Ремонт фиат добло своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Fiat Cargo , manual Fiat Cargo , характеристики Fiat Cargo , устройство Fiat Cargo , ремонт Fiat Cargo , сравнительные характеристики Fiat Cargo , мануал Fiat Doblo , manual Fiat Doblo , характеристики Fiat Doblo , устройство Fiat Doblo , ремонт Fiat Doblo , сравнительные характеристики Fiat Doblo , мануал Fiat Panorama , manual Fiat Panorama , характеристики Fiat Panorama , устройство Fiat Panorama , ремонт Fiat Panorama , сравнительные характеристики Fiat Panorama , мануал Fiat Maxi , manual Fiat Maxi , характеристики Fiat Maxi , устройство Fiat Maxi , ремонт Fiat Maxi , сравнительные характеристики Fiat Maxi

Введение

В компании Fiat существует добрая традиция называть коммерческие автомобили, т.е. автомобили, предназначенные для получения прибыли, названиями старинных монет: Ducato – дукат, Fiorino — флорин, а Doblo — соответственно, дублон.

Fiat Doblo, выпускаемый с 2000 года – один из наиболее удачных коммерческих автомобилей модельного ряда. Модель имеет две базовые комплектации (SX и ESX) и несколько вариантов кузова, от сугубо практичного цельнометаллического грузового фургона Cargo до комфортного микроавтобуса Minibus.

Весной 2004 года Fiat Doblo подвергся модернизации. Ко всему лучшему, что уже было (огромный грузовой отсек, удобный доступ в салон, грузоподъемность) добавилось положительное изменение дизайна и новые двигатели, появились даже новые версии модели.

Экстерьер автомобиля соответствует последним веяниям автомобильной моды. Внушительная передняя часть создает впечатление мощи, а современные фары и оригинальная решетка радиатора придают облику автомобиля элегантный вид.

Салон Doblo практичен и функционален. Пластиковая отделка неброская, но качественная. Приборы легко читаемы, а элементы управления удобны и доступны.

Fiat Doblo Panorama сочетает в себе лучшие качества грузового фургона и минивэна. Его большие окна обеспечивают отличный обзор и создают ощущение увеличения и без того просторного внутреннего пространства.

Просторный грузовой отсек Doblo Cargo обеспечивает наибольшую вместительность и грузоподъемность в данном классе. Широкие раздвижные боковые и задние распашные двери обеспечивают доступ к грузовому отсеку практически со всех сторон, что существенно упрощает и ускоряет процесс погрузки и разгрузки.

Пассивная безопасность автомобиля обеспечивается особой конструкцией кузова, а также фронтальными и боковыми подушками безопасности.

Линейка силовых агрегатов Fiat Doblo представлена бензиновыми двигателями 1,2 8V (65 л.с., 102 Н∙м), 1,4 8V (77 л.с., 115 Н∙м) и 1,6 16V (103 л.с., 145 Нм); а также дизелями 1,3 R4 16V Multijet (70 л.с., 180 Нм), атмосферным 1,9 л (63 л.с., 118 Нм) и турбированным 1,9 JTD (105 л.с., 180 Нм). Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач.

В базовую комплектацию Doblo входят гидроусилитель рулевого колеса, ABS, система кондиционирования и аудиосистема с CD. Кроме того, автомобиль может оснащаться системой Bluetooth и спутниковой противоугонной системой.

В последнем поколении модели существует версия с удлиненной на 380 мм колесной базой, известная как MAXI. Максимальная загрузка такого автомобиля составляет 850 кг.

Все версии модели доступны в 12 цветах, из которых 8 – металлик.

Fiat Doblo идеально подходит как для семьи, так и для начинающего бизнесмена. Прекрасное тому доказательство – многочисленные награды и титулы:

В данном руководстве описывается техническое обслуживание и ремонт автомобилей c устанавливаемыми до модернизации двигателями (до 2004 г.), а именно: бензиновые 1,2 8V (65 л.с.) либо 1,6 16V (103 л.с.), дизельные 1.9 D (63 л.с.) и 1,9-литровый турбодизель JTD (105 л.с.), а также новый (с 2004 г.) дизельный двигатель с турбонаддувом 1,3 R4 16V (70 л.с.).

Наконец добрались мои руки до клавиатуры и закончил ремонт моего друга. Как уже писал ранее: Проблема с Добликом, возникла проблема в работе моей чудной машины, начал ремонт и тут мое здоровье атаковал Ковид, ремонт был отложен на неопределенный срок, затем как здоровье пришло в норму, пришла зима и холодные вылазки в гараж.
Ну а если всю длинную историю ремонта уложить в короткий интервал, то было как то так.

Машину стандартно вывесил, сдернул привода, все тросы и датчики, ну и конечно же слил масло

Сдернул коробку с места, осмотрел сцепление, вроде все норм, но есть хорошая выработка по центру, подшипник выжимной без люфтов

Занялся разбором коробки(тут описывать нет смысла, видео достаточно, да и коробка очень простая без каких либо сложностей). Опишу только нюансы у моей коробки.

Новые гайки нашел в магазине, за 40 руб от ВАЗ 2108. Оригинальные гайки на Автодоке — 450 рублей за 4 шт.

Ну а состояние коробки меня порадовало. Лапки переключения, шестерни, подшипники и сальники- в идеале. Выработки нет. Дифференциал также в превосходном состоянии.

Как я не искал причину поломки, найти мне ее не удалось. Коробка работала исправно. Тут решил я еще раз осмотреть посадочное место сцепления и при переносе сцепления на другое место, улышал странный металлический звук. Осмотрел сцепление и ужаснулся. У нового сцепления было выломано центральное посадочное отверстие(Да alexeim2005 , ты был прав!)… Ох, сколько было мата после всего этого…

Ну шо сделаешь, заказываем новые запчасти и тут я ахнул от Ценовой политики… Валео 17 тыс, замечательный блю принт — 7 тыс… Мы куда Батенька катимся с такими ценами…
Выбрал для себя MECARM MK10132

Кстати, пока сдергивал подушку, сломал болт и пришлось тратить время на его удаление, а почему бы и нет, ведь времени так много…

Ну по субъективным данным. Выглядит сцепление добротно, сделано хорошо и по весу тяжелее "Замечательного" Blue Print.

Ну а затем собрал коробку, предварительно наносил герметик на все соединения. Повесил на законное место. Повесил привода и проверил работоспособность. Хрена там… Опять не работают привода.
Скручиваю коробку, сдергиваю с места(ой знали бы вы мои эмоции после перенесенной болезни, морозной гаражной прохлады и любимой поясницы, которая мне говорила спасибо на каждый рывок коробаса), разбираю дифференциал и суко мать его… одна шестерня выпадает(я не зафиксировал дифференциал на коробке, когда крутил ее с места на место, вот шестерня и выскочила). Начинаю играть с шестерней, чтобы она встала на место в одну ось. Получилось

Опять собираем коробас. Фиксим дифференциал зубилом и тряпкой.

Приступаем к любимым процедурам по вывеске коробаса и накручиванием болтиков. Выдергиваем фиксатор шестерни приводов, цепляем привода… Проверяем и выдыхаем… Все работает.
Залил новое масло, собрал машину в первоначальное состояние.

Выводы по проделанной работы:
— Коробка проста в ремонте и тех составляющей,
— Для себя я узнал о ее состоянии изнутри, ну и усовершенствовал навыки снятия и установки коробаса,
— Производители сцепления Blue Print черти. Пытался обратится к поставщикам, но те потребовали акт дефектовки и что устанавливал в специализированном сервисе,
— Ну и наверно надо всегда лучше обращать внимание на мелкие детали, а не разбирать коробас в ожидании большого ремонта и финансовых затрат. Обратил бы внимание на сцепление ранее, то не разобрал бы коробку.

Отдельная благодарность: Fedoriw и некому Александру с форума. Очень помогли мне в данном деле и направляли в нужную сторону!

На этом пожалуй усе. Занимаемся Добликом дальше и желаю Всем хорошего дня!

Начну из далека) Давно ничего не публиковал. Раньше писал что займусь документами на переоборудование на 7 мест. Но увы забил на это дело… В нашей стране всем пох. Езжу уже 2 года грузовым, но с 7ми м… Читать дальше

Автономку установил, запустил все работает, четко, настроил таймер утром прихожу машына прогретая до рабочей температуры. На улице было сегодня -6, за 15 минут времени. Топливный насос закрепил на тел… Читать дальше

Наступили холода, и по работе нужно ехать на машыне каждый день, на пасажыре я себе установил Webasto, все нравится, супер, утром садишся в машыну, стекло распотелось, двигатель горячий, в салоне тепл… Читать дальше

Появилось свободное время в воскресенье, и решил все-таки добить вопрос с рулем, т. к. найти в продаже за адекватные деньги-нереально, решил попробовать переделать из приобретенного ранее руля вроде о… Читать дальше

вот мне заняться больше нечем, кроме как потешить твое самолюбие, я знаю, какое у меня авто и в какой комплектации и разубеждать МЕГАспециалистов не вижу смысла))

спасибо, уже по схеме глянул, вроде как 5 и 6 пин — нужно подать напряжение, но в штекере просто от кнопок всего 2 пина вроде, которые из шлейфа выходят, но поколдую с мультиметром как будет время))

Несколько нитей обогрева не работали, решил таки устранить эту неполадку, так как тянется етот ремонт уже год. Использовал несколько видов клея. Под фото подпишу результат от каждого.

Проверил паром из чайника, вродь все нити греют. Но я обогревом мало пользуюсь, авто всегда ночует в гараже.

Ещё с прошлой зимы осталась ета проблема, но никак не было времени ее решить. И так, троса умерли – меняем. Все банально просто: разбираю тоннель между сидушками сзади где раструб обдува заднего ряда,… Читать дальше

Юра, проще выбросить мет.балоны и установить пропан, если большие пробеги. Сегодня заправлял рабочего кадика метаном, 46грн./куб. нах он надо! Выбросил и есть доступ к тросам)))

На свои посмотрел-там армагедон, пескоструй из под колёс идеи прямо на них, а ещё на задние амморты. Аммо по ходу уже не спасти. На тросах рубашка умерла, новые буду придумывать в какую нибудь трубку резиновую запускать.

Для всех давно уже не секрет что дизеля греются плохо. Захотелось попробовать что такое предпусковой подогреватель. Купил Мощность 1.5 кВт с помпой Так как меняли вкладыш термостата, занялись и его… Читать дальше

на случай если не будет возможности "подогреваться": греюсь всегда — на ходу. то есть завел и сразу потихоньку поехал. да наваливать тапку в пол и 150км/ч по трассе не нужно. а если спокойно ехать то прогрев происходит быстрее в разы. в идеале ехать на 1-2 передаче 1-2 км по малооживленным улицам. даже на бензиновой надо греться при 0 градусов на улице 10-15 мин, чтоб начал идти теплый воздух. а если на ходу то через 5 минут. на прошлой машине грелся всегда на ходу даже в -15 градусов. двигатель чувствовал и чувствует себя хорошо и не жалуется.

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту Fiat Doblo с 2000 года выпуска, многоязычный интерфейс (русского нет).

Руководство по эксплуатации и ремонту Fiat Doblo Panorama/Cargo/Maxi с 2001 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Fiat Doblo Panorama/Cargo/Maxi с 2001 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации и ремонту Fiat Doblo 2 и Opel Combo D с 2009 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Fiat Doblo 2 и Opel Combo D с 2009 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Fiat Doblo с 2000 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Fiat Doblo с 2005 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Подборка руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию Fiat Doblo.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Подборка руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию Fiat Doblo.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Читайте также: