Ваз 2112 падают обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Требуется помощь.
При реском сбросе газа при движении обороты холостого хода падают до 500 а потом восстанавливаются до нормы. Если тормозить двигателем или сбрасывать обороты плавно такого не происходит.
Что это может быть и как это продиагностировать.
Проблема очень беспокоит, ни какого наслаждения от вождения авто.
Зарание спасибо.

Robes

Юрий Петрович

Дросельный патрубок идеально чистый, чистил недавно. Да и масло не закидывает это при 96т.км. пробега.

Можно перетечку увеличить, может и ДМРВ дурит, ДК, и ваще прошивка то какая? если это кратковременно, то и дефектом не назовёшь даже, если подвисают на 500 длительно, нада искать.

ironcat

ДМРВ и ДК менял, результата никакого.
Прошивка J5D07T01, проблем с ней ранее не было, пробовал ее менять результата нет.

Свечи менял и фильтра только MANN ставлю (то-те свежий) - результата нет.
Свечи вчера все равно выкручивал, состояние нормальное.
Про МЗ думал, надо попробовать поменять, но вот вопрос может ли он влиять.

Высоковольтные провода родные, внешне вроде состояние нормальное, но при необходимости заменю на NGK.

такая проблема у многих.. симптомы одинаковые да и советы дают одни и те же (дросельный узел и т.п.).. один только спец (раньше работал на вазе в отделе занимающимся моторами.. потом работал у спортсменов.. доводил спортивные движки.. щас не по профилю трудится) сказал что это 100% подсос воздуха и иначе быть не может.. сам еще не проверял.. но есть подозрение на вакуумник тормозов.

При подсосе, по-моему, наоборот обороты медленно падают или не падают вообще. Надо увеличить перетечку воздуха или откорректировать таблицу "желаемый расход воздуха на ХХ" конкретно для данного мотора и ДМРВ.

Башкиров Владимир

Про вакуумный усилитель тормозов могу сказать одно - заглушил место где шланг от вакуумника одевается на рессивер. Результат нулевой.
Ну а по поводу подсоса воздуха, как определить данную неисправность?

Тем более как я понимаю обороты будут падать если нажимать на тормоз, а у меня обороты падают даже без торможения.

Как увеличить "перетечку воздуха" или откорректировать таблицу?

Так просто - очистить распылители форсунок, а стоит ли это делать можете точно сказать?
Для меня важен результат, я могу и поменять форсунки.
Гадать проще всего.
Хотя я понимаю что по "телефону зубы не лечат"

По поводу компресси то она просто отличная, машина ведет себя хорошо, динамика отменная, расход бензина нормальный, двигатель работает идеально ровно и тихо.

Сегодня попробовал поменять модуль зажигания - результат нулевой.
Ранее поставил ДПДЗ GM, пришлось подпиливать - результата нет.

сам знаю пару человек с этой проблемой.. у меня тоже такое бывает (уже давно) но почемуто не постоянно а время от времни только.. не часто.. (от бензина и т.д. не зависит).. вобщем ни кто ее не решил.. что только не меняли.. все меняли.. ставили ВСЕ датчики (кроме ДПКВ) с абсолютно новой машины.. результат нулевой..

кстати зимой меня этот трабл одно время сильно доставал.. подрегулировал клапана стало заметно меньше и намного реже но целиком не ушло.. как потеплело стало нормально.. в сердине лета опять это вылезло.. щас снова все идеально..

вот думайте что да как .

меня в принципе только ошибка 328 мучает.. чето там стучит в движке со стороны ресивера сверху.. звук не громкий как будто в бочке с водой две массивные железки стукают.. а иногда не стучит.. при этом я уже по звуку даже в салоне слышу будет ошибка выскакивать или нет.. может два дня не стучать.. может через раз (при новом запуске).. а восновном теперь чаще все время стучит.. :

Shura_with_KINEF

а меня научите на 16v клапана регулировать!
можно не сверлить, можно напильником чуть заслонку подпилить.

vic_18

так это понятно, но ИМХО нету там ЦТ. а может есть? и валы горбатющие такие стоят :shock: , а он нам мозги парит про обороты!

vic_18

Не знаю за что уже браться.

А если не сверлить отверстие, а поставить увеличенный дросельный патрубок 52 или 54?
Или поставить заслонку от 2123 (от Нивы) ведь у нее в районе регулятора ХХ отверстие больше чем на обычном досселе?

Нет у меня нестандартных валов. Двигатель абсолютно штатный, только ЧИП, никаких нулевиков (машина и без всего этого едет отлично). Я уже в стрите НЕ участвую. А вообще только прокладка спортивная (та самая между рулем и сидением)

В отверстие можно заклепку вставить, если не понравится, а подпиленную заслонку придется выкинуть, возможно вместе с патрубком.

Shura_with_KINEF

Юрий Петрович

Это еще почему? Если он правильно сделан, не кривыми руками - не будет там никаких провалов.

Vic-18, не видел ни одного горбатого вала. Все что встречал - ровные и стройные как кипарис. Да Вы сами представьте, как он будет крутиться, если он "горбатый"? Может быть вы имеете ввиду тюнинговые валы, с нестандартным подъемом/фазами/профилем?

По существу вапроса. На Я5.1 хорошо откалибровано все, при условии исправного ДП, РХХ чистых каналов вентиляции. Там и рыть - ничего не сверлить, ни точить не надо.

. при условии исправного ДП, РХХ чистых каналов вентиляции. Там и рыть - ничего не сверлить, ни точить не надо.

Shura_with_KINEF

Юрий Петрович

Как же определить исправный ли ДП.
То что он чистый это точно, заеданий то-же нет. Так в чем его неисправность.

Рассчетный/фактический воздух - прерогатива матмодельных систем. В Я5.1 есть только "желаемый" . У меня заслонка 54 мм. И перетечек никаких через дроссель практически нет - все жужжит через канал РХХ

А кто все таки мне может ответить -
Какова разница дросельных патрубков 2112 и 2123 (Нива).
Если кто не знает то РХХ у них разные, и отверстия которое перекрывает РХХ у Нивы больше.
Есть ли мне смысл попробовать поставить Нивский патрубок?

Кстати, кто помнит, подобная проблема была у Bosch M1.5.4 с прошивкой M1V05G06 / M1V05H07. Вот там это было просто плохо откалибровано, банальной настройкой все устраняется.

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И

Про Ниву тут все все знают. Вам есть смысл починить машину, проверить заслонку, РХХ, каналы РХХ, трубки вентиляции.
ВСЕ.

теперь подробней , на ходу при переключении на низшию передачу, при выжимании сцепления сильно падают обороты, и двигатель глохнет ( иногда), причём происходит это падение только если выжать сцепление при движении накатом двигатель не глохнет, на холостых работает ровно, обороты не плавают, кто знает причину помогите советом.

Первый ответ Бердюгина правильный! Попробуй подвинуть к.вал назад монтажкой и затем помошник выжмет сцепление, увидишь люфт. Все на неработающем двигателе.Если люфта нет . может клинить подшипник первичного вала КПП, но должен быть шум при выжимании сцепления.

Согласен с Андреем Бердюгиным, симптомы классические, хотя на двенашках такой фигни не встречал (и не слышал). Сними поддон и проверь осевой люфт К/В.
Удачи, братишка!

Пардон -забыл сказать:на моей еще поршневую меняли на1.6-проблема с обрывом ремня грм-может этотк.вал и подвинули куда надо

ну вы тут и спецы собрались. какой осевой люфт, чего вы человеку советуете. а всего то засрался и плохо работает шаговый двигатель регулятора холостого хода! открутить два винта прочистить, отмыть и всего то. (когда авто движется с торможением двигателя, РХХ полностью перекрывает воздух, а когда выжимается сцеплениеи авто должно перейти на холостой ход, то он открывает канал и регулирует холостой ход. когда шаговый двигатель работает плохо, подклинивает, он остается в закрытом состоянии, в итоге авто глохнет)

Я извиняюсь, подскажите, пожалуйста - как система определяет, что педаль сцепления выжата? Или определяет по другим параметрам?

я извиняюсь но у меня та же проблема. РХХ не помогает. Поменял уже более 5 штук и с рабочей ставил и оригинальные, короче всякие. все говорят тоже РХХ. Но не он.

Нужен совет, может кто втречался. На ВАЗ 2112i при прогретом движке, скидываеш газ,
обороты падают до 300-400,потом поднимаются до нормы и начинают плавать,
пока заново не заведеш.Явление не постоянное. Ездили к доктору диагностика
ничего не выявила- все датчики, компрессия, все впорядке, и CHECK не загорался.
Меняно- фильтры,модуль зажигания,датчи к дросс.заслонки,бромпровода, свечи.

У меня было такое корыто! После покупки и постановки на учет, поехал в магазин и купил все датчики про-запас.
Попробуй переставить датчики, в основном они глючат.

Беркут прав скореее всего подсос Дихлофосиком побрызгать на холостых в места возм подсоса где обороты прыгнут там и ищи

Смотри тогда в первую очередь резинки "рессивер-коллектор", очень коварное место, то травит то нет, проверь, они стоят по 20 рублей.

Если все меняно по другой причине- то скорее всего датчик дроссельной заслонки, у меня на девятке инжекторной раза три менял его по этой причине в разное время. И CHECK не загорался. Даже было наоборот, долго едешь на высоких оборотах (по трассе), отпускаешь педаль газа а обороты не падают пока двигатель не заглушишь. Попробуй другой поставить на время. Бывает еще просто хреновый бензин. Один раз зальешь и фильтру тонкой очистки хана. У моего друга вообще вода в фильтре замерзла.

есть две большие разницы в том, что обороты не падают ( когда ДПДЗ не уходит в ноль) и обороты наоборот занижены. вчера была приора на диагностике, которая глохла на холостом ходу. причиной того оказались мозги.

Автомобиль: ВАЗ 2112.
Спрашивает: Белкин Иван.
Суть вопроса: Глохнет на холостом ходу ВАЗ-2112, что делать?

Здравствуйте! У меня такая проблема с запуском двигателя на ВАЗ-2112. Он в одно время долго заводится, но потом с трудом заводится, а в другое время может с первого раза запуститься и сразу заглохнуть. В чем может быть причина такого поведения? Разницы нет, что на холодную, что на горячую не заводится.

Глохнет на холосто ходу, почему?

Такую проблему как: глохнет двигатель на холостых оборотах можно услышать не редко. И даже если через какой-либо промежуток времени двигатель всё-таки запустился, причину неисправности искать так или иначе придётся. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

На видео ниже рассмотрен пример когда ВАЗ-2112 глохнет на холостых оборотах:

Причины, из-за которых двигатель глохнет

Во всех случаях, когда двигатель не способен держать холостые обороты неисправность связана с загрязнением либо выходом из строя какой-либо детали. Самые основные элементы, на которые стоит обращать внимание:

Чистка дроссельной заслонки от загрязнений

Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

Признаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим самые частые признаки, когда автомобиль глохнет на холостом ходу.

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера

Когда автомобиль внезапно глохнет на холостых, чаще всего причиной этому является загрязнение дроссельной заслонки, ввиду чего она засоряется и клинит. Решается эта проблема путем её обычной чистки, при помощи очистителя карбюратора из баллона. Происходит это из-за использования некачественного топлива и наличием больших загрязнений, попадающих через воздушный фильтр (например масло).

Так выглядит грязная заслонка.

Автомобиль заводится, и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности при таких признаках являются чаще всего вышеупомянутые датчики: РХХ (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Перед тем как приобрести новые запчасти, необходимо разобрать их и проверить на наличие загрязнений. Также проверьте ДМРВ по основным признакам неисправности. Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не отказывайтесь себе в этом. Подробнее о замене РХХ здесь, а о замене ДМРВ здесь.

Проверять работоспособность всех датчиков следует по порядку, начиная от наименее конструктивно сложному к наиболее.

Ну я не заядливый автолюбитель, но знаю точно, у меня бывали такие проблемы, — одна из основных и распространенных причин, это — грязь в воздухозаборнике карбюратора, как его названо в статье — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), а о кроме причин может быть много и все они индивидуальнны

Алексей "спец по технической части" :

Карбюратор и ДМРВ — несовместимо. У карбюратора датчиков нет вообще. Что-то вы путаете?

Сперва-то решил наобум поперетыкать, не получилось, уже к сервису готовился, а оказывается как раз датчик регулятора холостого хода заглючил
За 20 минут все сам отремонтировал

Добавить комментарий Отменить ответ

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Ситников Роман.
Суть вопроса: Автомобиль глохнет на ходу.

Почему ВАЗ-2112 глохнет на ходу? Мы знаем!

Дроссельная заслонка

Осмотрите этот элемент на наличие следов нагара и проведите чистку при помощи очистителя карбюратора. Для достижения наилучшего эффекта, работы следует проводить на демонтированном элементе.

Датчик положения дроссельной заслонки

Небольшой элемент, закреплённый на корпусе дроссельной заслонки, является также причиной выхода из строя двигателя при таких симптомах на автомобилях ВАЗ-2112. Всё дело в том, что когда датчик положения дроссельной заслонки неисправен, он не способен вовремя передать команду на открытие холостого хода. Тем самым система думает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая подачу воздуха минимальной. Исходя из этого, двигатель просто глохнет на холостом ходу и запускается вновь, после нового поворота ключа.

Тут расположен датчик

Система зажигания

Обратите внимание на состояние модуля зажигания (статья о ремонте модуля здесь), высоковольтных проводов и свечей. Если на их поверхности имеются следы коррозии, плавления, либо на корпусе имеются трещины – это будет говорить лишь о том, что каждому из вышеназванных элементов потребуется замена, так как ремонту и исправлениям они не подлежат. Для того, чтобы правильно подойти к вопросу выбора свечей зажигания для ВАЗ-2112, вы можете прочитать эту статью.

Сначала проверяем провода, а затем свечи.

Система питания

Топливный насос и сетка

Возможно, что на сетке, которая расположена прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и во время движения необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, бензонасос не качает с нужной силой, от чего, двигатель и глохнет. Требуется чистка или замена сеточки бензонасоса.

Отличие новой сетки от старой.

Датчик холостого хода вблизи на редакционной ВАЗ-2112

Хоть подобная причина неисправности не присуща этому датчику, однако если его долго не проверяли, оставлять без внимания всё же не стоит. Если на нём присутствуют отложения, то его следует очистить, если есть механические повреждения, то замените его. О том, как правильно это сделать написано в этой статье.

Итоги и выводы

У меня было такое что заглох прямо на дороге. причину искал долго, но оказалось, что просто надо было почистить сетку.

У меня была забита сеточка фильтра бензонасоса, на холостых работала, но ехать не хотела.

Да ничего подобного уже поменял все датчики кроме дпкв дроссель на два раза мыл. Свечи провода и модуль зажигания новые. Форсунки мылись менялся ремкомплект. Уже не знаю что и делать на горячую(70+) обороты заваливает до 400 вплоть до того что Двс глохнет. В чём причина не пойму может бензонасос заменить?

у дпкв на горячую сопротивление упало наверно, там вроде обмотка какая-то есть, датчик не дорогой завтра сам поеду в магазин заменю на месте, выше 50 градусов чек горит выше 70 обороты падают до 500 и ниже и совсем глохнет, такая же беда после кап. ремонта случилась.

Дмрв такие же симптомы выдаёт, когда умирает. А умирает он постепенно. У меня 2 диагноста не могли понять в чем дело. Цена вопроса 3000 ₽.

Датчик коленвала меняй он не видет команды

У меня такая же причина, но холодную заводиться и едет, как нагреется глохнет и не заводится. Горит чек по ошибкам неисправен датчик дроселя. Купил новый поставил и проблема не решена.

Датчик ДДТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАСПОЛОЖЕН ЧУТЬ ВЫШЕ БЕНЗО НАСОСА

Если не горит лампа чек, ищем причины. Сеточка на бензонасосе. Датчик регулятора давления в бензонасосе. Проверяем давление в рампе. (3,4-3,6) Смотрим закидывание масла в дроссельную заслонку через маленький патрубок от вентиляции ГРМ. (из-за засранного маслоотбойника под крышкой ГРМ) Смотрим гофру от ДМРВ к дроссельной заслонке. (не должно быть масла, причина в маслосъемных колпачках на поршнях. только замена всех.) Смотрим трубку вентиляции картера ДВС. (идет внизу от щупа к крышке ГРМ, закупорено обычно внизу от тройника щупа и патрубка. при холодном старте и не прогретом ДВС скапливается конденсат из масла, дальше закоксовывается) Смотрим РХХ (банально выкручиваем, снимаем минусовую клемму от акб, включаем зажигание, придерживаем шток РХХ пальцем предварительно засунув целлофановый пакет, чтоб шток с пружинкой не улетел, ключом на зажигание, далее минусовой клеммой на акб, проверяем ход штока РХХ. Вылетел, вставляем обратно, клеммой минус на акб. сам войдет назад в положение открытия.) Проверяем гофру на втягивание воздуха за ДМРВ перед дросселем. (ДВС должен глохнуть, никаких свистов и шипенией) Проверяем датчики. (первый ДМРВ, второй ДПДЗ, патологий в ДВС должно быть никаких, если чуть-чуть. датчик РХХ эти два датчика компенсирует) Смотрим массу. (чистим наждачкой если окислилось, подтягиваем) Смотрим свечи на зазор, и катушки зажигания на обрыв.Зимой осматриваем сеточку бензонасоса на лед. Проверяем зимой в ДМРВ резистор температуры воздуха. (вынимаем смотрим. бусинка с проводками, должна быть целая не треснутая, проверяем вольтаж) Зимой можно добавлять керосин в масло ДВС 200 гр., при теплом ДВС, на утро при морозе -27, спокойно заводимся. (керосин выпариться в поездке, и сохраняет вкладыши на коленчатом валу) ДМРВ на температуру воздуха обманываем или резистором подключив к проводам, или феном для волос в гофру перед фильтром. Всем успеха. И с наступающим 2018 Новым годом!

Читайте также: