Ваз 2111 заводится и сразу глохнет инжектор 8 клапанов причины

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

на холодную заводится и сразу глохнет не набирая оборотов, прогретый не тянет пока не перегазуеш. была проблема с бронепроводами (прошивало), заменил даже свечи, но ничего не изменилось. гарючку хавает.

Режим пуска
При включении зажигания контроллер с помощью реле включает
электробензонасос, который создает давление топлива в рампе фор-
сунок.
Контроллер обрабатывает сигнал датчика температуры охлажда-
ющей жидкости для определен ия необходимой для пуска длительно-
сти импульсов впрыска.
Когда коленчатый вал двигателя при пуске начинает проворачи-
ваться, контроллер формирует фазированный импульс включения
форсунок, длительность которого зависит от температуры охлаждаю-
щей жидкости. На холодном двигателе импульс впрыска увеличивает-
ся для увеличения количества топлива, а на прогретом - длительность
импульса уменьшается.
Система работает в режиме пуска до достижения определенной
част оты вращения коленчатого вала (желаемые обороты холостого
хода), значение которой зависит от температуры охлаждающей жид-
кости.
ВНИМАНИЕ. Необходимым условием запуска двигателя
является достижение оборотов двигателя при прокрутке
ста ртером значения не ниже 80 об/мин, напряжение в борт-
сети автомобиля при этом не должно быть ниже 6 В.

диагностика показала что электроника в порядке. давление в рампе в норме, компрессия в норме, но теперь на прогретом двигателе плохо заводится, так же не едет. помою форсунки там видно будет.

Прокладку менять надо. Короче просто зажигание нужно было выставить и все, шкив провернуло, а я голову греюб

Первая ваз 2111 у меня была 1.5 8 клапанная 71 лошадка, вторая 1.6 8 клапанная 80 лошадок.может быть между ними разница в расходе топлива? и на сколько?

Помогите.Машина ваз 2111 1.6 8клапанная уневерсал 2007г двигатель не запускается.Бензонасос качает, стартер крутит, свечи сухие.Ремень ГРМ новый выставлено по меткам.

Если бензонасос качает, как свечи могут быть сухими. Есть хитрый провод который крепится к плюсовой клемме аккумулятора. Если нет контакта провода на клемме - стартер будет крутить, но двигатель не запустится, так же не будет слышно как включится бензонасос при повороте ключа.

ВАЗ 2111 заводится и глохнет, завожу снова заводиться без проблемм и опять сразу глохнет. и так постоянно. А вот если дать и держать газ то работает. Газульку только отпустишь она сразу глохнет. подскажи в чём может быть пробллема

p.s ВАЗ 2111 2005 год инжектор 8 клапан

машиной давно владеешь?недавно такое началось?двигатель не мыл перед этим?сигналка есть?
реле регулятор холостого хода.

двигатель не мыл. стоит в гараже. В гараже относительно тепло -7 наверно. машиной владею пол года. сигналка каято простая стоит. Началось это вчера. менял наконечник рулевой тяги и пока делал пил. Может зацепил чтото. перед уходом из гаража долбанул в отсечку от делать нечего и ушел домой. Вечером другу понадобилась машина мы с ним пришли опять в гараж заводим а она глохнет.

вечерком зайди.эксперты поподробнее чего напишут.причин может быть валом.например ремень ГРМ на зуб перескочил когда ты газанул. потому я и спросил-ездил ты на ней или нет.проверить бы её на ходу.
свечи выкрути и глянь цвет нагара.

А вот тут уважаемый Рома ты совершенно прав, только помывка уже на верно не поможет, а вот для будущего РХХ помывка ДУ просто необходима, то есть РХХ (регулятор холостого хода) нужно будет заменить на новый или рабочий, ну и помыть ДУ (дроссельный узел).

Парень написАл : бухой был , чёт там задел . может провод как раз с РХХ и сдёрнул.
А вы сразу - менять .

Чё вы там всё моете .

Парень написАл : бухой был , чёт там задел . может провод как раз с РХХ и сдёрнул.
А вы сразу - менять .

подобная ситуация была. Короче,причину нашел там где и не думал. Шланга тонкая с крышки клапанов идет на дроссельную заслонку, я проволкой проковырял, бензином, воздухом продул от резака, это дырки куда идет эта трубка, потом ртом обычно проверил, а до этого снимал башку, трес в сервисе, пока у них в тепле все нормально, уехал опять началось. Я восемь рублей влупил на модуль и тд, пока сам не чухнул. удачи.

ВАЗ 2111 заводится и глохнет, завожу снова заводиться без проблемм и опять сразу глохнет. и так постоянно. А вот если дать и держать газ то работает. Газульку только отпустишь она сразу глохнет. подскажи в чём может быть пробллема

p.s ВАЗ 2111 2005 год инжектор 8 клапан

Перед процедурой по исполнению всего вышеперечисленного попробуй дыхалку ему лодошкой перекрыть, если будет пахать на холостых то ищи подсос воздуха . предположительно в районе прокладки коллектора или ваккуумного шланга тормоза

Первый запуск происходит и авто сразу глохнет, так около 5-6 раз. Потом более менее работает ровно. Отключаешь ДМРВ, тоже самое. Ставил мой ДМРВ на другую машину. ДМРВ рабочее, чек на авто не горит. Машина 2104. Двигатель инжектор с 2111. Все работало. Говорит прежний хозяин. Мне она досталась так как есть.

Подскажите, где смотреть? Не заводится, нет искры, сначала троила, но заводилась, а потом вообще перестала и искра пропала.

Всем доброго дня. Подскажите, где искать? Суть такая, не заводится, то есть не срабатывает то ли стартер то ли контактная группа. Время от времени при повороте ключа тишина, то ест.

При повороте ключа не срабатывает стартер, а при замыкании отверткой клемм на самом стартере, он крутит отлично и машина заводится. Не могу понять причину? Стартер и АКБ новые.

Всем доброго дня, подскажите. Суть такая, плохо заводится особенно с утра, с перебоями, а в течении дня долго приходится гонять стартером. То есть заглушил и сразу завел заводится .

Проверьте датчик коленвала

Датчик положения это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Датчик положения коленчатого вала — проверка и замена.

Старый хозяин Вас об. обманул. Диагностику надо проводить. А поскольку, как говорят местные ан… ой, местные анонимы, это универсальный ответ. То для не универсальности можете заменить ДТОЖ, РХХ, насос, фильтр, форсунки, РДТ. А проблема может оказаться в плохом контакте разъёма датчика. Так что диагностика. И неисправный ДМРВ чек может и не зажечь.

Всё будет хорошо!

Если мотор запустился, то дальше ДМРВ уже и ни причём(заморочки этого датчика сейчас не будем рассматривать). Если потом более-менее работает, то видимо с электрической частью всё нормально(более-менее).

А проблема похоже с подачей топлива — это слабый(читай неисправный) насос, или неисправный регулятор давления топлива. А наиболее вероятная причина — это забитый топливный фильтр(если он есть в этих переделках), или попросту надо заменить зашпаклёванную грязью приёмную сеточку в бензобаке.

Кстати купил топл фильтр новый. Старый снял и в него подул. Есть маааленькое сопротивление воздуха в фильтре, а в новом все хорошо дуется. Но мне сказали что типа так быть не должно(про новый), теперь фильтр лежит пылится, а болячка не вылечилась. Также проверял форсы. Не на стенде но все ж распыляет факелом, не струйками, что вроде как уже хорошо. И еще личные догадки. Так как вся проводка собрана на тяп ляп. Дмрв по схеме соединен с температурным датчиком. Возможно ли что провода не правильно лежат. Потому что при съеме дмрв работает лучше. Свечи черные.

Всем привет, такая проблема, катался со своей девушкой на своей любимой машине, посадил её за руль, что бы училась водить машину.
Поездили, и бац в какой то момент машина просто заглохла, и не заводилась больше.

Оттащил машину домой, в общем вырисовывается такая вот картинка :

Я сам лично грешу на то что сорвало шпонку шкива коленвала, но я этого проверить не могу, так как не разбираюсь.
Или же проблема уже в топливной магистраль, на бензонасосе сеточку я менял, ей всего 1 месяц, топливный фильтр тот что на днище тоже менял ей 2.5 месяца. Значит остаётся либо форсунки либо шпонка шкива.

И ещё, был за день до поломки у Диагностика так как машину троило, он сказал что твой 3 цилиндр жрёт масла, из-за того что кольцу писта пришла , ну мы тупо поменяли свечи и троить перестало, и намекнул что капиталить надо, и сказал, что придёт время у тебя машина просто как нибудь заглохнет и не заведётся больше, шаман еба**ый накаркал.

Хотя, я подумал, что машина и на 3х цилиндрах завестись может, ведь так?!
Мужики, у кого какие идеи? В чём проблема может быть?!

hwO1G16c_RU.jpg 95.47 kb, file has never been downloaded.

You don't have the permssions to download the attachments of this post.

2 Ответ от sakhapov-2015 2014-11-08 18:05:37

датчик коленвала не смотрел?

3 Ответ от FIDANzza 2014-11-08 18:08:32

Ну, он рабочий, был бы не рабочий тогда бы и искры не было.

4 Ответ от sakhapov-2015 2014-11-08 18:19:50

ну да. а давление в топливной рампе не мерил?

5 Ответ от FIDANzza 2014-11-08 18:23:01

ну да. а давление в топливной рампе не мерил?

Когда на диагностике мерили там было то ли 2.8 или 2.9 не помню.

6 Ответ от sakhapov-2015 2014-11-08 18:43:18

да ну это вполне рабочее.

7 Ответ от Aleksandr.21124 2014-11-08 20:56:53

Проверь ДМРВ. Скинь клемму с ДМРВ - если он то машина заведется и обороты будут 1500. И проверь еще раз давление в топливной системе.

8 Ответ от FIDANzza 2014-11-08 21:10:37

Проверь ДМРВ. Скинь клемму с ДМРВ - если он то машина заведется и обороты будут 1500. И проверь еще раз давление в топливной системе.

Я снимал его, разницы ноль.

А вообще допустим если дроссельная заслонка засорена, то какие последствия?!

9 Ответ от Aleksandr.21124 2014-11-08 21:27:41

Проверь ДМРВ. Скинь клемму с ДМРВ - если он то машина заведется и обороты будут 1500. И проверь еще раз давление в топливной системе.

Я снимал его, разницы ноль.

А вообще допустим если дроссельная заслонка засорена, то какие последствия?!

10 Ответ от FIDANzza 2014-11-08 21:32:01 (2014-11-08 21:33:12 отредактировано FIDANzza)

Не совсем понял. Снимал клемму датчика массового расхода воздуха и разница ноль - так что ли.
А напряжение на нем мерил ?

Снимал штекер от ДМРВ, какая разница исправен он или нет, я запускаю с отключенным ДМРВ ( Включается аварийный режим ) пытаюсь завести, стартер крутит, изредка схватывает, заводиться на 2-3 секунду и глохнет.
Насчёт датчика дросс. заслонки и РХХ, не проверял, хз как их проверяют, сейчас информацию гляну.

11 Ответ от sakhapov-2015 2014-11-08 22:46:00

если мозги стоят январь 7 то при снятии штекера с ДМРВ обороты не поднимутся просто ЭБУ перейдёт в аварийный режим и будет работать

12 Ответ от Serg 2014-11-09 05:57:38

Похоже на ситуацию с активизированным иммо а ключа (чипа)не видит поэтому ЭБУ запускает двигло а иммо через 2-3 секунды его тушит надо при диагностике посмотреть состояние иммо

13 Ответ от Anton 2014-11-09 09:21:22

если на шпонку грешишь проверить легко ловишь ВМТ и считаешь зубья на шкиве от того места где нет зуба,
ДПКВ должен смотреть на начало 20-го зуба

Ваз 2110 1.5 8 клапанят

Всем привет, такая проблема, катался со своей девушкой на своей любимой машине, посадил её за руль, что бы училась водить машину.
Поездили, и бац в какой то момент машина просто заглохла, и не заводилась больше.
Оттащил машину домой, в общем вырисовывается такая вот картинка :

Всем привет, нужна помощь, машинка простояла 2-3 дня, до этого все было хорошо, никаких скачков газа, все работало плавно.
Вообщем суть проблемы: завожу машину на холодную, работает 2-3 минуты и глохнет, если после этого сразу заводить то работает 10-15 секунд и глохнет, а если подождать минут 5, опять будет работать 1-2 минуты и заглохнет, понял что глохнет когда прогревается двигатель( он тёплый ), когда остывает работает подольше и все равно глохнет, если нажимать газ то все равно глохнет, тронуться с места не получается, помогите пож в чем может быть причина.

Лада 2111 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 10

Ну как дела, нашел причину то, починил?

Давление в рампе померяй была у друга такая х … топливо на подачу трубке конд перемерз на сетке фильтра в баке тоже лед был

Сетка бензонасоса, насос, фильтр

Похоже на плохой контакт на каком-то датчике либо он не исправен

Для начала проверить все показания и напряжения ацп всех датчиков, если там всё в поряде едем дальше. Накинь манометр на рампу, какое давление будет. Далее если давление в норме, когда заглохнет посмотри что будет на манометре: если давление будет, то копать надо в сторону питания ЭБУ, замка зажигания( т.е. как будто машина глушится с ключа); если давление сразу в ноль упадёт, это уже похоже на то что питание на ЭБУ присутствует, а вот далее есть проблема, питание насоса, реле насоса. Так же не исключен глюк сигналки либо иммо.
Как вариант для быстрой проверки цепей насоса можно напрямую подать питание на него и сразу завести машину. Если туда залезешь то сразу прлверь РДТ, его можно простым компрессором или насосом с манометром — отсоединить двойную трубку которая идёт с фильтра и на рампу, должен держать не ниже 3х (на 16ре), на 8 клопе еще проще

Фигасе накидал умными словами. Простой водитель, как это поймёт и сделает? С такими советами, уж сразу в сервис. Было уже советовано — все фильтра, для начала. Может датчик РХХ.

Да ничего такого особенного ни сказал, давление мерить можно самодельным манометром, я взял с ЗИЛа 131, а напрямую насос запитать главное полярность не перепутать)))

Попробуй скинуть фишку у датчика температуры, на термостате. Ощущение что на прогреве он дает не те показания и формируется не та смесь для прогрева

Читайте также: