Как разобрать замок зажигания опель вектра ц

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Поломка сердцевины замка зажигания

Механический износ замка зажигания Опель

В более свежих моделях: Астра Н, J . Вектра С. Зафира В. Корса D . Мерива В стал устанавливаться конструктивно другой замок и проблема с поломкой сердцевины замка была решена, но проблема с механическим износом стала еще более актуальной, ресурс замка сократился.

Две описанных проблемы имеют абсолютно разные признаки, но одинаковый результат. Если в первом случае износ замка прогнозируемая проблема, ключ с каждым разом проворачивается все хуже и хуже, то вторая проблема случается внезапно и никак себя не проявляет заранее. При поломке сердцевины, ключ в замке проворачивается, но лампочки не загораются, машина не заводится.

Ремонт замка зажигания Опель Зафира 2007г. Основная проблема – это износ замка, на фото №3 это видно.

Ремонт дверного замка и багажника Опель

С замками двери и замками багажника тоже зачастую происходят неприятности. В основном можно выделить проблемы как:

естественный износ
окисление секретной части замка

Если замком не пользовались долгое время, что бывает очень часто, так как в большинство опель установлен дистанционный центральный замок, что очень удобно и вставлять ключ в замочную скважину становится без надобности. Но дистанционный центральный замок у опель, функция тоже крайне не надежная. Очень часто владельцы автомобилей Опель, в которых нет ни одного рабочего механического замка прибегают к услуге – аварийное вскрытие автомобиля. Исходя из вышесказанного, мы очень рекомендуем иметь хотя бы один рабочий замок, как говорится , на всякий случай.

Благодаря большому опыту работы и наличию необходимых запчастей, мастера компании Smart – keys всегда успешно решают любые неполадки с замками Опель.

Мы работаем с моделями Opel Astra (Астра), Zafira (Зафира), Corsa (Корса), Insignia (Инсигния), Mokka (Мокка), Vecrta (Вектра), Meriva (Мерива), Antara (Антара).

Вот и у меня приключилась такая беда, о которой нас предупреждал Денчик, он же SWEETYK .

Дело было так, замок нормально себе работал-работал, без заеданий особых, были правда иногда небольшие заедания, но они вообще не доставляли никаких проблем, я немного просто пшикнул внутрь смазкой… и забил на это дело, как оказалось зря… И вот как-то раз заводить, и… ключ с неособой охотой проворачивается, подумал может смазка старая там придубела на морозе то таком, ну завелся и поехал, приехал, заглушил, ключ не вынимал из замка, опять заводится-не поворачивается, вынял — вставил ключ — все норм, это уже насторожило…как потом оказалось это был "второй этап поломки"…

Ну вот, собственно, на следующий день, при заводке ключ опять подклинило, но провернул, приехал и пошел по делам, собрался уезжать, ключ в замок — НИФИГА! Никакого намека на то, что он собирается поворачиваться… В общем 1,5 часа безуспешных попыток провернуть ключ, а время уже к 10 вечера, холодрыга, машина стоит в чужом районе далеко от дома. не хотелось ее никак оставлять там, ну вот, еще пару попыток повернуть ключ, и вот оно, путем нехитрых движений кое-как завожу (нашел типа алгоритм, нажать, повернуть до упора с небольшим усилием, и понемного его там как-бы трясти и он проворачивался), думаю, дай-ка заглушу (ой как не хотелось=)), дабы проверить прокатит ли еще раз мой способ проворачивания ключа — он прокатил, так я проездил с ночи пятницы и до субботы, а в воскресенье, предварительно проконсультировавшись с Дёней, пошёл реанимировать личинку замка зажигания…

Ну вот далее собственно и о ремонте

Утро, холод, опять снегопады)

Ну с чего собственно начать, мне еще повезло что ключ можно было провернуть, т.к. отделался снятием только обоймы с личинкой, что не так уж и сложно. Вот, для того чтобы забрать нужные детальки для их ремонта, нужно снять защитный кожух рулевой колонки, держится на 5 шурупах, паре защелок и надо выкрутить рукоятку регулировки высоты наклона руля, в общем ничего сложного

Для снятия обоймы с личинкой, я использовал велосипедную спицу (можно дротик, вязальную спицу, главное чтоб можно было подлезть и засунуть ее в отверстие)

Ну потом вставляю ключ, поворачиваю в положение II, нажимаю немного в отверстие и обойма сама выстрикивает из замка.
Вот уже снятая обойма, и этот стопор, на который мы получается и нажимаем через отверстие, ну это так, к слову

Обойму с личинкой выняли, еще момент, когда уже ставить назад обойму с личинкой, надо отстрикнуть стопор вниз, отверткой какой…

Ну вот, все что нам надо, уже дома, в тепле, начинаем разбирать и чинить)

Теперь надо извлечь личинку из обоймы, для этого извлекаем АККУРАТНО два стопора, чтобы пружинки не разлетелись, много там мелких пружинок и деталек парочка, так что не спеша все снимаем

Вынимаем ключ, придерживая пластинки-секретки, так называемые ламели, правда мои и не думали разлетаться в стороны из-за грязи, которая им мешала)

Потом их извлекаем из своих гнезд, запоминая, вернее каким-нибудь образом лучше запечатлить где и какая стоит (у каждой свой номер есть)

Под каждой ламелькой находится пружинка, так что и их не теряем

Когда разобрал личинку, оттуда вывалились такие кусочки металла

думал они и есть причина плохой работы замка, но через минуту, немного прикинув принцип работы замка, стало понятно, что дело в износившихся ламелях, которые прилично торчали и не давали нормально проворачиваться ключу

Всё естественно моем, чистим

И завершающая часть ремонта-профилактики — берем надфиль и подтачиваем ламели (уголки, которые стопорили), можно было конечно выбросить пару ламелей, понизив при этом секретность замка, но они у меня все, кроме одного торчали, так что решил подпилить и оставить их все)

Ну и готово, собираем все назад, проверяем работоспособность, смазываем и ставим на Опелёк) Все работает четко, без нареканий)
P.s. Можно было, конечно, отнести замок к мастеру-ключнику, он бы все это сделал бы, но так как на улице морозяка и идти многовато, да и автобусом туда не подкатить, решил всё сам)
Вооот, понаписывал тут) Не затягивайте с этим делом, потом будет сложнее…
Всем удачи!

Итак продолжение истории с замком, глаза боятся, а руки делают, в тот же день когда замок заклинил начал все разбирать, поломалось все конечно же в праздники когда никто не работает, сел ковырять, начинаем со снятия кожуха или облицовки руля кому как удобнее, тут все просто, несколько пар болтов и он снят, далее нам необходимо снять
руль, для этого ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫТАСКИВАЕМ КЛЮЧ 🔑 ИЗ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ И СНИМАЕМ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА)

Далее нам нужно повернуть руль на 90 градусов и сзади руля в нижней части будет отверстие в которое нам нужно засунуть минусовую отвёртку и нащупать там пружинку, нажать на неё к центру руля(к значку тянуть) отщелкнется одна сторона подушки, затем поворачиваем руль на 180 градусов и делаем аналогичную процедуру с другой стороны( мне в первый раз было не просто, нужна усидчивость и терпеливость для тех кто не каждый день таким занимается) с подушкой все)

Отверткой поддеваем штекер и вынимаем его из подушки, и так подушка у нас отсоединена)
Возле штекера подушки в углублении руля будет чёрный штекер его тоже сразу отсоединяем)

Руль желательно чтобы стоял прямо( позже скажу зачем)
Берём торекс Т50 самый большой был в моем наборе, и так как головок у меня с собой не было, решил крутить торексом, а чтобы было проще, из разводного ключа сделал рычаг, чем больше рычаг тем меньше усилий👍😌

Сразу болт не выкручивайте, сначала по чуть чуть подбивайте руль сзади с двух сторон, как бы кантуя его, чтобы тот сошёл со шлицов) далее можно выкрутить болт полностью)

Руль в руках пол дела сделано)

То о чем я говорил держать руль ровно при откручивании, если держали ровно стрелки должны совпадать, и не крутите руками ни в коем случае эту штучку, внутри стоит пружина которая не должна вылететь)

А так же около пяти болтов нужно выкрутить торексом, чтобы снять блок поворотов и дворников, отщелкиваем и оставляем висеть на косе)

Он держит всю конструкцию чтобы та не шаталась)

Отверткой поднимаем красный фиксатор и вынимаем штекер

И небольшим усилием дергаем замок на себя, замок идёт цельным с пластиковой штукой этой, не пытайтесь снять замок отдельно)

Далее мне уже стремно было лезть в сам 🔐 замок, я нашёл в инете мастера по ключам и замкам, сдал его мастеру, тот сказал что этот замок вообще не должен был работать, заменил в замке сломанные запчасти, выточил новый ключ, и дал даже гарантию на свою работу) мужик вообще красюк, шарит в этом деле, ну стоит это денег конечно же, при условии что я сам все разобрал и собрал заплатил за работу мастера я 2500рублей, а так как скоро сезон отпусков, хорошо что это сейчас произошло, проблема решена, все собираем в обратном порядке и катосим)
Всем кому была полезна статья, ставьте лукос бомб, подписывайтесь)
Всем удачи 👍

Поломка сердцевины замка зажигания

Механический износ замка зажигания Опель

Ремонт замка зажигания Опель Зафира 2007г. Основная проблема – это износ замка, на фото №3 это видно.

Ремонт дверного замка и багажника Опель

естественный износ
окисление секретной части замка

Продолжаю тему с замками под один ключ.
Личинки пересобраны, ручки от Opel Vectra B были закуплены, одна даже уже установлена.

Добрался сегодня до машины, но погодка подвела, поэтому основную работу делал дома, периодически бегая под дождем как сайгак до машины и обратно.

Перейдем к сути.

Начал замену со свободной ручки (пассажирская передняя). Забрал с машины пакет с ручками от Opel Vectra B и помчал разбирать.

Дальше снимаем крепеж личинки (забыл сфоткать, сделал на второй личинке уточнение)

Собираем в обратном порядке.

Ручку обратно прикрутил, чтоб не валялась отдельно. Если ставить сразу, то прикручивать ручку к кронштейну надо на месте.

Далее перешел к простому замку — замку зажигания. Подрулевой пластик у меня разобран. Оставалось только отсоединить проводку улитки и вынуть "брызгалку" для удобства.

Тут я вспомнил, что мне нечем отжать стопор. Поэтому пришлось сбегать домой, взять набор имбусовых ключей.

Достал имбусовый ключ из отверстия и извлек личинку из корпуса.

Пошел с личинками домой. Осмотрел их внимательно и решил оставить старый корпус.

Извлек личинку по следующему сценарию: засунул ключ, повернул до конца, поджал закругленный штырь и вывел его за ограничитель (тут надо быть внимательным, он подпружинен и запросто улетает), далее опять же аккуратно потянул личинку из корпуса (стоит подпружиненный замок, тоже выскакивает вместе с пружинкой), достал целиком личинку из корпуса.

Засунул новую на ее место, прижимая замок пальцем, поставил штырь и, задавливая, завел его под ограничитель. Все, личинка сменена.

Вернулся бегом в машину и, прижимая стопор, засунул личинку в корпус.

Затем открутил карту на двери, попутно снимая пластик и вынимая ручку. Повозился с фиксатором весла стеклоподъемника (забыл про него совсем, вспомнил, когда карта на весле повисла). Далее засунул руку в окошко над замком двери, отщелкнул тонкой отверткой тягу с личинки, той же отверткой отщелкнул тягу с внешней ручки, открутил ручку от кронштейна, вынул их и понес домой.

Читайте также: