Лебедка камаз 4310 ремонт

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Лебедка автомобильная установлена на двух поперечинах и двух кронштейнах в задней части рамы КамАЗ- 43101, состоит из червячного редуктора 16 (рис. 236), барабана 15 с тросом 7 и тросоукладчика 18.

Рис. 236. Лебедка автомобильная: 1 — направляющие передние ролики; 2 — опорные ролики (первый и второй); 3 — клин; 4 — кронштейн клиновой заделки троса; 5 — опорный третий ролик; 6 — направляющие задние ролики; 7 — трос; 8 — карданный задний вал; 9 — карданный промежуточный вал; 10—карданный передний вал; 11—клин коуша; 12—крюк; 13—крышка; 14— рычаг отключения вала барабана; 15 — барабан лебедки; 16—редуктор; 17—ведомая звездочка; 18—тросоукладчик

Редуктор (рис. 237) состоит из глобоидной пары с передаточным числом 31. Червячное колесо 14 приклепано к ступице, которая подвижной муфтой 3 соединена с валом 10 барабана.

Рис. 237. Редуктор лебедки: 1—шлицевая втулка; 2, 43—шпонки; 3 —муфта включения; 4, 23, 24—пружины; 5—крышка пружины; 6, 7, 41—гайки; 8—лента тормозного механизма; 9, 42 — упорные шайбы; 10—вал барабана: 11— стакан; 12, 18. 27, 35—прокладки; 13 — крышка картера; 14—червячное колесо; 15—упорный палец штока; 16—сальник; 17— крышка штока; 19—шток вилки; 20—вилка включения; 21— установочныи винт; 22 — заглушка; 25 — стакан штока; 26 — крышка; 28 — манжета; 29 — предохранительный клапан; 30 — переходник; 31 — болт; 32 — крышка заднего подшипника; 33, 37—подшипники; 34—червяк редуктора; 36—пробка; 38 — крышка переднего подшипника; 39 — отражатель барабана; 40—барабан тормозного механизма; 44—картер редуктора лебедки

Барабан посажен на вал через шлицевую втулку 1 (см. рис. 238) и шпонки 2.

На червяке редуктора установлен автоматический тормозной механизм, предназначенный для дополнительного торможения вала червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта вилки карданного вала при перегрузках. Барабан 40 тормозного механизма установлен на конце вала червяка. Торможение барабана осуществляется лентой 8 тормозного механизма с фрикционными накладками. Один конец ленты жестко закреплен гайками 7 в крышке 38 переднего подшипника, а другой закреплен подвижно в отверстии той же крышки через пружину 4, которая затягивает ленту в направлении, противоположном вращения вала червяка 34 при наматывании троса лебедки на барабан.

Лента, увлекаемая силой трения, сжимает пружину, что приводит к ослаблению нажатия на барабан тормозного механизма. При обратном вращении вала червяка под действием силы трения происходит самозатягивание ленты, что вызывает притормаживание барабана и препятствует его вращению вследствие жесткого крепления второго конца тормозной ленты. При малой частоте вращения вала червяка усилие торможения, создаваемое автоматическим тормозным механизмом, незначительно и не препятствует разматыванию троса. В случае среза предохранительного болта при повышенной частоте вращения барабана действие тормозного механизма становится значительным и служит дополнением к самоторможению червячной передачи. Натяжение тормозной ленты регулируется затяжкой пружины. При затягивании гайки 7 тормозной момент увеличивается.

Привод лебедки КамАЗ осуществляется тремя карданными валами 8—10 (см. рис. 236) от одноступенчатой коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке. На заднем карданном валу для предохранения деталей от перегрузки установлен срезающийся предохранительный болт. Передний карданный вал имеет подвижное шлицевое соединение, которое обеспечивает компенсацию неточностей монтажа. Промежуточный карданный вал установлен на двух опорах одинаковой конструкции.

Тросоукладчик (рис. 238) обеспечивает равномерную и плотную укладку троса на барабане. Корпус 2 тросоукладчика совершает возвратно-поступательное движение вдоль ходового винта 13, укладывая трос на барабан. Труба 15, жестко соединенная с корпусом, и валик являются направляющими. Ходовой винт с левой и правой нарезками, установленный на подшипнике 9 в корпусе 10 привода и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цепной передачей от вала барабана через ведущую и ведомую звездочки 7. Трос закреплен на барабане лебедки и проходит между двумя роликами 1, установленными на осях 5. Ход корпуса согласован с вращением барабана так, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на расстояние, равное одному шагу витка троса.

Рис. 238. Тросоукладчик лебедки: 1—ролики; 2—корпус тросоукладчика; 3—крышка сухаря; 4— сухарь; 5—ось ролика; 6— гайка; 7—звездочка; 8—крышка корпуса; 9—шариковый подшипник; 10—корпус привода; 11— масленка; 12 — уплотнительное кольцо; 13—ходовой винт; 14— направляющая; 15 — труба; 16—заглушка; 17 — траверса

Лебедка автомобильная снабжена, кроме того, нажимным роликом с пружиной, расположенным сверху барабана. Трос 7 (см. рис. 236) лебедки закреплен на крюке 12 клином 11. Это позволяет снять крюк, выбив клин, и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установлен клин 3, который служит для закрепления троса при самовытаскивании автомобиля назад с помощью блока.

Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое, осуществляется переключателем и дублирующим выключателем, установленными в кабине.

Вал барабана лебедки отключается от механизма редуктора поворотом рычага 14, при этом муфта включения выходит из зацепления с червячным колесом редуктора.

Техническая характеристика

Лебедка	барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозным механизмом, расположена горизонтально
Передаточное число редуктора	31
Привод	через открытую карданную передачу от коробки отбора мощности
Рабочая длина троса, т:
при выдаче назад	81,5—83,5
при выдаче вперед	74,5—76,5
Максимальное тяговое усилие, kN (те):
при выдаче троса вперед	54 (5,4)
при выдаче троса назад	77 (7,7)
Максимальное тяговое усилие с применением блока, kN (тс):
при выдаче троса вперед	108 (10,8)
при выдаче троса назад	154 (15,4)

Техническое обслуживание лебедки

При сервисе С (осенью):

сменить масло в картере редуктора лебедки;
смазать направляющие ролики троса лебедки, передние и задние опорные ролики;
смазать ходовой винт тросоукладчика и опору вала барабана лебедки.

Для слива масла из редуктора лебедки следует вывернуть пробку 36 (см. рис. 237) в нижней части картера редуктора. Залить масло нужно через верхнее отверстие в крышке картера, вывернув переходник 30 с предохранительным клапаном 29. Уровень масла контролируется по отверстию в боковой части картера.

Ремонт лебедки

Лебедка КамАЗ разбирается в следующем порядке:

установить лебедку с редуктором, передней поперечной и тросоукладчиком в сборе на верстак;
вывернуть болты крепления лебедки в сборе к поперечинам, снять поперечины;
вывернуть из траверсы вала барабана стопор в сборе с масленкой и штуцером. Отвернуть гайку крепления направляющей тросоукладчика;
снять траверсу с вала барабана и ходового винта в сборе со втулками;
выбить установочный шрифт, снять барабан с вала барабана;
разъединить замочное звено, снять приводную цепь;
раскернить и отвернуть гайку 6 (см. рис. 238) крепления ведомой звездочки;
снять звездочку 7 с ходового винта 13;
вывернуть болты крепления тросоукладчика к редуктору лебедки. Снять тросоукладчик с сборе. Установить тросоукладчик на верстак.

Для разборки тросоукладчика надо:

вывернуть болты крепления крышки подшипника с шайбами и снять крышку 8 в сборе с манжетой;
вывернуть болты крепления крушки сухаря с шайбами, снять крышку 3 и вынуть из корпуса 2 тросоукладчика сухарь 4 и уплотнительную прокладку;
отвернуть гайку крепления направляющей, вынуть направляющую 14 из корпуса 10 привода тросоукладчика и из корпуса 2 тросоукладчика;
вывернуть масленку 11, установить тросоукладчик в тиски;
вынуть из корпуса 2 тросоукладчика ролик 1 в сборе с осью 5 и втулками, ходовой винт 13;
вынуть корпус 2 тросоукладчика в сборе с трубой из корпуса 10 привода тросоукладчика, уплотнительное кольцо 12 из корпуса привода тросоукладчика с обоймой;
установить редуктор лебедки в сборе на верстак.

Для разборки редуктора лебедки следует:

раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку с вала, снять шпонку;
вывернуть болты с шайбами крепления отражателя барабана, снять отражатель 39 (см. рис. 237);
раскернить и отвернуть гайку 41, снять опорную шайбу 42;
отвернуть гайки крепления крышки 5 пружины и гайки 6 и 7 тормозной ленты, снять пружину 4 с шайбами опорной пружины, тормозную ленту 8 с барабана 40;
съемником (рис. 239) снять тормозной барабан 40 (см. рис. 237) и шпонку 43;
вывернуть клапан 29 с переходником 30 из крышки 13 картера редуктора;
вывернуть болты крепления крышки переднего и заднего подшипников с шайбами, снять крышки 32 и 38, уплотнительные и регулировочные прокладки;
вывернуть болты крепления крышки картера с шайбами, снять крышку 13 с прокладкой;
вывернуть болты крепления стаканов 11 втулок с шайбами 9;
спрессовать стаканы 11, снять уплотнительные прокладки 12 и 27;
выпрессовать из стаканов втулки и манжеты 28;
вывести из зацепления червяк 34 с червячным колесом 14. Выпрессовать червяк из картера 44 в сборе с подшипниками 33 и 37;
снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка;
вывернуть установочный винт 21 из вилки 20, предварительно расконтрив гайки и отвернув их;
вывернуть болты крепления крышки 17 штока с шайбами, снять крышку в сборе, вынуть из крышки палец 15, вынуть из гнезда картера пружину 23, шток 19 со стаканом 25 в сборе, снять прокладку 18;
выпрессовать шток 19 из вилки 20 и картера 44, вынуть вилку;
выпрессовать вал 10 барабана из червячного колеса, вынуть червячное колесо 14 из. картера, вынуть муфту 3 включения;
спрессовать с вала шлицевую втулку 1 и шпонки 2.

Рис. 239. Съемник И801.55.000 барабана тормоза лебедки

Сборку лебедки нужно проводить в последовательности, обратной разборке:

при сборке редуктора лебедки поверхность штока вилки, манжеты и регулировочные стальные прокладки перед установкой промыть и смазать маслом И-20; толщина пакета прокладок с обеих сторон валов должна быть одинакова;
червяк лебедки должен быть установлен в подшипники с предварительным натягом; момент силы, необходимый для поворота вала червяка в подшипниках, должен быть 0,196—0,588 Н- м (0,02— 0,06 кгс • м);
при сборке автоматического тормоза отрегулировать затяжку пружины тормоза, обеспечив зазор между ее витками 0,5—1,0 mm;
при сборке тросоукладчика поверхность ходового винта должна быть смазана смазкой Солидол Ж, шлицы винта, рабочие поверхности манжет — маслом И-20, уплотнительные прокладки — пастой УН-25;
при установке сухаря ходового винта в крышку сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря;
в собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко перемещать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны;
в лебедке в отключенном от редуктора положении барабан лебедки должен вращаться свободно от усилия руки. Снятие лебедки с автомобиля.

Для снятия лебедки необходимо снять трос, для чего:

отвернуть гайки прижимов и снять два щита настила пола платформы, расположенные над лебедкой;
ослабить крепление троса вручную, повернув рычаг включения редуктора лебедки;
разобрать клиновую заделку троса, снять коуш крюка, выдать трос назад;
пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;
установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);
установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;
включить заднюю передачу в коробке передач;
размотать и отсоединить трос от барабана лебедки, отвернув гайки крепления скобы и снять скобу;
слить масло из картера редуктора лебедки, вывернув две сливные пробки;
отсоединить задний карданный вал привода лебедки от лебедки;
снять защитную муфту с крышки штока вилки включения редуктора лебедки;
зачалить лебедку, вывернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к раме;
направляя и поддерживая лебедку ломом, который нужно упереть в заднюю поперечину, сдвинуть лебедку вперед и повернуть так, чтобы она прошла между лонжеронами рамы. Отпустить лебедку и вытянуть ее из-под автомобиля.

Для установки лебедки надо:

залить масло в картер редуктора лебедки до уровня контрольной пробки;
обхватить лебедку стропами и завести под автомобиль;
зачалить лебедку, поднять между лонжеронами и повернуть так, чтобы можно было установить переднюю поперечину на кронштейны рамы;
ввернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и передней поперечины к кронштейнам рамы;
надеть защитную муфту на крышку штока вилки включения редуктора лебедки;
присоединить задний карданный вал к лебедке;
установить трос, для чего: — вставить один конец троса в гнездо барабана, установить скобу и завернуть гайки крепления скобы.

Перед установкой троса его концы оплавить или обмотать проволокой. Перед закреплением троса надо убедиться, что корпус держателя направляющих роликов находится в крайнем левом положении, при этом скоба крепления троса на барабане должна находиться в верхнем положении;

провести трос вперед;
закрепить трос в коуше клином, установить крюк, палец и зашплинтовать;
пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;
установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);
установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;
включить первую передачу в коробке передач. Намотать трос, после 3—4 витков плотно сбить их к левой реборде. После пятого слоя намотки допускается набегание витка на виток. Для приведения в транспортное положение необходимо зацепить крюк троса за палец левого буксирного крюка, включить лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос;
отрегулировать тормозной механизм лебедки при необходимости.

Тормозной механизм не должен нагреваться в течение 1—3 min выше температуры, выдерживаемой рукой. При нагреве отвернуть гайку крепления крышки тормозного механизма на 2—3 оборота; — установить щиты пола платформы.

Техническое обслуживание и ремонт лебедки автомобиля КамАЗ

Для слива масла из редуктора лебедки следует вывернуть пробку 36 ( см. рис. 237 ) в нижней части картера редуктора . Залить масло нужно через верхнее отверстие в крышке картера, вывернув переходник 30 с предохранительным клапаном 29. Уровень масла контролируется по отверстию в боковой части картера.

Ремонт лебедки автомобиля КамАЗ

Для разборки лебедки необходимо:

установить лебедку с редуктором, передней поперечной и тросоукладчиком в сборе на верстак;
вывернуть болты крепления лебедки в сборе к поперечинам, снять поперечины;
вывернуть из траверсы вала барабана стопор в сборе с масленкой и штуцером. Отвернуть гайку крепления направляющей тросоукладчика;
снять траверсу с вала барабана и ходового винта в сборе со втулками;
выбить установочный шрифт, снять барабан с вала барабана;
разъединить замочное звено, снять приводную цепь;
раскернить и отвернуть гайку 6 ( см. рис. 238 ) крепления ведомой звездочки;
снять звездочку 7 с ходового винта 13;
вывернуть болты крепления тросоукладчика к редуктору лебедки. Снять тросоукладчик с сборе. Установить тросоукладчик на верстак.

Для разборки тросоукладчика надо :

вывернуть болты крепления крышки подшипника с шайбами и снять крышку 8 в сборе с манжетой;
вывернуть болты крепления крушки сухаря с шайбами, снять крышку 3 и вынуть из корпуса 2 тросоукладчика сухарь 4 и уплотнительную прокладку;
отвернуть гайку крепления направляющей, вынуть направляющую 14 из корпуса 10 привода тросоукладчика и из корпуса 2 тросоукладчика;
вывернуть масленку 11, установить тросоукладчик в тиски;
вынуть из корпуса 2 тросоукладчика ролик 1 в сборе с осью 5 и втулками, ходовой винт 13;
вынуть корпус 2 тросоукладчика в сборе с трубой из корпуса 10 привода тросоукладчика, уплотнительное кольцо 12 из корпуса привода тросоукладчика с обоймой;
установить редуктор лебедки в сборе на верстак.

Для разборки редуктора лебедки следует :

раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку с вала, снять шпонку;
вывернуть болты с шайбами крепления отражателя барабана, снять отражатель 39 ( см. рис. 237 );
раскернить и отвернуть гайку 41, снять опорную шайбу 42;
отвернуть гайки крепления крышки 5 пружины и гайки б и 7 тормозной ленты, снять пружину 4 с шайбами опорной пружины, тормозную ленту 8 с барабана40;
съемником (рис. 239) снять тормозной барабан 40 ( см. рис. 237 ) и шпонку 43;
вывернуть клапан 29 с переходником 30 из крышки 13 картера редуктора;
вывернуть болты крепления крышки переднего и заднего подшипников с шайбами, снять крышки 32 и 38, уплотнительные и регулировочные прокладки;
вывернуть болты крепления крышки картера с шайбами, снять крышку 13 с прокладкой;
вывернуть болты крепления стаканов 11 втулок с шайбами 9;
спрессовать стаканы 11, снять уплотнительные прокладки 12 и 27;
выпрессовать из стаканов втулки и манжеты 28;
вывести из зацепления червяк 34 с червячным колесом 14. Выпрессовать червяк из картера 44 в сборе с подшипниками 33 и 37;
снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка;
вывернуть установочный винт 21 из вилки 20, предварительно расконтрив гайки и отвернув их;
вывернуть болты крепления крышки 17 штока с шайбами, снять крышку в сборе, вынуть из крышки палец 15, вынуть из гнезда картера пружину 23, шток 19 со стаканом 25 в сборе, снять прокладку 18;
выпрессовать шток 19 из вилки 20 и картера 44, вынуть вилку;
выпрессовать вал 10 барабана из червячного колеса, вынуть червячное колесо 14 из. картера, вынуть муфту 3 включения;
спрессовать с вала шлицевую втулку 1 и шпонки 2.

Рис. 239. Съемник И801.55.000 барабана тормоза лебедки

Сборку лебедки нужно проводить в последовательности, обратной разборке:

при сборке редуктора лебедки поверхность штока вилки, манжеты и регулировочные стальные прокладки перед установкой промыть и смазать маслом И-20; толщина пакета прокладок с обеих сторон валов должна быть одинакова;
червяк лебедки должен быть установлен в подшипники с предварительным натягом; момент силы, необходимый для поворота вала червяка в подшипниках, должен быть 0,196—0,588 Н·м (0,02— 0,06 кгс·м);
при сборке автоматического тормоза отрегулировать затяжку пружины тормоза, обеспечив зазор между ее витками 0,5—1,0 mm;
при сборке тросоукладчика поверхность ходового винта должна быть смазана смазкой Солидол Ж, шлицы винта, рабочие поверхности манжет — маслом И-20, уплотнительные прокладки — пастой УН-25;
при установке сухаря ходового винта в крышку сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря;
в собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко перемещать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны;
в лебедке в отключенном от редуктора положении барабан лебедки должен вращаться свободно от усилия руки.

Снятие лебедки с автомобиля . Для снятия лебедки необходимо снять трос, для чего:

отвернуть гайки прижимов и снять два щита настила пола платформы, расположенные над лебедкой;
ослабить крепление троса вручную, повернув рычаг включения редуктора лебедки;
разобрать клиновую заделку троса, снять коуш крюка, выдать трос назад;
пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;
установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);
установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;
включить заднюю передачу в коробке передач;
размотать и отсоединить трос от барабана лебедки, отвернув гайки крепления скобы и снять скобу;
слить масло из картера редуктора лебедки, вывернув две сливные пробки;
отсоединить задний карданный вал привода лебедки от лебедки;
снять защитную муфту с крышки штока вилки включения редуктора лебедки;
зачалить лебедку, вывернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к раме;
направляя и поддерживая лебедку ломом, который нужно упереть в заднюю поперечину, сдвинуть лебедку вперед и повернуть так, чтобы она прошла между лонжеронами рамы. Отпустить лебедку и вытянуть ее из-под автомобиля.

Для установки лебедки надо :

залить масло в картер редуктора лебедки до уровня контрольной пробки;
обхватить лебедку стропами и завести под автомобиль;
зачалить лебедку, поднять между лонжеронами и повернуть так, чтобы можно было установить переднюю поперечину на кронштейны рамы;
ввернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и передней поперечины к кронштейнам рамы;
надеть защитную муфту на крышку штока вилки включения редуктора лебедки;
присоединить задний карданный вал к лебедке;
установить трос, для чего:
вставить один конец троса в гнездо барабана, установить скобу и завернуть гайки крепления скобы.

провести трос вперед;
закрепить трос в коуше клином, установить крюк, палец и зашплинтовать;
пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;
установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);
установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;
включить первую передачу в коробке передач. Намотать трос, после 3—4 витков плотно сбить их к левой реборде. После пятого слоя намотки допускается набегание витка на виток. Для приведения в транспортное положение необходимо зацепить крюк троса за палец левого буксирного крюка, включить лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос;
отрегулировать тормозной механизм лебедки при необходимости.

Лебедка КамАЗ, как специальное оборудование, может устанавливаться по заказу потребителей на полноприводные автомобили КамАЗ 43114, 43118, 53228, 4326 и их модификации.

Лебедка КамАЗ предназначена для преодоления особо труднопроходимых участков дорог, когда колесным движителем это сделать не представляется возможным.

Лебедка КамАЗ может применяться как для самовытаскивания, так и для вытаскивания других застрявших автомобилей и различных транспортных средств. Для увеличения тягового усилия на крюке троса и для расширения функциональных возможностей использования лебёдки, к автомобилю прикладывается переносной блок полиспаст.

Некоторые из вариантов применения блока приведены на Рис. 416.

Лебедка КамАЗ по основному варианту расположена в задней части автомобиля с выдачей троса назад, однако по специальному требованию, трос может быть выдан и вперёд. При этом по правому лонжерону с наружной стороны устанавливаются направляющие и поддерживающие ролики, в этом случае для прокладки троса на автомобилях с двигателями, имеющими турбонаддув, требуется доработка воздуховодов нагнетателя.

На автомобилях специального назначения, в частности, на лесовозах КамАЗ-6426 лебедка устанавливается в средней части рамы, и трос по специальным направляющим роликам подаётся для зачаливания тележки лесовоза. Лебедка, при определённой доработке, может применяться и для других целей, например, как подъёмное средство.

Привод лебёдки осуществляется от заднего конца первичного вала раздаточной коробки коробкой отбора мощности, установленной на задний торец картера раздаточной коробки, карданной передачей, состоящей из трёх карданных валов.

Технические характеристики лебедки

Управление приводом лебёдки

Управление приводом лебёдки КамАЗ дистанционное, электропневматическое содержит электропневмоклапан 3, установленный на левый кронштейн крепления раздаточной коробки, два кнопочных выключателя, фиксированный и дублирующий, нефиксированный, трубки подвода воздуха к электропневмоклапану 2 и к пневмокамере 4 коробки отбора мощности (КОМ).

Для включения КОМ лебёдки необходимо одновременно нажать фиксированный выключатель КОМ на щитке приборов и нефиксированный выключатель КОМ на панели выключателей, при этом включается электропневмоклапан и загорается лампочка, встроенная в выключатель КОМ лебёдки на щитке приборов, сигнализирующая о включении КОМ лебёдки. Реле обеспечивает включённое состояние электромагнитного клапана КОМ при отпускании кнопки нефиксированного выключателя.

Электромагнитный клапан подаёт воздух в пневмокамеру включения КОМ.

Отключается КОМ нажатием кнопки выключателя КОМ лебёдки, соответственно лампочка гаснет.

Внимание! Не включать кнопки выключения КОМ без необходимости или по неосторожности, когда крюк троса зацеплен за буксирный палец или за бампер. Произойдёт обрыв троса или разрушение деталей привода.

Включать коробку отбора мощности можно только тогда, когда всё подготовлено к подтягиванию автомобиля и трос надёжно закреплен за неподвижный предмет или за другой автомобиль.

Правила пользования лебёдкой

Предпочтительнее, для ускорения работы, трос разматывать вручную, отключив барабан троса. Возможна принудительная размотка троса, при этом необходимо включить заднюю передачу в коробке передач, а трос натягивать вручную.

В начале подтягивания на барабане должно быть не менее четырёх витков, иначе произойдёт вырыв троса из заделки. Наибольшее усилие подтягивания (до 7,7 т.) достигается на первом ряду намотки, затем с каждым следующим слоем усилие на тросе уменьшается.

Угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15°.

Для начала самовытаскивания лебёдкой следует размотать трос, закрепить его за надёжный предмет, выжать педаль сцепления, включить первую или вторую передачу в коробке передач, включить нейтраль в раздаточной коробке, включить привод коробки отбора мощности нажатием кнопок основного и дублирующего выключателей, плавно отпустить педаль сцепления. Затем, для ускорения подтягивания, плавно увеличить обороты двигателя. Резкое увеличение числа оборотов может вызвать срезание предохранительного болта.

При срезе предохранительного болта, во избежание повреждения карданного вала, немедленно выключить привод лебёдки. Не допускается использовать вместо предусмотренного болта (4310-4502051) другие болты.

При самовытаскивании, когда трос выдан вперёд, допускается для использования колёсного движителя, включать первую (низшую) передачу в раздаточной коробке, межосевой дифференциал при этом должен быть заблокирован.

В случае применения блока для увеличения тягового усилия при самовытаскивании вперёд блок должен быть закреплен за предмет, выбранный в качестве опоры, а крюк троса за один из пальцев буксирных вилок автомобиля.

При самовытаскивании назад с применением блока необходимо выбить клин, освободить трос от крюка продеть его в канавку ролика и закрепить этот конец троса в клиновую заделку на лонжероне рамы.

При вытаскивании лебёдкой другого автомобиля надо затормозить автомобиль стояночной тормозной системой, размотать трос, зацепить его за вытаскиваемый автомобиль, включить лебёдку и первую передачу в коробке передач. По окончании подтягивания нужно включить нейтральную передачу в коробке передач.

После использования лебёдки надо зацепить крюк троса за палец левой буксирной вилки, включить лебёдку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос. Не допускать чрезмерного натяжения троса.

Для избежания перегрева редуктора не рекомендуется подтягивать трос под нагрузкой более трёх раз. Максимально допустимый нагрев масла в редукторе не более 110° С.

При работе лебёдки проследить за температурой нагрева тормозного механизма. Если в течении 1. 3 мин. тормозной механизм нагревается выше температуры, при которой может выдержать рука, надо отрегулировать его при включённой передаче заднего хода и отключенном вале барабана. Для ослабления тормозного момента нужно отвернуть гайку крепления ленты тормозного механизма на два-три оборота.

Запрещается использовать трос лебёдки для буксирования автомобиля.

При движении автомобиля трос лебёдки должен быть туго намотан на барабан.

Нельзя допускать движения автомобиля с отключенным валом барабана лебёдки.

Техническое обслуживание лебедки

Перед каждым пользованием лебёдкой проверить крепление троса в коуше и состояние крюка лебёдки.

После каждого пользования лебёдкой очистить трос от грязи и покрыть соответствующей смазкой

__/catalog/__

__/catalog/tehinfo/__

__/catalog/tehinfo/lebedka-kamaz/__

Ремонт лебёдки должен производиться при поломке деталей или при выработке её ресурса, который составляет 6000 м. подтягиваний под нагрузкой, это равняется 75. 80 подтягиваний при полной выдаче троса.

Снятие лебёдки с автомобиля

Снять щиты пола платформы над лебёдкой.
Снять трос, для чего: размотать трос вручную или принудительно, включив заднюю передачу в коробке передач, отвернуть гайки крепления скобы и снять скобу.
Слить масло из редуктора.
Отсоединить задний карданный вал привода лебёдки. Снять защитный чехол с крышки штока редуктора.
Зачалить лебёдку тросами подъемного механизма. Отвернуть болты крепления к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к левому и правому кронштейнам рамы.
Ориентируя лебёдку монтировками, опустить её на тележку и выкатить из-под автомобиля.

Установка лебёдки

Установка лебёдки производится в обратной последовательности.. При установке троса на барабан необходимо, чтобы подвижный корпус тросоукладчика находился в крайнем положении со стороны реборды барабана, к которой крепится трос, а барабан повёрнут так, чтобы место крепления троса на реборде было в верхнем положении. Продеть трос между задними направляющими роликами и направляющими роликами тросоукладчика. Закрепить конец троса скобой. Момент заворачивания гаек 43. 55 Нм (4,4. 5,6 кгсм). Запустить двигатель, включить первую передачу в коробке передач включить нейтраль в раздаточной коробке, включить КОМ привода лебёдки. Намотать трос на барабан, при этом, для плотной намотки, усилие натяжения троса должно быть не менее 1000 кг.

Разборка лебёдки

Установить лебедку с редуктором, передней поперечиной и тросоукладчиком в сборе (Рис. 418) на специальный стенд или на верстак.

Снять переднюю поперечину 13. Разъединить замочное звено цепи и снять цепь 25. Отвернуть гайку 20 крепления направляющей, отвернуть болты 23 крепления корпуса тросоукладчика к картеру редуктора. Снять траверсу 14 с вала редуктора, отсоединить тросоукладчик от редуктора. Выколоткой диаметром 10. 11 мм. через отверстие в барабане с обратной стороны выбить штифт 15 из втулки 16, снять барабан с вала редуктора лебёдки.

Разборка редуктора лебёдки

Раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку и регулировочные шайбы.
Отвернуть болты и снять верхнюю крышку 13 редуктора.
Снять отражатель барабана, раскернить и отвернуть гайку 41 крепления барабана, снять упорную шайбу, извлечь шпонку. Съёмником спрессовать барабан тормозного механизма 40.
Отвернуть гайки 6 и 7 крепления ленты тормоза снять пружину тормоза, снять ленту тормозного механизма 8.
Отвернуть болты крепления и снять крышку переднего подшипника 38, крышку заднего подшипника 32, уплотнительные и регулировочные прокладки под ними.
Снять крышку штока 17 с комбинированным уплотнением 16 и уплотнительной прокладкой, вынуть из крышки шток 15.
Расконтрить и отвернуть установочный винт 21 крепления вилки, вынуть из гнезда картера стакан штока 25, снять пружину 23, снять стопорное кольцо и крышку 26, снять пружину 24. Извлечь из картера вилку 20.
Вывернуть болты крепления стаканов 11, спрессовать стаканы из корпуса. Снять уплотнительные и регулировочные прокладки 12 и 27 со стаканов, спрессовать и извлечь из стаканов манжеты 28 и втулки.
Выпрессовать из картера червяк 34 с подшипниками 33 и 37, снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка.
Выпрессовать из картера вал привода барабана 10, спрессовать с него шлицевую втулку 2 и снять шпонки 1.
Извлечь из картера червячное колесо 14 и муфту включения 3.

Рис. 426 Снятие барабана тормоза

Отвернуть болты крепления и снять крышку 8 в сборе с манжетой снять манжету.
Вывернуть болты крепления крышки сухаря и снять крышку 3 с уплотнительной прокладкой, вынуть сухарь 4.
Отвернуть гайку и снять направляющую 14. Снять подвижный корпус 2, впрессовать из этого корпуса ось роликов 1, снять ролики 1, впрессовать из них втулки. Извлечь из корпуса 10 ходовой винт 13, спрессовать подшипник 9.
Из корпуса извлечь уплотнение 12.

Разборка карданных валов привода лебёдки

Разборку шарниров крестовин производить в следующей последовательности: извлечь стопорные кольца 7 из канавок проушин вилок карданного вала (см.Рис. 421). Воздействуя на донышко подшипника 5 переместить его внутрь до выпрессовки противоположного подшипника на 10. 12 мм., перевернуть крестовину, обернуть выступающую часть подшипника наждачной шкуркой и снять его. Так же снять второй подшипник вилки. Снять уплотнения 4.
Аналогичным образом снять оставшиеся подшипники крестовин, снять крестовины.
Далее снять уплотнительный чехол 2, рассоединить вал карданный 1 и вилку скользящую 3.
Крестовины заднего карданного вала разбирать аналогичным образом.
При разборке промежуточного карданного вала необходимо раскернить и отвернуть гайку 6 (Рис. 422). Снять разводные шплинты 8, снять кронштейны 3, спрессовать с вала 1 фланцы 5, подшипники 2, снять упорные шайбы.
После разборки лебёдки все детали тщательно промыть и подвергнуть визуальному осмотру и дефектовке. Провести микрометраж поверхностей деталей, подверженных износу. Изношенные детали восстановить или заменить на новые из запасных частей. Размеры деталей лебёдки и их допустимый износ представлены в Таблица 59.

Таблица 59. Размеры деталей лебёдки и их допустимый износ

Kapтеp редуктора лебёдки

Диаметр отверстия под конические подшипники червяка

Втулка картера

Вал барабана лебедки

Диаметр шейки под втулку зраверсы

Диаметр шейки под втулку картера

Диаметр шейки под втулку червячного колеса

Червячное колесо редуктора

Диаметр отверстия в ступице под вал барабана

Толщина зуба венца шестерни в среднем сечении на высоте головки 7,85

Боковой зазор в зубьях червячного зацепления в собранном редукторе

Червяк редуктора лебедки

Диаметр шейки под конический подшипник

Диаметр шейки под барабан тормоза

Втулка барабана лебёдки

Диаметр шейки под вал барабана

Барабан тормозной лебедки

Диаметр отверстия под червяк

Толщина ленты тормоза

Втулка траверсы барабана лебёдки

Диаметр отверстия под вал барабана

Наружный диаметр под ленту тормоза

Распорная втулка вертикальною ролика

Диаметр отверстия под ролик

Втулка ролика

Траверса вала барабана лебёдки

Диаметр отверстия под втулку вала

Диаметр отверстия под трубу тросоукладчика

Распорная втулка ролика

Тросоукладчик

Корпус, диаметр отверстия под направляющую

Ось тросоукладчика

Диаметр шейки под втулку

Втулка ролика тросоукладчика

Диаметр отверстия под ось

Труба привода тросоукладчика

Диаметр отверстия иод ходовой винт

Ходовой винт тросоукладчика

Диаметр шейки под подшипник

Диаметр опор винта сопряженный с внутренней поверхностью трубы

Ширина паза под сухарь

Сухарь тросоукладчика

Диаметр шейки под крышку сухаря

Крышка сухаря

Диаметр отверстия под сухарь

Направляющая тросоукладчика

Диаметр вала под корпус

Корпус привода тросоукладчика

Диаметр отверстия под трубу

Диаметр отверстия под подшипник

Карданные валы лебёдки

Диаметр отверстия под подшипник вилки вала

Фланец карданного вала лебёдки

Диаметр отверстия под подшипник

Вилка

Диаметр отверстия под подшипник

Вилка заднего карданного вала

Диаметр отверстия под подшипник

Крестовина карданного вала лебёдки

Диаметр шейки под ролики подшипника

Промежуточный карданный вал

Диаметр шейки под подшипник

Сборка лебёдки

Сборка лебёдки производится в последовательности обратной разборке, соблюдая общие технические требования к сборке.

Подшипники должны поступать на сборку в упаковке и смазке.

Все фланцевые соединения, имеющие уплотнительные прокладки, сливные и заливные пробки, болты, заворачиваемые в резьбовые отверстия, имеющие выход в полости, заполненные смазкой, должны быть установлены на уплотнительной пасте УН-25.

Стальные регулировочные прокладки перед установкой должны быть промыты и смазаны маслом И-20 А ГОСТ. Тонкие прокладки устанавливаются по обе стороны пакета прокладок.

Рабочие кромки манжет смазать смазкой № 158 или Литол 24.

Моменты затяжки резьбовых соединений ответственных деталей затягивать моментами, указанными в соответствующих разделах текста.

При сборке направляющих роликов, блока все трущиеся поверхности смазать смазкой Литол-24, заменители солидолы Ж, солидол С.

Рис. 427 Пятно контакта в червячном зацеплении.

Перед запрессовкой осей 5 роликов 1 в корпусе тросоукладчика заложить в полости роликов консистентную смазку Литол-24. После сборки ролики тросоукладчика должны свободно вращаться.
При установке ходового винта его поверхность обильно смазать смазкой УС-1.
Перед установкой сухаря тросоукладчика в крышку сухаря заложить смазку Литол-24. Сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря тросоукладчика. В собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко перемещать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны.

После установки траверсы барабана 14 проверить свободное вращение барабана лебёдки в отключенном от редуктора положении. Барабан должен вращаться свободно от руки.
Установить ведущую звездочку 26 так, чтобы она образовала одну плоскость с ведомой звездочкой с помощью регулировочных шайб. Затянуть гайку и закернить.
Установить цепь привода тросоукладчика 24 и закрепить ее соединительным звеном.

Обкатка лебедки на стенде

Каждую лебедку подвергнуть испытанию обкаткой в течение 10 минут при числе оборотов червячного колеса 15 об/мин и нагрузке на барабан 890 Нм (91 кгс-м). Допускается испытание производить намоткой троса на барабан.При этом усилие на тросе должно составлять 5700 Н (570 кгс).
Перед обкаткой залить в редуктор масло ТСП-15К ГОСТ 23652-79 (заменитель масло И-20А ГОСТ 20799-75) до уровня контрольного отверстия - 3,9 л.
Через пресс-масленки смазать все точки смазки. Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87, заменители солидолы Ж ГОСТ 1033-79, солидол С ГОСТ 4366-76.

В процессе обкатки проверить:

нагрев масла в редукторе (нагрев масла свыше 110°С недопустим);
отсутствие шумов и стуков в редукторе;
отсутствие задевания вращающихся деталей о стенки и другие детали;
отсутствие заеданий в механизмах включения барабана и лебедки;
отсутствие заеданий при перемещении корпуса тросоукладчика на полный ход в обе стороны;
правильность затяжки тормоза.

Обнаруженные дефекты устранить, а лебедку подвергнуть повторным испытаниям.

После обкатки проверить крепления, наличие штифтов, кернений, шайб и затяжку болтов.

РЕМОНТ ЛЕБЁДКИ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Для разборки лебедки необходимо:

— установить лебедку с редуктором, передней поперечной и тросоукладчиком в сборе на верстак;

— вывернуть болты крепления лебедки в сборе к поперечинам, снять поперечины;

— вывернуть из траверсы вала барабана стопор в сборе с масленкой и штуцером. Отвернуть гайку крепления направляющей тросоукладчика;

— снять траверсу с вала барабана и ходового винта в сборе со втулками;

— выбить установочный шрифт, снять барабан с вала барабана;

— разъединить замочное звено, снять приводную цепь;

— раскернить и отвернуть гайку 6 (см. рис. 238) крепления ведомой звездочки;

— снять звездочку 7 с ходового винта 13;

— вывернуть болты крепления тросоукладчика к редуктору лебедки. Снять тросоукладчик с сборе. Установить тросоукладчик на верстак.

Для разборки тросоукладчика надо:

— вывернуть болты крепления крышки подшипника с шайбами и снять крышку 8 в сборе с манжетой;

— вывернуть болты крепления крушки сухаря с шайбами, снять крышку 3 и вынуть из корпуса 2 тросоукладчика сухарь 4 и уплотнительную прокладку;

— отвернуть гайку крепления направляющей, вынуть направляющую 14 из корпуса 10 привода тросоукладчика и из корпуса 2 тросоукладчика;

— вывернуть масленку 11, установить тросоуклад-чик в тиски;

— вынуть из корпуса 2 тросоукладчика ролик 1 в сборе с осью 5 и втулками, ходовой винт 13;

— вынуть корпус 2 тросоукладчика в сборе с трубой из корпуса 10 привода тросоукладчика, уплотнительное кольцо 12 из корпуса привода тросоукладчика с обоймой;

— установить редуктор лебедки в сборе на верстак.

Для разборки редуктора лебедки следует:

— раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку с вала, снять шпонку;

— вывернуть болты с шайбами крепления отражателя барабана, снять отражатель 39 (см. рис. 237);

— раскернить и отвернуть гайку 41, снять опорную шайбу 42;

— отвернуть гайки крепления крышки 5 пружины и гайки 6 и 7 тормозной ленты, снять пружину 4 с шайбами опорной пружины, тормозную ленту 8 с барабана 40;

— съемником (рис. 239) снять тормозной барабан 40 (см. рис. 237) и шпонку 43;

— вывернуть клапан 29 с переходником 30 из крышки 13 картера редуктора;

— вывернуть болты крепления крышки переднего и заднего подшипников с шайбами, снять крышки 32 и 38, уплотнительные и регулировочные прокладки;

— вывернуть болты крепления крышки картера с шайбами, снять крышку 13 с прокладкой;

— вывернуть болты крепления стаканов 11 втулок с шайбами 9;

— спрессовать стаканы 11, снять уплотнительные прокладки 12 и 27;

— выпрессовать из стаканов втулки и манжеты 28;

— вывести из зацепления червяк 34 с червячным колесом 14. Выпрессовать червяк из картера 44 в сборе с подшипниками 33 и 37;

— снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка;

— вывернуть установочный винт 21 из вилки 20, предварительно расконтрив гайки и отвернув их;

— вывернуть болты крепления крышки 17 штока с шайбами, снять крышку в сборе, вынуть из крышки палец 15, вынуть из гнезда картера пружину 23, шток 19 со стаканом 25 в сборе, снять прокладку 18;

— выпрессовать шток 19 из вилки 20 и картера 44, вынуть вилку;

— выпрессовать вал 10 барабана из червячного колеса, вынуть червячное колесо 14 из. картера, вынуть муфту 3 включения;

— спрессовать с вала шлицевую втулку 1 и шпонки 2.

Сборку лебедки нужно проводить в последовательности, обратной разборке:

— при сборке редуктора лебедки поверхность штока вилки, манжеты и регулировочные стальные прокладки перед установкой промыть и смазать маслом И-20; толщина пакета прокладок с обеих сторон валов должна быть одинакова;

— червяк лебедки должен быть установлен в подшипники с предварительным натягом; момент силы, необходимый для поворота вала червяка в подшипниках, должен быть 0,196—0,588 Н- м (0,02— 0,06 кгс • м);

— при сборке автоматического тормоза отрегулировать затяжку пружины тормоза, обеспечив зазор между ее витками 0,5—1,0 mm;

— при сборке тросоукладчика поверхность ходового винта должна быть смазана смазкой Солидол Ж, шлицы винта, рабочие поверхности манжет — маслом И-20, уплотнительные прокладки — пастой УН-25;

— при установке сухаря ходового винта в крышку сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря;

— в собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко перемещать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны;

— в лебедке в отключенном от редуктора положении барабан лебедки должен вращаться свободно от усилия руки.

Снятие лебедки с автомобиля. Для снятия лебедки необходимо снять трос, для чего:

— отвернуть гайки прижимов и снять два щита настила пола платформы, расположенные над лебедкой;

— ослабить крепление троса вручную, повернув рычаг включения редуктора лебедки;

— разобрать клиновую заделку троса, снять коуш крюка, выдать трос назад;

— пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;

— установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);

— установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;
— включить заднюю передачу в коробке передач;

— размотать и отсоединить трос от барабана лебедки, отвернув гайки крепления скобы и снять скобу;

— слить масло из картера редуктора лебедки, вывернув две сливные пробки;

— отсоединить задний карданный вал привода лебедки от лебедки;

— снять защитную муфту с крышки штока вилки включения редуктора лебедки;

— зачалить лебедку, вывернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к раме;

— направляя и поддерживая лебедку ломом, который нужно упереть в заднюю поперечину, сдвинуть лебедку вперед и повернуть так, чтобы она прошла между лонжеронами рамы. Отпустить лебедку и вытянуть ее из-под автомобиля.

Для установки лебедки надо:

— залить масло в картер редуктора лебедки до уровня контрольной пробки;

— обхватить лебедку стропами и завести под автомобиль;

— зачалить лебедку, поднять между лонжеронами и повернуть так, чтобы можно было установить переднюю поперечину на кронштейны рамы;

— ввернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и передней поперечины к кронштейнам рамы;

— надеть защитную муфту на крышку штока вилки включения редуктора лебедки;

— присоединить задний карданный вал к лебедке;

— установить трос, для чего:

— вставить один конец троса в гнездо барабана, установить скобу и завернуть гайки крепления скобы.

— провести трос вперед;

— закрепить трос в коуше клином, установить крюк, палец и зашплинтовать;

— установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);

— установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;

— включить первую передачу в коробке передач. Намотать трос, после 3—4 витков плотно сбить их к левой реборде. После пятого слоя намотки допускается набегание витка на виток. Для приведения в транспортное положение необходимо зацепить крюк троса за палец левого буксирного крюка, включить лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос;

— отрегулировать тормозной механизм лебедки при необходимости.

Читайте также: