. Стартер крутит, двигатель схватывает, но не заводится.
4. Двигатель заводится и глохнет.

В сущности, для карбюраторного двигателя существует лишь два препятствия для успешного запуска: нечему гореть или нечем поджечь… Конечно с автомобилями ГАЗ бывают и чисто мистические случаи, но их мы пока рассматривать не станем. То есть, нам нужно убедиться в том, что топливо подается и искра наличествует.
Топливо
Начните поиск неисправности с самых простых и банальных вещей. Проверьте наличие бензина в баке, на автомобилях ГАЗ 20, ГАЗ 21 и ГАЗ 24, для этого имеется специальная пробка с мерной линейкой в баке. Внимательно осмотрите топливопровод на предмет сильных протечек и соскочивших шлангов (поверьте, такое бывает с уже немолодыми автомобилями).
● Проверьте подачу топлива насосом. Для этого достаточно отсоединить магистраль от карбюратора и покачать рычаг ручной подкачки топлива на корпусе насоса. При исправном насосе, вы получите очень мощную струю, так, что заранее вставьте топливопровод в какую-либо емкость. Если струи нет, значит неисправен насос или забита магистраль. Отсоедините насос от приемной магистрали и попробуйте, будет ли он качать топливо из емкости. Неисправный насос нужно отремонтировать или заменить. Ремонт бензонасоса для автомобилей ГАЗ, мы рассмотрим в отдельном материале.

● Если бензонасос оказался исправным, но топливо из магистрали не подает, переходим к топливному баку. Бензобаки на легковых автомобилях ГАЗ, располагаются под кормой (кроме модификаций ГАЗ 3102 с баком за спинкой заднего дивана), Здесь нам нужно проверить состояние топливоприемника. За годы эксплуатации могла забиться его сетка или обломиться сама трубка заборника. Также в холодное время года, на дне бака образовывается лед, который может препятствовать забору топлива.
● Если с заборником топлива все в порядке, но оно не доходит до бензонасоса, вероятно проблему нужно искать в топливопроводе. Внимательно осмотрите его на предмет протечек и пережатостей. Если в магистрали имеются вставки из резиновых шлангов, проверьте, не разбухли ли шланги от времени и агрессивной среды. Также в трубке могла замерзнуть вода, попавшая в нее из бака. Разморозить магистраль вам поможет фен, но обращайтесь с ним очень аккуратно, как вы понимаете, бензин не любит беспечных.
● Вскройте фильтр тонкой очистки топлива. Штатно автомобили Волга, комплектовались разборным фильтром. Открутив его стаканчик вы обнаружите сетчатый или керамический фильтрующий элемент. Возможно, он забит или обмерз.
● Проверьте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. На карбюраторах типа К22, К124, К129 для этого имеется контрольное окошечко. На более современных карбюраторах вам придется снять верхнюю крышку.
● Проверьте, не залипает ли игла в поплавковой камере.
● Продуйте жиклеры.

Зажигание

Важно:

P.S. Не забудьте осмотреть все секретные противоугонные хитрости, сделанные еще предыдущим владельцем машины, такие как: потаенные тумблеры в цепи зажигания, электромагнитные клапаны на бензомагистрали или выключатели массы.

Если вы заметили неточность или хотели бы дополнить материал, пишите в комментарии.

Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

проблемы с подачей топливаПроверьте топливную системупроблемы с механикой (то есть, с самим двигателем)Проведите диагностику двигателя

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Проблемы в системе зажигания

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
проблемы с подачей топлива;
проблемы с электрикой;
проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.
Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Технические характеристики ГАЗ 31029 в кузове 4 дв. седан с двигателем 100 л.с, выпускавшихся c 1992 г. по 1997 г.

Читайте также: