Мерседес 202 заводится и глохнет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

спасибо что откликнулся. тоже думаю об этом, но никакого шума и треска из под машины не было и тягя вроде была , только вот дергалась поначалу.
а тут еще эти болты припаялись не хотят откручиваться.

Дигностику чем делал?

Отредактировано KLIMENTIY (2012-04-29 10:10:22)

болты соединени коллектора и глушителя.
диагностику делали smartbox

А зачем тебе эти болты трогать?

а как проверить катализатор или нет причина недуга.
откручивали лямбда зонд, мол (у меня стоит сбоку на коллекторе) думали оттуда выход воздух найдет если катализатор забит, но никаких изменений

воздухомер показывает что работает

А какие параметры по массовому расходу выдает?

сейчас уже не помню, но тот кто делал диагностику говорит, что воздухомер в норме. хотя и сним и без него, все одно, заводится и сразу глохнет.

А тебе распечатку то не отдали?

дали, но я на нервах ее выбросил кудато, полдня провозились и ничего.

но я на нервах ее выбросил кудато

Вот это печально.

Чет как-то странно у тебя все. И ошибок нет. И все работает. И глохнет. Ты уверен что ошибок нет? Заводится нормально или с трудом? Как смотрел что давление на рампе есть? После того как завелась глохнет прям сразу или через некоторое время? Как вообще и когда диагностику делали?

такая же проблема..только начинает глохнуть когда прогреется..диагностика ошибок не показыват..

такая же проблема..только начинает глохнуть когда прогреется..диагностика ошибок не показыват..

Диагностику делали тогда когда она прогревается и глохнет?

В общем я так понимаю диагностику нормально никто не делал. Проблема скорее всего с датчиком коленвала.

изначально показал ДМРВ..поменял его-тоже самое..на повторную диагностику пока не ездил..

изначально показал ДМРВ..поменял его-тоже самое..на повторную диагностику пока не ездил..

сделал диагностику..опять ДМРВ умер..получается мне продали не рабочий..в сервисе сказали что такое часто бывает..оригинал бери говорят и норм..чем чревата езда без датчика,кроме повышенного расхода? литра на 2 больше станет есть?

У меня тоже самое было! промыл дросель вакуумные трубки снимал проверял одевал, стало норм! а теперь опять началось не с того не с всего! грешу на дросель на электронную приблуду! Вопрос ее каким способом регулировать. на ней уже есть следы от регулировки предыдущего хозяина! я думаю он там все сбил, она и и за этого и козлит!

Щас кину сцылку Помогите с проблемкой. Плохо тянет. Решить проблему не могут. вот человек решил проблему.
У меня что-то подобное было, менял свечи, катушку правда только одну были пропуски зажигания, троил периодически и много раз ездил на диагностику, а чтобы определить сломанный ДМРВ сервисменам понадобился целый день, потому что ДМРВ все время глючил, то нормально показывает, то врет. После замены на Бош нормально катался два года, а сейчас проблема вылезла снова, спотыкается при разгоне и простреливает в воздушный фильтр. Буду разбираться. отпишусь потом

Здравствуйте, МБ С220 1995 года японец - сколько лямбд (2 или 1) . на выпуске 4х-контактная лямбда, а в катах 2х-контактный датчик, этот датчик тоже лямбда или сенсор на перегрев ката? (лампа на приборке имеется)

Мерсебес с220(W202) двигатель заводится и сразу глохнет. Машина заводится с пол пинка но глохнет сразу,бывает заведётся поработает немного даже можно проехоть но опять заглохнет.Машина 1995 года коробка автомат. В самом начале проблемы она заглохла один раз завилась и опять поехала но с каждым днём всё хуже и хуже.Что может быть помогмте.

Pup0k

Пользователь

Свечи,фильтра,провода ВВ изначально проверьте.
Затем расходомер.

sainas13

Новый пользователь

Что за расходомер. Можно по подробней.А свечи провада ВВ и фильтра в хорошем состоянии.

Aslan.abd

Пользователь

По ходу он имел в виду ВОЗДУХОМЕР, стоит на воздушном патрубке или на воздушном фильтре, с небольшой переделкой идеально подходит воздухомер от BOSH для ваз (десятка)за 1700-1900руб. а оригинал стоит от 5500. Буквально вчера знакомый устранил на 230 компр w202 такую беду.

Tklass_2016

Пользователь

Угу,особенно после вашего слова "ВОЗДУХОМЕР" все вас послушают на счет 10-шного ДМРВ и пойдут покупать.

Пользователь

Аналогичная проблема. Машина спокойно заводится, работает 5 секунд и глохнет. Опять легко заводится, может еще раза два заглохнуть. Потом весь день без проблем. Как будто что-то зависит от температуры?

Все это в порядке, расходомера в моей машине НЕТ! Заменены фильтры. Прочищена системы вентиляции картерных газов. Промыты форсунки. А проблемка ЕСТЬ!

lehadaniloff

Новый пользователь

у меня такая же проблема,машина 95 года,скорее всего это неисправность датчика температуры воздуха во впускном тракте,находится на патрубке перед дроссельной заслонкой,он работает впаре с датчиком давления воздуха в мозгах(MAP сенсор) по их показаниям мозги считают топливо и зажигание на холодную.Мозги как бы считают что двигатель прогрет и не догадываются сделать зажигание пораньше а на второй и третий раз просто адаптируются и немного покалбасив мотор выходят на рабочую. датчик температуры охлаждающей жидкости в расчет не берется.Дошел до этого случайно,перебрав все датчики промыв форсунки и даже поменял мозги!

Alisher_82

Пользователь

Проблема скорее всего в проводах, замыкают!

Ребята, у меня тоже С220 97-го года, но у меня есть расходомер! А тот, кто сказал что у него нет на его С220 расходомера, то в это сложно поверить, т.к. без расходомера с таким объемом расходы топлива были колоссальными.

На счет того что движок глохнет, у меня тоже была такая ситуация. Кстати, напомню, что у меня японская модель С220 (Yanase). Учтите что почти у всех японских моделей проблемы с изоляцией проводов, и поэтому они иногда замыкают, что может привести к глоханию двигателя. Это мне показал и доказал электрик. Так что восстанавливайте провода начиная от самых мозгов!

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

В системах впрыска PMS на 111 моторах не было расходомеров.Впрыск расчитывается по сигналу датчика MAP по разряжению во впускном коллекторе.Одна из причин плохой работы - забитая трубка к датчику МАР.

Сергей Смоля

Активный пользователь

Аналогичная проблема. Машина спокойно заводится, работает 5 секунд и глохнет. Опять легко заводится, может еще раза два заглохнуть. Потом весь день без проблем. покажи на схеме, где он находиться и как его поменять

Случилась беда…((Вчера вечером хотел прокатиться, но…Поработав минуту, мой МУРЗ заглох и при попытке завести его его вновь, были низкие обороты(300-500), после чего он глох через секунд 10-20 после заводки.Что могло случится?может у кого была похожая ситуация?Сегодня утром попробовал завезти на холодную, ситуация не изменилась.Кстати, мотор у меня(для инфы) м111.961.Выручайте братцы!)

Mercedes-Benz C-class 1993, двигатель бензиновый 2.2 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 29

скорей всего датчик № 17. с насосом . хотя хрен его знает.

Сейчас на w202-club темку прочитал про насос, который перекачивает с одной половины в другую, как понял он работает от обратки которая идет в бак и струей вращает крыльчатку, тем самым перекачивая с одной в другую половину и если бензонасос умирает, ему не достаточно давления для обратки…так что буду мерять давление в рампе, а там уже по ситуации…)

ну проверяй всю систему.

как снимать датчик понял? желаю удачи, главное чтобы гайки большие хорошо открутились, остальное мелочи!)

Этот датчик снаружи стоит?и как я понял он с левой стороны бака?

снизу бензобака, с ямы смотреть надо. там крышкой пластиковой он закрыт. на трёх винтах, ну должно так быть, ка у тебя не знаю.

не поленюсь написать в сотый раз причины:
1. если плавают обороты - эл.педаль газа, расходомер, подсос воздуха по трубкам (скорее к тебе применимы первые два симптома).
2. если есть вибрация - система зажигания - свечи, наконечники, форсунки, катушки (к тебе из всего применимы тока форсунки)
3. плюс бензонасос, топливный фильтр (давление в рампе мерить) - но вряд ли это твой случай.
4. глох бы и не заводился пока не останет - датчик коленвала.
5. остальные причины редки - блоки управления, как двигателем, так и эл.педалью, реле бензонасоса, перетертый моторный жгут

1. если плавают обороты - эл.педаль газа, расходомер, подсос воздуха по трубкам (скорее к тебе применимы первые два симптома).
2. если есть вибрация - система зажигания - свечи, наконечники, форсунки, катушки (к тебе из всего применимы тока форсунки)
3. плюс бензонасос, топливный фильтр (давление в рампе мерить) - но вряд ли это твой случай.
4. глох бы и не заводился пока не останет - датчик коленвала.
5. остальные причины редки - блоки управления, как двигателем, так и эл.педалью, реле бензонасоса, перетертый моторный жгут

Поясню. Машину все облазили (облазивали в ЮНИТе). 3 недели занимались. и тест драйвы и т.п. Если по пунктам:
1. Обороты не плавают
2. Вибрации нет - мотор работает ровно, чуть громковато, но это его особенность, и так всегда было
3. Давление меряли, бензин сливали и т.п. все в норме
4. Как и сказал ранее, заглох - и разу заводиться с пол тыка
5. А вот тут то и вопрос. сервис говорит надо блок управления менять - цена 70 тыс под заказ или БУ. и так на их некомпетентность тыс 25 отдано.

Може есть еще варианты ?

1. смотреть актуальные значения по расходомеру и дроссельной заслонке - обязательно
2. смотреть не черные ли свечи
3. менять сервис
а только потом уже искать на разборке блок управления двигателем или педалью.
пы.сы. юнит всегда разводит клиентов неподеццки

на счет разводки клиентовт - то это ясно, и так делают многие. менять сервис - это значит 25 косых ушедших на туеву кучу проверок и диагностик выкинуть, так как следующем сервисе начнется с этого же. и проблема в том что эфект не постоянен, т.е. его тяжело продемонстрировать и соответственно отловить. и где гарантия того что следующий сервис не сдерет 25 за все возможные диагностики и потом разведет руками. и скажет что по компьютеру - все нормально и у "нас" она не разу не заглохла . поэтому и спрашиваю может кто имел проблему.
1. на счет расходомера и дроссельной заслоки: может ли приих несправности машина просто глохнуть, мгновенно? а потом без проблем заводиться .
2. Свечи - меняны и старые были не черные.

P.S. интересный момент, може наведет на некоторую мысль. Например на скорости предположим 80 машина заглохла, но при этом на приборном щитке все лампочки не загораются. и лишь когда ты остановился - они загорелись все. ну а дальше, как и сказал, завелся и поехал.

конечно, из-за дросселя и расходомера машины нередко глохнут.
расходомер - фактически расходник, который меняется раз в пять лет.
электроная педаль газа - примерно также, потенциометры накрываются.

Читайте также: