Ваз 2112 нагревается и глохнет и не заводится причины

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

доброго дня вам. скажите пожалуйста у меня такая проблемка. езжу на 2112 1.6 16 кл двигатель 124 2005г.уже месяц мучаюсь с такой проблемой начали плавать обороты ну по началу не сильно вникал,однажды утром выходу на работу завожу машину а она глохнет,завел еще раз тоже заглохла,обороты падают и глохнет прогреть на месте практически невозможно, ну при заводке поднимается до 1500 об.мин и потом падают и глохнет если поехать на холодную то где то через 10 мин езды она будет держать их ну то низкие(дергается)то высокие (рычит)ну при этом двигатель приемистый и обороты развивает очень хорошо,был на диагностике ничего толком не сказали говорят мол смесь бедная,шаг большой меняли датчики ХХ,ДМРВ,чистили ДУ, меняли свечи,пропусков в зажигании нет, и до этой поломки вылетала ошибка загорелся чек,пишет что обрыв датчикаХХ на землю,а сегодня ЭБУ вообще заблокировал датчикХХ помогите пожалуйста уже не знаю что делать. ((((((

,пишет что обрыв датчикаХХ на землю,а сегодня ЭБУ вообще заблокировал датчикХХ помогите пожалуйста уже не знаю что делать. ((((((

Нет ни у тебя, ни у кого такого датчика - холостого хода. Есть регулятор. Разбираться с его цепью и надо, видимо, "прозванивать". КО гарантирует. :)

промыть регулятор холостого хода,если не охота или не поможет-поменять его.
это только при прогреве происходит,или на горячую тоже плавают?

мыл и регулятор ХХ и регулятор дросельной заслонки,и дроссельный узел полностью,на холодную машина глохнет сразу как только заводится,а на горячую плавают (+)(-)некоторые говорят что компрессия упала не думаю что это с этим связано..

доброго дня вам. скажите пожалуйста у меня такая проблемка. езжу на 2112 1.6 16 кл двигатель 124 2005г.уже месяц мучаюсь с такой проблемой начали плавать обороты ну по началу не сильно вникал,однажды утром выходу на работу завожу машину а она глохнет,завел еще раз тоже заглохла,обороты падают и глохнет прогреть на месте практически невозможно, ну при заводке поднимается до 1500 об.мин и потом падают и глохнет если поехать на холодную то где то через 10 мин езды она будет держать их ну то низкие(дергается)то высокие (рычит)ну при этом двигатель приемистый и обороты развивает очень хорошо,был на диагностике ничего толком не сказали говорят мол смесь бедная,шаг большой меняли датчики ХХ,ДМРВ,чистили ДУ, меняли свечи,пропусков в зажигании нет, и до этой поломки вылетала ошибка загорелся чек,пишет что обрыв датчикаХХ на землю,а сегодня ЭБУ вообще заблокировал датчикХХ помогите пожалуйста уже не знаю что делать. ((((((

Если умеешь пользоваться тестером то попробуй сделать так:

Беда в следующим от РХХ (регулятора холостого хода) до мозгов ЭБУ идут четыре провода на прямую,
или дохлый сам РХХ,
то есть нужно добраться до ЭБУ снять с него разъем - щетку и снять с разъем с РХХ и все провода вызвонить
так же продергать косу наблюдая за показанием контактов, на вызваненых в щетке проводах
мы цепляем РХХ одна обмотка от 38 до 45 Ом, тоесть все сводиться к проверке проводов между ЭБУ и
РХХ не перебиты ли они или касчаються массы, плюс сам ЭБУ осмотреть нужно не попал ли в него
антифрис или в разъем или влага в рукава с проводами, сам РХХ лучше заменить на новый если стоит
старый.

Всем привет! Остановился я однажды на светофоре в ожидании зеленого света и неожиданно заглох. Все проверил, все преды, сделал диагностику, результата ноль. Единственное, когда двигатель остывает, снова запускается как не в чем не бывало, а на горячую бесполезно, при этом нет искры, ДК поставил новый-бесполезно. Электрик говорит что не поступает импульс от бортовика, проверил реле, все норма, комп Бош 7.0Н. Может кто толкался, подскажите куда копать?

2 Ответ от Serg 2015-09-28 09:39:33

Пробуй заменить катушку (она у тебя старого образца с комутатором в катушке) если не поможет тогда ДПКВ или его провод

3 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 10:10:12

ДПКВ я уже поменял, дело в том что диагност мне давал гарантию 99% что это он, но после замены ничего не изменилось. Провода прозвоню от него, хотя это врятли.

4 Ответ от kosmos 2015-09-28 11:54:34 (2015-09-28 11:56:19 отредактировано kosmos)

Очень похоже на модуль зажигания. Или ещё где то, что то от перегрева замыкает, короче с проводкой и клемами что то. Ещё можно посмотреть фишку бензанасоса, которая находится именно в баке, она бывает греется от плохого контакта и бензонасос перестаёт работать, у меня такое было и у друга, себе я всё там пропаял и всё исчезло.
Бензонасос работает когда глохнет?

5 Ответ от Serg 2015-09-28 14:57:24 (2015-09-28 14:59:15 отредактировано Serg)

ДПКВ я уже поменял, дело в том что диагност мне давал гарантию 99% что это он, но после замены ничего не изменилось. Провода прозвоню от него, хотя это врятли.

Провода кроме прозвонки проверить на обгорание в местах где рядом выхлопным идут
Диахноста меняй или пусть выполняет условия гарантии

6 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 19:47:28

Привет всем! В общем диагноз поставлен: С ЭБУ пропадает управляющий минус на модуль зажигания, провода целые, прозвонил, диагност утверждает что подгорели какие то ключи в самом ЭБУ и требуется их перепайка, либо полностью менять на идентичный. Кто нибудь слышал о такой проблеме?

7 Ответ от Serg 2015-09-28 21:30:25 (2015-09-28 21:33:05 отредактировано Serg)

Ключи действит. имеются тогда эбу Янв. 7.2 или бош 7.9.7 и катушка без комутатора но чтоб два сразу вылетели . (у меня такого не было хотя мозгов перепаял. ) наверно где то еще засада будет
перечитал еще раз тему ты обзначил бош 7.0 - В ЭТОМ ЭБУ НЕТ КЛЮЧЕЙ - там катушка с ключами (комутатор) - меняй диагноста

8 Ответ от sektor_0986 2015-09-28 21:41:11

Ключи действит. имеются тогда эбу Янв. 7.2 или бош 7.9.7 и катушка без комутатора но чтоб два сразу вылетели . (у меня такого не было хотя мозгов перепаял. ) наверно где то еще засада будет
перечитал еще раз тему ты обзначил бош 7.0 - В ЭТОМ ЭБУ НЕТ КЛЮЧЕЙ - там катушка с ключами (комутатор) - меняй диагноста

Да 7.0Н Евро-2, он мне продемонстрировал все наглядно, когда машина работает то 2 управляющих минуса подаются без проблем на катушку, как только машина нагрелась эти минуса с ЭБУ куда то пропадают, провода целые. Проделывал все операции согласно схеме( у него по каждой машине в проге есть), удивительно, но все совпало. Выглядело все убедительно!

9 Ответ от Serg 2015-09-28 21:46:45 (2015-09-28 21:49:06 отредактировано Serg)

Ключи действит. имеются тогда эбу Янв. 7.2 или бош 7.9.7 и катушка без комутатора но чтоб два сразу вылетели . (у меня такого не было хотя мозгов перепаял. ) наверно где то еще засада будет
перечитал еще раз тему ты обзначил бош 7.0 - В ЭТОМ ЭБУ НЕТ КЛЮЧЕЙ - там катушка с ключами (комутатор) - меняй диагноста

Друг мой при управлении катушкой (искрой) в бош 7.0 (эбу управляет углом искры за счет запаса времени задежки) используется схема точно такая же как карбоновой 2109 т.е. датчик Холла комутатор и в этой связке ни разу не вылетали мозги - ни разу, всегда вылетает комутатор в катушке

10 Ответ от sektor_0986 2015-09-29 08:18:42

sektor_0986 пишет:

Т.е. ЭБУ тут не при чем? Проблема в модуле зажигания.

11 Ответ от sektor_0986 2015-09-29 13:22:01

Сегодня я снял с рабочей машины модуль зажигания, нагрел свою машину и она снова заглохла, ставлю сто процентов рабочий модуль, а в ответ тишина! Неужели действительно ЭБУ? Куда еще можно капнуть?

12 Ответ от sektor_0986 2015-10-04 16:53:31

Привет всем, вот ЭБУ Бош 7.0 под Е-2 так сказать в разрезе, есть ли здесь ключи управления катушкой зажигания.

IMG_20151004_130555.jpg 1.32 mb, 1 downloads since 2015-10-04

You don't have the permssions to download the attachments of this post.

13 Ответ от Serg 2015-10-05 09:34:45

Уже писал ключи в Бош 7.0 отсутсвуют (сильноточные) для того чтоб приговорить блок к ремонту необходимо видеть сигналы входящие (управляющие блоком) и только потом можно локализовать неисправность

14 Ответ от sektor_0986 2015-10-06 08:33:50

Уже писал ключи в Бош 7.0 отсутсвуют (сильноточные) для того чтоб приговорить блок к ремонту необходимо видеть сигналы входящие (управляющие блоком) и только потом можно локализовать неисправность

Хотелось бы поподробнее, куда и что, и можно ли сделать это своими силами. Машина неделю уже стоит, не кто разобраться не может.

15 Ответ от Serg 2015-10-06 19:04:32 (2015-10-06 19:15:29 отредактировано Serg)

Уже писал ключи в Бош 7.0 отсутсвуют (сильноточные) для того чтоб приговорить блок к ремонту необходимо видеть сигналы входящие (управляющие блоком) и только потом можно локализовать неисправность

16 Ответ от sektor_0986 2015-10-10 19:32:21

Привет всем! Ну в общем оба диагноста облажались, оказывается дело было в катушке зажигания. Ключей в моем ЭБУ действительно нет, управляется программно, именно это вводит в заблуждение всех диагностов! Один до сих пор не верит!
Так же хотел узнать, на фото коробка от нового, данному производителю можно доверять?
Админ, закрой тему-РЕШЕНО!

Всем привет. У меня ваз 2112 1,5 16ти-клапанная 2003года и с ней твориться что то для меня не понятное. Запускаю двигатель заводиться без проблем и работает ровно без перебоев. Проходит несколько минут и двигатель глохнет, и потом уже не запускается, и не подает ни каких признаков жизни. Если удастся мне его завести то он начинает троить и его работу мне нужно поддерживать чуть-чуть нажатой педалью газа. Я поменял топливный фильтр, сеточку на электро насосе залил другой бензин и все без изменений. Замерил давление в топливной системе все в норме. Я выкрутил свечи проверил искру, искра хорошая. прокручивая двигатель стартером, я вдруг заметил что у меня пропадает искра, искры то вообще нет потом появится на одной катушке. вот так она играет то есть то нет. У меня подозрения что все таки это не модуль зажигания потому что он совсем новый, месяца 4 назад его заменил и искру он дает хорошую с хорошим свечением. Может ли сам блок управления давать сбои? Народ помогите пожалуйста в этом вопросе, в чем может быть причина такого провидения моего мотора?

Хмм.у меня другая система.нету модуля зажигания.
ну во первых нужно всёж определить в чём именно проблема-в топливной или в зажигании?нужно проверить давление в рампе именно когда машина отказывается заводиться.раз с трудом заводится иногда мож форсунки парят?смотри ДПДЗ и РРХХ(наиболее вероятно всёж реле холостого хода плох).ну и искру в момент незапуска уточнить.

У меня модуль зажигания который состоит из двух катушек, каждая из катушек идет на две свечи. Я имел ввиду что когда у меня полностью пропала искра она изредко появлялась только на двух свечах ну затем полностью пропадала

На каком то из форумов читал что ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) может мозги парить, т.е. форсунки от его сигналов включаются как положено а зажигание дает сбои, вериться с трудом но возможно ли такое?

На каком то из форумов читал что ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) может мозги парить, т.е. форсунки от его сигналов включаются как положено а зажигание дает сбои, вериться с трудом но возможно ли такое?

тебя не обманули - это самый главный датчик . Без него ничего не работает. Посмотри - мож проволока какая на датчик налипла ( или металл какой ) , ну или мож крепление ослабло.
Датчик находится внизу ( где масляный фильтр ) возле ремня ГРМ

Всем привет. У меня ваз 2112 1,5 16ти-клапанная 2003года и с ней твориться что то для меня не понятное. Запускаю двигатель заводиться без проблем и работает ровно без перебоев. Проходит несколько минут и двигатель глохнет, и потом уже не запускается, и не подает ни каких признаков жизни. Если удастся мне его завести то он начинает троить и его работу мне нужно поддерживать чуть-чуть нажатой педалью газа. Я поменял топливный фильтр, сеточку на электро насосе залил другой бензин и все без изменений. Замерил давление в топливной системе все в норме. Я выкрутил свечи проверил искру, искра хорошая. прокручивая двигатель стартером, я вдруг заметил что у меня пропадает искра, искры то вообще нет потом появится на одной катушке. вот так она играет то есть то нет. У меня подозрения что все таки это не модуль зажигания потому что он совсем новый, месяца 4 назад его заменил и искру он дает хорошую с хорошим свечением. Может ли сам блок управления давать сбои? Народ помогите пожалуйста в этом вопросе, в чем может быть причина такого провидения моего мотора?

Если стоит катушка зажигания то эта катушка или свечи, часто на холоде при первом пуске ни выдают хорошую искру далее под работой происходит нагрев и обрыв, так как в начале авто заводится и какой то период работает очень устойчиво и прилично, то РХХ исправен ДПДЗ работает, ДРМВ так же общитывает правильно..

И еще горит лампа чек или нет, если есть бортовой компьютер то что он пишет .

проверить КЗ просто, но холодной машине феном нагрей катушку и если машина не заведется как раньше то эта она родимая или наоборот холодным воздухом с фена охлади катушку после того как пошли сбои если все нормализуется то понятно что писал выше.

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Ситников Роман.
Суть вопроса: Автомобиль глохнет на ходу.

Почему ВАЗ-2112 глохнет на ходу? Мы знаем!

Дроссельная заслонка

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Осмотрите этот элемент на наличие следов нагара и проведите чистку при помощи очистителя карбюратора. Для достижения наилучшего эффекта, работы следует проводить на демонтированном элементе.

Датчик положения дроссельной заслонки

Небольшой элемент, закреплённый на корпусе дроссельной заслонки, является также причиной выхода из строя двигателя при таких симптомах на автомобилях ВАЗ-2112. Всё дело в том, что когда датчик положения дроссельной заслонки неисправен, он не способен вовремя передать команду на открытие холостого хода. Тем самым система думает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая подачу воздуха минимальной. Исходя из этого, двигатель просто глохнет на холостом ходу и запускается вновь, после нового поворота ключа.

Тут расположен датчик

Система зажигания

Обратите внимание на состояние модуля зажигания (статья о ремонте модуля здесь), высоковольтных проводов и свечей. Если на их поверхности имеются следы коррозии, плавления, либо на корпусе имеются трещины – это будет говорить лишь о том, что каждому из вышеназванных элементов потребуется замена, так как ремонту и исправлениям они не подлежат. Для того, чтобы правильно подойти к вопросу выбора свечей зажигания для ВАЗ-2112, вы можете прочитать эту статью.

Сначала проверяем провода, а затем свечи.

Система питания

Топливный насос и сетка

Возможно, что на сетке, которая расположена прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и во время движения необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, бензонасос не качает с нужной силой, от чего, двигатель и глохнет. Требуется чистка или замена сеточки бензонасоса.

Отличие новой сетки от старой.

Датчик холостого хода вблизи на редакционной ВАЗ-2112

Хоть подобная причина неисправности не присуща этому датчику, однако если его долго не проверяли, оставлять без внимания всё же не стоит. Если на нём присутствуют отложения, то его следует очистить, если есть механические повреждения, то замените его. О том, как правильно это сделать написано в этой статье.

Итоги и выводы

У меня было такое что заглох прямо на дороге. причину искал долго, но оказалось, что просто надо было почистить сетку.

У меня была забита сеточка фильтра бензонасоса, на холостых работала, но ехать не хотела.

Да ничего подобного уже поменял все датчики кроме дпкв дроссель на два раза мыл. Свечи провода и модуль зажигания новые. Форсунки мылись менялся ремкомплект. Уже не знаю что и делать на горячую(70+) обороты заваливает до 400 вплоть до того что Двс глохнет. В чём причина не пойму может бензонасос заменить?

у дпкв на горячую сопротивление упало наверно, там вроде обмотка какая-то есть, датчик не дорогой завтра сам поеду в магазин заменю на месте, выше 50 градусов чек горит выше 70 обороты падают до 500 и ниже и совсем глохнет, такая же беда после кап. ремонта случилась.

Дмрв такие же симптомы выдаёт, когда умирает. А умирает он постепенно. У меня 2 диагноста не могли понять в чем дело. Цена вопроса 3000 ₽.

Датчик коленвала меняй он не видет команды

У меня такая же причина, но холодную заводиться и едет, как нагреется глохнет и не заводится. Горит чек по ошибкам неисправен датчик дроселя. Купил новый поставил и проблема не решена.

Датчик ДДТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАСПОЛОЖЕН ЧУТЬ ВЫШЕ БЕНЗО НАСОСА

Если не горит лампа чек, ищем причины. Сеточка на бензонасосе. Датчик регулятора давления в бензонасосе. Проверяем давление в рампе. (3,4-3,6) Смотрим закидывание масла в дроссельную заслонку через маленький патрубок от вентиляции ГРМ. (из-за засранного маслоотбойника под крышкой ГРМ) Смотрим гофру от ДМРВ к дроссельной заслонке. (не должно быть масла, причина в маслосъемных колпачках на поршнях. только замена всех.) Смотрим трубку вентиляции картера ДВС. (идет внизу от щупа к крышке ГРМ, закупорено обычно внизу от тройника щупа и патрубка. при холодном старте и не прогретом ДВС скапливается конденсат из масла, дальше закоксовывается) Смотрим РХХ (банально выкручиваем, снимаем минусовую клемму от акб, включаем зажигание, придерживаем шток РХХ пальцем предварительно засунув целлофановый пакет, чтоб шток с пружинкой не улетел, ключом на зажигание, далее минусовой клеммой на акб, проверяем ход штока РХХ. Вылетел, вставляем обратно, клеммой минус на акб. сам войдет назад в положение открытия.) Проверяем гофру на втягивание воздуха за ДМРВ перед дросселем. (ДВС должен глохнуть, никаких свистов и шипенией) Проверяем датчики. (первый ДМРВ, второй ДПДЗ, патологий в ДВС должно быть никаких, если чуть-чуть. датчик РХХ эти два датчика компенсирует) Смотрим массу. (чистим наждачкой если окислилось, подтягиваем) Смотрим свечи на зазор, и катушки зажигания на обрыв.Зимой осматриваем сеточку бензонасоса на лед. Проверяем зимой в ДМРВ резистор температуры воздуха. (вынимаем смотрим. бусинка с проводками, должна быть целая не треснутая, проверяем вольтаж) Зимой можно добавлять керосин в масло ДВС 200 гр., при теплом ДВС, на утро при морозе -27, спокойно заводимся. (керосин выпариться в поездке, и сохраняет вкладыши на коленчатом валу) ДМРВ на температуру воздуха обманываем или резистором подключив к проводам, или феном для волос в гофру перед фильтром. Всем успеха. И с наступающим 2018 Новым годом!

Автомобиль: ВАЗ 2112.
Спрашивает: Касаткин Сергей.
Суть вопроса: Не заводится на горячую ВАЗ-2112, что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112, 16-ти клапанный инжекторный двигатель с объёмом 1,6 литра. Проблема такая, что когда двигатель холодный, то заводится машина хорошо. Стоит только хорошенько прогреться, то начинаются проблемы с запуском. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема, и что надо проверить?

Не заводится на горячую? Такое бывает часто на ВАЗ-2112!

В зависимости от того, какой тип впрыска в двигатель – инжектор или карбюратор, проблемы могут существенно разниться. В виду того, что 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112 — инжекторный, то проблем может быть значительно больше.

Причины неисправности

Ниже мы разберём основные из них, и попробуем как можно быстрее устранить причину этой неисправности.

Проводка

В процессе проверки проводки подкапотного пространства была найдена плохая фишка

Проверьте всю проводку идущую от аккумуляторной батареи на наличие потёртостей, короткого замыкания или следов оплавления. При выявлении подобных фактов, исключите замыкание к кузову или двигателю, затем проверьте работоспособность и замените на новый элемент.

Свечи и высоковольтные провода

Мы рекомендуем свечи Denso. Не дорого, но и качество на уровне.

Обратите внимание на состояние высоковольтных проводов, на наличие пробоев и трещин. Выверните свечу зажигания из колодца и осмотрите её внешнее состояние. Если на свечах будут обнаружены следы нагара, масла и т.д, следует очистить их, либо сразу заменить на новые. Проверьте свечные колодцы на наличие в них масла.

Модуль зажигания

Визуальный осмотр модуля зажигания на трещины

Неисправность модуля зажигания может заключаться в оплавлении провода, который идёт от него. Расплавиться он мог от высокой температуры головки блока цилиндров. Кроме этого причина может крыться в наличии влаги внутри корпуса модуля зажигания. В этом случае, его придется снимать, просушить, проверить на наличие следов коррозии. Что касается 16-ти клапанного двигателя, то катушки там индивидуальные для каждого цилиндра, и решать неисправности придётся с каждой в отдельности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Причина неисправности этого датчика кроется в неверном сигнале на электронный блок управления (ЭБУ – прим.). Так как срок службы этой детали очень долгий, поломка кроется чаще всего в проводке. Проверьте все соединения и при необходимости замените колодку с проводами. Если же датчик вышел из строя, поменять его своими руками не составит большого труда.

Форсунки

Не герметичность форсунок может привести к обогащению топливной смеси.

Ещё обратите внимание

Проблема осталась? Тогда необходимо забраться ещё глубже.

ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

Самый дорогой и чувствительный датчик в системе ВАЗ-2112. При его неправильной работе, невозможно в нужной пропорции смешивать топливо с воздухом.

Неисправный датчик выявить легко, достаточно вставить в уплотнитель жёлтого провода толстую булавку, и при включённом зажигании измерить напряжение. Если оно составляет – 0,99 В, ± 0,03 В, датчик исправен. При наибольшем или наименьшем значении – датчик сломан, и уже не может выполнять все свои функции.

Почистить его можно только путём распыления очистителя карбюратора, и дождавшись полного высыхания проверяем ещё раз. Если значения не поменялись, необходимо заменить ДМРВ на новый.

Регулятор холостого хода

Замена РХХ не дешевое удовольствие, ценник начинается от 700 рублей, и очень много подделок

Неисправность регулятора холостого хода приводит к неустойчивому холостому ходу, двигатель может начать глохнуть на холостых оборотах и глохнуть на ходу, и не является основной причиной в проблемах запуска двигателя, однако может быть её составляющей. Не обязательно менять этот элемент на новый, бывает достаточно проверить и прочистить его от отложений и грязи. Однако это поможет лишь в том случае, когда все элементы РХХ (регулятора холостого хода – прим.) исправны и плотно зафиксированы на своих местах.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленвала относится к бесконтактным приборам, выход его самого из строя случается не часто.

Однако под воздействием внешней среды, влаги и реагентов, случаются неполадки с проводкой. Осмотрите её на наличие повреждений и при необходимости проведите замену.

Видео, по решению проблемы

Как вы могли убедиться сами, причина в затруднённом запуске ВАЗ-2112, достаточно распространена. И судя по её обсуждению на различных форумах, очень часто получается решённой.

Читайте также: