Водитель производил ремонт системы питания проверяя работу бензонасоса
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ К ЦИКЛУ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
Несчастный случай (НС) – происшествие, вызвавшее травмирование человека в результате непродолжительного действия, часто мгновенно, без умышленного действия пострадавшего и (или) другихлюдей.
В зависимости от характера выполняемого действия и места НС бывают на производстве, при следовании к месту работы или с работы (не на предоставленном работодателем транспорте)и вбыту.
Цикл практических занятий включает вопросы, связанные с НС на производстве, в том числе расследование НС, обязательное социальное страхование от НС случаев на производстве и профессиональных заболеваний и возмещение ущерба пострадавшему или членам его семьи при смертельном исходесогласносхемам(рис1,2).
Рис. 1. Последовательность рассматриваемых вопросов
Компенсация утраты тру-
Пенсия по старости
Пенсия по инвалид-
уход, транспорт, сонатор-
Пенсия по случаю
но-курортное лечение и
т.д.); Оплата больничных
Рис. 2. Существующая модель возмещения ущерба, причиненного работнику увечьем или повреждением здоровья на производстве
2. РАССЛЕДОВАНИЕ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ
2.1. Общие положения
Случаи, происшедшие с работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя, при исполнении ими трудо-
вых обязанностей и работ по заданию организации или работодателя – физи-
ческого лица, относятся к НС на производстве .
Расследуются и подлежат учету как НС на производстве: травма, в том числе нанесенная другим лицом; острое отравление; тепловой удар; ожог;
обморожение; утопление; поражение электрическим током, молнией, излуче-
нием; укусы насекомых и пресмыкающихся; телесные повреждения, нанесен-
ные животными; полученные в результате взрывов, аварий, разрушения зда-
ний, сооружений и конструкций, стихийных бедствий и других чрезвычайных ситуаций, повлекшие за собой необходимость перевода работника на другую работу, временную или стойкую утрату трудоспособности либо смерть работ-
ника, если они произошли(рис. 2);
а) в течение рабочего времени на территории организации или вне ее
(включая установленные перерывы), а также во время, необходимое для при-
ведения в порядок орудий производства, одежды и т.п. перед началом или по окончании работы, а также при выполнении работ в сверхурочное время, вы-
ходные и праздничные дни;
б) при следовании к месту работы или с работы на предоставленном ра-
ботодателем транспорте либо на личном транспорте в случае использования указанного транспорта в производственных целях по распоряжению работо-
дателя (его представителя) либо по соглашению сторон трудового договора;
в) при следовании к месту служебной командировки и обратно;
г) при следовании на транспортном средстве в качестве сменщика во вре-
мя междусменного отдыха (водитель сменщик на транспортном средстве,
проводник или механик рефрижераторной секции в поезд и т.п.);
д) при работе вахтово-экспедиционным методом во время междусменно-
го отдыха, а также при нахождении на судне в свободное от вахты и судовых работвремя;
е)при привлечении работника в установленном порядке к участию в лик-
видации последствий катастрофы, аварии и других чрезвычайных происше-
ствий природного и техногенного характера;
ж)при осуществлении действий, не входящих в трудовые обязанности
работника, но совершаемых в интересах работодателя или направленных на
предотвращение аварии или несчастного случая.
НС по тяжести подразделяются следующимобразом:
• легкий, характеризующийся расстройством здоровья у пострадавшего
с временной утратой трудоспособности продолжительностью до 60 дней,
либо потеря профессиональной трудоспособности менее 20%[41].
• тяжелый; решение о тяжести принимается бюро медикосоциальной экспертизы(МСЭ);
• групповой, если пострадавших два и более человек вне зависимости от тяжести;
• смертельный, если пострадавший умирает на месте происшествия ли-
бо в другом месте, при условии, что травма явилась причинойсмерти.
включая групповые, тяжелые, смертельные травмы, работодатель (его представитель) обязан немедленно организовать первую помощь постра-
давшему и при необходимости доставку его в учреждение здравоохране-
ния, принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной ситуации и воздействия травмирующих факторов на других лиц. Далее ра-
ботодатель (его представитель) должен немедленно проинформировать о НС на производстве родственников пострадавшего, а также соответст-
вующие органы и оценить степень и характер опасности происшествия, а
также возможные последствия травмы и определить круг лиц, которые должны принять участие в расследовании НС.
В общем виде обязанности работодателя при подготовке к расследо-
ванию заключаются в следующем:
а) сохранить до прибытия комиссии по расследованию место и обста-
б) составить протокол осмотра (схему) места происшествия с указани-
ем точного расположения пострадавшего, оборудования, механизмов до и после НС;
в) произвести фотографирование или видеосъемку места происшествия.
Для расследования НС на производстве работодатель создает комис-
сию в составе не менее 3 человек. В состав комиссии для расследования легкого несчастного случая включаются: специалист по охране труда;
представитель работодателя; представитель профсоюзного органа или иного уполномоченного работниками представительного органа, уполно-
моченный по охране труда. Комиссию возглавляет работодатель или упол-
номоченный им представитель.
Для расследования групповых, тяжелых и смертельных НС на произ-
водстве в комиссию, кроме лиц, указанных выше, включаются: государст-
венный инспектор по охране труда, представители органа исполнительной власти субъекта РФ или органа местного самоуправления (по согласова-
нию), представитель территориального объединения организаций проф-
союзов. Работодатель образует комиссию и утверждает ее состав. Возглав-
ляет комиссию государственный инспектор по охране труда. По требова-
нию пострадавшего (в случае смерти пострадавшего – его родственников)
в расследовании НС может принимать участие его доверенное лицо).
Целью расследования является выявление причин НС; разработка ме-
роприятий для предотвращения подобных происшествий в будущем.
Комиссия обязана расследовать обстоятельства и причины легкого НС на производстве в течение 3 дней, тяжелого, смертельного и группо-
вого – в течение 15 дней.
Комиссия собирает объяснительные записки с пострадавших, оче-
видцев и необходимые документы, осматривает место происшествия. В
результате расследования оформляется акт формы Н-1. В акте по форме Н-1 должны быть подробно изложены обстоятельства и причины НС на производстве, указаны лица, допустившие нарушения требований по ох-
ране труда. Комиссия определяет меры по устранению причин и преду-
преждению НС на производстве.
Основными причинами НС на производстве являются:
1) износ основных фондов машин и производственного оборудования,
низкий технический уровень используемых технологий; 2) конструктивные недостатки оборудования, оградительных, преду-
предительных устройств защиты от травм; неисправность зданий, соору-
жений, их элементов, дорог и т.п.; 3) условия труда, не соответствующие нормам, неиспользование
средств индивидуальной защиты;
4) недостаточное финансирование мероприятий по обеспечению безо-
пасности и отсутствие социально-экономического механизма стимулиро-
5) низкая производственная культура, социальная активность населения
и профессиональная подготовка операторов, отсутствие надзора за произ-
водством работ; 6) нарушения технологической и производственной дисциплины, не-
удовлетворительная организация труда; 7) снижение ответственности, требовательности и контроля за соблю-
дением норм и правил по обеспечению безопасности на производстве; 8) несоблюдение режимов труда, отдыха и недостаточное медицин-
ское обслуживание работников; 9) недостаточная степень развития нормативно-правовой базы, сис-
тем учета, отчетности, расследования и экспертизы аварий, сертифика-
ции и лицензирования технических средств и другие.
Для устранения причин НС, сохранения жизни и здоровья работни-
ков в процессе трудовой деятельности разрабатываются правовые, соци-
ально-экономические, организационно-технические, санитарно-
гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.
2.2. Методические указания к практическому занятию
Проведите расследование НС, описания которых приведе-
ны в таблице 1, при этом:
1) определите тип НС по характеру выполняемого действия и месту;
2) определите тяжесть НС (Приложение 1);.
3) укажите причины НС (Приложение 2);
4) укажите название нормативно-технической документации и пунк-
ты, которые необходимы для расследования (Приложение 2);
5) предложите мероприятия по предупреждению подобных НС в будущем.
6) пример оформления отчета приведен в таблице 2.2.
Исходные данные к практическому занятию
Рабочий механического цеха при обработке вала на шлицефрезерном полу-
автоматическом станке, не дождавшись до конца цикла обработки детали
автоматической остановки станка, потянулся за инструментом, который
обычно держал на делительной бабке станка, при этом не учел, что у станка
нет ограждения рабочей зоны. В результате этого крепежный болт поводко-
вого хомутика, который выступал примерно на 25 мм из корпуса оправки,
зацепился за карман рабочей куртки, начал наматывать ее на вращающуюся
деталь и увлек за собой рабочего. Станок был выключен подбежавшими ра-
бочими, а пострадавшего доставили в больницу, где поставили диагноз
травма левой руки, перелом плечевой кости, шок IV стадии. Потеря трудо-
способности - 80 дней.
При производстве работ по прокладке коммуникаций, из-за отсутствия пе-
рил на переходном мостике через траншею, рабочий поскользнулся после
дождя на мостике и упал в траншею, получив повреждения кожного покрова
(царапины и ссадины). После обращения в медпункт и оказания помощи во-
Водитель производил текущий ремонт автомобиля КамАЗ-5320. Заливая
масло в рулевой усилитель, стоял на колесе автомобиля, оступился, в ре-
зультате падения травмировал левую руку. Потеря трудоспособности – 32
4 Мастер цеха, находясь в своем кабинете, курил сигарету. На нем была спецодежда из сукна. Вдруг распахнулась дверь, и вбежавший рабочий сообщил, что в одном из отделений цеха появился сильный запах серного эфира. Мастер начал гасить сигарету о стол, при этом крупинка горящего табака попала на суконную куртку, которая стала тлеть. Мастер вместе с рабочим побежал в отделение, где уже образовалась взрывоопасная смесь паров с воздухом. От тлеющей одежды произошел взрыв. Мастер и рабочий получили ожоги II степени с площадью поражения более 40 %. Потеря трудоспособности – 85 и 70 дней.
5 В процессе исправления дефектов литья бригадир, не обученной смежной профессии слесаря-сборщика и не проинструктированной по приемам безопасной работы, вытачивал трещину корпуса балансира ручной пневматической шлифовальной машинкой ИП-2015. Пневмошлифовалъная машинка не была оборудована защитным кожухом, В процессе обработки шлифовальный круг разорвался и его осколок травмировал бригадира, в результате чего он получил ушиб головного мозга средней степени тяжести.
Потеря трудоспособности - 24 дня.
6 После окончании покрасочных работ при отделке помещения столяр приступил к установке замков и фурнитуры. В результате отравлении парами краски через 4 часа потерял сознание и был доставлен в отделение больницы с признаками отравления. Черед 3 дня был выписан из больницы.
7 Водитель производил ремонт системы питания. Проверяя работу бензонасоса, чтобы исключить попадание бензина из стартер, подложил тряпку. После окончания ремонтных работ водитель завел автомобиль, произошло возгорание тряпки от двигателя. При тушении пожара водитель получил ожоги рук.
Потеря трудоспособности 48 дней.
8 Перед окраской кабины трактора проводилось обезжиривание внутренней поверхности каркасе кабины салфетками, смоченными растворителем. Растворитель находился в ведре внутри каркаса кабины. С места проведения электросварочных работ прилетела искра, от которой воспламенилась салфетка и пол кабины. При выходе из кабины маляр в спешке опрокинула ведро с растворителем, что привело к большому распространению пламени и возгоранию спецодежды.
В результате маляр получила ожог III степени (65 % кожного покрова) и умерла в больнице.
9 На токарном станке токарь выполнял обточку наружной поверхности заготовки. Обработка заготовки сопровождалась образованием сливной стружки. В технологический процесс обработки не были заложены способы придания стружке безопасной формы, поэтому во время обработки стружку намотало на резцедержатель. Станочник стал снимать стружку с резцедержателя при включенном оборудовании. В момент удаления стружки получил тяжелую травму лица, защитные устройства на станке отсутствовали.
Потеря трудоспособности – 64 дня.
10 Доярка после побелки стен коровника на ферме решила перед уходом выстирать халат, в котором работала. В подсобном помещении, где был бетонный пол, она открыла кран и начала полоскать халат под сильной струей воды. На кран был надет резиновый шланг, вода попадала на корпус электронагревательной панели, которая находилась вблизи крана. В какой-то момент доярка случайно коснулась корпуса панели и была смертельно поражена электрически током.
Как выяснилось, электронагревательная панель с напряжением 220 В эксплуатировалась более 10 лет, в результате чего изоляция нагревательного элемента разрушилась и металлический корпус оказался под напряжением. О поломке обогревателя в течение 4 месяцев поступали жалобы заведующему, но они остались без внимания.
11 Механик производил замену амортизатора на легковом автомобиле. Подняв автомобиль на нужную высоту с помощью домкрата, он подставил под корпус автомобиля шлакоблок, не подложив под колеса противооткатные башмаки. Затем снял домкрат и залез под автомобиль. Через 5 минут мимо проходил слесарь и случайно облокотился на автомобиле, в результате чего автомобиль покатился и шлакоблок, подпиравший его, упал. Механик был травмирован опустившимся автомобилем и доставлен в больницу с переломом ключицы, ребер и сильными ушибами, Потеря трудоспособности – 80 дней.
12 При монтаже наружных стеновых панелей на строительстве школы монтажник и сварщик приступили к установке их в проектное положение без использования распоров и упоров. В результате плохого крепления закладкой детали в плите панель упала. Сварщик и монтажник с переломами доставлены в больницу, где пролежали 1,5 месяца.
Водитель производил ремонт системы питания. Проверяя работу бензонасоса, чтобы исключить попадание бензина на стартер, положил тряпку. После окончания ремонтных работ водитель за-вел автомобиль, произошло возгорание тряпки от двигателя. При тушении пожара водитель получил ожоги рук. Потеря трудоспособности – 48 дней МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К РЕШЕНИЮ ЗАДАЧИ При расследовании укажите: 1) тип несчастного случая по характеру выполняемого действия и месту; 2) тяжесть несчастного случая; 3) состав комиссии для расследования данного несчастного случая; 4) сроки расследования; 5) причины происшедшего несчастного случая; 6) мероприятия по предупреждению подобных несчастных случаев в будущем; 7) формы и размеры оплаты несчастного случая.
Нужно полное решение этой работы?
Решение
Тип несчастного случая по характеру выполняемого действия и месту: на производстве.
2)По характеру тяжести: тяжелый.
3) При расследовании тяжелого НС в состав комиссии включаются:
специалист по охране труда или лицо, назначенное ответственным за организацию работы по охране труда приказом (распоряжением) работодателя;
представитель работодателя;
представитель выборного органа первичной профсоюзной организации или иного представительного органа работников, уполномоченный по охране труда.
государственный инспектор труда;
представитель органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органа местного самоуправления (по согласованию);
представитель территориального объединения организаций профсоюзов;
при расследовании указанных НС с застрахованными – представитель исполнительного органа страховщика (по месту регистрации работодателя в качестве страхователя).
Комиссию возглавляет должностное лицо федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на проведение федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права[1].
Состав комиссии утверждается приказом (распоряжением) работодателя.
4)Расследование тяжелого НС проводится комиссией в течение 15 дней.
5)Возможные причины происшедшего несчастного случая.
Причина НС – человеческий фактор, человек забыл о тряпке и завел двигатель.
Для исключения других НС необходимо водителю пользоваться
ПОТ РМ-027-2003 Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте.
6)Предлагаемые мероприятия по предупреждению подобных НС в будущем:
- изучить ПОТ РМ-027-2003 Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте;
- проведение всех видов инструктажей.
7)Работнику полагается компенсация
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. Существуют три вида выплат:
Согласно со ст.9 [2], пособие по временной нетрудоспособности в связи с несчастным случаем на производстве или профессиональным заболеванием выплачивается за весь период временной нетрудоспособности застрахованного до его выздоровления или установления стойкой утраты профессиональной трудоспособности в размере 100 процентов его среднего заработка.
Максимальный размер пособия по временной нетрудоспособности в связи с несчастным случаем на производстве или профессиональным заболеванием за полный календарный месяц не может превышать четырехкратный максимальный размер ежемесячной страховой выплаты.
Таблица 2
Форма представления отчета
Тип НС
по характеру
выполняемого
действия
и тяжести НС Состав
комиссии, срок
расследования Причины НС Порядок извещения о несчастном случае № и название нормативно-технической документации Извлечения из нормативно-технической
документации Мероприятия
по предупреждению НС
Тяжелый При расследовании тяжелого НС в состав комиссии включаются:
специалист по охране труда или лицо, назначенное ответственным за организацию работы по охране труда приказом (распоряжением) работодателя;
представитель работодателя;
представитель выборного органа первичной профсоюзной организации или иного представительного органа работников, уполномоченный по охране труда.
государственный инспектор труда;
представитель органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органа местного самоуправления (по согласованию);
представитель территориального объединения организаций профсоюзов;
при расследовании указанных НС с застрахованными – представитель исполнительного органа страховщика (по месту регистрации работодателя в качестве страхователя)
Проведите расследование НС, описания которых приведены в табл. 1, при этом:
2) определите тяжесть НС (см. раздел 1);
4) укажите нормативно-техническую документацию и пункты из неё, которые необходимы для расследования (см. раздел 4);
5) укажите причины НС (см. разделы 2 и 3);
6) предложите мероприятия по предупреждению подобных НС
в будущем.
Пример оформления отчета приведен в табл. 2.
Исходные данные к практическому занятию
| Ва-ри-ант | Описание несчастного случая |
| 1 | Рабочий механического цеха при обработке вала на шлицефрезерном полуавтоматическом станке, не дождавшись до конца цикла обработки детали автоматического останова станка, потянулся за инструментом, который обычно держал на делительной бабке станка, при этом не учел, что у станка нет ограждения рабочей зоны. В результате этого крепежный болт поводкового хомутика, который выступал примерно на 25 мм из корпуса оправки, зацепился за карман рабочей куртки, начал наматывать ее на вращающуюся деталь и увлек за собой рабочего. Станок был выключен подбежавшими рабочими, а пострадавшего доставили в больницу, где поставили диагноз: травма левой руки, перелом плечевой кости, шок IV стадии. Потеря трудоспособности – 80 дней |
| 2 | При производстве работ по прокладке коммуникаций, из-за отсутствия перил на переходном мостике через траншею, рабочий поскользнулся после дождя на мостике и упал в траншею, получив повреждения кожного покрова (царапины и ссадины). После обращения в медпункт и оказания помощи возобновил работу |
| 3 | Водитель производил текущий ремонт автомобиля КамАЗ-5320. Заливая масло в рулевой усилитель, стоял на колесе автомобиля, оступился, в результате падения травмировал левую руку. Потеря трудоспособности – 32 дня |
| 4 | Мастер цеха, находясь в своем кабинете, курил сигарету. На нем была спецодежда из сукна. Вдруг распахнулась дверь, и вбежавший рабочий сообщил, что в одном из отделений цеха появился сильный запах серного эфира. Мастер начал гасить сигарету о стол, при этом крупинка горящего табака попала на суконную куртку, которая стала тлеть. Мастер вместе с рабочим побежал в отделение, где уже образовалась взрывоопасная смесь паров с воздухом. От тлеющей одежды произошел взрыв. Мастер и рабочий получили ожоги II степени с площадью поражения более 40%. Потеря трудоспособности – 85 и 70 дней |
Продолжение табл. 1
| Ва-ри-ант | Описание несчастного случая |
| 5 | В процессе исправления дефектов литья бригадир, необученный смежной профессии слесаря-сборщика и не проинструктированный по приемам безопасной работы, вытачивал трещину корпуса балансира ручной пневматической шлифовальной машинкой ИП-2015. Пневмошлифовальная машинка не была оборудована защитным кожухом. В процессе обработки шлифовальный круг разорвался и его осколок травмировал бригадира, в результате чего он получил ушиб головного мозга средней степени тяжести. Потеря трудоспособности – 24 дня |
| 6 | После окончания покрасочных работ при отделке помещения столяр приступил к установке замков и фурнитуры. В результате отравления парами краски через 4 часа потерял сознание и был доставлен в отделение больницы с признаками отравления. Через 3 дня был выписан из больницы |
| 7 | Водитель производил ремонт системы питания. Проверяя работу бензонасоса, чтобы исключить попадание бензина на стартер, положил тряпку. После окончания ремонтных работ водитель завел автомобиль, произошло возгорание тряпки от двигателя. При тушении пожара водитель получил ожоги рук. Потеря трудоспособности – 48 дней |
| 8 | Перед окраской кабины трактора проводилось обезжиривание внутренней поверхности каркаса кабины салфетками, смоченными растворителем. Растворитель находился в ведре внутри каркаса кабины. С места проведения электросварочных работ прилетела искра, от которой воспламенилась салфетка и пол кабины. При выходе из кабины маляр в спешке опрокинула ведро с растворителем, что привело к большому распространению пламени и загоранию спецодежды. В результате этого маляр получила ожоги III степени (65% кожного покрова) и умерла в больнице |
| 9 | На токарном станке токарь выполнял обточку наружной поверхности заготовки. Обработка заготовки сопровождалась образованием сливной стружки. В технологический процесс обработки не были заложены способы придания стружке безопасной формы, поэтому во время обработки стружку намотало на резцедержатель. Станочник стал снимать стружку с резцедержателя при включенном оборудовании. В момент удаления стружки получил тяжелую травму лица, защитные устройства на станке отсутствовали. Потеря трудоспособности – 64 дня |
Продолжение табл. 1
| Ва-ри-ант | Описание несчастного случая |
| 10 | Доярка после побелки стен коровника на ферме решила перед уходом выстирать халат, в котором работала. В подсобном помещении, где был бетонный пол, она открыла кран и начала полоскать халат под сильной струей воды. На кран был надет резиновый шланг, вода попадала на корпус электронагревательной панели, которая находилась вблизи крана. В какой-то момент доярка случайно коснулась корпуса панели и была смертельно поражена электрически током. Как выяснилось, электронагревательная панель с напряжением 220 В эксплуатировалась более 10 лет, в результате чего изоляция нагревательного элемента разрушилась и металлический корпус оказался под напряжением. На обогреватель в течение 4 месяцев поступали жалобы заведующему, но они остались без внимания |
| 11 | Механик производил замену амортизатора на легковом автомобиле. Подняв автомобиль на нужную высоту с помощью домкрата, он подставил под корпус автомобиля шлакоблок, не подложив под колеса противооткатные башмаки. Затем снял домкрат и залез под автомобиль. Через 5 минут мимо проходил слесарь и случайно облокотился на автомобиль, в результате чего автомобиль покатился и шлакоблок, подпиравший его, упал. Механик был травмирован опустившимся автомобилем и доставлен в больницу с переломом ключицы, ребер и сильными ушибами. Потеря трудоспособности – 80 дней |
| 12 | При монтаже наружных стеновых панелей на строительстве школы монтажник и сварщик приступили к установке их в проектное положение без использования распоров и упоров. В результате плохого крепления закладной детали в плите панель упала. Сварщик и монтажник с переломами доставлены в больницу, где пролежали 1,5 месяца. Им обоим установили инвалидность II-й группы |
| 13 | При работе пресса отштампованная деталь застряла в матрице, которая по своей конструкции не обеспечивала выталкивание отштампованной детали. Прессовщица не была обучена безопасным приемам выполнения операции, поэтому для продолжения работы она решила убрать деталь из штампа. При этом прессовщица случайно нажала на педаль включения пресса, т.к. ножная педаль не имела ограждения. В этом момент левая рука работницы была в опасной зоне, но отключения пресса не произошло в связи с отсутствием блокировки безопасности. В результате прессовщица получила травму руки (инвалидность II-й группы) |
Продолжение табл. 1
| Ва-ри-ант | Описание несчастного случая |
| 14 | Водитель, работая на линии на закрепленном за ним автобусе, заехал на территорию ПАТП, чтобы долить воды в радиатор. При открытии пробки радиатора произошел выброс пара. Водитель получил ожог лица, грудной клетки и живота. Потеря трудоспособности – 42 дня |
| 15 | В цехе химического предприятия ремонтировали трубопровод с применением ацетиленовой сварки. В отделении, где проводились работы, было несколько емкостей с моногидратом серной кислоты и свободная емкость с открытым штуцером. В свободной емкости, которая не эксплуатировалась в течение нескольких лет, раньше тоже хранился моногидрат. Чтобы было удобнее сваривать ремонтируемый трубопровод, сварщик встал на эту емкость. Во время сварки искра через открытый штуцер на крышке попала в емкость. Раздался взрыв, сорвало крышку, на которой стоял сварщик. Он получил черепно-мозговую травму, от которой скончался в больнице |
| 16 | Во время работы по демонтажу лесов из двери первого этажа строящегося здания, находившегося в зоне разбираемого участка лесов, вышел монтажник и был травмирован отлетевшей деревянной доской. Работник был доставлен в больницу с вывихом плеча. Потеря трудоспособности – 10 дней |
| 17 | Водитель привез на закрепленном за ним автомобиле лесоматериал на строительный участок. Грузчики были заняты разгрузкой других машин. Водитель решил ускорить разгрузку леса и при снятии стяжек был травмирован лесоматериалом, покатившимся из кузова. Потеря трудоспособности – 16 дней |
| 18 | При проведении отделочных работ на строительстве жилого здания штукатур, запнувшись за дефект в рабочем настиле лесов, не имеющих ограждение, упал с высоты 2,5 м. В результате падения получил открытый перелом бедренной кости и множественные ушибы. Потеря трудоспособности – 50 дней |
| 19 | Емкость вместимостью 2 м 3 , без предупреждения других служб, продули азотом. Через 1–2 ч в эту емкость для технического обслуживания приборов вошел слесарь. Хотя высота емкости была всего лишь 1,8 м, и в верхней части имелся открытый люк, слесарь стал терять силы. Через 5 минут пришел мастер, чтобы посмотреть, |
Продолжение табл. 1
Окончание табл. 1
| Ва-ри-ант | Описание несчастного случая |
| 23 | На угольном месторождении в кабине экскаватора в присутствии главного механика электросварщик производил сварку рычага. Для предотвращения возгорания пол кабины экскаватора был очищен от смазочных материалов и посыпан песком и золой. В полу имелось отверстие диаметром 30 мм, которое не было закрыто. При ведении электросварочных работ через указанное отверстие на базу экскаватора попали искры, от которых воспламенилось масло, находившее на внутренней поверхности базы экскаватора. При тушении пожара механик, взяв от сварщика совок с песком, просунул руку для забрасывания песка непосредственно на очаг пожара и при этом коснулся токоприемного кольца, находившегося под напряжением 3000 В. Оказание первой помощи результатов не дало. Механик скончался |
| 24 | Экскаватор находился на аварийном ремонте. Питающий кабель экскаватора был отключен от карьерной распределительной сети. Через 2 часа для освещения места ремонтных работ вблизи экскаватора по указанию начальника участка подключили кабель экскаватора к высоковольтной линии электропередачи (6 кВ). При обходе участка после ремонтных работ мастер не проверил состояние экскаватора и, не обратив внимания, что он подключен к сети, направил рабочего для чистки токоприемных колец. В этот момент линия питания экскаваторов была отключена для перецепки кабеля на другом экскаваторе, а когда перецепка завершилась, мастер, не проверив состояние линии, дал команду на включение. В момент подачи напряжения рабочий был смертельно поражен электротоком |
| 25 | На работах по отделке здания практикант, не пройдя инструктажа, выполнял отделочные работы, пользуясь при этом приставной лестницей. При неосторожном движении лестница покачнулась и опрокинулась. Практикант упал и ударился головой об элемент заграждения, в результате чего получил ушиб головного мозга. Потеря трудоспособности 85 дней |
Пример оформления отчета
Тяжелый, на производстве
Специалист по ОТ, представитель работодателя, представитель профсоюза, дол-жностное лицо соответствующего федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в установленной сфере деятельности
Организационная причина:
не проведен первичный инструктаж.
Технические
причины:
1) приставная лестница использовалась не по назначению;
2) приставная лестница не оборудована приспособлениями для предотвращения ее сдвига и опрокидывания
1. Провести внеплановый инструктаж и первичный инструктаж
на рабочем месте.
2. Приставную лестницу оборудовать оковками с острыми наконечниками для фиксирования при установке в грунте
Библиографический список
1. Трудовой кодекс РФ // Российская газета. – № 256 от 31.12.2001 (с изменениями на 25 ноября 2009 г.) (редакция, действующая с 01 января 2010 г).
2. Положение об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях: Постановление Министерства труда и социального развития РФ от 24 октября 2002 г. № 73 // Российская газета. - 2002. – 18 декабря.
3. Об определении степени тяжести повреждения здоровья при несчастных случаях на производстве: Приказ министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24 февраля 2005 года № 160.
4. ПОТ Р М-027-2003. Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте: Постановление Минтруда России от 12.05.2003 № 28.
5. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования. - М.: Госстрой России, 2001.
6. СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство. – М.: Госстрой России, 2002.
7. ГОСТ 12.2.017-93. Оборудование кузнечно-прессовое. Общие требования безопасности. - М.: ИПК, Изд-во стандартов, 1993.
8. ГОСТ 12.2.009-99. Станки металлообрабатывающие. Общие требования безопасности. - М.: ИПК, Изд-во стандартов, 1999.
9. ППБ 01-03. Правила пожарной безопасности – М.: ДЕАН, 2003.
10. ВППБ № 01-04-98. Правила пожарной безопасности в газовой промышленности. – М.: ИРЦ Газпром, 1998.
11. ПОТ Р М-017-2001. Межотраслевые правила по охране труда при окрасочных работах: Постановление Минтруда № 37 от 10.05.2001.
12. Правила технической эксплуатации и требования безопасности труда в газовом хозяйстве: Приказ Минэнерго России от 22. 03. 1994.
13. РД 153-34.0-03.231-00. Типовая инструкция по охране труда для электросварщиков.
14. Типовая инструкция по организации безопасного проведения газоопасных работ. Утв. Госгортехнадзором СССР от 20 февраля 1985 г.
15. ГОСТ 12.0.004-90. Организация обучения безопасности труда. Общие положения. - М.: ИПК, Изд-во стандартов, 1991.
16. Правила устройства электроустановок. Министерство энергетики РФ, - 7-е изд. доп. с испр. - М.: Госгортехнадзор, 2002. - 606 с.
17. Правила устройства электроустановок потребителей: приказ Минэнерго России от 13 января 2003 № 6.
18. ПОТ Р М-16-2001 РД 153-34.0-03.150-00. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок. - М.: НЦ ЭНАС, 2001. - 179 с.
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).
© cyberpedia.su 2017-2020 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.
Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:
Проверка исправности бензонасоса на инжекторе
Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.
Этап 1. Проверка предохранителя
Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.
Этап 2. Проверка реле
Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.
Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!
Этап 3. Проверка подачи питания на БН
Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.
Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса
Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.
При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.
Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки
Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.
Профилактическая проверка бензонасоса, которая включает в себя очищение бака, фильтров и форсунок поможет сэкономить на дорогостоящем устройстве! И пользуйтесь качественным топливом!
Этап 6. Проверка обратного клапана
Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.
1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.
Проверка и чистка обратного клапана
2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).
3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.
Этап 7. Проверка давления
Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.
Проверка манометром как качает бензонасос
Как проверить бензонасос манометром
Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.
Фиксируем замеры в:
Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.
Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.
Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.
Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.
Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)
Механический бензонасос — схема
Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:
- Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
- Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.
Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.
Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.
Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.
Механические бензонасосы иномарок нередко представляют собой неразборную конструкцию, поэтому ремонту не подлежат!
Подытожим:
Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.
Ремонт
От работоспособности многих деталей автомобиля зависит безопасность эксплуатации транспортного средства, но некоторые элементы требуют особенного внимания и ухода. Например, разгерметизация топливной системы двигателя часто становится причиной возгорания бензина, в результате чего машина может быть полностью объята пламенем в течение нескольких минут. Неисправность топливного насоса также может привести к весьма неприятным последствиям, но если знать об основных признаках выхода из строя наиболее ответственных деталей, то можно своевременно обнаружить технический недостаток и сделать ремонт своими руками.
Симптомы неисправности
Если топливный насос полностью оказался неисправным, то автомобиль невозможно будет завести. Когда такая поломка возникает во время движения, то двигатель заглохнет и машина останавливается. Если техническая проблема только начинает проявляться, то на этой стадии судить о неисправности именно этой детали можно по следующим симптомам:
- Двигатель начинает работать с перебоями (особенно отчетливо проявляется этот признак при больших оборотах коленчатого вала).
- Рывки при попытке резкого набора скорости.
- Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- Нестабильная работа при движении на затяжном подъеме.
При неисправности топливного насоса возможно наличие посторонних шумов. Если используется карбюраторные модели автомобилей, в которых бензонасос установлен на двигателе, то возможно снижение давления моторного масла по причине попадания в него топлива из-за разрыва мембраны нагнетателя.
Устройство бензонасоса
На автомобили с различными типами двигателей устанавливаются разные по технической конструкции бензонасосы. Если эксплуатируется карбюраторнай мотор, то применяется механическая деталь, которая состоит из корпуса, мембраны, клапанов и толкателя.
Большая часть электрических насосов, применяемых в современных автомобилях, находится в топливном баке. На инжекторе также используется ТНВД для увеличения давления топлива непосредственно перед подачей его в цилиндры.
Принцип работы бензонасоса
Если используется механический насос, то движение бензина по тонкому трубопроводу осуществляется за счет образования разрежения внутри камеры при перемещении мембраны под действием пружины, когда толкатель отводится назад.
После набора топлива внутрь насоса приемный клапан закрывается и открывается выпускной, через который топливо поступает в карбюратор. Толкатель механического бензонасоса механически связан с распредвалом двигателя и совершает возвратно поступательное движение за один полный оборот вала.
В электрическом насосе применяется электродвигатель, который устанавливается непосредственно в топливный бак. Нагнетание бензина осуществляется специальным роликом, который связан с якорем мотора, но встречаются также шестеренчатые и центробежные модели устройств.
Профилактика поломок бензонасоса
Как механические, так и электрические модели бензонасосов являются надежными деталями, которые редко выходят из строя, но чтобы продлить ресурс изделий следует освоить некоторые профилактические методы. К числу мероприятий, направленных на предупреждение поломок и увеличение срока службы бензонасоса, следует отнести:
- Замену топливных фильтров.
- Удаление из бензобака примесей (воды, песка и т. д.).
- Замену бензобака при наличии коррозии.
Замена фильтров должна осуществлять вовремя. Установка новых деталей позволит избежать засоров и работы топливного насоса при повышенных нагрузках. По этой же причине следует удалять из него воду и другие примеси. Замена бензобака может понадобиться при повреждении, когда на месте вмятины образуются очаги коррозии с внутренней стороны детали (актуально только для металлических емкостей).
Проблемы с подачей бензина – общие симптомы неисправности бензонасоса
К общим симптомам неисправности бензонасоса относятся:
- Двигатель заводится с трудом.
- Нестабильная работа мотора при повышенных нагрузках.
- Дергание автомобиля при попытке ускориться.
Как проверить бензонасос на ГАЗели
- Двигатель часто глохнет либо его невозможно запустить.
- Наблюдаются рывки при движении авто.
- Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- Наличие посторонних звуков при движении автомобиля.
Если есть хотя бы один признак неисправности топливного насоса, то следует провести диагностику. Прежде всего, следует проверить наличие давления в топливной рампе. Для этой цели можно использовать любое подходящее устройство, позволяющее установить значение этот показатель в значении не менее 0,3 МПа.
Манометр подключается к топливному элементу, затем включается зажигание. При исправном бензонасосе давление в топливной системе не должно быть менее 3-х атмосфер. Если этот показатель ниже, то необходимо исследовать бензопровод на предмет утечки, а также тщательно проверить фильтры грубой и тонкой очистки топлива. Также рекомендуется прозвонить проводку и предохранитель в сети насоса. Если окажется, что все эти системы в полном порядке, то высока вероятность выхода из строя основной детали.
Как проверить бензонасос ВАЗ 2114
Принципиально работа электрического бензонасоса на ВАЗ 2114 не отличается от функционирования аналогичного устройства других марок автомобилей. Для нормальной эксплуатации детали также необходимо обеспечить правильное подключение детали и отсутствие механических преград на пути топлива. Проверить исправность бензонасоса можно следующим образом:
- Определить исправность предохранителя в электрической цепи бензонасоса.
- Установить исправность электромагнитного реле бензонасоса.
- Проверить топливное давление манометром.
Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110
Если не включается бензонасос автомобиля ВАЗ 2110, то такая поломка может проявляться следующим образом:
- Мотор не запускается.
- Движение автомобиля осуществляется с рывками.
- Нестабильная работа двигателя в режиме холостого хода.
Если давление в топливной системе автомобиля недостаточное, то причиной этому может быть чрезмерный износ внутренних деталей бензонасоса. По этой причине наличие шума при работе устройства также может являться достоверным диагностическим признаков его неисправности.
Как проверить топливную систему на инжекторе
Подачи бензина под значительным давлением является необходимым условием правильного функционирования инжекторного мотора. По этой причине, даже при работающем устройстве, но недостаточно производительном, двигатель автомобиля может не запуститься либо работать с перебоями. Проверка топливного насоса может быть разделена на несколько этапов. Начинать диагностику рекомендуется с наиболее вероятных и менее затратных по времени исследований.
Как проверить предохранитель топливного насоса
Если неисправность бензонасоса вызвана перегоревшим предохранителем, то такую поломку легко обнаружить и устранить. Для диагностики необходимо найти блок реле и предохранителей на автомобиле и руководствуясь электрической схемой и пиктограммами, нанесенными на крышку корпуса найти элемент, отвечающий за сохранность цепи бензонасоса. Проверить исправность предохранителя можно с помощью мультиметра. Чтобы это сделать, необходимо перевести устройство в режим измерения сопротивления или диагностики диодов и соединить щупы с контактами детали. При исправном предохранителе на дисплее прибора отобразится небольшое значение сопротивления. При отсутствии каких-либо показателей деталь необходимо заменить.
Перестал качать бензонасос из-за неисправности реле
Чтобы проверить реле бензонасоса потребуется найти место установки этой детали, затем аккуратно извлечь ее из посадочного гнезда. Целостность внутренней катушки можно определить по характерному щелчку при подключении к рабочим контактам элемента электрического тока напряжением 12 В. Для диагностики можно использовать мультиметр. Исправность реле устанавливается по наличию сопротивления в цепи катушки.
Подгорание внутренних контактов также может стать причиной неработоспособности реле, поэтому если слышны щелчки, но отсутствует проводимость тока по второй паре выводов устройства, то изделие также следует заменить.
Бензонасос не качает при включении зажигания – проверка подачи питания
Электрический ток на контакты электрического бензонасоса подается сразу после включения зажигания. Если нагнетатель бензина не запускается, то причина может заключаться в обрыве проводки. Чтобы убедиться в том, что электрическая цепь цела, необходимо замерить напряжение непосредственно на вводе электрического тока в устройство. Для этой цели можно использовать мультиметр или стрелочный вольтметр.
Признаки поломки электродвигателя бензонасоса
Для перекачки топлива в бензонасосе устанавливается электродвигатель. Внутренняя обмотка этой детали может перегореть, что станет причиной полной неработоспособности нагнетателя топлива.
Если электродвигатель вышел из строя не полностью, то работать это устройство может нестабильно. Определить частичную поломку детали можно по неравномерности звука во время работы устройства. Частые ускорения электродвигателя либо замедления вращения ротора могут свидетельствовать о межвитковых замыканиях.
Упало давление бензонасоса из-за забитого фильтра грубой очистки
Фильтр тонкой очистки устанавливается непосредственно перед топливной рампой, но перед топливным насосом находится также очистительный элемент грубой фильтрации бензина. Используется эта деталь для того, чтобы предохранить внутренние детали бензонасоса от замусоривания. Являясь эффективным барьером на пути относительно крупных фрагментов мусора, фильтр в процессе эксплуатации засоряется. Полное блокировка подачи бензина может произойти даже при непродолжительном использовании автомобиля, когда в бак заливается загрязненное топливо.
При снижении производительности топливного насоса следует в первую очередь проверить фильтр грубой очистки топлива. Чтобы извлечь эту деталь из бензобака потребуется открутить и снять бензонасос. Очистка фильтра осуществляется сжатым воздухом с последующей промывкой в ацетоне.
Как проверить работу обратного клапана бензонасоса
Чтобы не допустить наличия низкого давления топлива, когда двигатель не работает, а также с целью предохранить топливных шлангов от механического повреждения и повышения стабильности работы двигателя, в системе подачи бензина устанавливается обратный клапан или регулятор давления. Этот элемент также может выйти из строя, поэтому при наличии проблем с подачей бензина к форсункам необходимо проверить работоспособность детали.
Для того чтобы выявить неисправность обратного клапана можно использовать манометр, который включается в топливную систему. Правильно работающий элемент будет сбрасывать топливо обратно в бензобак при давлении более 3 атмосфер. После прекращения работы бензонасоса исправный обратный клапан должен поддерживать остаточное давление в топливной системе автомобиля.
Если обратный клапан постоянно открыт, то бензонасос не качает бензин, по причине наличия полного обратного потока топлива. При блокировке клапана в закрытом положении происходит опасное повышение давления топлива, которое может стать причиной разрыва шлангов и переобогащения топливной смеси.
Как проверить давление бензонасоса
Для того чтобы проверить в домашних условиях давление бензонасоса применяется манометр. Этот прибор может быть установлен на топливную систему автомобиля, после чего его значение фиксируется в различных режимах работы двигателя.
Какое давление должен выдавать бензонасос
При проведении испытаний важно не только установить факт наличия давления в трубопроводах системы питания автомобиля, но определить является ли значение этого показателя стандартными. Для большинства моделей автомобилей давление в топливной системе в 3 атмосферы является типичным, если перепускной клапан устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля. Если эта деталь располагается непосредственно в корпусе топливного насоса, то давление может достигать 4 – 5 атмосфер.
Как проверить бензонасос манометром
Для проверки давления топливного насоса можно использовать манометр. Измерительный прибор подключается к специальному штуцеру на топливной рампе. Если такой элемент отсутствует, то следует установить подходящего размера тройник в систему подачи топлива и подключить к нему устройство для определения давления.
Если необходимо провести диагностику на извлеченном из топливного бака устройстве, то его потребуется поместить в какую-либо емкость заполненную бензином. Затем к выходному штуцеру детали следует подключить манометр, а на электрические контакты подать напряжение.
При выполнении работ с пожароопасными жидкостями необходимо соблюдать правила безопасности. Не следует курить, проводить испытания устройства вблизи открытого огня и искрящих инструментов. Также необходимо заранее побеспокоиться об исправности электрической цепи.
Диагностика бензонасоса карбюраторного авто
Проверить работоспособность бензонасоса карбюраторного авто можно без использования каких-либо приборов. Выполняется диагностика в такой последовательности:
- От бензонасоса отсоединяются топливные шланги.
- Откручиваются болты крепления.
- Бензонасос снимается с ГБЦ.
- Большим пальцем правой руки закрывается входящий штуцер бензонасоса.
- Большим пальцем левой руки осуществляются несколько надавливаний на толкатель насоса.
- Появление разрежения на входящем штуцере будет указывать на исправность мембраны и впускного клапана.
Аналогичным образом можно проверить исправность выпускного клапана, зажав пальцем выходной штуцер и совершив несколько интенсивных движений толкателем насоса. При исправном устройстве на выходе из него будет образовываться положительное давления.
Симптомы неисправности бензонасоса на карбюраторных двигателях практически такие же, как и при использовании электрического устройства. Разница может наблюдаться только в отсутствии характерного шума от работы двенадцативольтового двигателя.
Какое давление должен выдавать механический топливный насос
Производительность механической детали составляет около 80 литров в час, поэтому если бензонасос качает топливо, то нет необходимости проверять уровень давления. Правильно работать карбюраторная система питания автомобиля будет даже в том случае, если топливо будет подаваться самотеком. Учитывая нетребовательность к давлению в таком устройстве, инженеры-разработчики установили предел нагнетания бензина равный 0,3 атмосферы.
Если не качает бензонасос, то эта деталь должна быть срочно починена или заменена. Эксплуатация автомобиля с неисправностью нагнетателя бензина может быть опасной: машина может загореться либо заглохнуть в самый неподходящий момент. Даже если не произойдет каких-либо трагических случайностей, постоянные дерганья автомобиля во время движения станут причиной ускоренного износа деталей двигателя и трансмиссии.
Читайте также: